【摘 要】
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目的对沥青路面结构内力进行数值分析,研究路面车辙产生机理和主要影响因素,为防止早期路面车辙提出了调整级配范围等技术措施.方法采用有限元方法,分析影响路面车辙主要力学
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,辽宁省交通科学研究院
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目的对沥青路面结构内力进行数值分析,研究路面车辙产生机理和主要影响因素,为防止早期路面车辙提出了调整级配范围等技术措施.方法采用有限元方法,分析影响路面车辙主要力学指标的分布情况;采用现场检测、钻芯取样、沥青抽提、级配分析等试验方法,分析了高速公路沥青路面车辙的产生的主要影响因素.结果半刚性基层沥青路面结构中3~11 cm内为等效压应力、剪应力和剪应变的高值区,中、下面层是出现流动性车辙的主要结构层;沥青混合料级配范围过于宽泛沥青胶结料高温等级偏低、及车辆超载严重等是产生车辙的主要影响因素.结论采用有限元方法分析路面车辙问题是可行的,结果与工程实际相一致,车辙影响因素分析符合辽宁实际,提出的建议可用于指导工程实践.
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