产业今天面临最大的挑战之一，就是需要减少对石油的依赖，要找到解决的办法，既需要远见，也需要务实主义。我相信大家都会同意，一个称得上是创新的主意，必须要为我们的生活带来改善。
　　要衡量一项创新的价值和效益，第一看产品，产品的基础设施、服务、对社会的影响。第二衡量产品在生命周期内对环境的影响，从生产到废气到再利用整个过程。第三是衡量人、社区、网络如何受惠于这项创新。
　　就汽车产业而言，要实现更可持续的移动方案，物流运营商和能源产业需要通力协调合作。
　　在最近一段时间以来，我们看到的例子不只一个，汽车产业没有尽力开发使用替代燃料的驱动系统。现实告诉我们，除了氢燃料大规模引进，氢燃料只是转移了问题，现在轮到了电。把电作为唯一解决方案是有风险的，我并不是说不应该发展电动技术，实际上菲亚特投入大量的资源开发，在今年年底的时候，我们将和多年来积累丰富技术和经验的克莱斯勒一起我们也将开始为北美市场制造全电动菲亚特500。
　　我想说的是，在行业和管理者一拥而上的时候，必须要考虑以下几个问题，第一每生产一辆电动菲亚特500，我们将亏损1万美金，如果大规模的生产，无异于极端的自虐。目前没有现存的市场，即使在十年以后，电动试车在整个汽车市场当中的百分比不会超过5%，尽管采取刺激的措施，2012年在上半年欧洲也只是售出6500辆的电动汽车，只能够占到整个市场的0.1%。
　　挪威科技大学最近发布的研究表明，生产电动汽车对于全球变暖的潜在影响是生产传统汽车的2倍。研究还发现，在以化石燃料为主要能源来源的地区，使用电动汽车对于环境是弊大于利的。我相信我们应该继续研究电动汽车的潜能，但是不要受行业管理者强烈的支持，而让我们迷惑了头脑。同时我们也要和其他已有的技术所发挥的效能结合在一起。