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11月15日上午，小蓝单车的员工被临时通知到公司整理个人物品，有人在社交软件上发了公司解散的消息，供应商、媒体、用户蜂拥而至。据说，后来有人报了警，警察处理完了也跟着用户一起问，“我的押金都退了3个月，怎么还没到？”
当天下午，记者来到小蓝单车位于北京望京的总部，发现办公室已空无一人，整个楼层只剩下黑屏的电脑荧幕，角落零散地放着几辆单车。一位物业管理人员说，“整层人都走了，下午1点钟的时候就全部走完了。”
小蓝单车是继酷骑单车后，倒下的又一家主流共享单车企业。这家由高端自行车品牌“野兽骑行”孵化而来的共享单车，曾凭借舒适的骑行体验俘获一众用户。但自9月份押金问题集中爆发后，小蓝单车便一直负面缠身，最终还是没撑下去。
公司已经人去楼空
2014年12月，自行车爱好者李刚创办了北京野兽科技有限公司，推出了健康健美类手机APP“野兽骑行”。2016年3月，野兽骑行在北京751艺术区举行发布会，发布了带有智能元素的SPEEDX系列运动型自行车新品，包括山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和升级版的公路车LEOPARD PRO。
2016年11月，野兽骑行宣布完成1.5亿元B轮融资，并表示这笔融资将有一部分用于开拓共享单车市场，建立独立品牌“Bluegogo（小蓝单车）”。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿元。当时李刚面对媒体信心满满地表示，小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。
据了解，刚成立时，小蓝单车在望京SOHO办公，媒体采访都要约到楼下的咖啡厅里。后来，小蓝单车在望京东附近的一栋高档写字楼包下了一整层，租金不菲。“这栋楼整个8层都是他们的，一天2万元租金，还欠了我们200多万元。”上述物业管理人员11月15日告诉记者。
“包括李刚在内的公司高层都已经多日未在公司露面。负责市场的副总裁胡宇沸10月份还能见到几次，这个月就再也没见过。” 办公室门口的一名技术人员小蓝单车告诉记者，据传胡宇沸已于近日入职饿了么。
另一名在办公楼下抽烟的小蓝单车工作人员则愤愤地说，“本来想着今天上午走的時候把押金给退了，结果发现退款通道已经关闭了。就是说即便账户上有钱，你想退也退不了。”
记者上网查阅发现，小蓝单车的官方微博目前仍置顶着10月20号发布的《关于处理退款事宜》的公告。在公告中，小蓝单车承诺，用户在2017年10月30日前申请退款的押金，将在11月10日前退还完毕。
小蓝单车退押金的承诺最终落空并不令人奇怪。日前有媒体报道称，小蓝单车拖欠供应商的资金有2亿元之多，涉及70余家供应商。在二手拍卖平台上，一名小蓝单车的用户叫价150元出卖扛回家的小蓝单车。某职场社交软件上，有小蓝单车的员工匿名发帖，大骂公司拖欠工资。
“公司HR此前曾小范围发布通知，除了一小部分产品技术员工转到其他公司外，团队遣散，工资需要到2018年2月10日才能发放。”上述小蓝单车技术人员向记者证实，现在小蓝单车仍然拖欠他一个半月的工资。
如今，小蓝单车办公楼的物业人员应对前来讨要押金的用户已经驾轻就熟。一名前台小姐劝导想要前往8层的小蓝单车用户称，“楼上都没人了，人已经走完了，你上去也没用。如果是退押金的话你可以到前台登记，前台会帮你联系小蓝单车的人。”
“昨天我还正常上班呢，今天就这样了……你们用的软件后台90%的代码都是我写的。本来我们还有新版本上线，现在看来也悬了。”上述小蓝单车的技术人员安慰一位用户称，APP后台仍会一直更新，小蓝单车还在。
产品虽好却拿不到钱
在“好骑”这一点上，小蓝单车无疑是成功的，这也是李刚多次公开强调的优势之一，“我们之所以做共享单车，就是因为现在市面上的车还不够好骑。”
至今，仍有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，“小蓝单车是我骑过的所有共享单车中最好骑的一款”。
在共享单车玩家中，小蓝单车一直不吝于在单车质量上下血本，其发布的一代产品造价达到1 000元，二代产品Bluegogo Pro进一步上探到2 000元档位。截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按1代1 000元的标准来计算，总成本已达到7亿元。
成本压力之下，小蓝单车为了筹措资金几乎绞尽脑汁，甚至打起了用户押金的主意。今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸在接受媒体采访时曾经证实，小蓝单车的用户押金一部分留存，用于客户的退款需求，而另一部分则被挪用于继续生产车辆上。
官方数据显示，小蓝单车目前仅在北京、广州、深圳、南京、成都、佛山6个城市运营，用户量超过2 000万。除去部分免押金用户，按照1 000万用户缴纳押金、每人押金99元来计算，平台押金总额就已超过9.9亿元。
然而有传闻称，受6月份一次失败的“营销活动”影响，小蓝单车的B轮融资受阻。在激进的扩张策略后，后方的资金补给迟迟不到位，小蓝单车后劲不足。
在今年9月初，小蓝单车上调了押金额度至199元，同时将年初售价199元的半年免费骑行特权卡强制升级至全年免费骑行卡，这意味着原来半年可提出的押金被强制延期到一年。在这一强制升级背后，其实是资金链已经出现了短缺。不久后，公司押金难退问题开始爆发。
但记者注意到，在小蓝单车苦求B轮融资未果的上半年，共享单车行业的前两名摩拜和ofo分别完成了3轮融资，从投资机构里拿到的钱合计超过21亿美元。可见，在当前的共享单车行业中，资本是偏爱行业巨头的。但即使手握重金，摩拜和ofo的经营仍然不算轻松。ofo早期的投资人朱啸虎甚至放言，摩拜和ofo唯有合并才可能实现盈利。
有业内人士表示，在二线共享单车玩家中，小蓝单车是少数选择在一线城市同摩拜、ofo硬碰硬的企业之一。李刚的逻辑在于，我的车比你们好骑，用户在同等条件下会选择小蓝而非其他品牌。但他忽略了由之带来的两个问题：一线城市的竞争更加激烈，各家“烧钱”情况严重；“潮汐现象”在一线城市更加明显，对运维的要求更高。
“摩拜和ofo的体量显然要比小蓝大得多，车多钱也多。在前期，两家对用户几乎是完全免费，甚至还同各个品牌跨界合作进行各类优惠活动。运维方面更是如此，在国贸地区的同一地铁站附近，摩拜及ofo少则七八人多则十几人，而小蓝单车却仅有一人负责运营。”该人士称。
当天下午，记者来到小蓝单车位于北京望京的总部，发现办公室已空无一人，整个楼层只剩下黑屏的电脑荧幕，角落零散地放着几辆单车。一位物业管理人员说，“整层人都走了，下午1点钟的时候就全部走完了。”
小蓝单车是继酷骑单车后，倒下的又一家主流共享单车企业。这家由高端自行车品牌“野兽骑行”孵化而来的共享单车，曾凭借舒适的骑行体验俘获一众用户。但自9月份押金问题集中爆发后，小蓝单车便一直负面缠身，最终还是没撑下去。
公司已经人去楼空
2014年12月，自行车爱好者李刚创办了北京野兽科技有限公司，推出了健康健美类手机APP“野兽骑行”。2016年3月，野兽骑行在北京751艺术区举行发布会，发布了带有智能元素的SPEEDX系列运动型自行车新品，包括山地车MUSTANG、公路车LEOPARD和升级版的公路车LEOPARD PRO。
2016年11月，野兽骑行宣布完成1.5亿元B轮融资，并表示这笔融资将有一部分用于开拓共享单车市场，建立独立品牌“Bluegogo（小蓝单车）”。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿元。当时李刚面对媒体信心满满地表示，小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。
据了解，刚成立时，小蓝单车在望京SOHO办公，媒体采访都要约到楼下的咖啡厅里。后来，小蓝单车在望京东附近的一栋高档写字楼包下了一整层，租金不菲。“这栋楼整个8层都是他们的，一天2万元租金，还欠了我们200多万元。”上述物业管理人员11月15日告诉记者。
“包括李刚在内的公司高层都已经多日未在公司露面。负责市场的副总裁胡宇沸10月份还能见到几次，这个月就再也没见过。” 办公室门口的一名技术人员小蓝单车告诉记者，据传胡宇沸已于近日入职饿了么。
另一名在办公楼下抽烟的小蓝单车工作人员则愤愤地说，“本来想着今天上午走的時候把押金给退了，结果发现退款通道已经关闭了。就是说即便账户上有钱，你想退也退不了。”
记者上网查阅发现，小蓝单车的官方微博目前仍置顶着10月20号发布的《关于处理退款事宜》的公告。在公告中，小蓝单车承诺，用户在2017年10月30日前申请退款的押金，将在11月10日前退还完毕。
小蓝单车退押金的承诺最终落空并不令人奇怪。日前有媒体报道称，小蓝单车拖欠供应商的资金有2亿元之多，涉及70余家供应商。在二手拍卖平台上，一名小蓝单车的用户叫价150元出卖扛回家的小蓝单车。某职场社交软件上，有小蓝单车的员工匿名发帖，大骂公司拖欠工资。
“公司HR此前曾小范围发布通知，除了一小部分产品技术员工转到其他公司外，团队遣散，工资需要到2018年2月10日才能发放。”上述小蓝单车技术人员向记者证实，现在小蓝单车仍然拖欠他一个半月的工资。
如今，小蓝单车办公楼的物业人员应对前来讨要押金的用户已经驾轻就熟。一名前台小姐劝导想要前往8层的小蓝单车用户称，“楼上都没人了，人已经走完了，你上去也没用。如果是退押金的话你可以到前台登记，前台会帮你联系小蓝单车的人。”
“昨天我还正常上班呢，今天就这样了……你们用的软件后台90%的代码都是我写的。本来我们还有新版本上线，现在看来也悬了。”上述小蓝单车的技术人员安慰一位用户称，APP后台仍会一直更新，小蓝单车还在。
产品虽好却拿不到钱
在“好骑”这一点上，小蓝单车无疑是成功的，这也是李刚多次公开强调的优势之一，“我们之所以做共享单车，就是因为现在市面上的车还不够好骑。”
至今，仍有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，“小蓝单车是我骑过的所有共享单车中最好骑的一款”。
在共享单车玩家中，小蓝单车一直不吝于在单车质量上下血本，其发布的一代产品造价达到1 000元，二代产品Bluegogo Pro进一步上探到2 000元档位。截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按1代1 000元的标准来计算，总成本已达到7亿元。
成本压力之下，小蓝单车为了筹措资金几乎绞尽脑汁，甚至打起了用户押金的主意。今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸在接受媒体采访时曾经证实，小蓝单车的用户押金一部分留存，用于客户的退款需求，而另一部分则被挪用于继续生产车辆上。
官方数据显示，小蓝单车目前仅在北京、广州、深圳、南京、成都、佛山6个城市运营，用户量超过2 000万。除去部分免押金用户，按照1 000万用户缴纳押金、每人押金99元来计算，平台押金总额就已超过9.9亿元。
然而有传闻称，受6月份一次失败的“营销活动”影响，小蓝单车的B轮融资受阻。在激进的扩张策略后，后方的资金补给迟迟不到位，小蓝单车后劲不足。
在今年9月初，小蓝单车上调了押金额度至199元，同时将年初售价199元的半年免费骑行特权卡强制升级至全年免费骑行卡，这意味着原来半年可提出的押金被强制延期到一年。在这一强制升级背后，其实是资金链已经出现了短缺。不久后，公司押金难退问题开始爆发。
但记者注意到，在小蓝单车苦求B轮融资未果的上半年，共享单车行业的前两名摩拜和ofo分别完成了3轮融资，从投资机构里拿到的钱合计超过21亿美元。可见，在当前的共享单车行业中，资本是偏爱行业巨头的。但即使手握重金，摩拜和ofo的经营仍然不算轻松。ofo早期的投资人朱啸虎甚至放言，摩拜和ofo唯有合并才可能实现盈利。
有业内人士表示，在二线共享单车玩家中，小蓝单车是少数选择在一线城市同摩拜、ofo硬碰硬的企业之一。李刚的逻辑在于，我的车比你们好骑，用户在同等条件下会选择小蓝而非其他品牌。但他忽略了由之带来的两个问题：一线城市的竞争更加激烈，各家“烧钱”情况严重；“潮汐现象”在一线城市更加明显，对运维的要求更高。
“摩拜和ofo的体量显然要比小蓝大得多，车多钱也多。在前期，两家对用户几乎是完全免费，甚至还同各个品牌跨界合作进行各类优惠活动。运维方面更是如此，在国贸地区的同一地铁站附近，摩拜及ofo少则七八人多则十几人，而小蓝单车却仅有一人负责运营。”该人士称。