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摘要：汽车产业经历了一个多世纪的发展已经成为当今最典型的成熟产业之一。中国汽车产业起步较晚，但经过60多年的发展，已初步建立起了较为完整的产业结构。但是却存在诸多的问题。本文从中国汽车出口现状入手，探寻中国汽车产品出口存在的问题及制约因素，提出相应的对策。
关键词：汽车出口；问题；对策
[中图分类号]F426.471;F752.62[文献标识码]A [文章编号]1009-9646（2011）11-0095-02
汽车产业作为当今世界上产品零件构成以万记、产量以千万计的技术复杂的综合性大批量、高质量生产部门，对产业链的上下游都有着巨大的关联作用。作为全球经济发展的一大支柱产业,汽车产业是一个具有巨大现实利益和广阔发展前景的产业。中国汽车产业起步较晚，但近年来取得快速的发展，产品结构、技术质量以及企业产能都有极大的提高，汽车出口也呈现出较快的发展趋势。但是在汽车产品出口贸易上，我国仍存在许多问题，因此，需要寻求相关对策以改善国内汽车出口现状。
一、中国汽车产品出口现状
随着国内汽车产业的迅速发展，汽车行业产能逐渐提高，预计到2012年中国汽车产能将达到2300万辆。在国内市场难以消化过剩产能的情况下，汽车产品出口成为了提高汽车行业获取利润的重要途径。
中国汽车产品出口在全球保持着良好的发展势头。汽车出口现状主要有以下特点：
第一，出口产品结构。我国汽车产品出口以汽车零部件为主，整车出口以商用车为主，轿车出口量逐年增加。
第二，出口贸易方式。长期以来，我国汽车出口都以一般贸易为主，加工贸易以及其他贸易方式所占比重很小。
第三，出口市场分布。国内汽车产品出口市场较为分散，分布在207个国家和地区，主要集中在中东、北非、中南美洲、亚洲等发展中国家。其中整车出口主要集中在非洲、东亚等地区，汽车零部件主要出口到发达地区。
第四，出口企业。我国汽车市场生产和出口企业较为分散，数量多但是规模小，产业集中度很低。
二、中国汽车商品出口存在的问题
1．缺乏核心技术，竞争力弱
我国出口的汽车产品，主要依靠外国专利技术，缺乏自身的知识技术创新。同时，我国缺乏强大的品牌支撑。自主创新能力弱，拥有的核心技术少，自然不能与其他汽车品牌相抗衡。
2.出口结构不合理
我国汽车出口多数是劳动密集型和资源密集型产品。出口的汽车零部件大部分是技术含量低的产品，而核心零部件几乎都是由外资企业或者合资企业生产制造。整车出口以载重车等商用车为主，轿车所占比重偏低，主要是中低端的经济型车。
3.低质低价的恶性竞争
国内汽车企业长期以来凭借低成本的劳动力和资源作为成本优势，出口时忽略质量和效益，为了占领市场大打“价格战”。低价格降使得企业利润低，出口量和出口收益相差甚远。
4.营销渠道和服务体系落后
中国汽车企业对海外市场不了解，缺乏完善的营销渠道和售后服务体系。国内整车出口大部分为小批量，因此，在东道国建立有效的营销渠道、配备完善的服务设施存在很多困难。
三、制约因素
1.国际贸易壁垒
汽车类产品具有高附加值、高技术含量以较高收益率的特性，是一国国民经济的支柱产业之一，在国际贸易中，各国对汽车产品的进口也都设置了较高的贸易壁垒以保护国内汽车制造业。我国汽车商品出口经验少，技术落后，对进口国的法律环境、技术门槛、产品需求等不了解，容易受到东道国各种非关税壁垒的制约。
2.人民币升值以及全球经济衰退的影响
出口贸易必然会受国际经济形势波动的影响。汽车产品属于消费品，更易受到全球经济下滑的影响。在全球遭受经济危机困扰的情况下，中国汽车出口受到了重创。人民币相对于美元大幅升值也影响了我国汽车企业长期以来廉价营销的竞争优势。
3.增强国内汽车产品出口竞争力的对策
虽然国内汽车产品出口存在许多问题和制约因素，但是国际汽车产品出口市场拥有广阔的发展空间和利润空间，我国应该坚持“走出去”战略，采取相应的对策措施促进汽车出口的增加。
（1）增强技术创新和知识产权保护
自主创新是汽车企业长期发展的源动力，国内汽车企业须不断加强研发投资力度，建造属于自己的核心竞争力，在汽车产品技术、管理、营销等各个方面加强创新力度，规避贸易壁垒和技术壁垒的阻碍。
（2）保证产品质量，完善售后服务
我国汽车产品出口时，应该注重其质量和安全，保证汽车整车的安全性和汽车零部件质量的标准。此外，我国汽车出口企业需在各国市场建立完善的服务网点，为产品的长期出口做好铺垫。
（3）规范出口秩序，避免恶性竞争
国内汽车出口企业数量多，规模小，产业集中度低，相互之间交流少，信息流通不畅，在出口上多采取价格战的方式。这种只重出口量而不重视效益的恶性竞争对整个汽车行业来说会造成严重的打击。因此，政府、企业、相关中介机构要加强合作，保证信息的通畅，增强我国整个汽车出口行业的效益。
（4）加强政府服务
在汽车出口贸易中，政府在其中发挥了巨大作用。政府应搭建公共服务平台,加大信息服务力度，建立相关的基础设施，同时加大资金扶持力度,充分调动汽车企业、高校和科研院所的积极性,组成研究网络,支持汽车龙头企业自主研发具有较好经济效应和社会效益的共性技术项目。
（5）培养国际贸易人才和经验
对海外市场中生活习惯、经济法规、社会状况、政治环境以及市场需求的匮乏，是长期以来中国出口企业的软肋。因此，在汽车出口中，要增加贸易人才的培养，利用其知识技能增强对出口产品、出口渠道、销售服务的管理和操作，逐步总结各项经验教训。
四、总结
中国汽车出口处于起步阶段，还有长远的路要走，虽然存在很多的问题，也在贸易中遇到了许多的障碍，但在这种磨练中成长和壮大。因此，中国汽车企业要在不断自我创新和自我反省、总结的基础上，加强国际竞争力和抗风险能力。
参考文献：
[1]沈庆.我国汽车出口现状及对策[J].汽车工业研究，2009（3）：25~27.
[2]崔双维.浅谈我国汽车出口面临的问题及解决方法[J].现代商业，2007（8）：193.
[3]何晓群，杨岚.中国汽车出口：现状与前景[J].国际市场，2008（6）：81~85.
[4]王三兴.我国汽车产品出口制约因素及对策研究[J].重庆工商大学学报，2006（6）：43~46.
况婷婷（1988.3－）女，四川成都人，硕士，四川大学经济学院国际贸易专业。
关键词：汽车出口；问题；对策
[中图分类号]F426.471;F752.62[文献标识码]A [文章编号]1009-9646（2011）11-0095-02
汽车产业作为当今世界上产品零件构成以万记、产量以千万计的技术复杂的综合性大批量、高质量生产部门，对产业链的上下游都有着巨大的关联作用。作为全球经济发展的一大支柱产业,汽车产业是一个具有巨大现实利益和广阔发展前景的产业。中国汽车产业起步较晚，但近年来取得快速的发展，产品结构、技术质量以及企业产能都有极大的提高，汽车出口也呈现出较快的发展趋势。但是在汽车产品出口贸易上，我国仍存在许多问题，因此，需要寻求相关对策以改善国内汽车出口现状。
一、中国汽车产品出口现状
随着国内汽车产业的迅速发展，汽车行业产能逐渐提高，预计到2012年中国汽车产能将达到2300万辆。在国内市场难以消化过剩产能的情况下，汽车产品出口成为了提高汽车行业获取利润的重要途径。
中国汽车产品出口在全球保持着良好的发展势头。汽车出口现状主要有以下特点：
第一，出口产品结构。我国汽车产品出口以汽车零部件为主，整车出口以商用车为主，轿车出口量逐年增加。
第二，出口贸易方式。长期以来，我国汽车出口都以一般贸易为主，加工贸易以及其他贸易方式所占比重很小。
第三，出口市场分布。国内汽车产品出口市场较为分散，分布在207个国家和地区，主要集中在中东、北非、中南美洲、亚洲等发展中国家。其中整车出口主要集中在非洲、东亚等地区，汽车零部件主要出口到发达地区。
第四，出口企业。我国汽车市场生产和出口企业较为分散，数量多但是规模小，产业集中度很低。
二、中国汽车商品出口存在的问题
1．缺乏核心技术，竞争力弱
我国出口的汽车产品，主要依靠外国专利技术，缺乏自身的知识技术创新。同时，我国缺乏强大的品牌支撑。自主创新能力弱，拥有的核心技术少，自然不能与其他汽车品牌相抗衡。
2.出口结构不合理
我国汽车出口多数是劳动密集型和资源密集型产品。出口的汽车零部件大部分是技术含量低的产品，而核心零部件几乎都是由外资企业或者合资企业生产制造。整车出口以载重车等商用车为主，轿车所占比重偏低，主要是中低端的经济型车。
3.低质低价的恶性竞争
国内汽车企业长期以来凭借低成本的劳动力和资源作为成本优势，出口时忽略质量和效益，为了占领市场大打“价格战”。低价格降使得企业利润低，出口量和出口收益相差甚远。
4.营销渠道和服务体系落后
中国汽车企业对海外市场不了解，缺乏完善的营销渠道和售后服务体系。国内整车出口大部分为小批量，因此，在东道国建立有效的营销渠道、配备完善的服务设施存在很多困难。
三、制约因素
1.国际贸易壁垒
汽车类产品具有高附加值、高技术含量以较高收益率的特性，是一国国民经济的支柱产业之一，在国际贸易中，各国对汽车产品的进口也都设置了较高的贸易壁垒以保护国内汽车制造业。我国汽车商品出口经验少，技术落后，对进口国的法律环境、技术门槛、产品需求等不了解，容易受到东道国各种非关税壁垒的制约。
2.人民币升值以及全球经济衰退的影响
出口贸易必然会受国际经济形势波动的影响。汽车产品属于消费品，更易受到全球经济下滑的影响。在全球遭受经济危机困扰的情况下，中国汽车出口受到了重创。人民币相对于美元大幅升值也影响了我国汽车企业长期以来廉价营销的竞争优势。
3.增强国内汽车产品出口竞争力的对策
虽然国内汽车产品出口存在许多问题和制约因素，但是国际汽车产品出口市场拥有广阔的发展空间和利润空间，我国应该坚持“走出去”战略，采取相应的对策措施促进汽车出口的增加。
（1）增强技术创新和知识产权保护
自主创新是汽车企业长期发展的源动力，国内汽车企业须不断加强研发投资力度，建造属于自己的核心竞争力，在汽车产品技术、管理、营销等各个方面加强创新力度，规避贸易壁垒和技术壁垒的阻碍。
（2）保证产品质量，完善售后服务
我国汽车产品出口时，应该注重其质量和安全，保证汽车整车的安全性和汽车零部件质量的标准。此外，我国汽车出口企业需在各国市场建立完善的服务网点，为产品的长期出口做好铺垫。
（3）规范出口秩序，避免恶性竞争
国内汽车出口企业数量多，规模小，产业集中度低，相互之间交流少，信息流通不畅，在出口上多采取价格战的方式。这种只重出口量而不重视效益的恶性竞争对整个汽车行业来说会造成严重的打击。因此，政府、企业、相关中介机构要加强合作，保证信息的通畅，增强我国整个汽车出口行业的效益。
（4）加强政府服务
在汽车出口贸易中，政府在其中发挥了巨大作用。政府应搭建公共服务平台,加大信息服务力度，建立相关的基础设施，同时加大资金扶持力度,充分调动汽车企业、高校和科研院所的积极性,组成研究网络,支持汽车龙头企业自主研发具有较好经济效应和社会效益的共性技术项目。
（5）培养国际贸易人才和经验
对海外市场中生活习惯、经济法规、社会状况、政治环境以及市场需求的匮乏，是长期以来中国出口企业的软肋。因此，在汽车出口中，要增加贸易人才的培养，利用其知识技能增强对出口产品、出口渠道、销售服务的管理和操作，逐步总结各项经验教训。
四、总结
中国汽车出口处于起步阶段，还有长远的路要走，虽然存在很多的问题，也在贸易中遇到了许多的障碍，但在这种磨练中成长和壮大。因此，中国汽车企业要在不断自我创新和自我反省、总结的基础上，加强国际竞争力和抗风险能力。
参考文献：
[1]沈庆.我国汽车出口现状及对策[J].汽车工业研究，2009（3）：25~27.
[2]崔双维.浅谈我国汽车出口面临的问题及解决方法[J].现代商业，2007（8）：193.
[3]何晓群，杨岚.中国汽车出口：现状与前景[J].国际市场，2008（6）：81~85.
[4]王三兴.我国汽车产品出口制约因素及对策研究[J].重庆工商大学学报，2006（6）：43~46.
况婷婷（1988.3－）女，四川成都人，硕士，四川大学经济学院国际贸易专业。