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Q 你最难忘的比赛是哪一场？你31岁生日那天夺冠那次吗？
让·阿莱西 31岁生日的时候，是的，那是终生难忘的一次。但同时又有很多考验等待着我。因为最后一个5圈的时候，我碰到了很多问题，诸如在完成全部赛程前我该如何进维修站，车该往哪儿开，已经开了多少公里等等，所以祈祷这次万事顺利。
Q 你觉得现在的F1和你当年的车有什么区别？
让·阿莱西 你知道，和杆位技术保持一致是非常重要的，尤其是在F1当中，当我以前在夜晚开车的时候。和现在相比，简直是天壤之别。在我能创造辉煌的时代，如果没有规则的约束，发动机几乎是决定一切的关键，那是个伟大的时代。但是我肯定当今的车手驾驶技术都是OK的。要突破速度的局限在于现在的车都太复杂了。在调整进入驾驶前，他们必须在封闭的环境下做出许多改变，不断寻求许多技术上的突破，才能将车的速度提得更快。
Q 现在的车手水平怎么样，和你相比他们够快吗？
让·阿莱西 技术，特别是当时的制度，相当于一次大革命。就好像在数学上有人做出了某些贡献，他们就可以向前跨进一大步。这看上去是个很好的事情，但是由于来得太快，导致现在的车手不能找到100%的速度感。他们必须要省油，要节约轮胎，等等等等，而不是向自由冲刺，不是向金牌冲刺，他们必须要控制各个方面。所以我肯定他们将来会很出色，但是不是现在。
Q 你曾经效力过很多伟大的车队，比如法拉利、贝纳通、索伯等等。其中贝纳通和索伯都已经消失在车迷的视线当中了。你如何评价他们？你最喜欢哪一支车队？
让·阿菜西 你知道。法拉利是我梦想中的车队。看到现在的情形。我很难过。看到他们今年也赢不了，我也很难过。但是我希望今年最终他们可以王者归来。
Q 你曾经有32次登上领奖台。我想和你一同登台的有很多伟大的车手，你能说出其中几个名字吗？他们为什么让你印象深刻？
让·阿菜西 当然。第一个就是在凤凰城的时候和塞纳一块儿领奖。然后我在Monza赛道为……车队效力，登上领奖台，看到很多人在我面前将我像当红歌星一样捧起时，我非常激动！
Q 很快就是塞纳逝世的20周年纪念日了。你当时在场，是什么样的感觉呢？
让·阿菜西 非常震惊。当时我觉得，这是一次重大事故。但那个年代这样的事故很普通。几个小时之后，我们才知道这不仅是一次重大事故，还是一次致命事故。而且我们失去的是塞纳，不是一名普通的车手。这是个冲击，不仅是车手，还有整个赛车世界，都发现我们处于一个非常凶险的运动中。我们后来努力找到解决安全性的方法。这是现在F1极低伤亡率的开始，用塞纳生命换来的开始。
Q 塞纳是你的偶像吗？我昨天在发布会上看到了你超越塞纳的画面。当时你是不是觉得很神奇？
让·阿菜西 不，我很享受，非常愉悦。当你还是孩子的时候，你总是想和那些英雄抗衡所以非常愉悦。塞纳是每个孩子心目中的英雄，能与他比肩而战，是梦幻般的感觉。不过我的偶像并非是塞纳，而是维伦纽夫。（好吧，我采访完收拾东西的时候才发现结束访谈的阿莱西坐到维伦纽夫旁边享用午餐，这么说是因为怕维伦纽夫听到吗？）
Q F1新秀赛季后，你在1990年面临选择，泰瑞尔、威廉姆斯和法拉利。但当时你选择了并不是最佳的法拉利？
让·阿菜西 我来解释下，当时我有3个选择，威廉姆斯说要等到9月才能给我最终的签约确认。而法拉利则要我在7月做决定。他们也能提供给我合同，并且立刻签约。我当时不想等待，我选择了安全的方式。因为一旦我让法拉利等待。他们就会开始寻找其他车手，我不想去冒这个风险。因为当时我有选择权，我就去问威廉姆斯如何决定，他们说决定现在做出了，但签约要到9月。所以，我不等了，我就去法拉利了。
Q 这使你错过了世界冠军吗？
让·阿菜西 不，这就像是玩牌，你手里有Q、J、8、9你就等一张10，但你不知道最终来的是不是10。现在看，威廉姆斯统治了1992和1993赛季。但当时我们并不知道这些，威廉姆斯看起来很强，处于挑战世界冠军的位置。但法拉利那时也不弱，他们在前一个赛季也和迈凯伦拼到了最后一场，普罗斯特是在最后一场被塞纳撞出去，才丢掉世界冠军的。如果现在让我选，我还是会选法拉利的，当时我还年轻，我不想等待未知。
Q 你在法拉利工作了5个赛季，当时你的队友是杰哈德·伯格，谈谈工作和生活中的伯格吧？
让·阿莱西 他是个超级好的家伙。事实上，他是一个很好的车手，也是我遇到过的最好的队友。我们依然关系很紧密，我们也是很好的朋友。还有，他速度非常快。但看起来我更快，这是因为他的赛车非常宽，这对速度不利，因为他长得人高马大。当时的规则限制不像现在这么紧，现在我们的赛车外形上都一样宽窄。但当时不同。他很高很壮。很难塞进赛车。我们当时驾驶的法拉利，使用V12发动机，很长很大。此外耗油也多，所以油箱也比V8和V10发动机的赛车更大。所以对大个子车手很不利。而我就更容易塞入赛车了。
Q 你在1995年赢得了自己的F1首胜，但当时法拉利已经决定要签下迈克尔·舒马赫？
让·阿莱西 这对于我来说，离开法拉利是个悲伤的时刻。但引入舒马赫这是车队做出的决定，我并不知道。但我决定离开，因为我不想处于二号车手的位置上。这也是我为何要转会贝纳通的原因。但糟糕的是，贝纳通的工程师和机械师们都转会法拉利了。那是1995/1996年的事情。罗尼·拜恩、罗斯·布朗，都转会法拉利了。在1996年年初的时候，我们的赛车还挺有竞争力的。但整个赛季中，越来越慢，越来越慢……
Q 如果你现在参加比赛夺得了锦标，那么最有可能取得第二的是御现在的车手你最喜欢谁？
让·阿莱西 维特尔？如果是领奖台的话，无论如何我会把Kimi算进去。驾驶风格上我觉得是Kimi，还有刘易斯，他们的wheeldrive很特别。
Q 这些年倍耐力成为单一轮胎，围场里总是有一些批评的声音，你怎么看？
让·阿莱西 实力为王这一点完全没变，最强的车队总是获得最好的成绩。因此没有什么可以抱怨的，因为无论你怎么调整规则，仍然是实力强的车队夺冠。在我的职业生涯中，面对过许多种不同的轮胎规则，不同的轮胎供应商，甚至经历过拥有排位赛轮胎的时期。车手必须在性能和轮胎磨损之间找到平衡点，这也一直是F1的比赛方式。而且倍耐力完全是被要求这么做的，在我看来这也是F1所需要的。
让·阿莱西：法国人，1964年6月11日出生。1989年首次代表特里尔·福特车队参加F1法国大奖赛获第四名，1991年加盟法拉利车队，积21分获车手排名第7。1995年在31岁生日当天赢得加拿大大奖赛冠军，另有四次分站赛亚军的成绩使他继续在车手榜上排名第5。1996年舒马赫进入法拉利接替他之后，加盟贝纳通车队。
让·阿莱西 31岁生日的时候，是的，那是终生难忘的一次。但同时又有很多考验等待着我。因为最后一个5圈的时候，我碰到了很多问题，诸如在完成全部赛程前我该如何进维修站，车该往哪儿开，已经开了多少公里等等，所以祈祷这次万事顺利。
Q 你觉得现在的F1和你当年的车有什么区别？
让·阿莱西 你知道，和杆位技术保持一致是非常重要的，尤其是在F1当中，当我以前在夜晚开车的时候。和现在相比，简直是天壤之别。在我能创造辉煌的时代，如果没有规则的约束，发动机几乎是决定一切的关键，那是个伟大的时代。但是我肯定当今的车手驾驶技术都是OK的。要突破速度的局限在于现在的车都太复杂了。在调整进入驾驶前，他们必须在封闭的环境下做出许多改变，不断寻求许多技术上的突破，才能将车的速度提得更快。
Q 现在的车手水平怎么样，和你相比他们够快吗？
让·阿莱西 技术，特别是当时的制度，相当于一次大革命。就好像在数学上有人做出了某些贡献，他们就可以向前跨进一大步。这看上去是个很好的事情，但是由于来得太快，导致现在的车手不能找到100%的速度感。他们必须要省油，要节约轮胎，等等等等，而不是向自由冲刺，不是向金牌冲刺，他们必须要控制各个方面。所以我肯定他们将来会很出色，但是不是现在。
Q 你曾经效力过很多伟大的车队，比如法拉利、贝纳通、索伯等等。其中贝纳通和索伯都已经消失在车迷的视线当中了。你如何评价他们？你最喜欢哪一支车队？
让·阿菜西 你知道。法拉利是我梦想中的车队。看到现在的情形。我很难过。看到他们今年也赢不了，我也很难过。但是我希望今年最终他们可以王者归来。
Q 你曾经有32次登上领奖台。我想和你一同登台的有很多伟大的车手，你能说出其中几个名字吗？他们为什么让你印象深刻？
让·阿菜西 当然。第一个就是在凤凰城的时候和塞纳一块儿领奖。然后我在Monza赛道为……车队效力，登上领奖台，看到很多人在我面前将我像当红歌星一样捧起时，我非常激动！
Q 很快就是塞纳逝世的20周年纪念日了。你当时在场，是什么样的感觉呢？
让·阿菜西 非常震惊。当时我觉得，这是一次重大事故。但那个年代这样的事故很普通。几个小时之后，我们才知道这不仅是一次重大事故，还是一次致命事故。而且我们失去的是塞纳，不是一名普通的车手。这是个冲击，不仅是车手，还有整个赛车世界，都发现我们处于一个非常凶险的运动中。我们后来努力找到解决安全性的方法。这是现在F1极低伤亡率的开始，用塞纳生命换来的开始。
Q 塞纳是你的偶像吗？我昨天在发布会上看到了你超越塞纳的画面。当时你是不是觉得很神奇？
让·阿菜西 不，我很享受，非常愉悦。当你还是孩子的时候，你总是想和那些英雄抗衡所以非常愉悦。塞纳是每个孩子心目中的英雄，能与他比肩而战，是梦幻般的感觉。不过我的偶像并非是塞纳，而是维伦纽夫。（好吧，我采访完收拾东西的时候才发现结束访谈的阿莱西坐到维伦纽夫旁边享用午餐，这么说是因为怕维伦纽夫听到吗？）
Q F1新秀赛季后，你在1990年面临选择，泰瑞尔、威廉姆斯和法拉利。但当时你选择了并不是最佳的法拉利？
让·阿菜西 我来解释下，当时我有3个选择，威廉姆斯说要等到9月才能给我最终的签约确认。而法拉利则要我在7月做决定。他们也能提供给我合同，并且立刻签约。我当时不想等待，我选择了安全的方式。因为一旦我让法拉利等待。他们就会开始寻找其他车手，我不想去冒这个风险。因为当时我有选择权，我就去问威廉姆斯如何决定，他们说决定现在做出了，但签约要到9月。所以，我不等了，我就去法拉利了。
Q 这使你错过了世界冠军吗？
让·阿菜西 不，这就像是玩牌，你手里有Q、J、8、9你就等一张10，但你不知道最终来的是不是10。现在看，威廉姆斯统治了1992和1993赛季。但当时我们并不知道这些，威廉姆斯看起来很强，处于挑战世界冠军的位置。但法拉利那时也不弱，他们在前一个赛季也和迈凯伦拼到了最后一场，普罗斯特是在最后一场被塞纳撞出去，才丢掉世界冠军的。如果现在让我选，我还是会选法拉利的，当时我还年轻，我不想等待未知。
Q 你在法拉利工作了5个赛季，当时你的队友是杰哈德·伯格，谈谈工作和生活中的伯格吧？
让·阿莱西 他是个超级好的家伙。事实上，他是一个很好的车手，也是我遇到过的最好的队友。我们依然关系很紧密，我们也是很好的朋友。还有，他速度非常快。但看起来我更快，这是因为他的赛车非常宽，这对速度不利，因为他长得人高马大。当时的规则限制不像现在这么紧，现在我们的赛车外形上都一样宽窄。但当时不同。他很高很壮。很难塞进赛车。我们当时驾驶的法拉利，使用V12发动机，很长很大。此外耗油也多，所以油箱也比V8和V10发动机的赛车更大。所以对大个子车手很不利。而我就更容易塞入赛车了。
Q 你在1995年赢得了自己的F1首胜，但当时法拉利已经决定要签下迈克尔·舒马赫？
让·阿莱西 这对于我来说，离开法拉利是个悲伤的时刻。但引入舒马赫这是车队做出的决定，我并不知道。但我决定离开，因为我不想处于二号车手的位置上。这也是我为何要转会贝纳通的原因。但糟糕的是，贝纳通的工程师和机械师们都转会法拉利了。那是1995/1996年的事情。罗尼·拜恩、罗斯·布朗，都转会法拉利了。在1996年年初的时候，我们的赛车还挺有竞争力的。但整个赛季中，越来越慢，越来越慢……
Q 如果你现在参加比赛夺得了锦标，那么最有可能取得第二的是御现在的车手你最喜欢谁？
让·阿莱西 维特尔？如果是领奖台的话，无论如何我会把Kimi算进去。驾驶风格上我觉得是Kimi，还有刘易斯，他们的wheeldrive很特别。
Q 这些年倍耐力成为单一轮胎，围场里总是有一些批评的声音，你怎么看？
让·阿莱西 实力为王这一点完全没变，最强的车队总是获得最好的成绩。因此没有什么可以抱怨的，因为无论你怎么调整规则，仍然是实力强的车队夺冠。在我的职业生涯中，面对过许多种不同的轮胎规则，不同的轮胎供应商，甚至经历过拥有排位赛轮胎的时期。车手必须在性能和轮胎磨损之间找到平衡点，这也一直是F1的比赛方式。而且倍耐力完全是被要求这么做的，在我看来这也是F1所需要的。
让·阿莱西：法国人，1964年6月11日出生。1989年首次代表特里尔·福特车队参加F1法国大奖赛获第四名，1991年加盟法拉利车队，积21分获车手排名第7。1995年在31岁生日当天赢得加拿大大奖赛冠军，另有四次分站赛亚军的成绩使他继续在车手榜上排名第5。1996年舒马赫进入法拉利接替他之后，加盟贝纳通车队。