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700马力的赛道机器，在古德伍德速度节上亮相的这台福特GT Mk Ⅱ赛车就是一个火力全开的硬核尤物
说实话，量产版福特GT其实已经十分硬核了，毕竟它有着高达647马力的输出。不过也许是受制于各个地区排放法规，这款此前订单量十分可观的美式超跑市場表现却远不如预期。对于大多数人来讲，得不到的就是最好的，即便是见多识广的富豪们也是如此，很多人都十分希望能够拥有一部福特GT。为了给富豪们“解渴”，福特便在古德伍德速度节上带来了这款福特GT Mk Ⅱ。
其实确切来说，福特GT Mk Ⅱ的客户群体应该是那些富豪车手们，因为与量产版不同，福特GT Mk Ⅱ并不能上路行驶，因为它就是—辆赛车。从这辆车的规格来看，它更接近于我们所熟知的福特GT GTE赛车。但严格来说，这又不是一辆GTE赛车，因为它并没有使用那台赛车上的序列式变速箱，而是沿用了民用量产版上的那台7挡双离合变速箱，如果你仔细观察轮固，也会发现这辆赛车并没有采用赛车常用的单栓自锁式轮圈。
这是否意味着在性能方面，它还无法与福特GTGTE赛车抗衡？恰恰相反，论及性能，这辆福特GT MkⅡ与福特GT GTE赛车相比，可是有过之而无不及。虽然福特GT Mk Ⅱ是—辆赛车，但它的输出却不受到任何规则限制。于是工程师们便在民用版基础上，解除了它的封印，使得那台3.5升ECOBoost双涡轮增压发动机可以为福特GT Mk Ⅱ提供最大700马力的功率输出。为了能让车辆可以更加稳定持续的为车手提供峰值输出，工程师们还为这套动力系统配上了一套采用喷水系统的高容量外置式增压空冷器。而受BoP规则限制的福特GTGTE赛车，输出只有500马力。
在空气动力学方面，这台赛车同样也超过了福特GTGTE。数据显示，在空气动力学套件和巨大双层尾翼的帮助下，其获得的下压力最多可达民用版本的4倍！
当然，对于赛车而言，轻量化也是必不可少的工作。在一系列的拆除工作之后，福特GT Mk Ⅱ赛车的自重降至了1400千克。除了这些，这款赛车还拥有一套可5向调节的DSSV竞技减震系统、Brembo竞技卡钳、19英寸锻造轮圈以及米其林Pilot Sport GT赛车轮胎、MoTec数据采集系统以及后置摄像头。
不过想要得到这辆火力全开的硬核尤物并不简单，因为它的售价不仅高达120万美元，而且仅仅限量发售45辆！
说实话，量产版福特GT其实已经十分硬核了，毕竟它有着高达647马力的输出。不过也许是受制于各个地区排放法规，这款此前订单量十分可观的美式超跑市場表现却远不如预期。对于大多数人来讲，得不到的就是最好的，即便是见多识广的富豪们也是如此，很多人都十分希望能够拥有一部福特GT。为了给富豪们“解渴”，福特便在古德伍德速度节上带来了这款福特GT Mk Ⅱ。
其实确切来说，福特GT Mk Ⅱ的客户群体应该是那些富豪车手们，因为与量产版不同，福特GT Mk Ⅱ并不能上路行驶，因为它就是—辆赛车。从这辆车的规格来看，它更接近于我们所熟知的福特GT GTE赛车。但严格来说，这又不是一辆GTE赛车，因为它并没有使用那台赛车上的序列式变速箱，而是沿用了民用量产版上的那台7挡双离合变速箱，如果你仔细观察轮固，也会发现这辆赛车并没有采用赛车常用的单栓自锁式轮圈。
这是否意味着在性能方面，它还无法与福特GTGTE赛车抗衡？恰恰相反，论及性能，这辆福特GT MkⅡ与福特GT GTE赛车相比，可是有过之而无不及。虽然福特GT Mk Ⅱ是—辆赛车，但它的输出却不受到任何规则限制。于是工程师们便在民用版基础上，解除了它的封印，使得那台3.5升ECOBoost双涡轮增压发动机可以为福特GT Mk Ⅱ提供最大700马力的功率输出。为了能让车辆可以更加稳定持续的为车手提供峰值输出，工程师们还为这套动力系统配上了一套采用喷水系统的高容量外置式增压空冷器。而受BoP规则限制的福特GTGTE赛车，输出只有500马力。
在空气动力学方面，这台赛车同样也超过了福特GTGTE。数据显示，在空气动力学套件和巨大双层尾翼的帮助下，其获得的下压力最多可达民用版本的4倍！
当然，对于赛车而言，轻量化也是必不可少的工作。在一系列的拆除工作之后，福特GT Mk Ⅱ赛车的自重降至了1400千克。除了这些，这款赛车还拥有一套可5向调节的DSSV竞技减震系统、Brembo竞技卡钳、19英寸锻造轮圈以及米其林Pilot Sport GT赛车轮胎、MoTec数据采集系统以及后置摄像头。
不过想要得到这辆火力全开的硬核尤物并不简单，因为它的售价不仅高达120万美元，而且仅仅限量发售45辆！