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摘 要：随着我国现在经济的不断发展，对于交通运输的要求也越来越高，常用的交通运输方式有铁路、公路、航空等。公路作为重要的运输方式。也发展越来越快，而沥青公路作为我国比较经常能看见的公路路面，要求也开始越来越严格。随着科技的发展，施工技术也越来越先进，沥青路面的质量也越来越好。但是还是会被许多方面所影响从而发生破坏的现象。本文就是解析沥青公路路面的破坏类型，对于此类型的问题，提出相应的质量控制要点。本文探讨了如何来提高沥青公路的质量、怎么延长使用的寿命。
关键词：公路；施工质量；破坏类型
新建成的沥青路面通车没几年，就不同程度的出现局部松散、龟裂、唧浆、坑洞、车辙、泛油等早期破坏问题。究其原因，都是施工过程中沥青混合料离析所致。沥青混合离析可分为两大类型：级配离析和温度离析。级配离析是指沥青路面一些区域粗骨料集中，空隙率过大，路面封水能力较差，引起早期水损坏；另一些区域细集料集中，空隙率过小，出现车辙、泛油。温度离析是指沥青混合料在拌和、储存、运输及摊铺、碾压过程中受天气、运距、施工机械等因素影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。温度离析会导致沥青路面压实度不均匀，温度低的区域路面空隙率较大，这些区域易出现路面早期破坏。养护铣刨修复施工中，由于前后场相距较远，平均运距一般都在70-100公里之间，尤其要关注温度离析问题。
1.沥青路面破坏类型
1.1变形类
变形类有波浪、车辙、搓板、沉陷、拥包。搓板即沥青路面产生了纵向型的凹凸不平现象，形似于日常生活中常见的搓衣板；波浪与搓板相比凹凸情况更明显，且波谷与波峰间距和起落的幅度均远大于搓板；车辙是因为沥青路面长时间的重复使用而产生的凹凸和沉陷现象；沉陷又分成局部的沉陷和大部的沉陷，主要是路面出现下陷和变形，造成沉陷的主要因素是路面材料的压实工作没有做到位；拥包是施工过程中操作不当形成大面积的油污堆积而成的包状物。
1.2松散类
松散类分为松散、麻面、坑槽、脱皮、啃边等。松散是指因结合材料脱落或散失使材料之间失去粘合性而散失；麻面是沥青混合料中大量的接力材料丢失，使路面产生一片一片的粗糙段；坑槽有轻微及严重两种情况，轻微坑槽是指沥青路面中产生的小坑槽或小洞穴，严重坑槽是指沥青路面产生成片的坑槽、洞穴，或是这些坑槽、洞穴互相连接形成大型坑洞；脱皮是沥青路面的上层和下层间产生大面积的脱落、大面积的起层现象；啃边是沥青路面边缘发生不齐整破坏碎片。
1.3裂缝类
裂缝类型分为横向裂缝、纵向裂缝块状裂缝、龟裂几种。龟裂分为几个程度，轻度初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。中度龟裂就是龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重。其中纵向裂缝就是行车方向基本平行的裂缝，橫向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
1.4其他类型
其他破坏类型大致有翻浆、泛油、修补、发软等，出现这些问题的原因多是因为施工以及养护时操作不彻底、不细致、不到位引起的。
2.施工质量控制要点
2.1对沥青混合料拌合的控制
沥青路面施工中最为关键的环节之一即为拌合沥青混合料的质量控制工作，因拌合沥青混合料的最终效果直接关系到沥青混合料的使用质量，最终影响沥青公路路面的施工质量，因此需注意在拌合沥青混合料过程中的控制。沥青混合料配合比设计分三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证。各个阶段的工作内容虽有所不同，但每个阶段最终要解决的问题是相同的，一是确定矿料的配合比例，二是确定沥青用量。这就是说，沥青混合料配合比设计是建立在试验、检验、调整、完善基础上的一项技术工作，只有分阶段，并结合试验、施工设备反复进行验证、调整，才能获得满意的配合比设计结果。
2.2沥青混凝土路面摊铺的控制
铺筑沥青前，应先仔细检查基层质量，尤其对于局部粗骨料相对密集的地方应加大检查的力度以及频率，若碰到这样的情况需做相应的处理后再进行铺筑沥青的施工。摊铺沥青路面前大约1小时时，需全面地对摊铺机进行调试与检查，具体应把摊铺机的熨平板做好预热，加热时间以超过半个小时为好。以实际试验确定松铺系数，在摊铺机起步时在熨平板、平衡梁后滑靴之下铺垫同松铺厚度相同的木板。铺好面层起步的时候，在熨平板、平衡梁后滑靴之下铺垫厚度等于松铺的厚度减掉压实的厚度的木板，摊铺机的速度由零开始逐渐增加，缓慢的起步速度能够有效消除起步时因阻力过大而造成面层出现横向波浪，运料车在距摊铺机有10厘米～30厘米距离时空挡停车，借助摊铺机的推力继续前进。坡度较大的地方，运料车可以以底挡和摊铺机保持同步前行，摊铺机的摊铺速度需和拌合设施的生产能力相配合，应将速度控制在2分钟～4分钟以确保摊铺机均匀、缓慢、不间断连续地进行摊铺，摊铺过程中不可随意地进行变速或是停顿，以保证摊铺工作的平整度，降低混合料出现离析的几率。
3沥青材料运输方案
在进行沥青材料运输的时候，必要要进行安全控制，在运输的时候要交通管制。运行的时间可以是白天也能够在晚上。正常输送的时候速度必须控制在5Km/h。在车辆运输开始之前，要对车辆进行检查，要注意加固的情况，防止出现隐患，发现问题及时解决。并且对于运输的人员，要做好培训工作，严格要求工作技术，要遵守相关的法律法规，要对于运输人员宣传安全意识。在运输的时候要对与沥青混凝土注意温度，做好保温工作，措施有在车厢的外面盖上棉被，等等。
4结语
现在沥青摊铺一般都采用机械，检查机械设备是否完好是十分关键的，监理一般在现场考察的有：标高是否符合图纸的要求、压实度是否达到要求、还有路面的平整度等。沥青材料大力的提升了我国桥梁建设的质量，可是因為沥青路面的特点及其容易受到别的因素影响而产生质量问题，会影响到我国经济的发展，甚至会影响人们的生命安全。所以在施工的时候要把握好施工质量。并且在施工的时候要结合现场的地理因素，自然因素。要做好充分的计划，对于沥青公路建设的各个环节都要认真负责，确保建设沥青公路的质量良好。
参考文献：
[1]徐翔飞，王宁.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].黑龙江科技信息，2014（02）：153.
[2]杨武，兰志军.公路沥青路面主要破坏类型与施工质量控制探讨[J].城市地理，2014（10）：89.
[3]张庆磊.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].民营科技，2013（06）：129.
[4]张敬敬，介世俊.浅谈公路沥青早期被破坏原因[J].商情，2013（48）：306.
关键词：公路；施工质量；破坏类型
新建成的沥青路面通车没几年，就不同程度的出现局部松散、龟裂、唧浆、坑洞、车辙、泛油等早期破坏问题。究其原因，都是施工过程中沥青混合料离析所致。沥青混合离析可分为两大类型：级配离析和温度离析。级配离析是指沥青路面一些区域粗骨料集中，空隙率过大，路面封水能力较差，引起早期水损坏；另一些区域细集料集中，空隙率过小，出现车辙、泛油。温度离析是指沥青混合料在拌和、储存、运输及摊铺、碾压过程中受天气、运距、施工机械等因素影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。温度离析会导致沥青路面压实度不均匀，温度低的区域路面空隙率较大，这些区域易出现路面早期破坏。养护铣刨修复施工中，由于前后场相距较远，平均运距一般都在70-100公里之间，尤其要关注温度离析问题。
1.沥青路面破坏类型
1.1变形类
变形类有波浪、车辙、搓板、沉陷、拥包。搓板即沥青路面产生了纵向型的凹凸不平现象，形似于日常生活中常见的搓衣板；波浪与搓板相比凹凸情况更明显，且波谷与波峰间距和起落的幅度均远大于搓板；车辙是因为沥青路面长时间的重复使用而产生的凹凸和沉陷现象；沉陷又分成局部的沉陷和大部的沉陷，主要是路面出现下陷和变形，造成沉陷的主要因素是路面材料的压实工作没有做到位；拥包是施工过程中操作不当形成大面积的油污堆积而成的包状物。
1.2松散类
松散类分为松散、麻面、坑槽、脱皮、啃边等。松散是指因结合材料脱落或散失使材料之间失去粘合性而散失；麻面是沥青混合料中大量的接力材料丢失，使路面产生一片一片的粗糙段；坑槽有轻微及严重两种情况，轻微坑槽是指沥青路面中产生的小坑槽或小洞穴，严重坑槽是指沥青路面产生成片的坑槽、洞穴，或是这些坑槽、洞穴互相连接形成大型坑洞；脱皮是沥青路面的上层和下层间产生大面积的脱落、大面积的起层现象；啃边是沥青路面边缘发生不齐整破坏碎片。
1.3裂缝类
裂缝类型分为横向裂缝、纵向裂缝块状裂缝、龟裂几种。龟裂分为几个程度，轻度初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。中度龟裂就是龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重。其中纵向裂缝就是行车方向基本平行的裂缝，橫向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
1.4其他类型
其他破坏类型大致有翻浆、泛油、修补、发软等，出现这些问题的原因多是因为施工以及养护时操作不彻底、不细致、不到位引起的。
2.施工质量控制要点
2.1对沥青混合料拌合的控制
沥青路面施工中最为关键的环节之一即为拌合沥青混合料的质量控制工作，因拌合沥青混合料的最终效果直接关系到沥青混合料的使用质量，最终影响沥青公路路面的施工质量，因此需注意在拌合沥青混合料过程中的控制。沥青混合料配合比设计分三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证。各个阶段的工作内容虽有所不同，但每个阶段最终要解决的问题是相同的，一是确定矿料的配合比例，二是确定沥青用量。这就是说，沥青混合料配合比设计是建立在试验、检验、调整、完善基础上的一项技术工作，只有分阶段，并结合试验、施工设备反复进行验证、调整，才能获得满意的配合比设计结果。
2.2沥青混凝土路面摊铺的控制
铺筑沥青前，应先仔细检查基层质量，尤其对于局部粗骨料相对密集的地方应加大检查的力度以及频率，若碰到这样的情况需做相应的处理后再进行铺筑沥青的施工。摊铺沥青路面前大约1小时时，需全面地对摊铺机进行调试与检查，具体应把摊铺机的熨平板做好预热，加热时间以超过半个小时为好。以实际试验确定松铺系数，在摊铺机起步时在熨平板、平衡梁后滑靴之下铺垫同松铺厚度相同的木板。铺好面层起步的时候，在熨平板、平衡梁后滑靴之下铺垫厚度等于松铺的厚度减掉压实的厚度的木板，摊铺机的速度由零开始逐渐增加，缓慢的起步速度能够有效消除起步时因阻力过大而造成面层出现横向波浪，运料车在距摊铺机有10厘米～30厘米距离时空挡停车，借助摊铺机的推力继续前进。坡度较大的地方，运料车可以以底挡和摊铺机保持同步前行，摊铺机的摊铺速度需和拌合设施的生产能力相配合，应将速度控制在2分钟～4分钟以确保摊铺机均匀、缓慢、不间断连续地进行摊铺，摊铺过程中不可随意地进行变速或是停顿，以保证摊铺工作的平整度，降低混合料出现离析的几率。
3沥青材料运输方案
在进行沥青材料运输的时候，必要要进行安全控制，在运输的时候要交通管制。运行的时间可以是白天也能够在晚上。正常输送的时候速度必须控制在5Km/h。在车辆运输开始之前，要对车辆进行检查，要注意加固的情况，防止出现隐患，发现问题及时解决。并且对于运输的人员，要做好培训工作，严格要求工作技术，要遵守相关的法律法规，要对于运输人员宣传安全意识。在运输的时候要对与沥青混凝土注意温度，做好保温工作，措施有在车厢的外面盖上棉被，等等。
4结语
现在沥青摊铺一般都采用机械，检查机械设备是否完好是十分关键的，监理一般在现场考察的有：标高是否符合图纸的要求、压实度是否达到要求、还有路面的平整度等。沥青材料大力的提升了我国桥梁建设的质量，可是因為沥青路面的特点及其容易受到别的因素影响而产生质量问题，会影响到我国经济的发展，甚至会影响人们的生命安全。所以在施工的时候要把握好施工质量。并且在施工的时候要结合现场的地理因素，自然因素。要做好充分的计划，对于沥青公路建设的各个环节都要认真负责，确保建设沥青公路的质量良好。
参考文献：
[1]徐翔飞，王宁.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].黑龙江科技信息，2014（02）：153.
[2]杨武，兰志军.公路沥青路面主要破坏类型与施工质量控制探讨[J].城市地理，2014（10）：89.
[3]张庆磊.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].民营科技，2013（06）：129.
[4]张敬敬，介世俊.浅谈公路沥青早期被破坏原因[J].商情，2013（48）：306.