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[摘 要]随着我国经济的发展以及城市规模的扩大，我国的各地区的联系日益密切。在这样的背景之下，铁路交通凭借着其运输量大、运输成本低的特点而获得了相关部门的青睐，并在实际的设计、构造过程中发挥了较大的经济效益以及社会效益。目前，铁路部门在进行铁路工程建设的过程中，由于施工工艺以及实际环境的限制，导致了铁路路基工程质量通病的出现，不利于相关效益的取得。基于此，需要作业人员加强对于相关问题的分析以及处理，并由此带动铁路交通事业的高效发展。
[关键词]铁路路基 工程质量问题 防治措施
中图分类号：D404 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0094-01
1 铁路路基病害的常见类型
1.1 水浸路基
水浸路基是指在路堤缺乏足够防护和加固设备时，因常年或季节性浸水，而使路基受水的浸润、水位变化、水流波浪等冲击进而导致路基不稳，从而影响铁路的正常运行。在我国，此种情况多发生于雨水集中的夏季。
1.2 挤出变形
铁路路基的填充物大多为岩土，岩土的密度不够坚固，在强压力的冲击下，极易扭曲变形。因而在持续不断的高质量列车的碾压下，铁路路基难以堪受重荷而导致基床被挤出，裸露于地表出现隆起外化变形现象。
1.3 边坡冲刷
通常情况下，高大的岸坡、隆起的边坡以及风化的岩石，在长年累月的水流侵蚀作用下，不是被冲刷为冲沟就是被冲刷为冲坑。无论是冲沟还是冲坑对于铁路路基的稳定性都具有一定的破坏力，是一种较为严重的铁路路基病害。
1.4 边坡溜坍
由于地表水的不断渗透以及地下水的溶蚀性，使得铁路路基附近的土质也在悄然间发生了质变，土质的密度越来越稀薄，土层也越来越脆弱，在流水的腐蚀中与自然的风化下，路基四周边坡上的岩土会逐渐向下滑溜，从而造成边坡溜坍，威胁铁路运行安全。
1.5 下沉
下沉是指在铁路建好之初，铁路路基受限于密度与强度的大小，在列车行驶过程中，路基不堪重负而出现的一种向下塌陷的现象。正常情况下，列车的大幅度振动以及水的侵蚀作用也会导致路基断裂或局部下沉。
1.6 陷穴
陷穴是指由地面表层水在地表的断裂缝隙处汇集，并经过水流的侵蚀腐化作用而形成的洞穴，导致铁路路基陷穴的原因是极为复杂的，有人为因素也有自然因素。通常而言，铁路路基施工失误以及工程在巡回检查阶段没有及时发现铁路路基洞穴的存在等人为因素是诱发铁路路基陷穴的主要原因。一旦忽略了洞穴的存在，当列车行至于此时，路基坍塌降落铁轨断裂，势必会造成重大损失。
1.7 滑坡
滑坡是一种常见的地质灾害，是斜坡上的岩土在河流冲刷、雨水浸泡以及地震危害等因素的影响下，而出现的山体向下滑移现象。倘若其滑移范围牵涉铁路路基，那么则意味着铁路路基也会出现不同程度的滑动位移，对铁路路基的稳固性造成不良影响，甚至威胁铁轨的正常通行状况。
1.8 冻害
冻害作为一种常见的气象灾害，其通常发生于寒冷之地。一般而言，在严寒地区，低温下铁路路基内部的水土会遇冷结冰，冰状固体也会随之膨胀，在路基表层形成不均匀的冰块肿胀，导致铁路路基被冻裂破坏铁轨的原始结构。
2 路基质量通病的成因
2.1 工程地质条件不良
为了减缓铁路运输对于社会居民生活的不良影响，降低我国铁路建设的成本，相关单位在实际的作业过程中，往往将铁路建设区域划定在人员稀少的郊区或者山区。事实上，这种情况的出现就导致工程建设会受到地质环境的影响。一般情况下，建设区域的原地面由于缺乏开发以及整顿，故而较为软弱，在实际的建设过程中会因为受到外力的影响而出现压缩下沉、挤压位移等状况的出现，最终导致铁路路基的质量降低。
2.2 工程地形条件复杂
我国的铁路工程域往往存在着地形单元复杂的状况，为了确保铁路运输的安全性以及通畅性，铁路工程大多为直线，这一状况的出现就导致了工程建设需要面临各类复杂的地形条件，而当路基建设需要穿过沟谷时，其往往会因为填土高度不同而产生不均匀下沉，继而导致工程建设问题的出现。
2.3 路堤填料
作业人员在开展路基工程的过程中，需要对建设区域的土质进行优化、处理。基于此，作业人员在实际的处理过程中需要在路堤中填充性能较好的材料，促进工程建设质量的提升。但是作业人员在实际的操作过程中往往会因为疏忽，导致填料中混入其他的劣质材料，诸如种植土、腐殖土等。这些情况的出现就导致填石材料初夏了规格不一，性质不匀的状况，继而导致路基的空隙较大，在一定的时间段内会出现不同程度的下沉，不利于相关效益的取得。
2.4 路基基底处理不彻底
在进行铁路路基工程建设的过程中，施工建设单位以及人员在实际的操作过程中，为了进一步促进工程建设质量以及效率的提升，往往会在实际的操作过程中加强对于路基基底处理，并在此过程中对路基中的杂物以及劣质土方进行清除，继而确保填料作业的有序开展，提升了铁路路基的稳固性。但是，在实际的工程建设过程中，由于施工人员的疏忽以及相关作业的不认真，导致路基基底处理不彻底，继而导致工程建设的质量以及效率的降低。
3 完善我国铁路路基工程技术管理的方法和战略
3.1 创新铁路路基工程技术管理理念
创新作为各行各业发展的驱动力，对于铁路路基工程技术管理是一样的，由于铁路轨道交通发展的变化日新月异，因此需要创新落后项目管理路基的概念，充分利用铁路路基工程技术管理理念，推动铁路行业安全稳定运行。
3.2 提高铁路职工的专业性和服务态度
现在，如果一个行业发展繁荣，技术本身不能做到，而且每个行业都有员工，而员工的态度评价是影响行业发展的一个重要因素，因此，在铁路行业，提高铁路工人的专业水平和服务态度，加强员工的责任感，加强员工的明确责任分工，确保铁路路基工程及技术管理的质量。
3.3 建立适当的风险预警机制
通过建立相应的风险预警机制，铁路路堤工程技术管理的风险评估可以有效控制铁路建设风险程度，不仅保证了铁路路基工程的顺利运行，而且减少了安全问题。
3.4 质量保证措施
根据路基施工技术所要求的精度进行复验和测量；对引进的新技术，新设备，加强技术人员的吸收和消化以及相关人员的在职培训。根据项目的特点和质量目标，以强烈的责任心，工作经验，熟练的工程和管理人员，在施工期间保持相对稳定。选择一种强烈的质量意识，高度的专业性，专业的施工团队团队负责项目的建设。机械设备按照先进的实用设备原则，严格把控采购原材料，保证原材料的质量，确保铁路工程的质量。加强施工过程中的质量管理，根据设计和规范严格控制每个过程，并实施工作程序的检查，严格执行检验制度，保证工作的質量。加强现场试验，检测的力度，严格规范技术标准，消除施工活动的漏洞。加强关键过程，关键阶段的检查审查，坚决终止项目的事故问题出现。
结语：
铁路作为我国交通运输的命脉，不仅是大宗货物运行的主要途径，而且也是大众出行的惯用方式，其对整个国民经济的发展而言都具有举足轻重的作用。面对日益严重的铁路病害，加强对其病害的治理，已成为铁路工务段的工作人员的工作重点。出现病害现象，要及时找到病害所在，分析其原因，找到相應的解决策略，避免铁路安全事故的发生。
参考文献：
[1] 崔国东.高速铁路路基变形控制的研究[D].中国铁道科学研究院，2016.
[2] 王云涛.铁路工程施工路基沉降控制研究[J].建筑技术开发，2016，12：127-128.
[3] 于高伟.高速铁路路基工程几个问题的探讨[J].黑龙江科技信息，2016，11：271.
[关键词]铁路路基 工程质量问题 防治措施
中图分类号：D404 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0094-01
1 铁路路基病害的常见类型
1.1 水浸路基
水浸路基是指在路堤缺乏足够防护和加固设备时，因常年或季节性浸水，而使路基受水的浸润、水位变化、水流波浪等冲击进而导致路基不稳，从而影响铁路的正常运行。在我国，此种情况多发生于雨水集中的夏季。
1.2 挤出变形
铁路路基的填充物大多为岩土，岩土的密度不够坚固，在强压力的冲击下，极易扭曲变形。因而在持续不断的高质量列车的碾压下，铁路路基难以堪受重荷而导致基床被挤出，裸露于地表出现隆起外化变形现象。
1.3 边坡冲刷
通常情况下，高大的岸坡、隆起的边坡以及风化的岩石，在长年累月的水流侵蚀作用下，不是被冲刷为冲沟就是被冲刷为冲坑。无论是冲沟还是冲坑对于铁路路基的稳定性都具有一定的破坏力，是一种较为严重的铁路路基病害。
1.4 边坡溜坍
由于地表水的不断渗透以及地下水的溶蚀性，使得铁路路基附近的土质也在悄然间发生了质变，土质的密度越来越稀薄，土层也越来越脆弱，在流水的腐蚀中与自然的风化下，路基四周边坡上的岩土会逐渐向下滑溜，从而造成边坡溜坍，威胁铁路运行安全。
1.5 下沉
下沉是指在铁路建好之初，铁路路基受限于密度与强度的大小，在列车行驶过程中，路基不堪重负而出现的一种向下塌陷的现象。正常情况下，列车的大幅度振动以及水的侵蚀作用也会导致路基断裂或局部下沉。
1.6 陷穴
陷穴是指由地面表层水在地表的断裂缝隙处汇集，并经过水流的侵蚀腐化作用而形成的洞穴，导致铁路路基陷穴的原因是极为复杂的，有人为因素也有自然因素。通常而言，铁路路基施工失误以及工程在巡回检查阶段没有及时发现铁路路基洞穴的存在等人为因素是诱发铁路路基陷穴的主要原因。一旦忽略了洞穴的存在，当列车行至于此时，路基坍塌降落铁轨断裂，势必会造成重大损失。
1.7 滑坡
滑坡是一种常见的地质灾害，是斜坡上的岩土在河流冲刷、雨水浸泡以及地震危害等因素的影响下，而出现的山体向下滑移现象。倘若其滑移范围牵涉铁路路基，那么则意味着铁路路基也会出现不同程度的滑动位移，对铁路路基的稳固性造成不良影响，甚至威胁铁轨的正常通行状况。
1.8 冻害
冻害作为一种常见的气象灾害，其通常发生于寒冷之地。一般而言，在严寒地区，低温下铁路路基内部的水土会遇冷结冰，冰状固体也会随之膨胀，在路基表层形成不均匀的冰块肿胀，导致铁路路基被冻裂破坏铁轨的原始结构。
2 路基质量通病的成因
2.1 工程地质条件不良
为了减缓铁路运输对于社会居民生活的不良影响，降低我国铁路建设的成本，相关单位在实际的作业过程中，往往将铁路建设区域划定在人员稀少的郊区或者山区。事实上，这种情况的出现就导致工程建设会受到地质环境的影响。一般情况下，建设区域的原地面由于缺乏开发以及整顿，故而较为软弱，在实际的建设过程中会因为受到外力的影响而出现压缩下沉、挤压位移等状况的出现，最终导致铁路路基的质量降低。
2.2 工程地形条件复杂
我国的铁路工程域往往存在着地形单元复杂的状况，为了确保铁路运输的安全性以及通畅性，铁路工程大多为直线，这一状况的出现就导致了工程建设需要面临各类复杂的地形条件，而当路基建设需要穿过沟谷时，其往往会因为填土高度不同而产生不均匀下沉，继而导致工程建设问题的出现。
2.3 路堤填料
作业人员在开展路基工程的过程中，需要对建设区域的土质进行优化、处理。基于此，作业人员在实际的处理过程中需要在路堤中填充性能较好的材料，促进工程建设质量的提升。但是作业人员在实际的操作过程中往往会因为疏忽，导致填料中混入其他的劣质材料，诸如种植土、腐殖土等。这些情况的出现就导致填石材料初夏了规格不一，性质不匀的状况，继而导致路基的空隙较大，在一定的时间段内会出现不同程度的下沉，不利于相关效益的取得。
2.4 路基基底处理不彻底
在进行铁路路基工程建设的过程中，施工建设单位以及人员在实际的操作过程中，为了进一步促进工程建设质量以及效率的提升，往往会在实际的操作过程中加强对于路基基底处理，并在此过程中对路基中的杂物以及劣质土方进行清除，继而确保填料作业的有序开展，提升了铁路路基的稳固性。但是，在实际的工程建设过程中，由于施工人员的疏忽以及相关作业的不认真，导致路基基底处理不彻底，继而导致工程建设的质量以及效率的降低。
3 完善我国铁路路基工程技术管理的方法和战略
3.1 创新铁路路基工程技术管理理念
创新作为各行各业发展的驱动力，对于铁路路基工程技术管理是一样的，由于铁路轨道交通发展的变化日新月异，因此需要创新落后项目管理路基的概念，充分利用铁路路基工程技术管理理念，推动铁路行业安全稳定运行。
3.2 提高铁路职工的专业性和服务态度
现在，如果一个行业发展繁荣，技术本身不能做到，而且每个行业都有员工，而员工的态度评价是影响行业发展的一个重要因素，因此，在铁路行业，提高铁路工人的专业水平和服务态度，加强员工的责任感，加强员工的明确责任分工，确保铁路路基工程及技术管理的质量。
3.3 建立适当的风险预警机制
通过建立相应的风险预警机制，铁路路堤工程技术管理的风险评估可以有效控制铁路建设风险程度，不仅保证了铁路路基工程的顺利运行，而且减少了安全问题。
3.4 质量保证措施
根据路基施工技术所要求的精度进行复验和测量；对引进的新技术，新设备，加强技术人员的吸收和消化以及相关人员的在职培训。根据项目的特点和质量目标，以强烈的责任心，工作经验，熟练的工程和管理人员，在施工期间保持相对稳定。选择一种强烈的质量意识，高度的专业性，专业的施工团队团队负责项目的建设。机械设备按照先进的实用设备原则，严格把控采购原材料，保证原材料的质量，确保铁路工程的质量。加强施工过程中的质量管理，根据设计和规范严格控制每个过程，并实施工作程序的检查，严格执行检验制度，保证工作的質量。加强现场试验，检测的力度，严格规范技术标准，消除施工活动的漏洞。加强关键过程，关键阶段的检查审查，坚决终止项目的事故问题出现。
结语：
铁路作为我国交通运输的命脉，不仅是大宗货物运行的主要途径，而且也是大众出行的惯用方式，其对整个国民经济的发展而言都具有举足轻重的作用。面对日益严重的铁路病害，加强对其病害的治理，已成为铁路工务段的工作人员的工作重点。出现病害现象，要及时找到病害所在，分析其原因，找到相應的解决策略，避免铁路安全事故的发生。
参考文献：
[1] 崔国东.高速铁路路基变形控制的研究[D].中国铁道科学研究院，2016.
[2] 王云涛.铁路工程施工路基沉降控制研究[J].建筑技术开发，2016，12：127-128.
[3] 于高伟.高速铁路路基工程几个问题的探讨[J].黑龙江科技信息，2016，11：271.