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摘要:一体化教学以理实一体的优势广泛应用于高职院校，这种教学方法很易被学生接受，它改变了传统的教学模式，将理论与实习融于一体进行教学，本文针对《汽车电器设备构造与维修》课程如何实施一体化教学进行了详细的分析，并且探索采用何种教学方法能够更好的提高教学质量。
关键词：汽车电器 一体化教学 教学方法
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)12(c)-0000-00
随着社会的不断发展，汽车行业也已迅速掘起，随着人们对汽车的稳定性、舒适性、安全性、环保性等要求越来越高，汽车已经由一个单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。汽车上的电器设备越来越多，电子化程度越来越高。为了适应汽车电子化的要求，在高职院校的汽车电器设备构造与维修课程教学中，一定要紧跟汽车电器电子技术的发展，不仅要引进更科学的、先进的汽车和汽车电器实习装备，更要从教学方法上来提高学生的各种技术水平，一体化教学方法，便是其中一种。
“一体化教学”是在借鉴德国的“双元制”教学模式基础上发展起来的一种创新教学法，近几年在职业技术教育专业课教学中得到较大的推广和实践。“一体化教学”的指导思想是将理论与实践融合，甚至理论成为了学生实践的背景体系，淡化以往的理论、实训、实验章节割裂的状态，引进任务式的教学方法，既围绕一个工作任务或项目来组织教学，打乱原有的按学科组织授课的章节序列，边学边做，边做边学，将所学理论与实践完全融合起来。
“汽车电器设备构造与维修”是一门理论性和实践性很强的专业课，是汽车维修技术具有代表性的课程之一，我院此课程的教学模式，先上理论课，而且汽车电器实训设备少，教科书上的知识陈旧，不能很好的适应现代汽车技术发展的需要，而学生又多，不能合理地安排学生实践课。如果把理论课与实践课交叉上课，也就是理论与实践相结合进行教学，有利于提高学生的理论与技能水平。
1 传统教学方法的不足及原因分析
（1）我院的大部分学生文化基础相对薄弱，尤其是对电学知识，学习过程中抽象能力低。在教学过程中尽管加强了运用动画模拟电流，学生对电器的工作原理难以形成完整的认识。学汽车电器工作原理时，死记硬背、似懂非懂；学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“汽车电器设备构造与维修”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但汽车电器理论知识已遗忘较多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。
（2）理论教学安排跨度大。电工电子技术课程安排在大一上学期，而汽车电器安排在大二上学期，时间间隔过长；并且电器实训不是学习完一个系统或者完成一个项目之后马上进行实训，而是根据班级顺序安排。学生在学习汽车电器时，对基本的电路知识已经遗忘干净；学生在实训时没有学习理论或者是学习时间过久，已经遗忘理论知识。理论和实践没有很好结合，学习汽车电器时难度加大，学习难以深入。
（3）理论与实践教学教师不同，在教上不利于学生的知识获取。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。
2 《汽车电器设备构造与维修》一体化教学的运用
（1）构造理实结合的教学模式，在任务驱动或项目引导下，将汽车电器设备构造与维修理论教学融合到实习、实训教学之中，使理论、实践及生产技术服务融于一体，学生在边学边做、教师在边教边指导的理实交互中完成特定任务或项目的教学目标和教学任务，做到培养学生的动手能力和专业技能，达到调动和激发学生自主学习、主动探究精神的目的。
(2)教学的基本方法在“一体化”教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及练习。在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法。讲授法：在课堂上将项目展开后，通过演示操作及讲解相关内容，总结并引出相关概念、原理。根据教材及职业能力的需要，由浅入深，由易到难，有重点、系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。演示法：在一体化教学进程中，通过教师的示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。练习法：在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生练习的效果。另外，采用分层递进的教学方法。如在点火系统教学中，先学习传统点火系统，再学习电子控制点火系统，最后学习微机控制点火系统。三个层次之间采用层层过关形式，即只有完成第一个层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原有项目。
(3)教学的时间安排在项目教学时间上，一方面参照汽车维修企业检查维修该项目（汽车电器故障）所需的步骤与时间，另一方面结合学校理论教学的特点和学校现有设备、场地及学生的基本素质等情况，采用半天(四个课时)作为一个教学单元，其中理论教学占25％，教师示范占20％ ，学生实际操作占50％，总结、评价占5％左右。另外，每一项目的教学时间只设定参考时间，以方便教师能够根据学生完成任务的情况进行灵活调整。
(4) 教学中教师角色的搭配，采取了一名主讲教师与二名助手合作的组合授课方式或者是理论和实训（汽车电器部分）由一名教师来负责完成。其中，主讲教师必须是教学经验丰富、实践动手能力较强的老教师，负责实施项目教学；助手应该是理论功底相对薄弱，但具有比较丰富的实践经验的外聘教师，他们与主讲教师一起完成示范与实践指导教学工作。
（5）充分激发学生的学习积极性。“一体化”教学主要突出学生的动手操作能力，必须调动学生的参与积极性，如果学生想干就干，不干也无所谓，老师不督促，这样，一学期下来，有的学生就一无所获。如果课堂上不讲究质量、不讲效率，学生没有时间观念，操作时边练边讲话，边练边玩，学生操作时就没有紧迫感，况且学生总是重复几种机械动作，一是学生感到没兴趣，二是学生没有了学习的积极性，学习就变得枯燥无味了。增加实训操作的理论分析，调动学习积极性是“一体化”教学可以实现的教学效果改进。
（6）课程效果评价。效果评价包括教师的反思和学生的评价。教师课后对教学效果进行反思，提出成功的经验和需要改进的方面。学生的评价可以通过反馈表的形式进行，收集学生反馈表上的意见，再进一步和教师的体会相比较，以明确教学效果。 《汽车电器设备构造与维修》“一体化”教学是一种有效的教学模式，但这种教学模式不是理论和实习的机械叠加，而是一种教学理念的升华。只有教师真正地更新了教学理念的更新，真正转变了教师角色，真正找到了一种具体的、合适的教学方法，真正实现了理论与生产实践的结合，才能真正发挥出理实一体化教学的优势。
参考文献
[1]文秘资源网，姚美红，普通高等学校实用本科汽车专业教育教学改革探讨.
[2]《赤峰学院报》2008年第1期，魏成国，职业技术教育理实一体化教学探讨.
[3]马必学，刘晓欢理论与实践一体化教学模式的改革与创新[j] 教育与职业，2005.
作者简介：毛军鹏（1981-），男，黄冈科技职业学院汽车检测与维修技术专业骨干教师，技师、助教。研究方向：汽车检测与维修
关键词：汽车电器 一体化教学 教学方法
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)12(c)-0000-00
随着社会的不断发展，汽车行业也已迅速掘起，随着人们对汽车的稳定性、舒适性、安全性、环保性等要求越来越高，汽车已经由一个单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。汽车上的电器设备越来越多，电子化程度越来越高。为了适应汽车电子化的要求，在高职院校的汽车电器设备构造与维修课程教学中，一定要紧跟汽车电器电子技术的发展，不仅要引进更科学的、先进的汽车和汽车电器实习装备，更要从教学方法上来提高学生的各种技术水平，一体化教学方法，便是其中一种。
“一体化教学”是在借鉴德国的“双元制”教学模式基础上发展起来的一种创新教学法，近几年在职业技术教育专业课教学中得到较大的推广和实践。“一体化教学”的指导思想是将理论与实践融合，甚至理论成为了学生实践的背景体系，淡化以往的理论、实训、实验章节割裂的状态，引进任务式的教学方法，既围绕一个工作任务或项目来组织教学，打乱原有的按学科组织授课的章节序列，边学边做，边做边学，将所学理论与实践完全融合起来。
“汽车电器设备构造与维修”是一门理论性和实践性很强的专业课，是汽车维修技术具有代表性的课程之一，我院此课程的教学模式，先上理论课，而且汽车电器实训设备少，教科书上的知识陈旧，不能很好的适应现代汽车技术发展的需要，而学生又多，不能合理地安排学生实践课。如果把理论课与实践课交叉上课，也就是理论与实践相结合进行教学，有利于提高学生的理论与技能水平。
1 传统教学方法的不足及原因分析
（1）我院的大部分学生文化基础相对薄弱，尤其是对电学知识，学习过程中抽象能力低。在教学过程中尽管加强了运用动画模拟电流，学生对电器的工作原理难以形成完整的认识。学汽车电器工作原理时，死记硬背、似懂非懂；学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“汽车电器设备构造与维修”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但汽车电器理论知识已遗忘较多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。
（2）理论教学安排跨度大。电工电子技术课程安排在大一上学期，而汽车电器安排在大二上学期，时间间隔过长；并且电器实训不是学习完一个系统或者完成一个项目之后马上进行实训，而是根据班级顺序安排。学生在学习汽车电器时，对基本的电路知识已经遗忘干净；学生在实训时没有学习理论或者是学习时间过久，已经遗忘理论知识。理论和实践没有很好结合，学习汽车电器时难度加大，学习难以深入。
（3）理论与实践教学教师不同，在教上不利于学生的知识获取。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。
2 《汽车电器设备构造与维修》一体化教学的运用
（1）构造理实结合的教学模式，在任务驱动或项目引导下，将汽车电器设备构造与维修理论教学融合到实习、实训教学之中，使理论、实践及生产技术服务融于一体，学生在边学边做、教师在边教边指导的理实交互中完成特定任务或项目的教学目标和教学任务，做到培养学生的动手能力和专业技能，达到调动和激发学生自主学习、主动探究精神的目的。
(2)教学的基本方法在“一体化”教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及练习。在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法。讲授法：在课堂上将项目展开后，通过演示操作及讲解相关内容，总结并引出相关概念、原理。根据教材及职业能力的需要，由浅入深，由易到难，有重点、系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。演示法：在一体化教学进程中，通过教师的示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。练习法：在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生练习的效果。另外，采用分层递进的教学方法。如在点火系统教学中，先学习传统点火系统，再学习电子控制点火系统，最后学习微机控制点火系统。三个层次之间采用层层过关形式，即只有完成第一个层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原有项目。
(3)教学的时间安排在项目教学时间上，一方面参照汽车维修企业检查维修该项目（汽车电器故障）所需的步骤与时间，另一方面结合学校理论教学的特点和学校现有设备、场地及学生的基本素质等情况，采用半天(四个课时)作为一个教学单元，其中理论教学占25％，教师示范占20％ ，学生实际操作占50％，总结、评价占5％左右。另外，每一项目的教学时间只设定参考时间，以方便教师能够根据学生完成任务的情况进行灵活调整。
(4) 教学中教师角色的搭配，采取了一名主讲教师与二名助手合作的组合授课方式或者是理论和实训（汽车电器部分）由一名教师来负责完成。其中，主讲教师必须是教学经验丰富、实践动手能力较强的老教师，负责实施项目教学；助手应该是理论功底相对薄弱，但具有比较丰富的实践经验的外聘教师，他们与主讲教师一起完成示范与实践指导教学工作。
（5）充分激发学生的学习积极性。“一体化”教学主要突出学生的动手操作能力，必须调动学生的参与积极性，如果学生想干就干，不干也无所谓，老师不督促，这样，一学期下来，有的学生就一无所获。如果课堂上不讲究质量、不讲效率，学生没有时间观念，操作时边练边讲话，边练边玩，学生操作时就没有紧迫感，况且学生总是重复几种机械动作，一是学生感到没兴趣，二是学生没有了学习的积极性，学习就变得枯燥无味了。增加实训操作的理论分析，调动学习积极性是“一体化”教学可以实现的教学效果改进。
（6）课程效果评价。效果评价包括教师的反思和学生的评价。教师课后对教学效果进行反思，提出成功的经验和需要改进的方面。学生的评价可以通过反馈表的形式进行，收集学生反馈表上的意见，再进一步和教师的体会相比较，以明确教学效果。 《汽车电器设备构造与维修》“一体化”教学是一种有效的教学模式，但这种教学模式不是理论和实习的机械叠加，而是一种教学理念的升华。只有教师真正地更新了教学理念的更新，真正转变了教师角色，真正找到了一种具体的、合适的教学方法，真正实现了理论与生产实践的结合，才能真正发挥出理实一体化教学的优势。
参考文献
[1]文秘资源网，姚美红，普通高等学校实用本科汽车专业教育教学改革探讨.
[2]《赤峰学院报》2008年第1期，魏成国，职业技术教育理实一体化教学探讨.
[3]马必学，刘晓欢理论与实践一体化教学模式的改革与创新[j] 教育与职业，2005.
作者简介：毛军鹏（1981-），男，黄冈科技职业学院汽车检测与维修技术专业骨干教师，技师、助教。研究方向：汽车检测与维修