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研究了高速列车-无碴轨道-桥梁耦合系统的动力响应问题。运用车辆一轨道耦合动力学理论，建立了高速列车-无碴轨道—桥梁耦合系统的垂向动力学模型。采用Newmark-β数值方法对系统的运动方程组进行求解．得到整个系统的振动响应。从运行平稳性角度出发，讨论了列车悬挂参数对指标的影响。结果表明：一系和二系悬挂参数的变化对列车运行平稳性均有较大影响，一系和二系悬挂刚度值变化的影响最为明显。