[摘  要]本篇论文阐述了，某型飞机机翼上四项重要连接件，其底部均有一处滑轨槽，装配时以滑轨槽为基准，两两对应装配，滑轨槽中放置滑块。在实际装配过程中，出现滑块在滑轨槽内运动不畅，甚至个别零件出现滑块在滑轨槽内卡死的现象，严重影响装配质量。
　　通过对工艺规程、图纸分析以及实际装配后对干涉数据的测量及分析，最终找到出现问题的原因和解决的办法，为处理类似问题提供了借鉴依据。
　　[关键词]干涉、变形、卡死
　　中图分类号：V262 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2016）23-0287-01
　　引言
　　随着机加工艺水平的不断发展，越来越多具有机加去除余量大的型面零件，其复杂特点被突显出来，本文主要是研究解决具有较高精度滑轨槽，其不但公差较精，加工难度大，各加工面相对于槽中心相对位置尺寸很难保证的问题，因此我们已经在实际生产加工中对该类零件进行了跟踪，现已得到了一些可靠数据，并且对数据进行了分析后，已初步建立了解决该类零件加工的方法，希望该类型的零件在以后加工时能通过该方式得以解决。
　　正文
　　一、 零件概述及加工难点分析
　　1. 零件结构说明：
　　某型飞机机翼上的一项重要连接件，在机翼结构中起着重要的作用。（具体形状不示）
　　2. 零件加工难点及精度要求：
　　该零件机加去除余量大，型面复杂，底部有一个很长的滑轨槽，且公差较精，加工难度大。零件外形按模线样板加工，各加工面相对于槽中心相对位置尺寸很难保证。实际生产加工中，由于加工余量大，粗加工过程繁琐，工序繁多，加工过程中零件容易变形，经常出现质量问题。
　　二、 干涉现象的主要问题分析和改进措施
　　1. 主要问题：
　　零件加工后，在实际装配过程中，出现滑块在滑轨槽内运动不畅产生干涉的问题，甚至个别零件出现滑块槽内卡死的现象，严重影响装配质量，零件返修率极高。在滑轨槽内运动的滑块为成品件，不允许锉修，且滑块运动是否自如，对装配成功起着重要的作用。
　　2.问题分析：
　　在装配问题产生后，我对零件工艺规程进行了细致的检查，并对装配时产生问题的所有零件进行了测量。发现干涉部位存在于槽口两侧，且每个零件干涉部位的分布也不一致，干涉量也不均匀。
　　具体干涉部位不宜以图形形式示出。
　　为了准确把握干涉区域内干涉量的大小，从装配厂借来滑块实样，模拟装配情况，对产生问题的零件进行了实际测量，测量结果如下：
　　根据以上测量结果，得到干涉量最大不超过0.3mm，这就为解决问题提供了可靠数据，好找到解决问题的切入点。
　　依据以上对问题的分析和测量，初步可以断定导致滑块在滑轨槽产生干涉的根本原因是由于零件在机加过程中，产生变形，导致槽口两侧平面因变形产生凹凸不平的现象。
　　3.解决方法：
　　为解决槽口与滑块间干涉问题的再次出现，经过反复研究和试验，最终确定了解决问题的办法。在粗加工中零件外形留有一定余量，并根据测量干涉量所得到的结果（最大干涉量0.3mm），将加工槽口分为粗、精两道工序进行。即粗加工外形和内形后，粗加工槽口，两侧平面留0.5mm精加工余量，待零件外形和内形及其与表面均加工到位后，再对槽口进行精铣，保证槽口尺寸。（图形不示）
　　为保证按此方案加工后零件的准确性，从装配廠借来滑块实样，对滑块实样进行测绘，与装配厂协调确定出测量精度，并按此精度申请塞规，用于零件在精铣槽口后的测量。从而保证了每一个零件都准确无误，并对工艺规程进行了优化，而且规定了用塞规检测的检验方法。
　　4.改进后的效果：
　　改进后的工艺规程和检查方法经一批零件的加工验证，并交付装配厂试装，滑块于滑轨槽之间在没有出现干涉现象，而且滑块在滑轨中滑动良好，保证了零件的交付质量。
　　结论
　　零件由于机加后产生变形，从而导致装配时出现干涉的情况是时常会出现的，也是哈机械加工中需要解决的难题之一。尤其在飞机零件中，型面复杂，去除余量大，造成零件变形的问题经常出现，严重影响着产品质量和交付。针对生产中出现的干涉和变形问题，要认真查找并分析原因，采取积极有效的措施，是能够找出解决问题的办法的。
　　参考文献
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