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[摘 要]本文通过对中国大市场和北京汽车市场的充分调查研究，总结汽车技术服务与营销专业建设市场需求的较大空间，基于企业对汽车技术服务与营销人才需求的综合性特点，分析中高职衔接教育、校企合作的优势阐述“3+2”人才培养模式的必要性和未来发展的良好趋势。
[关键词]人才培养；3+2；中高职衔接；汽车技术服务与营销
[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）37-0088-04
1 汽车技术服务与营销专业人才市场需求
中国汽车工业协会统计，2010年我国汽车全产量1826.47万辆，同比增长32.37%，2011年，中国则以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。2012年中国汽车产销量连续第四年蝉联全球第一。当前世界汽车保有量为千人140辆，但目前中国汽车保有量还不到世界的一半，未来中国汽车市场潜力巨大。中国汽车市场正处在保有量从千人20辆到千人100辆的高速增长期，汽车消费进入到快速普及阶段，根据发达国家经验，汽车工业至少还要有10年以上的增长期。中国汽车产量在2015年应该达到或接近3000万辆，2020年达到4000万辆。如图1、图2所示。
图1 1994—2009年中国汽车销量与增长率
图2 2011年汽车保有量排名前十的城市注：2012年7月数据显示已有北京、成都、天津、深圳、上海5个城市超过200万辆，2013年年初数据显示有18个城市超过100万辆。
就北京市场而言，作为全国的政治、文化、经济中心，汽车销售和保有量绝对是全国第一，北京汽车市场的销量占全国的10%以上，而且产品型号最全，车型最丰富，最新款的车都会在北京首先上市。
从全球来看，汽车服务贸易已成为第三产业中最富活力的产业之一，据有关资料显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场里，汽车整车的生产销售利润仅占整个汽车产业的20%，零部件供应利润占20%，而50%～60%的利润是在汽车服务业领域中产生的。为此，中国汽车产业必然会全面扩展汽车服务的业务范围，全面涉足包括汽车产品批发和零售、售后服务、维修、汽车养护、二手车经营、现代物流、汽车消费信贷、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车媒体、汽车检测、汽车认证、汽车导航信息服务等。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车音响、汽车安全、汽车改装、汽车金融、汽车救援、汽车租赁、汽车美容、汽车营销、汽车电子商务、汽车信贷、二手车服务等汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。据权威机构预测，未来三年内高级汽车销售顾问人才缺口将达80万人。随着市场需求的多样化，汽车服务业的领域还在不断地派生和发展。
目前，我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%（其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少），结构比例约为4∶5∶1。在发达国家，这一比例一般为2∶4∶4。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位，从而影响到整个汽车行业的销售和服务水准，而对于高端汽车品牌影响更大。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。
2 汽车技术服务与营销专业人才岗位及能力要求
2.1 汽车技术服务与营销专业人才需求岗位
参照《国家职业分类标准》和国家新增职业名称，通过对汽车业职业特点的分析和研究，汽车技术服务与营销人员是指在售前、售中、售后，由销售部门为用户所提供的所有技术性和非技术性的服务工作。具体有：
（1）汽车批发人员。汽车批发人员是指专门从事汽车批发的人员，包括汽车整车批发人员、汽车零部件批发人员。从事的主要工作是汽车整车批发销售活动、汽车零部件批发销售活动。
（2）汽车零售人员。包括营销工程技术人员、汽车经纪人、二手车认证员、汽车配件零售人员、公关人员、谈判人员、市场调研人员、渠道管理人员、销售促进人员、广告促进人员；从事市场分析与开发研究，为企业生产经营决策提供咨询，并进行产品宣传促销的工程技术人员。
（3）汽车销售指导服务人员。应客户要求进行汽车咨询、汽车销售活动指导工作的汽车咨询服务人员和汽车消费指导人员。
（4）金融业务人员。从事包括汽车保险与理赔、汽车评估等工作，开展汽车意外伤害及财产保险等计划设计业务的专业人员。
（5）汽车使用服务人员。具体从事汽车销售、汽车保养、汽车维护、汽车美容、汽车装潢、汽车驾驶的人员。
2.2 从企业岗位角度看其长期职业规划
人才需求岗位能力知识素质要求与中高职教育表
如上表结合汽车市场行业所需要的人才标准，即能够不断挑战自己、善于在实践活动中锻炼自己，具有可以持续发展的学习能力；且能够熟悉汽车各个环节、熟悉各个流程、做事踏实，且有长期职业规划；会做人、会做事、会学习的复合型高技能人才，中高职衔接教育正符合市场人才需求。
3 “3+2”汽车技术服务与营销专业人才培养特点
3.1 人才培养方案制订
人才培养方案制订依据调查研究结果，提倡适合教育，以适合的教育设置恰当的课程安排；提倡第二课堂作用的发挥；结合第二课堂建设，加强技能大赛与专业课程相结合，强调高职学生动手能力的培养；深化校企合作、产教结合、校企合作、“工学结合”是高职教育的必由路径。
（1）针对调查研究结果，提倡适合教育。教育要遵循学生的身心发展规律，根据不同学生的特点、特长、爱好来因材施教，才能获得教育成功。我国古代《学记》就说：“君子既知教之所由兴，又知教之所由废，然后可以为人师也。”这就要求我们，教育要以人为本，尊重学生的选择，把选择权还给学生，并为学生选择提供条件。 （2）以适合的教育设置恰当的课程安排。我们主张在必修课的设置方面要考虑学生的接受效果，做到少而精。要在市场调研、企业参与的基础上，进一步明确专业培养目标的职业岗位，进而有针对性地设置课程，应该增加更多选修课及第二课堂甚至第三课堂，丰富学生们的大学生活。让学生在教师指导下，对课程标准规定的学习内容开展探究，培养学生发现问题、提出问题、分析问题、解决问题的能力。把时间还给学生，使他们有时间思考、有时间实践，让学生在活动中成长，在兴趣中学习，这样我们的教育才能生动活泼。
（3）校企合作、“工学结合”是高职教育的必由路径。从长远看，构建校企合作的长效机制将有助于基地长期稳定、良性运转，关键是建立校企互赢机制。这就需要我们在共建合作中从彼此的利益出发，实现双方的互利互惠、优势互补，在共建共享中双赢和共同发展。关于这一点，我们认为校企合作深化需要做到：
①校企合作共建校外实训基地。开展学生到企业顶岗实习、毕业综合实践、培养双师型教师以及共同开发专业、订单培养学生等工作。②校企合作共建师资和课程。为适应高职培养目标需要，针对课程特点，采取与企业共建的方式，如从不同企业聘请营销主管前来授课；由双方共同拟订课程教学计划，按照各自优势完成课程教学任务。也可以校企合作共同开发证书课程，通过课程置换，实施双证书教学。③成立由企业人员参加的专业指导委员会。专业指导委员会对专业需求调研、教学计划的制订等多项工作发挥了重要的作用。④强调双师型队伍的建设。选派专职教师下企业锻炼，不仅提高教师职业能力素养，同时加强双师型队伍建设。⑤充分利用校内实训基地校企合作开展生产性实训项目，充分发挥半年顶岗实习与毕业综合实践相结合的作用，实现“做中学，学中做”，以实习带就业，提高学生就业率及就业质量。⑥可能的话，也可以采用校企共同培养管理方式。企业和学校共同拟订教学计划，商订课程设置与授课教师安排，取各自所长，共担教学任务，并为学生提供更多实践性机会，如企业参观、假期企业短期实习等。
3.2 中高职衔接人才培养模式与专业课程设置（见图3）
图3 中高职衔接人才培养方案实施
根据人才培养模式图示，充分利用中高职教育特色和优势，打造出符合汽车市场需求的高技能复合型人才。
3.3 中高职人才培养需要校企共建，多方受益
人才培养方案的制订实施过程中要求校企积极参与，在课程设置、大纲制订、教师安排等各方面献智献策，使其更能贴合企业实际工作岗位的需要。我们有理由相信，通过中高职优势互补的教育模式培养出来的学生将在以后的就业中更有竞争力，而这种人才培养模式也更具有自己的特色，即四方嵌入，四方受益，如图4所示。
图4 四方嵌入，四方受益
参考文献：
[1]李延延.汽车技术服务与营销专业人才培养模式的实施与保障研究[J].中国新技术新产品，2012（22）.
[2]杨富.高技能人才需求规格与高职院校人才培养模式改革[J].职业时空，2012（10）.
[3]文孝霞，杜子学，孙庆.我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报，2008（5）.
[4]章小平.浅析汽车职业教育校企合作模式[J].教育与职业，2012（33）.
[5]何万一.高职院校与企业互动对策研究[D].南京：河海大学，2007.
[6]邓志辉，王兆奇，赵明威.高等职业教育建立“深度融合互利共赢”校企合作长效机制的研究与探索[J].高等职业教育，2010（4）.
[7]贾芳云，王大为.试论高职学生的可持续发展能力培养[J].价值工程，2011（17）.
[8]江洪.高职院校汽车专业校企合作途径的探索与实践[J].教育与职业，2011（27）：41-42.
[9]裴朝东.高职汽车技术服务与营销专业建设[J].职业技术教育，2008（14）.
[基金项目]北京市青年英才计划成员（京教工〔2013〕11号）。
[作者简介]谢秀娥（1978—），女，汉族，东北财经大学经济学硕士，北京培黎职业学院国际商务系副主任，中级经济师，讲师，高级网络营销师。研究方向：国贸、电商、汽车营销和连锁。
[关键词]人才培养；3+2；中高职衔接；汽车技术服务与营销
[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）37-0088-04
1 汽车技术服务与营销专业人才市场需求
中国汽车工业协会统计，2010年我国汽车全产量1826.47万辆，同比增长32.37%，2011年，中国则以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。2012年中国汽车产销量连续第四年蝉联全球第一。当前世界汽车保有量为千人140辆，但目前中国汽车保有量还不到世界的一半，未来中国汽车市场潜力巨大。中国汽车市场正处在保有量从千人20辆到千人100辆的高速增长期，汽车消费进入到快速普及阶段，根据发达国家经验，汽车工业至少还要有10年以上的增长期。中国汽车产量在2015年应该达到或接近3000万辆，2020年达到4000万辆。如图1、图2所示。
图1 1994—2009年中国汽车销量与增长率
图2 2011年汽车保有量排名前十的城市注：2012年7月数据显示已有北京、成都、天津、深圳、上海5个城市超过200万辆，2013年年初数据显示有18个城市超过100万辆。
就北京市场而言，作为全国的政治、文化、经济中心，汽车销售和保有量绝对是全国第一，北京汽车市场的销量占全国的10%以上，而且产品型号最全，车型最丰富，最新款的车都会在北京首先上市。
从全球来看，汽车服务贸易已成为第三产业中最富活力的产业之一，据有关资料显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场里，汽车整车的生产销售利润仅占整个汽车产业的20%，零部件供应利润占20%，而50%～60%的利润是在汽车服务业领域中产生的。为此，中国汽车产业必然会全面扩展汽车服务的业务范围，全面涉足包括汽车产品批发和零售、售后服务、维修、汽车养护、二手车经营、现代物流、汽车消费信贷、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车媒体、汽车检测、汽车认证、汽车导航信息服务等。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车音响、汽车安全、汽车改装、汽车金融、汽车救援、汽车租赁、汽车美容、汽车营销、汽车电子商务、汽车信贷、二手车服务等汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。据权威机构预测，未来三年内高级汽车销售顾问人才缺口将达80万人。随着市场需求的多样化，汽车服务业的领域还在不断地派生和发展。
目前，我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%（其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少），结构比例约为4∶5∶1。在发达国家，这一比例一般为2∶4∶4。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位，从而影响到整个汽车行业的销售和服务水准，而对于高端汽车品牌影响更大。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。
2 汽车技术服务与营销专业人才岗位及能力要求
2.1 汽车技术服务与营销专业人才需求岗位
参照《国家职业分类标准》和国家新增职业名称，通过对汽车业职业特点的分析和研究，汽车技术服务与营销人员是指在售前、售中、售后，由销售部门为用户所提供的所有技术性和非技术性的服务工作。具体有：
（1）汽车批发人员。汽车批发人员是指专门从事汽车批发的人员，包括汽车整车批发人员、汽车零部件批发人员。从事的主要工作是汽车整车批发销售活动、汽车零部件批发销售活动。
（2）汽车零售人员。包括营销工程技术人员、汽车经纪人、二手车认证员、汽车配件零售人员、公关人员、谈判人员、市场调研人员、渠道管理人员、销售促进人员、广告促进人员；从事市场分析与开发研究，为企业生产经营决策提供咨询，并进行产品宣传促销的工程技术人员。
（3）汽车销售指导服务人员。应客户要求进行汽车咨询、汽车销售活动指导工作的汽车咨询服务人员和汽车消费指导人员。
（4）金融业务人员。从事包括汽车保险与理赔、汽车评估等工作，开展汽车意外伤害及财产保险等计划设计业务的专业人员。
（5）汽车使用服务人员。具体从事汽车销售、汽车保养、汽车维护、汽车美容、汽车装潢、汽车驾驶的人员。
2.2 从企业岗位角度看其长期职业规划
人才需求岗位能力知识素质要求与中高职教育表
如上表结合汽车市场行业所需要的人才标准，即能够不断挑战自己、善于在实践活动中锻炼自己，具有可以持续发展的学习能力；且能够熟悉汽车各个环节、熟悉各个流程、做事踏实，且有长期职业规划；会做人、会做事、会学习的复合型高技能人才，中高职衔接教育正符合市场人才需求。
3 “3+2”汽车技术服务与营销专业人才培养特点
3.1 人才培养方案制订
人才培养方案制订依据调查研究结果，提倡适合教育，以适合的教育设置恰当的课程安排；提倡第二课堂作用的发挥；结合第二课堂建设，加强技能大赛与专业课程相结合，强调高职学生动手能力的培养；深化校企合作、产教结合、校企合作、“工学结合”是高职教育的必由路径。
（1）针对调查研究结果，提倡适合教育。教育要遵循学生的身心发展规律，根据不同学生的特点、特长、爱好来因材施教，才能获得教育成功。我国古代《学记》就说：“君子既知教之所由兴，又知教之所由废，然后可以为人师也。”这就要求我们，教育要以人为本，尊重学生的选择，把选择权还给学生，并为学生选择提供条件。 （2）以适合的教育设置恰当的课程安排。我们主张在必修课的设置方面要考虑学生的接受效果，做到少而精。要在市场调研、企业参与的基础上，进一步明确专业培养目标的职业岗位，进而有针对性地设置课程，应该增加更多选修课及第二课堂甚至第三课堂，丰富学生们的大学生活。让学生在教师指导下，对课程标准规定的学习内容开展探究，培养学生发现问题、提出问题、分析问题、解决问题的能力。把时间还给学生，使他们有时间思考、有时间实践，让学生在活动中成长，在兴趣中学习，这样我们的教育才能生动活泼。
（3）校企合作、“工学结合”是高职教育的必由路径。从长远看，构建校企合作的长效机制将有助于基地长期稳定、良性运转，关键是建立校企互赢机制。这就需要我们在共建合作中从彼此的利益出发，实现双方的互利互惠、优势互补，在共建共享中双赢和共同发展。关于这一点，我们认为校企合作深化需要做到：
①校企合作共建校外实训基地。开展学生到企业顶岗实习、毕业综合实践、培养双师型教师以及共同开发专业、订单培养学生等工作。②校企合作共建师资和课程。为适应高职培养目标需要，针对课程特点，采取与企业共建的方式，如从不同企业聘请营销主管前来授课；由双方共同拟订课程教学计划，按照各自优势完成课程教学任务。也可以校企合作共同开发证书课程，通过课程置换，实施双证书教学。③成立由企业人员参加的专业指导委员会。专业指导委员会对专业需求调研、教学计划的制订等多项工作发挥了重要的作用。④强调双师型队伍的建设。选派专职教师下企业锻炼，不仅提高教师职业能力素养，同时加强双师型队伍建设。⑤充分利用校内实训基地校企合作开展生产性实训项目，充分发挥半年顶岗实习与毕业综合实践相结合的作用，实现“做中学，学中做”，以实习带就业，提高学生就业率及就业质量。⑥可能的话，也可以采用校企共同培养管理方式。企业和学校共同拟订教学计划，商订课程设置与授课教师安排，取各自所长，共担教学任务，并为学生提供更多实践性机会，如企业参观、假期企业短期实习等。
3.2 中高职衔接人才培养模式与专业课程设置（见图3）
图3 中高职衔接人才培养方案实施
根据人才培养模式图示，充分利用中高职教育特色和优势，打造出符合汽车市场需求的高技能复合型人才。
3.3 中高职人才培养需要校企共建，多方受益
人才培养方案的制订实施过程中要求校企积极参与，在课程设置、大纲制订、教师安排等各方面献智献策，使其更能贴合企业实际工作岗位的需要。我们有理由相信，通过中高职优势互补的教育模式培养出来的学生将在以后的就业中更有竞争力，而这种人才培养模式也更具有自己的特色，即四方嵌入，四方受益，如图4所示。
图4 四方嵌入，四方受益
参考文献：
[1]李延延.汽车技术服务与营销专业人才培养模式的实施与保障研究[J].中国新技术新产品，2012（22）.
[2]杨富.高技能人才需求规格与高职院校人才培养模式改革[J].职业时空，2012（10）.
[3]文孝霞，杜子学，孙庆.我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报，2008（5）.
[4]章小平.浅析汽车职业教育校企合作模式[J].教育与职业，2012（33）.
[5]何万一.高职院校与企业互动对策研究[D].南京：河海大学，2007.
[6]邓志辉，王兆奇，赵明威.高等职业教育建立“深度融合互利共赢”校企合作长效机制的研究与探索[J].高等职业教育，2010（4）.
[7]贾芳云，王大为.试论高职学生的可持续发展能力培养[J].价值工程，2011（17）.
[8]江洪.高职院校汽车专业校企合作途径的探索与实践[J].教育与职业，2011（27）：41-42.
[9]裴朝东.高职汽车技术服务与营销专业建设[J].职业技术教育，2008（14）.
[基金项目]北京市青年英才计划成员（京教工〔2013〕11号）。
[作者简介]谢秀娥（1978—），女，汉族，东北财经大学经济学硕士，北京培黎职业学院国际商务系副主任，中级经济师，讲师，高级网络营销师。研究方向：国贸、电商、汽车营销和连锁。