一直以来中国以出口强国而闻名。不过，这个全球第二大的经济体内需市场眼下发展惊人。出口与内需均呈欣欣向荣的发展态势，加上并不高的利率，导致的另一个结果是，中国的产能在疯狂扩张。遗憾的是，尽管中国某些行业的内需发展速度已经呈两位数增长，例如汽车行业，但是供给已经超过需求，换言之，中国市场新的产能增长速度高于总需求的增长速度。
　　最典型的事例是，意大利轮胎公司倍耐力近期宣布在山东省兖州市建造中国最大的轮胎制造基地，预计年产量达1千万只轿车轮胎。据保守估计，中国现拥有独立轮胎公司300至600家，此外，新的厂家如雨后春笋般不断涌现。除了倍耐力，米其林、固特异、普利斯通、马牌等跨国巨头以及一大批国内和亚洲制造商都宣布了近期在中国建造最大生产厂的计划。就这样，一个接一个的“大型”工厂加入到轮胎制造大军中来。中国目前的产能约为3亿只轮胎，约为全球需求的25%，而中国国内市场的消化能力还不及其产能的50%。当新产能的扩张速度超过了需求增长，直接导致了供需差距的持续拉大。
　　那些没被消化的轮胎都去哪儿了呢？出口是一个好方式，但也有弊病。过去几年里，出口始终是轮胎行业的安全阀，抚平了行业的供需失衡。然而，出口的增长更多的是为了保持工厂的正常运营，而非满足需求。在此情形下，2008年，中国轮胎雄霸美国进口总量的45%。2009年，美国对中国进口轮胎征收35%的反倾销税。2010年，巴西和印度采取了相同的措施。目前，欧洲恐怕也要效仿此道，而欧洲新的环保法和商品标示法对于中国轮胎更是雪上加霜。另外，全球经济萧条的形势也无益于轮胎出口商。
　　出口导向的模式受到了多重压力，而令人费解的是，新产能的扩张之势居然丝毫未减！
　　另外，中国轮胎行业极其分散，但是竟然没有一家全球性的或者本土制造商意图并购那些数量可观的经营不善的厂家，这一现象令人颇感困惑。虽然行业中有些整合的细微迹象，但不具现实意义。大批的本土以及全球顶级的制造商都在忙于扩张产能，忙于在中国市场积极地销售，结果是市场极度分散。全球十强轮胎制造商中没有一家在中国的市场占有率超过两位数！
　　通常由于较低的投资成本以及其他廉价劳动力、简单工艺技能等因素的影响，市场高度分散很正常。但是，对于轮胎制造业，组装高级橡胶复合材料和钢铁架构以及确保轮胎的运行速度峰值在每小时100至150公里的工艺技能，绝对不是低门槛！再者，建设一个工厂的投资额度要超过3亿美元，这也绝不是小数目！为什么中国的轮胎市场屡屡违背经济学原理呢？
　　答案在于“斗鸡博弈”。该理论的原理是：各方都不愿意让步。当双方互不退让时后果最糟。 “斗鸡”的名称来自一个游戏：两名司机在一条路上相向行驶，要么一个司机避让，要么同归于尽。如果一个司机避让，另一个不避让，那么，采取避让措施的司机将被叫做“鸡”，即懦夫。结果，司机们会加大马力——绝不避让！同理，轮胎行业的所有玩家都希望对方避让，或退出或违约。同时，所有玩家试图通过不断扩大产能来“壮大自己”，他们认为，规模越大，越不可能垮掉。
　　不幸的是，“斗鸡博弈”不限于轮胎制造业，还包括汽车、造船、水泥、玻璃、工程机械、材料等行业。供给的泡沫不会永远持续，而经济学原理终归会取胜，众多非理性的游戏玩家将一败涂地。