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摘 要：面向民航行业和航空工业，调研专业人才需求及发展趋势。面向发展需求进行专业建设的顶层设计，构建了具有民航特色的实践（含实验、实习）教学体系，探索并实践了培养复合型创新人才的实践途径，包括：实验与理论密切结合，加强特色课实验教学、信息技术实践教学、“应用英语”实践教学，大力开展创新创业教育等。
关鍵词：复合型人才;实践教学;途径
一、绪论
进入新时代，我国正在大力推进民航强国战略，积极构建安全、便捷、高效、绿色的现代民用航空系统[1]。未来10年，大量采用新材料、新技术的新一代飞机，包括C919将投入运营，这会使民航飞机维修技术、维修体系等将会发生根本性的转变[2]。如，国产大飞机、发动机研发和运行，迫切要求相应产品维修支持体系的建立和完善;5G网络的应用和普及，新型材料、大数据、人工智能等技术的发展和应用，将持续改变航空运维的方法和模式，这将对从业人员提出更高的要求。在机务维修企业和航空制造企业，更需要具有材料学科背景、厚基础，具有较强实践能力的复合型创新人才[3]。基于这种认识，我们走进行业进行调研，探索培养复合型创新人才的实践教学途径。
二、调研的途径与取得的成果
（一）调研途径与内容
多年来，专业团队坚持与民航行业和航空工业专家等交流互动，采用多种途径进行了广泛而深入的调查研究。调研的途径与内容包括：（1）企业调研。先后到北京飞机维修工程有限公司（AMECO）、中国商用飞机有限责任公司（COMAC），广州飞机维修工程有限公司（GAMECO），南航沈阳飞机维修基地，顺丰航空有限公司，成都航空有限公司，以及乌鲁木齐、石家庄、安阳等地的民航企业和航空工业单位达数十家。调研行业特点和行业发展对从业人员需求的趋势与特征。（2）学术会议交流与调研。先后到北京、天津、沈阳、广州、昆明、西安、烟台、无锡、常州等地参加材料相关学术会议和教育教学论坛，如新时代·新使命·新任务——面向新工科的材料类创新人才培养论坛，第八届、第九届全国知名高校材料学院院长论坛，第三届材料基因工程高层论坛，中国民航发展论坛等重要会议，参加会议达几十人次。调研材料专业建设发展和人才培养现状和发展趋势，开阔视野、明确目标。（3）邀请民航和材料专家讲学或访谈。先后到浙江大学、天津大学、华南理工大学、武汉理工大学、东北大学、河北工业大学、海南大学、江苏大学调研，邀请讲学或访谈专家几十人次，调研材料专业建设现状和发展趋势，毕业生如何适应行业需求和科技发展，为专业建设提供高层次指导。（4）文献调研。通过数据库和网络检索，查阅已经发表的同行论著，为专业建设提供专业信息和理论保障。（5）召开专业建设研讨会。结合学校材料物理专业校友返校活动，举行专业建设研讨会，研究、评价人才规格和培养目标，目前已经举行了5届。通过研讨会获得了校友们极有价值的意见和建议。
（二）调研成果
通过调研、分析和归纳，取得的主要成果可以概括为以下几点：（1）新型飞机采用大量的新型材料。如空客A320飞机就大量使用了复合材料，占比约为25%，主要分布为雷达罩、方向舵、客舱侧壁板、发动机叶片等部位;我国C919飞机的主体结构采用了第三代铝锂合金，将显著提升飞机的综合性能。再如波音B787客机的舷窗玻璃淘汰了机械式的舷窗遮阳板，采用了电致变色材料，通过按钮操作就可以调控窗口的透光性能。（2）民机维修与国际接轨。航空运输具有明显的国际性，民机及其运控管理体系都需要遵从国际民航组织、航空运输协会制定的法律、法规或协议等。例如，飞机维修需要依据各型号飞机《维修手册》的技术标准进行。与此相应，维修文件、标识等也必须使用英文，维修过程与质量必须接受中国民航局的监管，并且制造和维修人员常常需要与飞机、发动机制造商沟通、交流。（3）信息技术在飞机运维领域应用广泛。如《维修手册》等技术文件的数字化、网络化，技术专家的远程指导等已经极为普遍。（4）大量新型材料、新零部件、新设备依赖国际品牌。调查发现，飞机维修使用的零部件、乃至原材料主要来自国际品牌。例如，大大小小的轮胎备件，基本上是法国的米其林或日本的普利司通品牌;飞机日常维修用到的发动机叶片、轴承、驾驶舱的风挡玻璃、客舱玻璃、密封胶、客舱座椅结构件等都是自国外进口。这表明我国成为民航强国的目标任重道远。（5）企业已用的新技术、新设备超前于高校教学基本建设。当代世界科技迅猛发展，再加上技术壁垒、同业竞争和国外禁运等，致使我国高校无法完全了解和掌握企业中已经使用的新技术、新设备。如企业已用相控阵超声探伤设备检测飞机发动机叶片的缺陷，而高校的理论教学和实践教学则相对滞后。这显然制约着相关高校对毕业生实践能力的培养。这也更能说明企业需要对新入职的学生进行系列的岗前培训，以及对职工逐年进行资质培训和认证。
三、培养复合型创新人才的实践教学途径的探索与实践
在调差研究的基础上，在天津市和学校教学研究与改革项目多项支持下我们进行持续探索，主要举措和成效有：
（1）以民航行业和航空工业发展需求为驱动，进行专业建设框架的顶层设计。研究设计了“适应面宽、拓展力强”人才的培养目标，聚焦人才培养目标构建了具有民航特色的“五维”复合型人才培养体系[3]，特别是在实践（含实验、实习）体系上积极探索、扎实推进。通过飞机深度维修、设备研发、学术研究和创新创业实践让学生参与到科研探索过程，使学生在无损检测、表面工程技术、材料设计计算和新材料制备方面有特长。
（2）以“强基础、宽口径、重交叉、有侧重、突实践”为指导思想，科学制定和完善培养方案和实践（含实验、实习）教学体系，较好地解决了材料物理专业与民航行业和航空制造业需求有机结合的问题。将无损检测和材料设计作为专业特色，并向材料微观结构进行深化、向材料宏观性质进行拓展，既适应了行业内涵发展的需求，也避免了人才目标与同类高校材料专业的同质化。该实践教学体系的主要特点是：①实验教学与理论教学紧密结合，通过增加综合性实验，使学生得到综合性的实验训练;②结合专业特点，在《无损检测》《材料设计概论》等特色课程中加强实验教学分量和考核力度;③充分利用国家级和省部级跨学科实验教学示范中心资源开展实习和实验教学创新，提升学生的实践能力;④发挥行业优势，拓展并优化校外实习基地。与国际知名企业AMECO-北京、波音复合材料等合作，建设校外实习基地，扎实开展企业调研、专业实习等实践教学，开阔学生视野，提升实践能力。 （3）人力和物力资源建设与行业需求密切结合，包括：教师深入一线实习、考察，与行业专家深入交流;凝练特色专业课程群，如《无损检测》《材料设计概论》等;科技研究与行业需求深度融合，与教学、创新创业融合，并向实践教学转化等。通过这些举措，使学生的实践（实验、实习）能力有较大幅度提升。
（4）加强信息技术相关课程建设，完善实验资源配置和资源共享，显著提升了学生实践（实验、实习）教学的保障能力。这有效推动了实践教学创新，提高了学生的信息技术应用能力和创新能力。
（5）明确“应用英语”实践教学在人才培养体系中的地位，在教学大纲、课程内容和支撐材料等方面着力加强应用英语实践教学要求，切实有效开展专业英语、双语课程等的实践教学，培养学生对行业相关英语的应用能力。
（6）全面开展创新创业教育，为学生个性化发展开辟多种路径。一是建立创新创业基地，为学生开展双创项目搭建平台;二是引导学生走进教师研究团队、走进实验室，广泛参与教师的研究工作，感受研究探索的环境和氛围;三是毕业设计论文真题真做，选择前沿课题或实际问题，让学生切实经过研究探索的历练，培养学生探索和创新能力。
四、结语
以行业需求为驱动培养复合型创新人才是行业高等教育发展趋势。中国民航大学材料物理专业也必须顺势而为，在着眼于先进材料、新型材料研究、检测和加工技术发展的基础上，更加注重学生学习能力和知识更新能力，特别是实践能力的培养，加强相关的信息技术和英语应用能力的训练和养成。经过多年的探索实践，我校材料物理专业在人才培养方面取得了长足的进步和发展，形成了以省部级专家领衔、天津市“131”创新人才和学校蓝天青年学者为骨干的教师队伍;依托国家和天津市实验教学示范中心、实习基地搭建校内实验实习平台;学生创新创业和科技立项取得多项奖励;毕业生质量稳步提升，在就业率、就业质量和升学深造方面都取得了显著进展;2019年专业团队获得学校教学成果奖。今后将在专业内涵建设上下功夫，推动实践平台上档次、上水平，开拓新的实践教学渠道和途径，使复合型创新人才的实践能力进一步提升。
参考文献：
[1]冯正霖.加快民航基础设施建设 推进民航强国发展战略[N].中国民航报，2017-9-11（5）.
[2]蔡舒妤，卢翔，杨晓军.新形势下航空维修人才培养需求调研分析[J].民航学报，2020（05）：128-132.
[3]宋庆功.新时代民航特色“五维”复合型创新人才培养体系的构建研究与体会——以中国民航大学材料物理专业为例[J].教育教学论坛，2019（35）：8-12.
基金项目：中国民航大学（2018年-2020年）人才培养模式改革项目
作者简介：康建海（1981— ），男，汉族，天津人，硕士，实验师，研究方向：材料物理;宋庆功（1958— ），男，汉族，河北唐山人，博士，教授，研究方向：材料物理。
关鍵词：复合型人才;实践教学;途径
一、绪论
进入新时代，我国正在大力推进民航强国战略，积极构建安全、便捷、高效、绿色的现代民用航空系统[1]。未来10年，大量采用新材料、新技术的新一代飞机，包括C919将投入运营，这会使民航飞机维修技术、维修体系等将会发生根本性的转变[2]。如，国产大飞机、发动机研发和运行，迫切要求相应产品维修支持体系的建立和完善;5G网络的应用和普及，新型材料、大数据、人工智能等技术的发展和应用，将持续改变航空运维的方法和模式，这将对从业人员提出更高的要求。在机务维修企业和航空制造企业，更需要具有材料学科背景、厚基础，具有较强实践能力的复合型创新人才[3]。基于这种认识，我们走进行业进行调研，探索培养复合型创新人才的实践教学途径。
二、调研的途径与取得的成果
（一）调研途径与内容
多年来，专业团队坚持与民航行业和航空工业专家等交流互动，采用多种途径进行了广泛而深入的调查研究。调研的途径与内容包括：（1）企业调研。先后到北京飞机维修工程有限公司（AMECO）、中国商用飞机有限责任公司（COMAC），广州飞机维修工程有限公司（GAMECO），南航沈阳飞机维修基地，顺丰航空有限公司，成都航空有限公司，以及乌鲁木齐、石家庄、安阳等地的民航企业和航空工业单位达数十家。调研行业特点和行业发展对从业人员需求的趋势与特征。（2）学术会议交流与调研。先后到北京、天津、沈阳、广州、昆明、西安、烟台、无锡、常州等地参加材料相关学术会议和教育教学论坛，如新时代·新使命·新任务——面向新工科的材料类创新人才培养论坛，第八届、第九届全国知名高校材料学院院长论坛，第三届材料基因工程高层论坛，中国民航发展论坛等重要会议，参加会议达几十人次。调研材料专业建设发展和人才培养现状和发展趋势，开阔视野、明确目标。（3）邀请民航和材料专家讲学或访谈。先后到浙江大学、天津大学、华南理工大学、武汉理工大学、东北大学、河北工业大学、海南大学、江苏大学调研，邀请讲学或访谈专家几十人次，调研材料专业建设现状和发展趋势，毕业生如何适应行业需求和科技发展，为专业建设提供高层次指导。（4）文献调研。通过数据库和网络检索，查阅已经发表的同行论著，为专业建设提供专业信息和理论保障。（5）召开专业建设研讨会。结合学校材料物理专业校友返校活动，举行专业建设研讨会，研究、评价人才规格和培养目标，目前已经举行了5届。通过研讨会获得了校友们极有价值的意见和建议。
（二）调研成果
通过调研、分析和归纳，取得的主要成果可以概括为以下几点：（1）新型飞机采用大量的新型材料。如空客A320飞机就大量使用了复合材料，占比约为25%，主要分布为雷达罩、方向舵、客舱侧壁板、发动机叶片等部位;我国C919飞机的主体结构采用了第三代铝锂合金，将显著提升飞机的综合性能。再如波音B787客机的舷窗玻璃淘汰了机械式的舷窗遮阳板，采用了电致变色材料，通过按钮操作就可以调控窗口的透光性能。（2）民机维修与国际接轨。航空运输具有明显的国际性，民机及其运控管理体系都需要遵从国际民航组织、航空运输协会制定的法律、法规或协议等。例如，飞机维修需要依据各型号飞机《维修手册》的技术标准进行。与此相应，维修文件、标识等也必须使用英文，维修过程与质量必须接受中国民航局的监管，并且制造和维修人员常常需要与飞机、发动机制造商沟通、交流。（3）信息技术在飞机运维领域应用广泛。如《维修手册》等技术文件的数字化、网络化，技术专家的远程指导等已经极为普遍。（4）大量新型材料、新零部件、新设备依赖国际品牌。调查发现，飞机维修使用的零部件、乃至原材料主要来自国际品牌。例如，大大小小的轮胎备件，基本上是法国的米其林或日本的普利司通品牌;飞机日常维修用到的发动机叶片、轴承、驾驶舱的风挡玻璃、客舱玻璃、密封胶、客舱座椅结构件等都是自国外进口。这表明我国成为民航强国的目标任重道远。（5）企业已用的新技术、新设备超前于高校教学基本建设。当代世界科技迅猛发展，再加上技术壁垒、同业竞争和国外禁运等，致使我国高校无法完全了解和掌握企业中已经使用的新技术、新设备。如企业已用相控阵超声探伤设备检测飞机发动机叶片的缺陷，而高校的理论教学和实践教学则相对滞后。这显然制约着相关高校对毕业生实践能力的培养。这也更能说明企业需要对新入职的学生进行系列的岗前培训，以及对职工逐年进行资质培训和认证。
三、培养复合型创新人才的实践教学途径的探索与实践
在调差研究的基础上，在天津市和学校教学研究与改革项目多项支持下我们进行持续探索，主要举措和成效有：
（1）以民航行业和航空工业发展需求为驱动，进行专业建设框架的顶层设计。研究设计了“适应面宽、拓展力强”人才的培养目标，聚焦人才培养目标构建了具有民航特色的“五维”复合型人才培养体系[3]，特别是在实践（含实验、实习）体系上积极探索、扎实推进。通过飞机深度维修、设备研发、学术研究和创新创业实践让学生参与到科研探索过程，使学生在无损检测、表面工程技术、材料设计计算和新材料制备方面有特长。
（2）以“强基础、宽口径、重交叉、有侧重、突实践”为指导思想，科学制定和完善培养方案和实践（含实验、实习）教学体系，较好地解决了材料物理专业与民航行业和航空制造业需求有机结合的问题。将无损检测和材料设计作为专业特色，并向材料微观结构进行深化、向材料宏观性质进行拓展，既适应了行业内涵发展的需求，也避免了人才目标与同类高校材料专业的同质化。该实践教学体系的主要特点是：①实验教学与理论教学紧密结合，通过增加综合性实验，使学生得到综合性的实验训练;②结合专业特点，在《无损检测》《材料设计概论》等特色课程中加强实验教学分量和考核力度;③充分利用国家级和省部级跨学科实验教学示范中心资源开展实习和实验教学创新，提升学生的实践能力;④发挥行业优势，拓展并优化校外实习基地。与国际知名企业AMECO-北京、波音复合材料等合作，建设校外实习基地，扎实开展企业调研、专业实习等实践教学，开阔学生视野，提升实践能力。 （3）人力和物力资源建设与行业需求密切结合，包括：教师深入一线实习、考察，与行业专家深入交流;凝练特色专业课程群，如《无损检测》《材料设计概论》等;科技研究与行业需求深度融合，与教学、创新创业融合，并向实践教学转化等。通过这些举措，使学生的实践（实验、实习）能力有较大幅度提升。
（4）加强信息技术相关课程建设，完善实验资源配置和资源共享，显著提升了学生实践（实验、实习）教学的保障能力。这有效推动了实践教学创新，提高了学生的信息技术应用能力和创新能力。
（5）明确“应用英语”实践教学在人才培养体系中的地位，在教学大纲、课程内容和支撐材料等方面着力加强应用英语实践教学要求，切实有效开展专业英语、双语课程等的实践教学，培养学生对行业相关英语的应用能力。
（6）全面开展创新创业教育，为学生个性化发展开辟多种路径。一是建立创新创业基地，为学生开展双创项目搭建平台;二是引导学生走进教师研究团队、走进实验室，广泛参与教师的研究工作，感受研究探索的环境和氛围;三是毕业设计论文真题真做，选择前沿课题或实际问题，让学生切实经过研究探索的历练，培养学生探索和创新能力。
四、结语
以行业需求为驱动培养复合型创新人才是行业高等教育发展趋势。中国民航大学材料物理专业也必须顺势而为，在着眼于先进材料、新型材料研究、检测和加工技术发展的基础上，更加注重学生学习能力和知识更新能力，特别是实践能力的培养，加强相关的信息技术和英语应用能力的训练和养成。经过多年的探索实践，我校材料物理专业在人才培养方面取得了长足的进步和发展，形成了以省部级专家领衔、天津市“131”创新人才和学校蓝天青年学者为骨干的教师队伍;依托国家和天津市实验教学示范中心、实习基地搭建校内实验实习平台;学生创新创业和科技立项取得多项奖励;毕业生质量稳步提升，在就业率、就业质量和升学深造方面都取得了显著进展;2019年专业团队获得学校教学成果奖。今后将在专业内涵建设上下功夫，推动实践平台上档次、上水平，开拓新的实践教学渠道和途径，使复合型创新人才的实践能力进一步提升。
参考文献：
[1]冯正霖.加快民航基础设施建设 推进民航强国发展战略[N].中国民航报，2017-9-11（5）.
[2]蔡舒妤，卢翔，杨晓军.新形势下航空维修人才培养需求调研分析[J].民航学报，2020（05）：128-132.
[3]宋庆功.新时代民航特色“五维”复合型创新人才培养体系的构建研究与体会——以中国民航大学材料物理专业为例[J].教育教学论坛，2019（35）：8-12.
基金项目：中国民航大学（2018年-2020年）人才培养模式改革项目
作者简介：康建海（1981— ），男，汉族，天津人，硕士，实验师，研究方向：材料物理;宋庆功（1958— ），男，汉族，河北唐山人，博士，教授，研究方向：材料物理。