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摘 要：路桥工程是城市交通系统的重要构成，能够全面提高道路交通品质。路桥工程施工普遍采用沥青施工材料，能够提高路面的减震、吸声性能，确保行车舒适。积极针对沥青混合料性能进行全面优化，保证使用效果全面增强。对路桥工程中沥青混合料进行试验检测，可以确保沥青混合料的压实度、平整度和防滑性能，达到建设标准。
关键词：路桥工程;沥青混合料;试验检测
中图分类号：U414 文献标识码：A
1 沥青混合料
沥青混合料是路桥工程施工最常用的路面浇筑材料，沥青混合料包括各种不同矿物材料，材料用量和性能质量都会对沥青混合料产生影响，需要积极针对沥青混合料的性能指标进行检验。对不同材料混合后发生的反应变化进行分析，明确沥青自身会产生的影响，当前沥青混合料主要通过各种矿料与沥青相互搅拌混合形成，按照不同的矿料级配可以分为密级配、半开级配以及开级配料。
按照最大粒径大小进行划分，公称最大粒径超过37.5 mm，为特粗式沥青混合料;公称最大粒径在26.5 mm～31.5 mm之间，为粗粒式沥青混合料;公称最大粒径在16 mm～19 mm之间为中粒式混合料;公称最大粒径在9.5 mm～13.2 mm则为是细粒式混合料;公称粒径小于9.5 mm，为砂粒式沥青混合料。需要按照公路桥工程的设计性能要求选择不同的级配。
2 路桥工程中沥青混合料试验检测的关键
2.1 取样检测重点
在沥青混合料试验检测之前，需要进行准确取样，确保样品具有明确的代表性，为此在沥青混合料取样时，要分别从上部中部和下部进行取样，为后续的试验检测做好材料准备工作。生产配合比调整要结合拌和楼进行，目前生产中使用的拌和楼有两种类型，一类是连续式拌和楼，对于连续式拌和楼生产配合比调整只要调整到冷料仓的流量满足目标配合比要求，就可以加热拌料了，不需要进行生产配合比设计;另一类是间歇式拌和楼，要对集料进行加热、筛分，而后在各热料仓称重、回配，回配的比例，就是生产配合比。
2.2 车辙检测重点
车辙检测可以人工检测或者自动检测两种方法，人工检测需要将横杆放置在车辙上方，保持横杆与车辙底部有一定的距离，具体测量时可以采用随机抽样的方法。人工测量效率较低，检测结果会存在明显差异，不能在大型路桥工程中应用。在路桥工程建设发展的背景下，自动检测技术应用也越来越广泛。自动检测方式可以激光、红外以及其他传感器设备对路面车辙深度进行精确测量。自动检测技术，能够简化操作，确保检测的整体效果得到全面提升。
沥青混合料车辙试验检测需要对上层和中层沥青混合料进行高温抗车辙试验判断沥青混凝土路面的整体稳定性。试验开始前，需要对车轮压强进行合理控制，保证压强在0.7 MPa左右，提高检测温度。在高温状态下进行多次反复行走，按照事件的变形数据进行分析，判断沥青混合料的抗车辙性能。
2.3 检测密度的注意重点
密度检测成型试件密度需要按照不同性质的沥青混合料采取不同的测试方式。根据规定，吸水率不超过2%的沥青混合料，可以利用标杆法进行测定，对吸水效果不良的密實型沥青混合料，可以采用水中重法测定，沥青混合料的吸水率超过2%或者孔隙率超过10%，可以采用蜡封法，对沥青混合料的毛体积进行测试。马歇尔试件密度或选用不同矿料比重计算，判断最终的沥青混合料孔隙率直接影响沥青用量的选定，这种测试方法可以明确沥青混合料的密度以及矿料之间的空隙。利用设备进行样品制作，确保样品静置一段时间，利用浸水天平对各种状态下的样品质量进行检测。在检测完毕后，需要将样品放置在恒温溢流水箱中，持续5 min，避免水箱内部水分过多。最终将浸水后的样品进行检测，判断沥青混合料的整体密度。
2.4 马歇尔试验注意事项
马歇尔试验是检验沥青混合料最主要的办法，能够对油石配比进行分析，对沥青混合料的水稳定性和水流冲击进行判断。马歇尔试验开始中需要利用打压石法，滚轮碾压法来模拟路桥工程的实际使用状况，对沥青混合料具体应用的情况进行分析，试验结束以后不符合工程设计标准的需要废弃，沥青混合料和模具的温度达不到要求，也会影响密度和孔隙率检测的效果。如果温度过高的情况下脱模，很容易造成样品被破坏，出现损伤。正确的做法是样品制作结束以后在水中静置一小时，然后将脱模成形的样品放在马歇尔检测仪器上进行检测，最终得到准确的参数。利用计算机软件对参数结果进行计算，优化沥青混合料的配制。
2.5 粘附性检测的注意事项
路桥工程施工受到自然环境因素的影响，经常会发现积水冻融等问题，使得沥青混合料粘附性比较差，严重影响沥青混凝土路面的密实效果，选择碱性较高的矿料，对沥青与矿料之间的粘附性进行试验，选择表面清洁干燥的基料，在烧杯中加入适当的热沥青样品，将样品放在烘干机料表面静置1 h左右，同时将沥青与集料在温水中分离。完成该项工作之后需要对试验样本的表面进行充分擦拭，同时将样本在水中进行除垢，按照沥青残留的状况判断粘附效果，及时对沥青混合料进行改进，满足路桥工程施工标准。
3 结束语
在路桥工程施工建设中，需要使用大量的沥青混合料，对沥青混合料的性能指标检测非常关键，避免受到自然环境的影响，造成沥青混合料设计达不到要求。相关工程施工单位需要采用先进的检测方法，对沥青混合材料的试验检测技术将以充分的运用和提升，以此来不断提高试验检测工作的精确度，提高沥青混合料检测的整体效果，为我国路桥工程事业建设作出重要贡献。
参考文献：
[1]郑光辉.路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].建筑技术开发，2019，46（07）：106-107.
[2]陈萍.简议路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].建材与装饰，2017，13（21）：249-250.
关键词：路桥工程;沥青混合料;试验检测
中图分类号：U414 文献标识码：A
1 沥青混合料
沥青混合料是路桥工程施工最常用的路面浇筑材料，沥青混合料包括各种不同矿物材料，材料用量和性能质量都会对沥青混合料产生影响，需要积极针对沥青混合料的性能指标进行检验。对不同材料混合后发生的反应变化进行分析，明确沥青自身会产生的影响，当前沥青混合料主要通过各种矿料与沥青相互搅拌混合形成，按照不同的矿料级配可以分为密级配、半开级配以及开级配料。
按照最大粒径大小进行划分，公称最大粒径超过37.5 mm，为特粗式沥青混合料;公称最大粒径在26.5 mm～31.5 mm之间，为粗粒式沥青混合料;公称最大粒径在16 mm～19 mm之间为中粒式混合料;公称最大粒径在9.5 mm～13.2 mm则为是细粒式混合料;公称粒径小于9.5 mm，为砂粒式沥青混合料。需要按照公路桥工程的设计性能要求选择不同的级配。
2 路桥工程中沥青混合料试验检测的关键
2.1 取样检测重点
在沥青混合料试验检测之前，需要进行准确取样，确保样品具有明确的代表性，为此在沥青混合料取样时，要分别从上部中部和下部进行取样，为后续的试验检测做好材料准备工作。生产配合比调整要结合拌和楼进行，目前生产中使用的拌和楼有两种类型，一类是连续式拌和楼，对于连续式拌和楼生产配合比调整只要调整到冷料仓的流量满足目标配合比要求，就可以加热拌料了，不需要进行生产配合比设计;另一类是间歇式拌和楼，要对集料进行加热、筛分，而后在各热料仓称重、回配，回配的比例，就是生产配合比。
2.2 车辙检测重点
车辙检测可以人工检测或者自动检测两种方法，人工检测需要将横杆放置在车辙上方，保持横杆与车辙底部有一定的距离，具体测量时可以采用随机抽样的方法。人工测量效率较低，检测结果会存在明显差异，不能在大型路桥工程中应用。在路桥工程建设发展的背景下，自动检测技术应用也越来越广泛。自动检测方式可以激光、红外以及其他传感器设备对路面车辙深度进行精确测量。自动检测技术，能够简化操作，确保检测的整体效果得到全面提升。
沥青混合料车辙试验检测需要对上层和中层沥青混合料进行高温抗车辙试验判断沥青混凝土路面的整体稳定性。试验开始前，需要对车轮压强进行合理控制，保证压强在0.7 MPa左右，提高检测温度。在高温状态下进行多次反复行走，按照事件的变形数据进行分析，判断沥青混合料的抗车辙性能。
2.3 检测密度的注意重点
密度检测成型试件密度需要按照不同性质的沥青混合料采取不同的测试方式。根据规定，吸水率不超过2%的沥青混合料，可以利用标杆法进行测定，对吸水效果不良的密實型沥青混合料，可以采用水中重法测定，沥青混合料的吸水率超过2%或者孔隙率超过10%，可以采用蜡封法，对沥青混合料的毛体积进行测试。马歇尔试件密度或选用不同矿料比重计算，判断最终的沥青混合料孔隙率直接影响沥青用量的选定，这种测试方法可以明确沥青混合料的密度以及矿料之间的空隙。利用设备进行样品制作，确保样品静置一段时间，利用浸水天平对各种状态下的样品质量进行检测。在检测完毕后，需要将样品放置在恒温溢流水箱中，持续5 min，避免水箱内部水分过多。最终将浸水后的样品进行检测，判断沥青混合料的整体密度。
2.4 马歇尔试验注意事项
马歇尔试验是检验沥青混合料最主要的办法，能够对油石配比进行分析，对沥青混合料的水稳定性和水流冲击进行判断。马歇尔试验开始中需要利用打压石法，滚轮碾压法来模拟路桥工程的实际使用状况，对沥青混合料具体应用的情况进行分析，试验结束以后不符合工程设计标准的需要废弃，沥青混合料和模具的温度达不到要求，也会影响密度和孔隙率检测的效果。如果温度过高的情况下脱模，很容易造成样品被破坏，出现损伤。正确的做法是样品制作结束以后在水中静置一小时，然后将脱模成形的样品放在马歇尔检测仪器上进行检测，最终得到准确的参数。利用计算机软件对参数结果进行计算，优化沥青混合料的配制。
2.5 粘附性检测的注意事项
路桥工程施工受到自然环境因素的影响，经常会发现积水冻融等问题，使得沥青混合料粘附性比较差，严重影响沥青混凝土路面的密实效果，选择碱性较高的矿料，对沥青与矿料之间的粘附性进行试验，选择表面清洁干燥的基料，在烧杯中加入适当的热沥青样品，将样品放在烘干机料表面静置1 h左右，同时将沥青与集料在温水中分离。完成该项工作之后需要对试验样本的表面进行充分擦拭，同时将样本在水中进行除垢，按照沥青残留的状况判断粘附效果，及时对沥青混合料进行改进，满足路桥工程施工标准。
3 结束语
在路桥工程施工建设中，需要使用大量的沥青混合料，对沥青混合料的性能指标检测非常关键，避免受到自然环境的影响，造成沥青混合料设计达不到要求。相关工程施工单位需要采用先进的检测方法，对沥青混合材料的试验检测技术将以充分的运用和提升，以此来不断提高试验检测工作的精确度，提高沥青混合料检测的整体效果，为我国路桥工程事业建设作出重要贡献。
参考文献：
[1]郑光辉.路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].建筑技术开发，2019，46（07）：106-107.
[2]陈萍.简议路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].建材与装饰，2017，13（21）：249-250.