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买房置业，首选价值洼地，而掌握了一个城市的远景规划，无疑于找到了这个城市的潜力地产所在。
买房置业，首选价值洼地，而掌握了一个城市的远景规划，无疑于找到了这个城市的潜力地产所在。当前首府发展条件面临四大变化。首先，城市发展目标有了新的定位。近期，中央明确了援疆工作的大方针，这是对新疆以及乌鲁木齐市的发展战略进行再定位，这次战略定位比以往任何时候更明确。未来的乌鲁木齐市不仅是我国西北部的核心城市，而且也将成为资源丰富、人口众多的东北亚地区的区域中心城市。
未来5年，首府将紧紧围绕着建设“亚心之都、商旅名城、宜居大都市”的目标。抓住乌昌经济区域带的发展，彰显现代化城市的内涵和外延。随着城市骨架的北扩，西进与东延战略的推进，首府城市规划的新区已深入人们的置业视野，依托红光山、蜘蛛山、雅山、骑马山而起的高铁新区、西山片区、米东区，甚至五家渠市、昌吉市，新盘次第“开放”，多点“开花”。
可以说，首府大都市圈的城市规划新篇，让购房者的置业思维从“城”的概念拓展到一个大区域，“跳出老城”进新城，俨然已经成为首府楼市比肩内地的又一地产特色。
购房思维悄变
6月25日，经过长达半年的比较之后，在首府一家贸易公司上班的张晓斌最终选择了紧邻西外环的马德里春天落户安家。“之所以选择这里购房，是因为已经受够了中心城区的拥堵、以及嘈杂的生活氛围。”事实上，越来越多的市民和张晓斌一样，开始把购房置业的目光跳出“老城区”思维，转而投向生机勃勃的新城区。
而随着首府中心城区房价不断攀升、可选楼盘日益稀少，首府新城区各楼市板块渐趋成熟，越来越多购房者愿意将眼光延伸至其他更具性价比的板块，交通便利、生活配套设施齐备、更具人性化的周边物业宜居空间、一项项相比老城区更适宜紧张都市生活的入居住，正在使首府传统购房思维习惯悄然发生改变。
打通断头路、改造及新建路网、大量增设停车场、改善交通管理水平、提升市民交通意识、推行公交优先战略……个个极富针对性的措施摆上案头，付诸实施，显示出首府不解拥堵之困誓不罢休的突围决心。
但同时，一个根本性问题似乎被忽略。“首府之堵”，表面看来是交通自身的问题，其根本却是首府“小城意识”下，老城资源过于集中、产业升级缓慢、城市框架末获实质性突破所致。在一次首府城建规划讨论会上，乌市房产规划部门一位相关负责人说。从交通本身入手寻求“药方”，堪称首府治堵行动的当务之急；而为老城“减负”，推动产业升级、真正拉开城市框架，才是更具根本性意义的长远之策。
而按照首府新城区规划，乌鲁木齐城市用地遵循“北扩、先西延、后东进”的原则。城北新区重点发展国际商贸、外事交流、空港商务、保税物流、行政办公五大核心功能；高铁新区结合高铁综合交通枢纽，打造为我国西北地区门户枢纽，重点发展商务办公、研发咨询、高端零售和居住等功能：西山新区则重点发展教育培训、科技研发、高新技术和现代物流等相关服务业。
一个个项目正根植于首府的新区规划与拓展，依托高铁新区、西山新区等城市新区的蜘蛛山、红光山、骑马山城市生态公园，则更让购房者将置业目光锁定在城区新规划的远端。
在新疆德港房地产开发公司总经理助理叶土根看来，随着首府机动车保有量逼近50万辆，机动化时代的来临，将给首府城市带来人居环境上的竞争。汽车进入家庭使居民获得了选择居住地的自由，给城市规划带来了离散化和郊区化，会对原有规划体系造成很大冲击，使城市出现离散化和社会各阶层的居住分离。更重要的是，近年来我国高铁发展非常迅猛，高铁的建设将使乌鲁木齐市周边、甚至远到克拉玛依市半径范围内的城市都纳入到一小时交通圈范围。以桃源·九点阳光为例，“二桥一路”修通后，项目距首府友好、铁路局、国际机场均在20分钟车程以内。
老城“减负”。新区繁华
新区建设，规划先行。实际上，在去年的援疆建设相关会议上，包括住建部副部长仇保兴在内的国内多位专家和学者，均对首府的城市新区规划作出了科学而细致的提议。而出自仇保兴之手的“一城三区”规划，更是为首府新区规划提供了客观全面的前瞻性建议。
住建部副部长仇保兴表示，作为一个生态环境脆弱的西部绿州城市，乌鲁木齐城市发展环境约束因素更为复杂，机动化时代的来临，也给乌鲁木齐这样的城市带来人居新区建设要注意的几个问题。首先，乌鲁木齐市的新城建设应该通过3个人口在30万～50万左右的城市新区来实现。而第一个新区应建在现在的经济开发区合作区，即在西山地区的范围，也包括现在的北站地区。而第二个城市新区应该建在西北方向的三坪、五一农场一带，
让仇保兴给出以上建议的主要来自于首府城区空间瓶颈。因为在他看来，乌鲁木齐主城有其特殊性，乌昌一体化类似于广州与佛山的关系，未来头屯河将成为两个新的主城之间的一条风景带。将来西三环路建设在这一带要高架来减少这两个城市融合的门槛。两个城市的发展应共享这条难得的水滨景观带。仇保兴等国内外专家还建议，上述所说的3个30万～50万人口的规划新区，绝对不能再出现单一功能分区的问题。所有依托工业的新区都必须尽快实行“区政一体(园区和政府一体)，产住混合(生产和居住混合)”。
新疆金科房地产开发公司相关负责人认为，老城功能、资源的过于集中，彰显的均是长期以来首府单核之城的“小城思维”。即在小城市格局中，只有一个中心，一切行政、商业、居住功能是越靠近中心越好、越便捷越好。在这一思维定式下，出了老城便是到了乡下，而各新规划建设的新城、片区、组团内，往往只能住或只能工作，只拥有一两个城市功能，无法满足市民就地居住、购物、工作、教育、医疗、休闲等需求，这便人为地导致了城市中心区人口的过分集中和资源的过度紧张。
该负责人认为：“将老城资源适当转移至新城，在各个新城区、各组团、各片区内，注重完善居住、商业、教育、医疗等城市功能，并全力形成产业优势，通过产业裂变聚集人气，从而实现‘产城共体’，使规划中的大首府城市格局取得实质性的突破。”
“刚刚起步的高铁新区建设将对该板块楼盘产生强力支撑，这一片区地理区位的独特性和稀缺性使得地产业在这里具有巨大的发展空间。”新疆合富辉煌房地产顾问有限公司副总经理段玉亭说，看好高铁新区的发展潜力是购房者蜂拥而至的最根本原因。
与此同时，包括广汇、德港、胜天、金科、兴国、德源等在内的一批实力型开发商，都看好并开始先后介入和围绕新区建设做文章。
“未来的首府城市新区板块将会是一个时尚、现代、生态、高端的综合型楼市样板区，巨大的升值潜力将对这一片区未来的经济产生深远的影响。”业内人士指出，从目前该片区楼盘的开发情况来看，主要呈现新盘亮点多、续建盘继续发力、业态齐全三大特点，估计未来这一区域的楼盘开发会呈现加速度状态，且起点都会比较高，为了不落后，开发商必须得拿出得意之作。可以肯定的是，随着城市的发展，城市的城区扩大是一个大趋势，房地产开发企业也越来越倾向于跳出老城区搞建设，近郊毋庸置疑将成为今年“金九银十”的最大置业热点。
买房置业，首选价值洼地，而掌握了一个城市的远景规划，无疑于找到了这个城市的潜力地产所在。当前首府发展条件面临四大变化。首先，城市发展目标有了新的定位。近期，中央明确了援疆工作的大方针，这是对新疆以及乌鲁木齐市的发展战略进行再定位，这次战略定位比以往任何时候更明确。未来的乌鲁木齐市不仅是我国西北部的核心城市，而且也将成为资源丰富、人口众多的东北亚地区的区域中心城市。
未来5年，首府将紧紧围绕着建设“亚心之都、商旅名城、宜居大都市”的目标。抓住乌昌经济区域带的发展，彰显现代化城市的内涵和外延。随着城市骨架的北扩，西进与东延战略的推进，首府城市规划的新区已深入人们的置业视野，依托红光山、蜘蛛山、雅山、骑马山而起的高铁新区、西山片区、米东区，甚至五家渠市、昌吉市，新盘次第“开放”，多点“开花”。
可以说，首府大都市圈的城市规划新篇，让购房者的置业思维从“城”的概念拓展到一个大区域，“跳出老城”进新城，俨然已经成为首府楼市比肩内地的又一地产特色。
购房思维悄变
6月25日，经过长达半年的比较之后，在首府一家贸易公司上班的张晓斌最终选择了紧邻西外环的马德里春天落户安家。“之所以选择这里购房，是因为已经受够了中心城区的拥堵、以及嘈杂的生活氛围。”事实上，越来越多的市民和张晓斌一样，开始把购房置业的目光跳出“老城区”思维，转而投向生机勃勃的新城区。
而随着首府中心城区房价不断攀升、可选楼盘日益稀少，首府新城区各楼市板块渐趋成熟，越来越多购房者愿意将眼光延伸至其他更具性价比的板块，交通便利、生活配套设施齐备、更具人性化的周边物业宜居空间、一项项相比老城区更适宜紧张都市生活的入居住，正在使首府传统购房思维习惯悄然发生改变。
打通断头路、改造及新建路网、大量增设停车场、改善交通管理水平、提升市民交通意识、推行公交优先战略……个个极富针对性的措施摆上案头，付诸实施，显示出首府不解拥堵之困誓不罢休的突围决心。
但同时，一个根本性问题似乎被忽略。“首府之堵”，表面看来是交通自身的问题，其根本却是首府“小城意识”下，老城资源过于集中、产业升级缓慢、城市框架末获实质性突破所致。在一次首府城建规划讨论会上，乌市房产规划部门一位相关负责人说。从交通本身入手寻求“药方”，堪称首府治堵行动的当务之急；而为老城“减负”，推动产业升级、真正拉开城市框架，才是更具根本性意义的长远之策。
而按照首府新城区规划，乌鲁木齐城市用地遵循“北扩、先西延、后东进”的原则。城北新区重点发展国际商贸、外事交流、空港商务、保税物流、行政办公五大核心功能；高铁新区结合高铁综合交通枢纽，打造为我国西北地区门户枢纽，重点发展商务办公、研发咨询、高端零售和居住等功能：西山新区则重点发展教育培训、科技研发、高新技术和现代物流等相关服务业。
一个个项目正根植于首府的新区规划与拓展，依托高铁新区、西山新区等城市新区的蜘蛛山、红光山、骑马山城市生态公园，则更让购房者将置业目光锁定在城区新规划的远端。
在新疆德港房地产开发公司总经理助理叶土根看来，随着首府机动车保有量逼近50万辆，机动化时代的来临，将给首府城市带来人居环境上的竞争。汽车进入家庭使居民获得了选择居住地的自由，给城市规划带来了离散化和郊区化，会对原有规划体系造成很大冲击，使城市出现离散化和社会各阶层的居住分离。更重要的是，近年来我国高铁发展非常迅猛，高铁的建设将使乌鲁木齐市周边、甚至远到克拉玛依市半径范围内的城市都纳入到一小时交通圈范围。以桃源·九点阳光为例，“二桥一路”修通后，项目距首府友好、铁路局、国际机场均在20分钟车程以内。
老城“减负”。新区繁华
新区建设，规划先行。实际上，在去年的援疆建设相关会议上，包括住建部副部长仇保兴在内的国内多位专家和学者，均对首府的城市新区规划作出了科学而细致的提议。而出自仇保兴之手的“一城三区”规划，更是为首府新区规划提供了客观全面的前瞻性建议。
住建部副部长仇保兴表示，作为一个生态环境脆弱的西部绿州城市，乌鲁木齐城市发展环境约束因素更为复杂，机动化时代的来临，也给乌鲁木齐这样的城市带来人居新区建设要注意的几个问题。首先，乌鲁木齐市的新城建设应该通过3个人口在30万～50万左右的城市新区来实现。而第一个新区应建在现在的经济开发区合作区，即在西山地区的范围，也包括现在的北站地区。而第二个城市新区应该建在西北方向的三坪、五一农场一带，
让仇保兴给出以上建议的主要来自于首府城区空间瓶颈。因为在他看来，乌鲁木齐主城有其特殊性，乌昌一体化类似于广州与佛山的关系，未来头屯河将成为两个新的主城之间的一条风景带。将来西三环路建设在这一带要高架来减少这两个城市融合的门槛。两个城市的发展应共享这条难得的水滨景观带。仇保兴等国内外专家还建议，上述所说的3个30万～50万人口的规划新区，绝对不能再出现单一功能分区的问题。所有依托工业的新区都必须尽快实行“区政一体(园区和政府一体)，产住混合(生产和居住混合)”。
新疆金科房地产开发公司相关负责人认为，老城功能、资源的过于集中，彰显的均是长期以来首府单核之城的“小城思维”。即在小城市格局中，只有一个中心，一切行政、商业、居住功能是越靠近中心越好、越便捷越好。在这一思维定式下，出了老城便是到了乡下，而各新规划建设的新城、片区、组团内，往往只能住或只能工作，只拥有一两个城市功能，无法满足市民就地居住、购物、工作、教育、医疗、休闲等需求，这便人为地导致了城市中心区人口的过分集中和资源的过度紧张。
该负责人认为：“将老城资源适当转移至新城，在各个新城区、各组团、各片区内，注重完善居住、商业、教育、医疗等城市功能，并全力形成产业优势，通过产业裂变聚集人气，从而实现‘产城共体’，使规划中的大首府城市格局取得实质性的突破。”
“刚刚起步的高铁新区建设将对该板块楼盘产生强力支撑，这一片区地理区位的独特性和稀缺性使得地产业在这里具有巨大的发展空间。”新疆合富辉煌房地产顾问有限公司副总经理段玉亭说，看好高铁新区的发展潜力是购房者蜂拥而至的最根本原因。
与此同时，包括广汇、德港、胜天、金科、兴国、德源等在内的一批实力型开发商，都看好并开始先后介入和围绕新区建设做文章。
“未来的首府城市新区板块将会是一个时尚、现代、生态、高端的综合型楼市样板区，巨大的升值潜力将对这一片区未来的经济产生深远的影响。”业内人士指出，从目前该片区楼盘的开发情况来看，主要呈现新盘亮点多、续建盘继续发力、业态齐全三大特点，估计未来这一区域的楼盘开发会呈现加速度状态，且起点都会比较高，为了不落后，开发商必须得拿出得意之作。可以肯定的是，随着城市的发展，城市的城区扩大是一个大趋势，房地产开发企业也越来越倾向于跳出老城区搞建设，近郊毋庸置疑将成为今年“金九银十”的最大置业热点。