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[摘要]燃机轮机在被停机之后，需要维持在盘车状态中，其中盘车存在的问题对于整个系统运行有着重要影响。基于此，本文分析了燃机盘车运行中存在的问题，在此基础上，提出了燃机盘车的注意事项。
[关键词]燃机；盘车；问题分析；注意事项
中图分类号：J62.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）40-0033-01
引言：
在燃机停车过程中，盘车依然会持续运行，在一段时间之后，盘车才自动停运，如果燃机仍没有启动运行，那么盘车将会间歇式进行。燃机启动需要盘车转速能够在100rpm之上，同时盘车转速需要和燃机性能相适应。由此可见，盘车的正常运行，于燃机有重要意义。
一、燃机盘车存在的问题分析
在燃机经过多次清洗，能够重新投入盘车的过程之中，在惰走状况中存在多次盘车的投入失败问题，必须要得到燃机中转子能够完全静止之后，才能够被重新使用，这样的问题多次出现之后，盘车无法被正常使用，直接影响到机组的启动。而在投入使用初期，并没有出现这样的情况，盘车啮合过程包含多种原理，因此需要根据燃机盘车的原理，对实现过程分析，才能分析存在问题。
（一）燃机盘车的原理
盘车装置事实上处于压气机端的轴承端，在液压马达中连接着一个齿轮，这个齿轮能够和摇臂自由端存在的驱动齿轮维持在一个啮合稳定状态中，液压缸能对摇臂产生推动作用，也就是驱动齿轮被推动，同时发电机和燃机之间的中间轴上安装的齿轮圈和驱动齿轮相啮合。在弹簧的作用下，摇臂能够摆脱啮合恢复到原来位置，液压马达转动速度是被两个转速侧探头测到的，能够用来保障液压缸，能够和齿轮圈良好匹配。啮合电磁阀在被开启之后，顶轴油能够进入到液压缸中，对摇臂向内侧发生驱动，这样摇臂的自由端齿轮能够和齿轮圈发生啮合。摇臂的啮合速率能够被电磁阀的限流阀所控制。液压马达的供油主要是由电磁阀和流量控制阀进行控制，液压马达通过对流量控制阀进行调节，能够控制盘车的转速。如果对流量控制阀上的机械阀限位重新设定，就能够对盘车预设转速进行设置，流量控制阀有两个电磁阀，对液压油的流量进行控制，控制油的流量，能够调节盘车转速。
（二）燃机盘车运行的问题分析
投入燃机的方式主要有两种，一种是静态式，一种是动态式。静态式的啮合方式是在燃机的转子静止之后，液压马达在断电关闭电磁阀的状态中，啮合电磁阀优先开启，摇臂被推动与齿轮圈啮合，在这时候开启电磁阀，同时对流量控制阀逐渐开启到预设阀位，燃机能够逐渐进入到盘车状态。另一種是动态的啮合方式，在燃机的转子惰走的过程中，如果转速逐渐下降至预设转速以下，或者燃机转速小于马达转速，那么无法进行直接啮合，流量控制阀将会随着燃机目前的转速对液压马达的转速进行调整。当马达的转速和燃机的转速达到同步状态的时候，两个啮合的电磁阀被开启，摇臂被推动到啮合位置，流量控制阀也开启到预设位，燃机就进入到正常的盘车状态。燃机盘车投入过程是由程序自动进行的。燃机转速达到30rpm的时候选择动态的啮合方式，否则则选择静态的啮合方式[1]。
从理论设计上来讲，盘车能够在燃机转速为30rpm以上的时候，进行动态的啮合，但是事实上，惰走至170rpm以下的时候启动盘车，盘车将出现啮合失败的问题。在投入使用的初期，盘车马达的转速逐渐上升到预设的时候，燃机转速相对比较低，盘车马达降速之后，盘车马达达到转子转速的同步。经过了一段时间使用之后，盘车的转速转为跳跃式，同时在转子转速低的情况下，二者不能匹配，马达不能进行转速的调整，也就致使不能同步，啮合也不会成功。只有在燃机转速较高的情况里，投入盘车，才能够啮合成功。正常停机的时候没有发现这样的问题，是由于燃机转速不超过180rpm的时候回自动开始盘车顺控，只有在燃机转速低于240rpm的时候，操作人员才能手动投入盘车。
二、燃机盘车的注意事项
在对燃机进行冷拖清吹之后，对盘车进行投入，燃机在冷拖清吹之后，燃机的转速减少到3Hz，燃机的盘车子组允许投入，需要人为进行手动投入，在程控中并没有设置自动盘车投入。燃机在启动过程中，冷拖清吹结束之后，正需要启动点火的顺控程序，不需要执行盘车顺控的程序。
（一）投入盘车事项
操作人员需要时刻关注燃机的转速，在允许投入时，盘车子组需要立刻投入，才能保障在燃机转速下降到130rpm附近时，能够正常投入盘车，如果在燃机转速130rpm时没有正常投入，就只能在燃机转速降为0的时候投入盘车，但是这样就会增加机组启动的时间。因此在机组启动失败的时候，需要人为进行燃机的监控，手动投入盘车。经过分析发现，燃机盘车的齿轮在0rpm充到130rpm的时间约为一分钟，而燃机转速从160rpm降低至130rpm的时间也需要一分钟，因此在160rpm～180rpm的时候对盘车投入顺控，才能将燃机转速达到130rpm的时候正常投入盘车。在燃机转速逐渐下降过程，如果没有成功投入盘车，就需要等待燃机转速为0的时间点，才能允许投入盘车，这大概需要半小时时间。如果燃机转速一直保持在3rpm，达不到0的时候，就需要采用强制性措施[2]。
例如关闭燃机的进气入口，让燃机的转速降为0，才能将盘车投入，之后再将进气入口打开，将系统恢复到盘车的正常运行状态。另外还能联合热控人员等，在确定燃机盘车能够处于盘车状态时，使用热控手段，让燃机盘车具备投入的实际条件。在燃机盘车正常投入时，需要有人对盘车齿轮的啮合状态进行确认，需要能够保障盘车处于正常运行状态，让盘车装置不存在任何异常声响，燃机本身运行声音正常，没有其他异常声音。经过持续盘车48小时之后，才能停止使用盘车，避免再次启动出现的摩擦问题。
（二）停机注意事项
如果遇到紧急停机，需要查看转动部分是否出现了损伤，停机之后不能盘动转子，需要保持润滑油正常运行。在确定解决了停机故障之后，或者转动部门没有发生损伤，才能启动盘车。如果燃机被紧急停车之后，20分钟以内启动，能够直接被启动，就能使用正常的启动程序。如果燃机紧急停机之后，20分钟到48小时之间启动，燃机必须经过盘车一到两个小时。如果机组早紧急停车之后一直没有盘车，那么燃机就必须停止使用48小时，再次启动的时候才能没有轴弯曲的风险。燃机如果一直处于长时间的静止状态，大轴受到重力作用，能够恢复由于热不平衡而引起的大轴上翘的问题，能够恢复转子的平衡状态，避免启动引发的振动偏高。如果燃机停机之后，没有进行盘车，那么需要检查振动情况，如果燃机盘车时有卡涩情况，需要停机停用30小时以上。
结论：综上所述，本文先是燃机盘车存在的问题分析，从燃机盘车的原理出发，对燃机盘车运行的问题进行了分析，在此基础上，提出了燃机盘车的注意事项，从投入盘车和停机两方面分析了注意事项，需要操作人员从转速、时间、。
参考文献：
[1]王佰仟.9E联合循环机组盘车系统优化及操作事项[J].河南科技，2016（19）：84-86.
[2]陈开胜.西门子F级燃机热悬挂的分析与处理[J].现代制造技术与装备，2016（03）：122-124.
[关键词]燃机；盘车；问题分析；注意事项
中图分类号：J62.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）40-0033-01
引言：
在燃机停车过程中，盘车依然会持续运行，在一段时间之后，盘车才自动停运，如果燃机仍没有启动运行，那么盘车将会间歇式进行。燃机启动需要盘车转速能够在100rpm之上，同时盘车转速需要和燃机性能相适应。由此可见，盘车的正常运行，于燃机有重要意义。
一、燃机盘车存在的问题分析
在燃机经过多次清洗，能够重新投入盘车的过程之中，在惰走状况中存在多次盘车的投入失败问题，必须要得到燃机中转子能够完全静止之后，才能够被重新使用，这样的问题多次出现之后，盘车无法被正常使用，直接影响到机组的启动。而在投入使用初期，并没有出现这样的情况，盘车啮合过程包含多种原理，因此需要根据燃机盘车的原理，对实现过程分析，才能分析存在问题。
（一）燃机盘车的原理
盘车装置事实上处于压气机端的轴承端，在液压马达中连接着一个齿轮，这个齿轮能够和摇臂自由端存在的驱动齿轮维持在一个啮合稳定状态中，液压缸能对摇臂产生推动作用，也就是驱动齿轮被推动，同时发电机和燃机之间的中间轴上安装的齿轮圈和驱动齿轮相啮合。在弹簧的作用下，摇臂能够摆脱啮合恢复到原来位置，液压马达转动速度是被两个转速侧探头测到的，能够用来保障液压缸，能够和齿轮圈良好匹配。啮合电磁阀在被开启之后，顶轴油能够进入到液压缸中，对摇臂向内侧发生驱动，这样摇臂的自由端齿轮能够和齿轮圈发生啮合。摇臂的啮合速率能够被电磁阀的限流阀所控制。液压马达的供油主要是由电磁阀和流量控制阀进行控制，液压马达通过对流量控制阀进行调节，能够控制盘车的转速。如果对流量控制阀上的机械阀限位重新设定，就能够对盘车预设转速进行设置，流量控制阀有两个电磁阀，对液压油的流量进行控制，控制油的流量，能够调节盘车转速。
（二）燃机盘车运行的问题分析
投入燃机的方式主要有两种，一种是静态式，一种是动态式。静态式的啮合方式是在燃机的转子静止之后，液压马达在断电关闭电磁阀的状态中，啮合电磁阀优先开启，摇臂被推动与齿轮圈啮合，在这时候开启电磁阀，同时对流量控制阀逐渐开启到预设阀位，燃机能够逐渐进入到盘车状态。另一種是动态的啮合方式，在燃机的转子惰走的过程中，如果转速逐渐下降至预设转速以下，或者燃机转速小于马达转速，那么无法进行直接啮合，流量控制阀将会随着燃机目前的转速对液压马达的转速进行调整。当马达的转速和燃机的转速达到同步状态的时候，两个啮合的电磁阀被开启，摇臂被推动到啮合位置，流量控制阀也开启到预设位，燃机就进入到正常的盘车状态。燃机盘车投入过程是由程序自动进行的。燃机转速达到30rpm的时候选择动态的啮合方式，否则则选择静态的啮合方式[1]。
从理论设计上来讲，盘车能够在燃机转速为30rpm以上的时候，进行动态的啮合，但是事实上，惰走至170rpm以下的时候启动盘车，盘车将出现啮合失败的问题。在投入使用的初期，盘车马达的转速逐渐上升到预设的时候，燃机转速相对比较低，盘车马达降速之后，盘车马达达到转子转速的同步。经过了一段时间使用之后，盘车的转速转为跳跃式，同时在转子转速低的情况下，二者不能匹配，马达不能进行转速的调整，也就致使不能同步，啮合也不会成功。只有在燃机转速较高的情况里，投入盘车，才能够啮合成功。正常停机的时候没有发现这样的问题，是由于燃机转速不超过180rpm的时候回自动开始盘车顺控，只有在燃机转速低于240rpm的时候，操作人员才能手动投入盘车。
二、燃机盘车的注意事项
在对燃机进行冷拖清吹之后，对盘车进行投入，燃机在冷拖清吹之后，燃机的转速减少到3Hz，燃机的盘车子组允许投入，需要人为进行手动投入，在程控中并没有设置自动盘车投入。燃机在启动过程中，冷拖清吹结束之后，正需要启动点火的顺控程序，不需要执行盘车顺控的程序。
（一）投入盘车事项
操作人员需要时刻关注燃机的转速，在允许投入时，盘车子组需要立刻投入，才能保障在燃机转速下降到130rpm附近时，能够正常投入盘车，如果在燃机转速130rpm时没有正常投入，就只能在燃机转速降为0的时候投入盘车，但是这样就会增加机组启动的时间。因此在机组启动失败的时候，需要人为进行燃机的监控，手动投入盘车。经过分析发现，燃机盘车的齿轮在0rpm充到130rpm的时间约为一分钟，而燃机转速从160rpm降低至130rpm的时间也需要一分钟，因此在160rpm～180rpm的时候对盘车投入顺控，才能将燃机转速达到130rpm的时候正常投入盘车。在燃机转速逐渐下降过程，如果没有成功投入盘车，就需要等待燃机转速为0的时间点，才能允许投入盘车，这大概需要半小时时间。如果燃机转速一直保持在3rpm，达不到0的时候，就需要采用强制性措施[2]。
例如关闭燃机的进气入口，让燃机的转速降为0，才能将盘车投入，之后再将进气入口打开，将系统恢复到盘车的正常运行状态。另外还能联合热控人员等，在确定燃机盘车能够处于盘车状态时，使用热控手段，让燃机盘车具备投入的实际条件。在燃机盘车正常投入时，需要有人对盘车齿轮的啮合状态进行确认，需要能够保障盘车处于正常运行状态，让盘车装置不存在任何异常声响，燃机本身运行声音正常，没有其他异常声音。经过持续盘车48小时之后，才能停止使用盘车，避免再次启动出现的摩擦问题。
（二）停机注意事项
如果遇到紧急停机，需要查看转动部分是否出现了损伤，停机之后不能盘动转子，需要保持润滑油正常运行。在确定解决了停机故障之后，或者转动部门没有发生损伤，才能启动盘车。如果燃机被紧急停车之后，20分钟以内启动，能够直接被启动，就能使用正常的启动程序。如果燃机紧急停机之后，20分钟到48小时之间启动，燃机必须经过盘车一到两个小时。如果机组早紧急停车之后一直没有盘车，那么燃机就必须停止使用48小时，再次启动的时候才能没有轴弯曲的风险。燃机如果一直处于长时间的静止状态，大轴受到重力作用，能够恢复由于热不平衡而引起的大轴上翘的问题，能够恢复转子的平衡状态，避免启动引发的振动偏高。如果燃机停机之后，没有进行盘车，那么需要检查振动情况，如果燃机盘车时有卡涩情况，需要停机停用30小时以上。
结论：综上所述，本文先是燃机盘车存在的问题分析，从燃机盘车的原理出发，对燃机盘车运行的问题进行了分析，在此基础上，提出了燃机盘车的注意事项，从投入盘车和停机两方面分析了注意事项，需要操作人员从转速、时间、。
参考文献：
[1]王佰仟.9E联合循环机组盘车系统优化及操作事项[J].河南科技，2016（19）：84-86.
[2]陈开胜.西门子F级燃机热悬挂的分析与处理[J].现代制造技术与装备，2016（03）：122-124.