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[摘 要]运用危险源管理的相关理论及方法，结合煤矿企业专用铁路特点，综合、全面地从车务系统各作业流程、安全事故记录等方面分析建立车务系统危险源清单，让参与作业的工作人员及管理者明确危险源的所在、危害及控制措施；通过现代信息管理技术建立车务危险源管控系统，保证煤矿企业专用铁路车务系统内各岗位、各项作业有条不紊、正常可靠地开展。
[关键词]专用铁路 车务 危险源 管理
中图分类号：S782.15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0144-01
一、前言
安全作为企业生命线，应放在企业各项工作的首位。煤矿企业专用铁路是煤矿运输的专用通道，肩负着企业产品外输的重要使命，其安全与否直接关乎到企业的利润，保证专用铁路的安全就是维持企业的生命。车务系统是铁路行车的直接组织者与执行者，进行车务系统危险源管理，对于保证专用铁路运输安全具有重要意义。
二、专用铁路车务系统危险源分析
专用铁路相对于国家铁路，车务系统结构和作业要简单很多。一般来说，专用铁路车务系统涉及的作业内容主要有接车作业、发车作业、调车作业、装车作业及其他相关作业等。因此，可以根据车务系的作业内容逐项进行危险源的分析。
1、危险源辨识
专用铁路属于正在运行的系统，鉴于之前介绍的各种危险源辨识方法的适用范围以及所研究内容的特点，可在对专用铁路进行危险源全面辨识时采用预先危险分析法，其目的是识别系统中存在人身伤亡事故和设备损伤事故的潜在危险源。当确定了事故的潜在结果，为了有的放矢的制定安全管理对策，采用事故树法深层分析导致事故发生的具体危险因素组合，着重控制和消减重要度最大的危险因素。
2、危险源评价
在对危险源辨识的基础上，根据专用铁路车务系统的实际情况，采用一定的系统安全评价方法，对其进行科学的评价分级，以便制订相应的控制措施。
对于煤矿专用铁路而言，可以采用LEC法（即作业条件危险性评价法），LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。
风险分值D=LEC，D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
3、提出管控措施
在对辨识出的危险源进行评价分级的基础上，根据各危险源的不同级别，利用安全科学理论和系统科学思想，依据车务系统安全管理的基本规范要求和行业标准，提出先进管控技术和方法，并能合理、有效实施，以防止事故的发生。
对于车务系统而言，可以运用的技术管理规程、安全管理标准和相关规范有《铁路技术管理规程》、《车务安全问答》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路线路维修规则》、《车站站细》、各项作业的操作规范、车务系统的安全管理规定等。
4、实例应用
某矿业集团铁路运输公司成立于一九八七年，担负着某矿区的煤炭外运任务。其车务系统的日常作业主要有接车作业、发车作业、调车作业及装车作业等。
运用直观经验法，结合系统安全分析方法，从人
机环管等方面对各作业过程进行危险源分析。如下为接车作业过程中设备方面的某一危险源分析过程：
危险源分析示例：
● 危险源：开放中的进站信号机故障。
● 潜在事故：列车站外停车，列车晚点等。
● 危险程度：依据LEC评价方法確定该危险源的危险程度：一般危险，需要注意（D=3*6*1=18）。
● 责任分配：信号员、车站值班员负主要责任。
● 管控措施：按照规定进行设备检查、维护，不能缺检或者漏检，检查时要严格按照规定认真执行。
三、专用铁路车务系统危险源管理
危险源的分析是为了找出车务系统在运行过程中存在的病害，并且提出治疗病害的措施（即管控措施），而危险源的管理则是运用先进的技术或方法实施治疗病害的措施。
对车务系统危险源进行的分析是全面的、多层次的、固定的，但是专用铁路每天的作业内容并不一定都会涉及到各个方面，并且随着作业技术条件、作业环境等方面的改变，车务系统的危险源会发生变化。为了让车务系统的工作人员每天能够准确地、有效地掌握当天工作过程中的危险源信息，对危险源实现动态化管理是非常必要的。
在危险源分析的基础上，利用现代信息管理理论和方法，设计危险源管控信息系统，用来管理车务系统危险源清单，实现系统与车务每日作业计划和工作流程的有效对接。在日常作业过程中，根据各项作业的内容、条件、环境等的变化增加、删除、修改相关危险源清单，根据当日的运输作业计划，调取当日相关作业的危险源清单，从而实现对危险源的快速、全面、有效、实时的信息化监督和控制管理。
四、结语
目前我国存在着大量的煤矿专用铁路，只有时刻保证专用铁路的运输安全，才能让企业源源不断地产生利润。本文仅对专用铁路车务系统危险源管理方法进行了探讨，但是对于各企业的专用铁路而言，还存在着机务系统、工务系统、电务系统、车辆系统以及其他涉及重大危险源的系统（比如油库等），要保证整个专用铁路的安全，必须对整个专用铁路运输系统进行危险源分析和管理，本文介绍的方法同样适用于其他系统。
参考文献
[1] 李彦斌.电网企业危险源管理研究[M].北京：中国电力出版社，2010：7-9.
[2] 赵宏展，徐向东.危险源的概念辨析[N].中国安全科学学报，2006，16（1）：65-70.
[3] 肖亮.基于层次分析法的危险源企业风险评价模型研究[N].东华大学学报，2007，7（4）：277-278.
[关键词]专用铁路 车务 危险源 管理
中图分类号：S782.15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0144-01
一、前言
安全作为企业生命线，应放在企业各项工作的首位。煤矿企业专用铁路是煤矿运输的专用通道，肩负着企业产品外输的重要使命，其安全与否直接关乎到企业的利润，保证专用铁路的安全就是维持企业的生命。车务系统是铁路行车的直接组织者与执行者，进行车务系统危险源管理，对于保证专用铁路运输安全具有重要意义。
二、专用铁路车务系统危险源分析
专用铁路相对于国家铁路，车务系统结构和作业要简单很多。一般来说，专用铁路车务系统涉及的作业内容主要有接车作业、发车作业、调车作业、装车作业及其他相关作业等。因此，可以根据车务系的作业内容逐项进行危险源的分析。
1、危险源辨识
专用铁路属于正在运行的系统，鉴于之前介绍的各种危险源辨识方法的适用范围以及所研究内容的特点，可在对专用铁路进行危险源全面辨识时采用预先危险分析法，其目的是识别系统中存在人身伤亡事故和设备损伤事故的潜在危险源。当确定了事故的潜在结果，为了有的放矢的制定安全管理对策，采用事故树法深层分析导致事故发生的具体危险因素组合，着重控制和消减重要度最大的危险因素。
2、危险源评价
在对危险源辨识的基础上，根据专用铁路车务系统的实际情况，采用一定的系统安全评价方法，对其进行科学的评价分级，以便制订相应的控制措施。
对于煤矿专用铁路而言，可以采用LEC法（即作业条件危险性评价法），LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。
风险分值D=LEC，D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
3、提出管控措施
在对辨识出的危险源进行评价分级的基础上，根据各危险源的不同级别，利用安全科学理论和系统科学思想，依据车务系统安全管理的基本规范要求和行业标准，提出先进管控技术和方法，并能合理、有效实施，以防止事故的发生。
对于车务系统而言，可以运用的技术管理规程、安全管理标准和相关规范有《铁路技术管理规程》、《车务安全问答》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路线路维修规则》、《车站站细》、各项作业的操作规范、车务系统的安全管理规定等。
4、实例应用
某矿业集团铁路运输公司成立于一九八七年，担负着某矿区的煤炭外运任务。其车务系统的日常作业主要有接车作业、发车作业、调车作业及装车作业等。
运用直观经验法，结合系统安全分析方法，从人
机环管等方面对各作业过程进行危险源分析。如下为接车作业过程中设备方面的某一危险源分析过程：
危险源分析示例：
● 危险源：开放中的进站信号机故障。
● 潜在事故：列车站外停车，列车晚点等。
● 危险程度：依据LEC评价方法確定该危险源的危险程度：一般危险，需要注意（D=3*6*1=18）。
● 责任分配：信号员、车站值班员负主要责任。
● 管控措施：按照规定进行设备检查、维护，不能缺检或者漏检，检查时要严格按照规定认真执行。
三、专用铁路车务系统危险源管理
危险源的分析是为了找出车务系统在运行过程中存在的病害，并且提出治疗病害的措施（即管控措施），而危险源的管理则是运用先进的技术或方法实施治疗病害的措施。
对车务系统危险源进行的分析是全面的、多层次的、固定的，但是专用铁路每天的作业内容并不一定都会涉及到各个方面，并且随着作业技术条件、作业环境等方面的改变，车务系统的危险源会发生变化。为了让车务系统的工作人员每天能够准确地、有效地掌握当天工作过程中的危险源信息，对危险源实现动态化管理是非常必要的。
在危险源分析的基础上，利用现代信息管理理论和方法，设计危险源管控信息系统，用来管理车务系统危险源清单，实现系统与车务每日作业计划和工作流程的有效对接。在日常作业过程中，根据各项作业的内容、条件、环境等的变化增加、删除、修改相关危险源清单，根据当日的运输作业计划，调取当日相关作业的危险源清单，从而实现对危险源的快速、全面、有效、实时的信息化监督和控制管理。
四、结语
目前我国存在着大量的煤矿专用铁路，只有时刻保证专用铁路的运输安全，才能让企业源源不断地产生利润。本文仅对专用铁路车务系统危险源管理方法进行了探讨，但是对于各企业的专用铁路而言，还存在着机务系统、工务系统、电务系统、车辆系统以及其他涉及重大危险源的系统（比如油库等），要保证整个专用铁路的安全，必须对整个专用铁路运输系统进行危险源分析和管理，本文介绍的方法同样适用于其他系统。
参考文献
[1] 李彦斌.电网企业危险源管理研究[M].北京：中国电力出版社，2010：7-9.
[2] 赵宏展，徐向东.危险源的概念辨析[N].中国安全科学学报，2006，16（1）：65-70.
[3] 肖亮.基于层次分析法的危险源企业风险评价模型研究[N].东华大学学报，2007，7（4）：277-278.