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北京市汉龙公路货物运输服务中心(以下简称“汉龙”)作为北京市首家大型、多功能、综合性的货运站,于1997年7月11日正式投入运营。经过12年风雨历练,仍然以强劲的势头,在行业中享有较高的品牌知名度,无论运输的物资种类,还是运输的物资数量,都占有很大的比重,对北京市城区的生产和生活起着保障性作用。
多年来,汉龙场站的商住用房始终是供不应求,商户入驻率多年保持在100%的状态。而与此相反,在北京市区南五环周边的其他物流场站却存在着招商难、入驻率低的现象,这究竟是怎样一回事呢?
终结北京“地摊配货”时代
汉龙的成立堪称“顺时、顺势、顺商”。在开放搞活初期,为了整顿空车配货业的经营秩序,原北京市交通局丰台管理处(现北京市运输管理局丰台管理处)为贯彻原交通部“培育和发展道路运输有形化市场” 的指引精神及落实北京市交通局有关规范北京货运市场的工作部署,本着政府搭台、企业唱戏、谁投资谁受益的原则,凭借丰台区地处北京西南大门的地理优势,大力支持原“新发地农工商联合公司”成立了“北京市汉龙公路货物运输服务中心”。1997年7月,汉龙挂牌营运,成为北京市首家货运场站,实现了北京市“有型化”货运场站“零”的突破。
汉龙应需而生——她满足了公路货运企业综合服务的需要;她满足了政府行业部门监管的需要;她解除了托运人对运输质量和信用问题的担忧;她结束了北京无专业货运场站的地摊配货时代。
为此,汉龙自成立之初就确立了“服务商户和行业管理部门”的经营方针,一贯坚持以市场为导向、以商户为中心的经营理念。随着商户业务量的增加,汉龙不断扩大场区规模,合理规划场区布局,持续增加服务功能、提升服务技能,从商贸、餐饮,到通讯、医药、综合保险、法律咨询等也相继进入场站。随着场区服务功能的不断完善,内部管理的规范也在不断加强,在简化管理程序、提高管理效能的同时,加强职工的岗位培训,以适应现代物流场站管理的需要。
做强品牌 惠及各界
12年奋斗不懈,汉龙占地面积已达41万多平方米,企业固定资产总值超亿元,从业人员446人。
截止目前,汉龙场站入驻物流企业289家,入驻的餐饮、汽车修理、超市、医药、电信、保险等企业数十家;汉龙场站入驻商户自有车辆550余辆,商户的代理车辆约有1500余辆。汉龙场站的货运配载能力始终位居北京各货运场站的前列。
汉龙场站在北京乃至全国物流从业者和需求者中享有较高的知名度,从而吸引更多在北京中转或到达的货物纷纷落脚,而汉龙商户具有遍及全国各地的运输线路,这极大满足了北京市区内各企业或个人的运输需求。再加上汉龙场站地处南四环外京开辅路旁,便捷的交通,使市区用户在取送货物上节省了时间,降低了成本,提高了效率。
汉龙场站的往来货物以城区基本生产、生活保障品为主,如食品、服装、医药、小型机械或零部件、书刊、装修装饰材料等。汉龙场站日均进出车辆1500多辆(次),日货物进出总量最高接近2万吨,大量的日常生产和生活必需品,保障着北京城区的正常运转,同时汉龙场站也为北京市城区的企业和个人架起了通往全国各地的“物资桥梁”。
正是由于突出的“物资桥梁”作用,多年来,汉龙一直受到行管部门及社会各界的高度关注。先后被“中国道路运输协会”和“中国物流与采购联合会”吸纳为会员,是“北京市道路运输协会”常务理事单位、副会长单位,并进入专家委员会。2002年12月,获得ISO9001:2000标准质量管理体系认证书。2004年,被确定为“北京市二级枢纽场站”。作为北京市乃至国内的知名货运场站,国务院发展研究中心有关人员及北京市人大代表和城市建设委员会主任等曾先后前来调研;宁夏、上海、山东、山西、内蒙古、黑龙江等兄弟省市行业部门也组团来参观学习;美国、日本、香港等行业同仁也相继考察。
继2007年荣获“全国道路运输优质服务货运站”称号、成为北京市首家获此殊荣的货运场站之后,于2009年,汉龙又一次获得了“全国道路运输优质服务货运站”称号,是北京市唯一一家连续两次获此殊荣的场站。
奥运会期间,因场站全员积极参与奥运,被“北京市工商业联合会、北京市私营个体经济协会、北京非公有制经济人士联谊会”联合评选为“首都非公经济参与奥运服务奥运先进集体”,并获得表彰;2008年末,被南苑工商所推荐评选为工商企业“北京市先进单位”。在2009年6月刚刚结束的“2009中国交通企业管理杰出人物评选表彰活动暨第二届中国交通企业杰出管理者大会”上,汉龙又凭借其独特的品牌影响力,荣获“建国60年中国物流企业十大荣誉贡献奖”。
借政策东风强化设施升级
如今的汉龙,正借《物流业调整和振兴规划》实施的东风,依靠自身优越的地理位置和独特的经营运做模式,加快企业改革步伐,迅速扩大经营规模,实现规模和效益的同步增长。
为提高场站的使用效率,他们对汉龙南站的布局又进行了一次科学合理的规划:贯通场区南北主体道路,并与汉龙南路相对接,打通场区在京开辅路上的出入口,同时在北侧再增设一个出入口,从根本上解决了汉龙南站场区内的严重交通堵塞问题;汉龙南站的库区改造工程已经接近尾声,44间小户型和8套中户型已拔地而起。
由于汉龙场站一直存在“商户排队等房”的现象,上述户型入驻商户的招投标工作已基本结束。目前,汉龙南站内仅存的平房户型——鑫德隆公司大院及东北侧空地的改建工程也已经动工,一座较大型的精品户型在汉龙南站1号门东南侧已经显露出她的身姿。
如今的汉龙,场区改扩建工程已经基本结束,各种基础设施已趋于完备,场区运营环境逐渐完善,从场区户型的合理建设分布到网络化的场区主体通道,从入驻商户规模配比到运输路线分布,真正实现了入驻商户间的横向联合及场站内物流功能的纵向整合,从而提升了汉龙场站物流网络化和规模化的经济效应和社会效应。
多年来,汉龙场站的商住用房始终是供不应求,商户入驻率多年保持在100%的状态。而与此相反,在北京市区南五环周边的其他物流场站却存在着招商难、入驻率低的现象,这究竟是怎样一回事呢?
终结北京“地摊配货”时代
汉龙的成立堪称“顺时、顺势、顺商”。在开放搞活初期,为了整顿空车配货业的经营秩序,原北京市交通局丰台管理处(现北京市运输管理局丰台管理处)为贯彻原交通部“培育和发展道路运输有形化市场” 的指引精神及落实北京市交通局有关规范北京货运市场的工作部署,本着政府搭台、企业唱戏、谁投资谁受益的原则,凭借丰台区地处北京西南大门的地理优势,大力支持原“新发地农工商联合公司”成立了“北京市汉龙公路货物运输服务中心”。1997年7月,汉龙挂牌营运,成为北京市首家货运场站,实现了北京市“有型化”货运场站“零”的突破。
汉龙应需而生——她满足了公路货运企业综合服务的需要;她满足了政府行业部门监管的需要;她解除了托运人对运输质量和信用问题的担忧;她结束了北京无专业货运场站的地摊配货时代。
为此,汉龙自成立之初就确立了“服务商户和行业管理部门”的经营方针,一贯坚持以市场为导向、以商户为中心的经营理念。随着商户业务量的增加,汉龙不断扩大场区规模,合理规划场区布局,持续增加服务功能、提升服务技能,从商贸、餐饮,到通讯、医药、综合保险、法律咨询等也相继进入场站。随着场区服务功能的不断完善,内部管理的规范也在不断加强,在简化管理程序、提高管理效能的同时,加强职工的岗位培训,以适应现代物流场站管理的需要。
做强品牌 惠及各界
12年奋斗不懈,汉龙占地面积已达41万多平方米,企业固定资产总值超亿元,从业人员446人。
截止目前,汉龙场站入驻物流企业289家,入驻的餐饮、汽车修理、超市、医药、电信、保险等企业数十家;汉龙场站入驻商户自有车辆550余辆,商户的代理车辆约有1500余辆。汉龙场站的货运配载能力始终位居北京各货运场站的前列。
汉龙场站在北京乃至全国物流从业者和需求者中享有较高的知名度,从而吸引更多在北京中转或到达的货物纷纷落脚,而汉龙商户具有遍及全国各地的运输线路,这极大满足了北京市区内各企业或个人的运输需求。再加上汉龙场站地处南四环外京开辅路旁,便捷的交通,使市区用户在取送货物上节省了时间,降低了成本,提高了效率。
汉龙场站的往来货物以城区基本生产、生活保障品为主,如食品、服装、医药、小型机械或零部件、书刊、装修装饰材料等。汉龙场站日均进出车辆1500多辆(次),日货物进出总量最高接近2万吨,大量的日常生产和生活必需品,保障着北京城区的正常运转,同时汉龙场站也为北京市城区的企业和个人架起了通往全国各地的“物资桥梁”。
正是由于突出的“物资桥梁”作用,多年来,汉龙一直受到行管部门及社会各界的高度关注。先后被“中国道路运输协会”和“中国物流与采购联合会”吸纳为会员,是“北京市道路运输协会”常务理事单位、副会长单位,并进入专家委员会。2002年12月,获得ISO9001:2000标准质量管理体系认证书。2004年,被确定为“北京市二级枢纽场站”。作为北京市乃至国内的知名货运场站,国务院发展研究中心有关人员及北京市人大代表和城市建设委员会主任等曾先后前来调研;宁夏、上海、山东、山西、内蒙古、黑龙江等兄弟省市行业部门也组团来参观学习;美国、日本、香港等行业同仁也相继考察。
继2007年荣获“全国道路运输优质服务货运站”称号、成为北京市首家获此殊荣的货运场站之后,于2009年,汉龙又一次获得了“全国道路运输优质服务货运站”称号,是北京市唯一一家连续两次获此殊荣的场站。
奥运会期间,因场站全员积极参与奥运,被“北京市工商业联合会、北京市私营个体经济协会、北京非公有制经济人士联谊会”联合评选为“首都非公经济参与奥运服务奥运先进集体”,并获得表彰;2008年末,被南苑工商所推荐评选为工商企业“北京市先进单位”。在2009年6月刚刚结束的“2009中国交通企业管理杰出人物评选表彰活动暨第二届中国交通企业杰出管理者大会”上,汉龙又凭借其独特的品牌影响力,荣获“建国60年中国物流企业十大荣誉贡献奖”。
借政策东风强化设施升级
如今的汉龙,正借《物流业调整和振兴规划》实施的东风,依靠自身优越的地理位置和独特的经营运做模式,加快企业改革步伐,迅速扩大经营规模,实现规模和效益的同步增长。
为提高场站的使用效率,他们对汉龙南站的布局又进行了一次科学合理的规划:贯通场区南北主体道路,并与汉龙南路相对接,打通场区在京开辅路上的出入口,同时在北侧再增设一个出入口,从根本上解决了汉龙南站场区内的严重交通堵塞问题;汉龙南站的库区改造工程已经接近尾声,44间小户型和8套中户型已拔地而起。
由于汉龙场站一直存在“商户排队等房”的现象,上述户型入驻商户的招投标工作已基本结束。目前,汉龙南站内仅存的平房户型——鑫德隆公司大院及东北侧空地的改建工程也已经动工,一座较大型的精品户型在汉龙南站1号门东南侧已经显露出她的身姿。
如今的汉龙,场区改扩建工程已经基本结束,各种基础设施已趋于完备,场区运营环境逐渐完善,从场区户型的合理建设分布到网络化的场区主体通道,从入驻商户规模配比到运输路线分布,真正实现了入驻商户间的横向联合及场站内物流功能的纵向整合,从而提升了汉龙场站物流网络化和规模化的经济效应和社会效应。