论文部分内容阅读
摘要：一直以来，道路交叉口是交通事故的多发地带，为此本文主要以景洪市勐海路与勐泐大道交叉口改建项目为例，在道路交通标志标线特征、城市道路交通安全做了简要分析，提出了道路交通标志标线的设计施工要求和设置原则
关键词：城市道路；道路交通；交通工程；道路改造
Abstract: since always, road intersections is traffic accident of the multiple areas, this paper mainly gn menghai road and meng most elucidating avenue intersections reconstruction program, for example, in road traffic sign and marking the urban road traffic safety features, the paper briefly analyzed, and the road traffic sign and marking of design and construction requirements and setting principle
Keywords: the city road; Road traffic; The traffic engineering; Road reconstruction
中图分类号： U491.5+2文献标识码：A 文章编号：
工程概况
该项目是云南省南部城市——景洪市勐海路与勐泐大道交叉口的一个改建工程。地属于西双版纳傣族自治州州府，是全州政治、文化、经济、交通的中心。是景洪市城市主干线路骨架的核心，在区域路网内占有重要位置。南站环岛（勐海路与勐泐大道交叉口）东至双版纳新大桥，南至曼弄枫开发区，西至机场勐海方向，北至市中心。近年来，随着景洪市国民经济的飞速发展和城市化建设进程的快速推进，景洪市道路交通流量日益增加，在一些交叉口出现了频繁的周期性交通拥堵现象，特别是在大型活动期间及旅游旺季表現的尤为突出。交通的拥挤和居民出行的不方便极大地制约了景洪市经济的快速增长。现场踏勘表明，景洪市勐泐大道与勐海路环形交叉口处，高峰时段的交通堵塞尤为突出。存在很大的安全隐患，项目改造迫在眉睫。
为了满足急剧增长的交通需求和更好地为经济建设服务，提高道路服务水平及通行能力，使混乱的交通有序化和防止交通事故，对导致交通拥堵的环形交叉口和畸形交叉口进行改造意义重大。
交通现状分析
经过实地观察及交通流量调查分析，目前该交叉口存在的主要问题有以下几个方面：
（1）交叉口交通流量大，交通秩序混乱
本环岛是连接南部新区与机场高速的主要通道，交通流量大；客运站进出入车辆车速缓慢，占道时间长，且出站为逆行交通。
（2）环行交叉口
勐海路与勐泐大道交叉口和嘎兰路与宣慰大道交叉口是环形交叉口，交叉口内交织段不够长，不利于环内车辆的交织，交通冲突严重，通行能力低下。
（3）交叉口内缺少应有的渠化，标线不清晰
交叉口内标线磨损严重，且缺少必要的渠化，车行轨迹不明晰，各种车辆相互干扰，交通冲突现象突出，不利于行车安全，降低了交叉口的通行效率。
（4）摩托车流量大
根据调查的数据显示，在高峰小时，摩托车流量大，据交通调查表明，摩托车占整个交通量的35％左右。
改造原则
(1)“面”的层面:全面调查公路网内交通标志和标线的总体设置情况，对路网交通标志和标线做出统筹规划，提出统一的设置标准。
(2)“线”的层面:在路网环境下，针对设置项目所在公路，分析起终点确定的单条路线的公路物理特性和交通流特点，再根据路段的实际情况，确定全线标志和标线的技术规格与整体设置方案。
(3)“点”的层面:针对公路网中的平面交叉口以及事故多发路段等重要节点，根据需求有针对性地进行交通标志和标线的设置，对整个标志和标线系统进行补充完善，最终达到整个路网的连续和统一。
（4）交通分离原则：即将交叉口或道路上不同类型、不同方向、不同速度的车辆，以及行人与车辆，在时间上或空间上进行分离。
（5）交通量控制和调节原则：综合运用多种策略、措施，从时间、方向、区域、道路功能等方面来对交通量进行控制和调节。
（6）按交通性质疏导的原则：即对不同交通性质的车辆有区别地进行控制，综合考虑时间资源的分配。
具体措施
1）拆除环岛，采用信控。提高交叉口的通行能力，降低交叉口负荷度，保证道路的畅通，解决高峰拥堵问题。
2）对交叉口进行科学、合理的渠化，与信号控制相协调，使交叉口通行效益最大。
3）完善交叉口行人过街设施，实行行人二次过街，保证行人过街安全，减少人车相撞事故。
4）勐海路两侧的辅路实行单行管制；靠北的辅路上的开口禁止左转，靠南的辅路上的开口禁止右转；简化交通流，降低交叉口的复杂程度，减少车流间的冲突和干扰，保障行车安全。
5）规范行车轨迹，完善标志标线，使交通秩序趋于有序化。
6）合理设计信号配时，对信号相位、相序进行优化设计，减少交叉口延误和废气的排放，节约能源，保护环境。
7）交叉口进口道拓宽，适当增加机动车道数目，充分利用交叉口的空间资源，提高交叉口的通行效率。
8）停车线适当提前，缩小交叉口面积，充分利用交叉口的时空资源。
标线颜色设计明确标示
①车道中心线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线，交叉口勐海路至版纳大桥方向的路幅为黄色双实线（允许掉头处为虚线）。车道分界线及车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，其中可跨越同向车行道分界线勐海路段内侧车道采用画6米实线，间隔9米。在辅导及外侧车道可跨越同向车行道分界线采用画6米实线，间隔9米白色虚线线。
②在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向白色箭头，景洪市勐泐大道与勐海路内侧箭头长6m；辅道箭头长为3m；
道路交通标志设计对交通安全的作用
6.1道路交通标志设计原则
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉平交路口路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。
6.2交通标志的大小
警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，标志边长：90cm；
禁令标志：圆形标志，单悬臂支撑方式，直径：100cm；
指示标志，正方形标志，单立柱支撑方式，边长：80cm；
6.3结构设计
标志板材料，采用LF2-M铝合金板，大版面板厚4.0mm，小型版面板厚2.0mm，铝合金板应符合《铝合金热塑板》（GB3193-32）的规定。
6.4材料选用
标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用铝合金板，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。立柱采用镀锌钢管或无缝钢管。交通信号灯选用LED交通信号灯选用红黄满灯，绿箭头2只XRT-300-4-Aφ400型。灯杆采用顶径φ40，锥度12%（热喷锌后喷塑）。信号控制机M-5A型（四相位型）。人行横道灯采用LED，XRT-300-2RDφ400动态型。
根据需要标线材料可选用预成型标带材料由热塑性材料构成。该热塑性材料为聚合材料，颜料及玻璃珠的均匀混合物，要求与各物质相溶性好，酸价低，色泽浅，耐热性和耐候性好。热溶涂料需添加剂增塑剂、防沉降剂、抗污染剂和抗紫外线变色剂等。在热塑性材料反光表面额外嵌入玻璃珠层，以增加标线夜间反光性。施工时，通过其背面预涂胶层或在路面另涂胶结剂，使成型标带贴附于沥青及水泥路面上。
6.5安装要求
根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。
标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载，当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整，标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。
道路交通标线对公路安全的影响
道路交通标线的作用分析
道路上面的交通标线,能够起到车流的渠化,引导车流在正确的位置行驶等作用,另外,道路标线也成为道路美化的重要部分。所以在进行标线的涂划工作时,必须要保证标线的清晰流畅,做好标线与道路线形的一致性,更好的保证标线引导和美化作用的实现。道路标线既可以单独进行使用,也可以与道路上的各种标志牌配合使用。为行驶在道路上的驾驶人员提供正确的方向指引和参照,对改善道路的星辰秩序,提高道路的畅通性能具有重要的意义。
道路交通标线对交通安全的影响
道路交通标线对道路交通安全主要有以下几个方面的影响,首先如果标线进行放样处理时,达不到足够的精确度,那么可能会造成分道行驶的车辆之间,带来侧面相撞的事故。其次,如果公路标线的边缘不够整齐,标线的厚度不均匀,存在开裂现象时,就会影响到标线的夜间清晰度再次,如果标线的粘附力不强,使用一段时间之后出现脱落的情况,那么可能會影响驾驶员的视线,酿成交通事故。
道路交通标志标线的设置原则
交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。
结束语
综上所述、在进行道路交通的标志标线设计和施工时,一定要严格的按照标准要求下完成，完善的交通标志标线则是保障公路交通安全、畅通、有序的必要条件，特殊路段交通标志和标线的合理设置能最大限度地消除安全隐患，为此一定要严格按照标准要求来执行、以提高道路标志标线的设计施工质量,更好的促进城市道路交通的安全畅通和运行。项目通过采用交通工程、交通管理、交通控制等技术手段，解决交叉口拥堵问题，提高交通运输效率，体现“畅通工程”畅通、安全的思想。
参考文献
[1基于不变矩扩展的交通标志识别.曲靖师范学院学报.2004(06)
[2]道路交通标志设置研究.交通企业管理.2007(10)
[3]从典型示范工程谈道路交通标志新理念.交通标准化.2008(01)
关键词：城市道路；道路交通；交通工程；道路改造
Abstract: since always, road intersections is traffic accident of the multiple areas, this paper mainly gn menghai road and meng most elucidating avenue intersections reconstruction program, for example, in road traffic sign and marking the urban road traffic safety features, the paper briefly analyzed, and the road traffic sign and marking of design and construction requirements and setting principle
Keywords: the city road; Road traffic; The traffic engineering; Road reconstruction
中图分类号： U491.5+2文献标识码：A 文章编号：
工程概况
该项目是云南省南部城市——景洪市勐海路与勐泐大道交叉口的一个改建工程。地属于西双版纳傣族自治州州府，是全州政治、文化、经济、交通的中心。是景洪市城市主干线路骨架的核心，在区域路网内占有重要位置。南站环岛（勐海路与勐泐大道交叉口）东至双版纳新大桥，南至曼弄枫开发区，西至机场勐海方向，北至市中心。近年来，随着景洪市国民经济的飞速发展和城市化建设进程的快速推进，景洪市道路交通流量日益增加，在一些交叉口出现了频繁的周期性交通拥堵现象，特别是在大型活动期间及旅游旺季表現的尤为突出。交通的拥挤和居民出行的不方便极大地制约了景洪市经济的快速增长。现场踏勘表明，景洪市勐泐大道与勐海路环形交叉口处，高峰时段的交通堵塞尤为突出。存在很大的安全隐患，项目改造迫在眉睫。
为了满足急剧增长的交通需求和更好地为经济建设服务，提高道路服务水平及通行能力，使混乱的交通有序化和防止交通事故，对导致交通拥堵的环形交叉口和畸形交叉口进行改造意义重大。
交通现状分析
经过实地观察及交通流量调查分析，目前该交叉口存在的主要问题有以下几个方面：
（1）交叉口交通流量大，交通秩序混乱
本环岛是连接南部新区与机场高速的主要通道，交通流量大；客运站进出入车辆车速缓慢，占道时间长，且出站为逆行交通。
（2）环行交叉口
勐海路与勐泐大道交叉口和嘎兰路与宣慰大道交叉口是环形交叉口，交叉口内交织段不够长，不利于环内车辆的交织，交通冲突严重，通行能力低下。
（3）交叉口内缺少应有的渠化，标线不清晰
交叉口内标线磨损严重，且缺少必要的渠化，车行轨迹不明晰，各种车辆相互干扰，交通冲突现象突出，不利于行车安全，降低了交叉口的通行效率。
（4）摩托车流量大
根据调查的数据显示，在高峰小时，摩托车流量大，据交通调查表明，摩托车占整个交通量的35％左右。
改造原则
(1)“面”的层面:全面调查公路网内交通标志和标线的总体设置情况，对路网交通标志和标线做出统筹规划，提出统一的设置标准。
(2)“线”的层面:在路网环境下，针对设置项目所在公路，分析起终点确定的单条路线的公路物理特性和交通流特点，再根据路段的实际情况，确定全线标志和标线的技术规格与整体设置方案。
(3)“点”的层面:针对公路网中的平面交叉口以及事故多发路段等重要节点，根据需求有针对性地进行交通标志和标线的设置，对整个标志和标线系统进行补充完善，最终达到整个路网的连续和统一。
（4）交通分离原则：即将交叉口或道路上不同类型、不同方向、不同速度的车辆，以及行人与车辆，在时间上或空间上进行分离。
（5）交通量控制和调节原则：综合运用多种策略、措施，从时间、方向、区域、道路功能等方面来对交通量进行控制和调节。
（6）按交通性质疏导的原则：即对不同交通性质的车辆有区别地进行控制，综合考虑时间资源的分配。
具体措施
1）拆除环岛，采用信控。提高交叉口的通行能力，降低交叉口负荷度，保证道路的畅通，解决高峰拥堵问题。
2）对交叉口进行科学、合理的渠化，与信号控制相协调，使交叉口通行效益最大。
3）完善交叉口行人过街设施，实行行人二次过街，保证行人过街安全，减少人车相撞事故。
4）勐海路两侧的辅路实行单行管制；靠北的辅路上的开口禁止左转，靠南的辅路上的开口禁止右转；简化交通流，降低交叉口的复杂程度，减少车流间的冲突和干扰，保障行车安全。
5）规范行车轨迹，完善标志标线，使交通秩序趋于有序化。
6）合理设计信号配时，对信号相位、相序进行优化设计，减少交叉口延误和废气的排放，节约能源，保护环境。
7）交叉口进口道拓宽，适当增加机动车道数目，充分利用交叉口的空间资源，提高交叉口的通行效率。
8）停车线适当提前，缩小交叉口面积，充分利用交叉口的时空资源。
标线颜色设计明确标示
①车道中心线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线，交叉口勐海路至版纳大桥方向的路幅为黄色双实线（允许掉头处为虚线）。车道分界线及车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，其中可跨越同向车行道分界线勐海路段内侧车道采用画6米实线，间隔9米。在辅导及外侧车道可跨越同向车行道分界线采用画6米实线，间隔9米白色虚线线。
②在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向白色箭头，景洪市勐泐大道与勐海路内侧箭头长6m；辅道箭头长为3m；
道路交通标志设计对交通安全的作用
6.1道路交通标志设计原则
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉平交路口路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
交通标志版面布置以驾驶员在计算行车速度行驶时能及时准确辨认标志内容，并使交通标志版面布设美观、醒目。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。
6.2交通标志的大小
警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，标志边长：90cm；
禁令标志：圆形标志，单悬臂支撑方式，直径：100cm；
指示标志，正方形标志，单立柱支撑方式，边长：80cm；
6.3结构设计
标志板材料，采用LF2-M铝合金板，大版面板厚4.0mm，小型版面板厚2.0mm，铝合金板应符合《铝合金热塑板》（GB3193-32）的规定。
6.4材料选用
标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用铝合金板，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。立柱采用镀锌钢管或无缝钢管。交通信号灯选用LED交通信号灯选用红黄满灯，绿箭头2只XRT-300-4-Aφ400型。灯杆采用顶径φ40，锥度12%（热喷锌后喷塑）。信号控制机M-5A型（四相位型）。人行横道灯采用LED，XRT-300-2RDφ400动态型。
根据需要标线材料可选用预成型标带材料由热塑性材料构成。该热塑性材料为聚合材料，颜料及玻璃珠的均匀混合物，要求与各物质相溶性好，酸价低，色泽浅，耐热性和耐候性好。热溶涂料需添加剂增塑剂、防沉降剂、抗污染剂和抗紫外线变色剂等。在热塑性材料反光表面额外嵌入玻璃珠层，以增加标线夜间反光性。施工时，通过其背面预涂胶层或在路面另涂胶结剂，使成型标带贴附于沥青及水泥路面上。
6.5安装要求
根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。
标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载，当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整，标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。
道路交通标线对公路安全的影响
道路交通标线的作用分析
道路上面的交通标线,能够起到车流的渠化,引导车流在正确的位置行驶等作用,另外,道路标线也成为道路美化的重要部分。所以在进行标线的涂划工作时,必须要保证标线的清晰流畅,做好标线与道路线形的一致性,更好的保证标线引导和美化作用的实现。道路标线既可以单独进行使用,也可以与道路上的各种标志牌配合使用。为行驶在道路上的驾驶人员提供正确的方向指引和参照,对改善道路的星辰秩序,提高道路的畅通性能具有重要的意义。
道路交通标线对交通安全的影响
道路交通标线对道路交通安全主要有以下几个方面的影响,首先如果标线进行放样处理时,达不到足够的精确度,那么可能会造成分道行驶的车辆之间,带来侧面相撞的事故。其次,如果公路标线的边缘不够整齐,标线的厚度不均匀,存在开裂现象时,就会影响到标线的夜间清晰度再次,如果标线的粘附力不强,使用一段时间之后出现脱落的情况,那么可能會影响驾驶员的视线,酿成交通事故。
道路交通标志标线的设置原则
交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。
结束语
综上所述、在进行道路交通的标志标线设计和施工时,一定要严格的按照标准要求下完成，完善的交通标志标线则是保障公路交通安全、畅通、有序的必要条件，特殊路段交通标志和标线的合理设置能最大限度地消除安全隐患，为此一定要严格按照标准要求来执行、以提高道路标志标线的设计施工质量,更好的促进城市道路交通的安全畅通和运行。项目通过采用交通工程、交通管理、交通控制等技术手段，解决交叉口拥堵问题，提高交通运输效率，体现“畅通工程”畅通、安全的思想。
参考文献
[1基于不变矩扩展的交通标志识别.曲靖师范学院学报.2004(06)
[2]道路交通标志设置研究.交通企业管理.2007(10)
[3]从典型示范工程谈道路交通标志新理念.交通标准化.2008(01)