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追述开国大典阅兵式的众多感人场面，其中最令人兴奋、最让西方吃惊的就是新中国空军首次露脸。由17架驱逐机、轰炸机组成的空军编队机群两次飞过天安门上空（图3）。要知道，2009年6月6日，为隆重纪念盟军诺曼底登陆65周年，有包括奥巴马总统在内的西方大国总统、首相、总理等首脑人物出席的庆典，其空军仪仗机群编队也只有12架战机。可见，新中国开国大典的空军机群规模及气势不能算小啊。这一对比，就不难体会在图1中毛泽东、董必武等领导人的喜悦心情了。
当时，天安门东侧的东交民巷，尚为西方国家的兵营及总领馆等强权盘踞，躲在楼馆里的武官与领事们对新中国空军露脸而大为惊诧！美国驻华武官包瑞德上校曾驻过延安，与中共领导人有过交往，因而大着胆子走出领事馆院子，站在广场边架子上拍摄我阅兵式。他了解1946年国民党飞行员刘善本驾驶战机投奔延安后，老蒋很快就派空军将这架飞机炸毁的事情经过。因而，包上校发给美国五角大楼的报告中，很惊讶地提及中共为什么就“突然之间冒出”空军机群编队？要知道，整齐地在空中编队飞行，需要每个驾驶员皆掌握娴熟的飞行技术啊！不久，朝鲜战争爆发，新中国空军就在朝鲜战场，与经过二战锤炼的美国空军较量中展现了实力，号称美国空军王牌飞行员的戴维斯所驾飞机被我军一举击落，更令华盛顿的将军们在惊愕中探究：中共飞行员何以有如此精湛的空中战术？
新中国空军编队为什么“突然之间冒出”，并在朝鲜战场表现不俗？这是一大谜团。
在我国改革开放之后，这一大谜团终于得以解开。抗战胜利后，中共战略大转移及时抢进东北，迅速建立东北老航校。这所学校在我国空军史上被称为“新中国空军的摇篮”。吃尽了没有空军苦头的人民军队，深感建设空军的必要与迫切。当时党中央估计到日本盘踞东北多年，修了很多机场，有航空工厂，有飞机，这对建立新中国人民空军极为有利（图4）。
1945年9月在沈阳刚成立的东北民主联军，将筹建东北航校视为极其重要的大事。10月上旬，最早出关的曾克林部第二十一旅报告，在凤凰岭地区一个农场受降了一支日本关东军某航空部队（图5），有飞机驾驶员、教练、地勤人员、机场技术人员等。东北民主联军司令员林彪、东北局书记彭真（图6）、参谋长伍修权（图7）等听闻后很是高兴，明确由伍修权出面与这支关东军航空队队长林弥一郎少佐（图8）谈话，争取他们为我办航校服务，全权负责筹建航校。
林弥一郎是日本空军精英，日本空军史称他屡建“战功”，战争后期他率领的部队有300多人，负责沈阳防空并担任截击从四川起飞轰炸日本本土的美军B—29轰炸机群的任务。
“8·15”日本投降后，林弥一郎决定向东北民主联军投降。他们在没有受降方武装人员的一块林中空地上，被要求向摆着的一排旧长桌“交出武器”，没有发生令他们难堪的场面。然后，林弥一郎和他的部属受到款待，民主联军把他们当做朋友，饭桌上有米饭、蔬菜和肉食，而民主联军自己却吃高粱和玉米，作为战俘的林弥一郎深感内疚，对中共部队有了感性认识。
伍修权与林弥一郎谈话，对他讲明了我党战后对待日本战俘的基本态度和政策，指明日本侵华战争是少数日本军国主义分子挑起的，侵略战争的责任应由日本军国主义分子承担，对一般日本军人我们是加以保护的。通过晓以大义，伍修权直截了当地要求他们留下来，为我们训练航空人员；同时，答应对他们不以战俘身份对待，改善生活待遇，安排好他们的家眷，待条件具备后尽早安排他们回日本。谈话中，林弥一郎要求伍修权将随身佩带的一支勃朗宁手枪送给他做纪念。伍修权曾对笔者回忆说：“我听后，没有立即回答赠枪的事，经过短暂而复杂的思考之后，用人不疑嘛，我不是强调了不以战俘身份对待他们嘛。”临别时，伍修权站起来走到林弥一郎身前，拍了拍他的肩膀，从腰问把手枪解下来，递到对方手中，说：“要知道，它对我很珍贵的，伴随我参加了红军长征和八年抗战啊！”林弥一郎感动了！他懂得这支手枪的分量。
林弥一郎在这支部队中很有威望，经过他的努力，说服了大家跟随他参加协助中共创建空军的工作。当时，中央对利用各种条件创建空军极为重视，批准东北局成立航空委员会，由伍修权任主任委员，林弥一郎出任委员。紧接着又成立航空总队（图9），林弥一郎任副总队长。东北航校正式成立，林弥一郎任主任教员兼校参议。东北局彭真书记还对筹办航校作了具体指示：其一，与延安派来的干部一起，组织班子确定办校任务、方针；其二，把日本航空技术人员、国民党起义人员团结组织起来，按我军办法，实施管理教育，开展工作；其三，到南满各地搜集飞机航材；并立即决定从老根据地抗大山东分校精选了100多名航空学员。多年后成为空军司令员的王海（图10），以及后来在朝鲜击落戴维斯飞机的空军战斗英雄张积慧等，皆是从山东选来的。学员的驾驶教育是按照林弥一郎编写的《驾驶指导要领》实施的。许多学员首次上天都曾由林弥一郎亲自带飞（图11）。经过艰苦努力（图12），从各地搜集的多种机件拼凑修理成的几架日本“九九式高级教练机”被拖到了跑道上（图13），大家既佩服又惊奇，这些拼拼凑凑的“再生”破旧飞机能飞吗？大家都捏着一大把汗。试飞是由林弥一郎、黑田、大澄国一等几位日本飞行教官担任的。林弥一郎对飞机逐架检查，有的零件是用铁丝联结起来的，有的部件是手工锉出来的代用品……他吃惊地问部下：“能行吗？”部下们说：“我们研究过，行！试飞吧。”林弥一郎在众人注视下，带头钻进一架飞机。这架飞机螺旋桨是锯短了的，座椅上代替安全带的竟然是一条麻绳，连救命的降落伞都没有配备。他抱着听天由命的念头起飞了！接着这些飞机一架接一架地飞上蓝天。东总及航校校长等中国领导干部高度评价日本朋友的高超技术，对航校的未来充满了信心。
日本朋友在东北老航校和后建的空军第七航空校，工作了十余年之久，对中国人民的航空事业做出了积极的贡献，与我老航校人员建立了深厚感情（图14—图17）。在这批日本朋友中，有不少人积劳成疾在中国逝世，被安葬在他们称为第二故乡的牡丹江，他们永远活在中国人民心中。图18中的墓地里安葬着寺村邦三、简井昌已、松村启介、八角敏子等16位日本朋友。20世纪50年代后期，东北老航校的日本朋友们先后回到日本。回国后他们常聚在一起，还成立了“航七会”，后来发展为“日中和平友好会”，林弥一郎担任会长。林弥一郎和会中许多人多次访华，长期以来为发展日中友好做出了新贡献。林弥一郎每次访华，皆受到我国国家领导人、军委及空军领导人亲切接见（图19—图21）。
被誉为新中国“空军之友”的林弥一郎，于1999年8月14日病逝，享年88岁，称为“米寿”。
（摘自《新中国外交图片解读》，中国青年出版社）
当时，天安门东侧的东交民巷，尚为西方国家的兵营及总领馆等强权盘踞，躲在楼馆里的武官与领事们对新中国空军露脸而大为惊诧！美国驻华武官包瑞德上校曾驻过延安，与中共领导人有过交往，因而大着胆子走出领事馆院子，站在广场边架子上拍摄我阅兵式。他了解1946年国民党飞行员刘善本驾驶战机投奔延安后，老蒋很快就派空军将这架飞机炸毁的事情经过。因而，包上校发给美国五角大楼的报告中，很惊讶地提及中共为什么就“突然之间冒出”空军机群编队？要知道，整齐地在空中编队飞行，需要每个驾驶员皆掌握娴熟的飞行技术啊！不久，朝鲜战争爆发，新中国空军就在朝鲜战场，与经过二战锤炼的美国空军较量中展现了实力，号称美国空军王牌飞行员的戴维斯所驾飞机被我军一举击落，更令华盛顿的将军们在惊愕中探究：中共飞行员何以有如此精湛的空中战术？
新中国空军编队为什么“突然之间冒出”，并在朝鲜战场表现不俗？这是一大谜团。
在我国改革开放之后，这一大谜团终于得以解开。抗战胜利后，中共战略大转移及时抢进东北，迅速建立东北老航校。这所学校在我国空军史上被称为“新中国空军的摇篮”。吃尽了没有空军苦头的人民军队，深感建设空军的必要与迫切。当时党中央估计到日本盘踞东北多年，修了很多机场，有航空工厂，有飞机，这对建立新中国人民空军极为有利（图4）。
1945年9月在沈阳刚成立的东北民主联军，将筹建东北航校视为极其重要的大事。10月上旬，最早出关的曾克林部第二十一旅报告，在凤凰岭地区一个农场受降了一支日本关东军某航空部队（图5），有飞机驾驶员、教练、地勤人员、机场技术人员等。东北民主联军司令员林彪、东北局书记彭真（图6）、参谋长伍修权（图7）等听闻后很是高兴，明确由伍修权出面与这支关东军航空队队长林弥一郎少佐（图8）谈话，争取他们为我办航校服务，全权负责筹建航校。
林弥一郎是日本空军精英，日本空军史称他屡建“战功”，战争后期他率领的部队有300多人，负责沈阳防空并担任截击从四川起飞轰炸日本本土的美军B—29轰炸机群的任务。
“8·15”日本投降后，林弥一郎决定向东北民主联军投降。他们在没有受降方武装人员的一块林中空地上，被要求向摆着的一排旧长桌“交出武器”，没有发生令他们难堪的场面。然后，林弥一郎和他的部属受到款待，民主联军把他们当做朋友，饭桌上有米饭、蔬菜和肉食，而民主联军自己却吃高粱和玉米，作为战俘的林弥一郎深感内疚，对中共部队有了感性认识。
伍修权与林弥一郎谈话，对他讲明了我党战后对待日本战俘的基本态度和政策，指明日本侵华战争是少数日本军国主义分子挑起的，侵略战争的责任应由日本军国主义分子承担，对一般日本军人我们是加以保护的。通过晓以大义，伍修权直截了当地要求他们留下来，为我们训练航空人员；同时，答应对他们不以战俘身份对待，改善生活待遇，安排好他们的家眷，待条件具备后尽早安排他们回日本。谈话中，林弥一郎要求伍修权将随身佩带的一支勃朗宁手枪送给他做纪念。伍修权曾对笔者回忆说：“我听后，没有立即回答赠枪的事，经过短暂而复杂的思考之后，用人不疑嘛，我不是强调了不以战俘身份对待他们嘛。”临别时，伍修权站起来走到林弥一郎身前，拍了拍他的肩膀，从腰问把手枪解下来，递到对方手中，说：“要知道，它对我很珍贵的，伴随我参加了红军长征和八年抗战啊！”林弥一郎感动了！他懂得这支手枪的分量。
林弥一郎在这支部队中很有威望，经过他的努力，说服了大家跟随他参加协助中共创建空军的工作。当时，中央对利用各种条件创建空军极为重视，批准东北局成立航空委员会，由伍修权任主任委员，林弥一郎出任委员。紧接着又成立航空总队（图9），林弥一郎任副总队长。东北航校正式成立，林弥一郎任主任教员兼校参议。东北局彭真书记还对筹办航校作了具体指示：其一，与延安派来的干部一起，组织班子确定办校任务、方针；其二，把日本航空技术人员、国民党起义人员团结组织起来，按我军办法，实施管理教育，开展工作；其三，到南满各地搜集飞机航材；并立即决定从老根据地抗大山东分校精选了100多名航空学员。多年后成为空军司令员的王海（图10），以及后来在朝鲜击落戴维斯飞机的空军战斗英雄张积慧等，皆是从山东选来的。学员的驾驶教育是按照林弥一郎编写的《驾驶指导要领》实施的。许多学员首次上天都曾由林弥一郎亲自带飞（图11）。经过艰苦努力（图12），从各地搜集的多种机件拼凑修理成的几架日本“九九式高级教练机”被拖到了跑道上（图13），大家既佩服又惊奇，这些拼拼凑凑的“再生”破旧飞机能飞吗？大家都捏着一大把汗。试飞是由林弥一郎、黑田、大澄国一等几位日本飞行教官担任的。林弥一郎对飞机逐架检查，有的零件是用铁丝联结起来的，有的部件是手工锉出来的代用品……他吃惊地问部下：“能行吗？”部下们说：“我们研究过，行！试飞吧。”林弥一郎在众人注视下，带头钻进一架飞机。这架飞机螺旋桨是锯短了的，座椅上代替安全带的竟然是一条麻绳，连救命的降落伞都没有配备。他抱着听天由命的念头起飞了！接着这些飞机一架接一架地飞上蓝天。东总及航校校长等中国领导干部高度评价日本朋友的高超技术，对航校的未来充满了信心。
日本朋友在东北老航校和后建的空军第七航空校，工作了十余年之久，对中国人民的航空事业做出了积极的贡献，与我老航校人员建立了深厚感情（图14—图17）。在这批日本朋友中，有不少人积劳成疾在中国逝世，被安葬在他们称为第二故乡的牡丹江，他们永远活在中国人民心中。图18中的墓地里安葬着寺村邦三、简井昌已、松村启介、八角敏子等16位日本朋友。20世纪50年代后期，东北老航校的日本朋友们先后回到日本。回国后他们常聚在一起，还成立了“航七会”，后来发展为“日中和平友好会”，林弥一郎担任会长。林弥一郎和会中许多人多次访华，长期以来为发展日中友好做出了新贡献。林弥一郎每次访华，皆受到我国国家领导人、军委及空军领导人亲切接见（图19—图21）。
被誉为新中国“空军之友”的林弥一郎，于1999年8月14日病逝，享年88岁，称为“米寿”。
（摘自《新中国外交图片解读》，中国青年出版社）