论文部分内容阅读
挪威内陆的地质特点如同当地的民风一般剽悍，在如此宏伟壮观的大背景下，我们需要一辆美丽与力量并存的伙伴，此时梅赛德斯-AMG GT S站了出来。
在如此宏伟的景象中你感觉自己更像一只蚂蚁，不是大号的兵蚁，而是一只普通得不能再普通的小蚂蚁。环视四周，阴暗的墙壁和岩石若隐若现，整个场景看起来好像是一颗巨大陨石以难以想象的力量撕裂着地面，眼前的景象正是它的杰作。
刚开始很难理解怎么会有人仅利用绳子和攀岩装备就攀上山顶，更别说一辆车。飞流直下三千尺的白色瀑布连续曲折地穿过岩石的裂缝，翻滚着的巨浪冲刷着小桥。
慢慢地，我冷静了下来，并且意识到我坐的桩子上其实已经爬满了昆虫。
我们在挪威西部，站在如同巨龙般的11个发卡弯的底部，这是我所见过最壮观的最棒的公路，巨龙的起源似乎消失在时间的迷雾之中。所有人似乎都同意它是大山里的真正主人，生活在群山巨石间。并且所有人都认它很丑，不是像BMW Z3般。不过“情人眼里出西施”，Z3在喜欢它的人眼中其实也很美。我说的这种丑，实际上是真真正正的丑陋，就像是双龙Rodius一般。
鉴于摄影师Dean Smith和我处在最不好的位置，碎石随时有可能落下，我们决定是时候去到山顶看看了。梅赛德斯-AMG GT已经等在那里。坐进车里，我立刻对车的一个功能特别满意——车顶。挡风玻璃的视线不算宽敞但足够驾驶使用。虽然比不上IMAX银幕，但像一个倒置的玻璃底船，车上的全景天窗使我可以观赏头顶山峰令人难以置信的景观。
V8发动机轰隆隆地咆哮起来。向后拉小巧的变速杆，感觉齿轮的细微变化直到接合，松开刹车踏板，车子起步。这条路不是我所驾驶过的最窄的道路，但是路中间没有分隔的白线，所以你要聚精会神地观察路面以防对向的来车。每个发卡弯和两侧的绝壁都使人不得不全神贯注。强大的Stigfossen瀑布冲击着路边的山沿，每两个发卡弯沿着山腰下降320m。狂暴且纯粹的白色洪流增加了这个地方愤怒的感觉，在这里我甚至觉得即便是地狱之火也能够被彻底浇灭。当我们通过一座桥时，强大无比横风狠狠地砸向了车身。
虽然应对这条道路的方法主要是在直线升挡加速，刹车再降挡，紧凑地驶过180度发卡弯，周而复始。山顶有几个比较舒缓的弯道，GT S的转向感觉似乎比广告声称的1570kg轻很多。有一段快速的连续弯道需要你始终保持住油门，整辆车平稳快速通过弯道的表现非常令我吃惊。
加速通过最后一个弯角，我发现我正驶向下一个发卡弯。我之前建立起的速度对现在来说必然是太高了。我突然感觉我猛冲到一个“发射”坡道上，我必须刹车来使自己冷静下来。狠狠踩下刹车踏板，车头下压，轮胎紧咬路面，安全带挤压着我的肋骨。
在山顶有一栋棱角分明非常漂亮的建筑，在2012年这里开了访客中心，商店和咖啡馆。但这不是我停车后第一个想去的地方。我走过一座小桥，绕过一个碍人的警示标志牌，踩着雪爬到了山边伸出的一个旧迹斑斑的平台上。这是Trollstigen著名的观景平台。风猛烈地刮着，我小步在边缘试探着走着。如果你有哪怕一点点恐高症这时你会感到胃在翻江倒海。
这里的高度使人感到仿佛是坐在直升机上一般，向下看的情景有种超现实主义的感觉。布满蛇纹石的道路十分迷人。我们都知道这里不是最适合驾驶的弯道道路，然而站在这里放眼望去，盘山道路的美令人窒息，仿佛是一片蓝绿色的大海在呼唤你去潜水。
我花了不少时间去看山顶的云层（经常要像中国游客解释这些云层是不需要戴口罩的），直到寒风吹起，我们退到道路旁的咖啡馆。在等待热巧克力时，我参观着Trollstigen的历史展览。这条路于1916年获准建设，由于山体滑坡等原因，直到1936年7月31日正式由国王Haakon剪彩通车。周围的山被称为国王、皇后、主教和Trollveggen（其东侧有欧洲最高的垂直岩壁）。不过，略微令人失望的是这些命名只是因为他们参与剪彩，作为营销策略来吸引人。
你们可能想知道我们是怎么来Trollstigen的，我的答案是：昨天我们驱车六小时从奥斯陆Gardermoen机场到这。除了选装的运动座椅有点硬，AMG很好地诠释了GT车的定义。这一天的乐趣是能够在美丽得令人惊叹的挪威驾驶这辆梅赛德斯-AMG GT S。但是从驾驶的角度来说这里并不出彩，最初有一些自动收费的双车道，然后变成单车道，给人感觉比较拥堵，虽然挪威只有500万人。好在并不都是这种情况，驶过波光粼粼的湖畔和茂密的森林的道路限速80km/h（至少可以提高燃油经济性）。有些人喜欢开快车的人，如果前面只有一辆车的时候超车很容易，但有的时候你会发现你跟在长长的车流里。主路上有一些浅黄色圆筒状的摄像头，好在这些摄像头前方会有提示牌。
今天在Trollstigen不是没有收获，离开了温暖的咖啡馆我们向南挺进。几乎没有任何社会车辆的道路成为了一个绝佳的测试场地。我们朝这条路走是因为我们不想来挪威只因为一条路。所以在一些电子地图的帮助下我寻找到了这条在Mere og Romsdal的县道。大西洋公路是一个好的选择，但是JohnBarker在2010年驾驶SLS Eletric去过，所以自然提不起过多的兴趣。我想去发现一些隐藏已久的道路。有很多选择，但我最终决定去Geirangerfjord东部的一条看起来很有趣的道路。
为了到达那里，我们前往Norddalsfjorden北岸的Valldalen。道路速度很快但是过弯的速度刚好使驾驶持续的充满乐趣，并且Gudbrandsjuvet峡谷壮观的急流在我们左边湍急的流过。在Valldalen镇时我们沿着水流到Linge然后到了一个小码头，太阳终于出来，我们坐下来等待渡轮的到来。奔驰的蓝色油漆在阳光的映照下显得越发艳丽，但可惜的是并没有人注意到这些。
等我们安全地跨过河，63号县道开始了爬坡。偶尔会有一个发卡弯，但大多数时间都是数公里舒缓的上坡。景色没有什么特别，可是突然问，风景就如拉开了幕布的歌剧院一般，我们发现了一个巨大的山谷。我们在山的高处沿着小湖前行，然后道路笔直向前最终消失在山问，独特的光线使它看起来如电影特效一般。 很快地，我们到达Geirangerfjord的另一个壮观的观景点，根据指南这是挪威最美丽的峡湾。巨大的悬崖从水面直插而起，下面的邮轮显得很渺小。下面半公里停靠着长333m、重13800t的世界最大邮轮MSCSplendida，但是在这里看起来它更像一个浴缸里的玩具船。
一周几天像Splendida这些游轮将数以千计的游客带来这里作为一个景点做短暂停留。值得庆幸的是现在这里并不是旺季。每个我们停留的地方都能够听到瀑布落水的声音，而且我们前面至少还有三个华丽的瀑布景观。俯视峡湾我们可以看到巨大的七姐妹瀑布。范围再大一点你会注意到三个清晰颜色分层的景观，底部的深灰色岩石，覆盖着白雪的绿色植被，大山看起来就像一口巨大的烂到牙龈的坏牙。
继续向下Sunnylvsfjorden峡湾卧在一个叫Aknes的山上，它有5000万立方米随时可能落下的积雪。如果发生雪崩，这附近Hellesylt和Gelranger的居民只有几分钟时间来逃命。
与这里的景色道别令人不舍，但是20分钟的遐想后，我们继续向下去往Geiranger。我曾经认为Trollstigen是发卡弯的天堂，接下来的路Ornevegen或叫Eagle Road改变了我的这个想法。这里弯道更急，坡度更大。路边没有在Trollstigen那种茂密的植被，反而到处都是峡湾的钢筋水泥。
尽管天还是很亮，我们到达Geiranger后决定开始吃晚饭，我们找到一个开门的地方，Dean去买了一杯超过预算的啤酒，接下来即便这是个复古曰独具魅力的酒店，仍旧无法击败我的困意。 第二天早晨行驶在Geiranger道路的高处感觉我们像到达了另一个星球。高耸的白墙沿着道路矗立，我们似乎正开在一个没有尽头的寒冷走廊上开车。当风吹过，从白雪皑皑的山顶松雪被添加到厚片从天上落下来，视线只能到达AMG的发动机盖前端。惟一明智的做法是缓慢地蠕行，并按下座椅的加热按钮（像车顶望去，你立即感觉有点像飞行员）。 最终我们通过犹如冬季迷宫般的山顶，但是能见度依然恶劣，雪开始变成雨。我们后来发现这一年是挪威有记录以来气候最差的。Dean需要拍一些照片来记录这里的疯狂，我则花点时间看看一些屋顶长草的房子，但几个小时后我们向天气投降回到了温暖且安全的酒店，期盼着明天的天气会变好些，看着手中预支开销的信封一天天变薄，我俩不断地哀号……
幸运的是晴朗的天空终于再次眷顾了我们，立刻发现Geiranger的道路比Trollstigen要高出一个级别。更宽，速度更快，路况更多样，对AMG是一次很好的测试。我们驶过一段不太急促的弯道，这是这辆车出彩的地方，路面的方向左右交替，车头指向非常迅速。方向盘很轻但是快速而准确，只要轻轻动一下手腕车辆立刻会有响应，甚至让我有种在驾驶法拉利的错觉。
到达第一个发卡弯ESPI作懈怠，GT S很容易地开始侧滑起来，在岩石阴影下残留的潮湿路面会更容易使车侧滑，所以要更加小心。但是灵敏的转向帮助很大，379kW的V8发动机仍是我心里最好的涡轮增压发动机。它有着惊人的油门响应和夸张的音浪。
继续向上攀爬，当我们俯视峡湾时看到穿越的多彩的迷人的岩层。绿色正在褪去，灰色取而代之，白色还没到来。这里弯道更急促，有些由于视线看不到前方需要格外小心，而视线好的弯角则可以全力以赴。这里也有足够多的直道让V8发动机发力，升挡加速，每次都令人满意。
当雪开始出现，不断有禁止停车的警示牌出现以防止雪崩产生危害。这里的雪很脏而且湿滑，直到我们回到冰封的白色走廊，雪才逐渐开始变硬。你的视野就像限制在那些早期的计算机驱动的游戏，路感稍微收缩，但我知道道路的宽度和之前没有改变。随着太阳出来，你可以看到美丽的蓝色冰埋在雪中，它发出清晰的像宝石般的光。
在路的顶端是一个没人的旅馆，有一条路可通向另一个观景点（旅馆因为大雪关闭，但是这的观景点看到了最令人惊叹的景象）。昨天我见到最多的美景是一个暗淡的单色的美景延伸到无尽头。然而今天的风景是活的，我身边的阳光和清澈的空气将带来4K清晰度的景观。当我坐进GT把门关上，按下启动按钮，我知道虽然我可能是被Trollstigen引诱到挪威的，但是毫无疑问这人迹罕至的63号县道才是最应该去体验的。
在如此宏伟的景象中你感觉自己更像一只蚂蚁，不是大号的兵蚁，而是一只普通得不能再普通的小蚂蚁。环视四周，阴暗的墙壁和岩石若隐若现，整个场景看起来好像是一颗巨大陨石以难以想象的力量撕裂着地面，眼前的景象正是它的杰作。
刚开始很难理解怎么会有人仅利用绳子和攀岩装备就攀上山顶，更别说一辆车。飞流直下三千尺的白色瀑布连续曲折地穿过岩石的裂缝，翻滚着的巨浪冲刷着小桥。
慢慢地，我冷静了下来，并且意识到我坐的桩子上其实已经爬满了昆虫。
我们在挪威西部，站在如同巨龙般的11个发卡弯的底部，这是我所见过最壮观的最棒的公路，巨龙的起源似乎消失在时间的迷雾之中。所有人似乎都同意它是大山里的真正主人，生活在群山巨石间。并且所有人都认它很丑，不是像BMW Z3般。不过“情人眼里出西施”，Z3在喜欢它的人眼中其实也很美。我说的这种丑，实际上是真真正正的丑陋，就像是双龙Rodius一般。
鉴于摄影师Dean Smith和我处在最不好的位置，碎石随时有可能落下，我们决定是时候去到山顶看看了。梅赛德斯-AMG GT已经等在那里。坐进车里，我立刻对车的一个功能特别满意——车顶。挡风玻璃的视线不算宽敞但足够驾驶使用。虽然比不上IMAX银幕，但像一个倒置的玻璃底船，车上的全景天窗使我可以观赏头顶山峰令人难以置信的景观。
V8发动机轰隆隆地咆哮起来。向后拉小巧的变速杆，感觉齿轮的细微变化直到接合，松开刹车踏板，车子起步。这条路不是我所驾驶过的最窄的道路，但是路中间没有分隔的白线，所以你要聚精会神地观察路面以防对向的来车。每个发卡弯和两侧的绝壁都使人不得不全神贯注。强大的Stigfossen瀑布冲击着路边的山沿，每两个发卡弯沿着山腰下降320m。狂暴且纯粹的白色洪流增加了这个地方愤怒的感觉，在这里我甚至觉得即便是地狱之火也能够被彻底浇灭。当我们通过一座桥时，强大无比横风狠狠地砸向了车身。
虽然应对这条道路的方法主要是在直线升挡加速，刹车再降挡，紧凑地驶过180度发卡弯，周而复始。山顶有几个比较舒缓的弯道，GT S的转向感觉似乎比广告声称的1570kg轻很多。有一段快速的连续弯道需要你始终保持住油门，整辆车平稳快速通过弯道的表现非常令我吃惊。
加速通过最后一个弯角，我发现我正驶向下一个发卡弯。我之前建立起的速度对现在来说必然是太高了。我突然感觉我猛冲到一个“发射”坡道上，我必须刹车来使自己冷静下来。狠狠踩下刹车踏板，车头下压，轮胎紧咬路面，安全带挤压着我的肋骨。
在山顶有一栋棱角分明非常漂亮的建筑，在2012年这里开了访客中心，商店和咖啡馆。但这不是我停车后第一个想去的地方。我走过一座小桥，绕过一个碍人的警示标志牌，踩着雪爬到了山边伸出的一个旧迹斑斑的平台上。这是Trollstigen著名的观景平台。风猛烈地刮着，我小步在边缘试探着走着。如果你有哪怕一点点恐高症这时你会感到胃在翻江倒海。
这里的高度使人感到仿佛是坐在直升机上一般，向下看的情景有种超现实主义的感觉。布满蛇纹石的道路十分迷人。我们都知道这里不是最适合驾驶的弯道道路，然而站在这里放眼望去，盘山道路的美令人窒息，仿佛是一片蓝绿色的大海在呼唤你去潜水。
我花了不少时间去看山顶的云层（经常要像中国游客解释这些云层是不需要戴口罩的），直到寒风吹起，我们退到道路旁的咖啡馆。在等待热巧克力时，我参观着Trollstigen的历史展览。这条路于1916年获准建设，由于山体滑坡等原因，直到1936年7月31日正式由国王Haakon剪彩通车。周围的山被称为国王、皇后、主教和Trollveggen（其东侧有欧洲最高的垂直岩壁）。不过，略微令人失望的是这些命名只是因为他们参与剪彩，作为营销策略来吸引人。
你们可能想知道我们是怎么来Trollstigen的，我的答案是：昨天我们驱车六小时从奥斯陆Gardermoen机场到这。除了选装的运动座椅有点硬，AMG很好地诠释了GT车的定义。这一天的乐趣是能够在美丽得令人惊叹的挪威驾驶这辆梅赛德斯-AMG GT S。但是从驾驶的角度来说这里并不出彩，最初有一些自动收费的双车道，然后变成单车道，给人感觉比较拥堵，虽然挪威只有500万人。好在并不都是这种情况，驶过波光粼粼的湖畔和茂密的森林的道路限速80km/h（至少可以提高燃油经济性）。有些人喜欢开快车的人，如果前面只有一辆车的时候超车很容易，但有的时候你会发现你跟在长长的车流里。主路上有一些浅黄色圆筒状的摄像头，好在这些摄像头前方会有提示牌。
今天在Trollstigen不是没有收获，离开了温暖的咖啡馆我们向南挺进。几乎没有任何社会车辆的道路成为了一个绝佳的测试场地。我们朝这条路走是因为我们不想来挪威只因为一条路。所以在一些电子地图的帮助下我寻找到了这条在Mere og Romsdal的县道。大西洋公路是一个好的选择，但是JohnBarker在2010年驾驶SLS Eletric去过，所以自然提不起过多的兴趣。我想去发现一些隐藏已久的道路。有很多选择，但我最终决定去Geirangerfjord东部的一条看起来很有趣的道路。
为了到达那里，我们前往Norddalsfjorden北岸的Valldalen。道路速度很快但是过弯的速度刚好使驾驶持续的充满乐趣，并且Gudbrandsjuvet峡谷壮观的急流在我们左边湍急的流过。在Valldalen镇时我们沿着水流到Linge然后到了一个小码头，太阳终于出来，我们坐下来等待渡轮的到来。奔驰的蓝色油漆在阳光的映照下显得越发艳丽，但可惜的是并没有人注意到这些。
等我们安全地跨过河，63号县道开始了爬坡。偶尔会有一个发卡弯，但大多数时间都是数公里舒缓的上坡。景色没有什么特别，可是突然问，风景就如拉开了幕布的歌剧院一般，我们发现了一个巨大的山谷。我们在山的高处沿着小湖前行，然后道路笔直向前最终消失在山问，独特的光线使它看起来如电影特效一般。 很快地，我们到达Geirangerfjord的另一个壮观的观景点，根据指南这是挪威最美丽的峡湾。巨大的悬崖从水面直插而起，下面的邮轮显得很渺小。下面半公里停靠着长333m、重13800t的世界最大邮轮MSCSplendida，但是在这里看起来它更像一个浴缸里的玩具船。
一周几天像Splendida这些游轮将数以千计的游客带来这里作为一个景点做短暂停留。值得庆幸的是现在这里并不是旺季。每个我们停留的地方都能够听到瀑布落水的声音，而且我们前面至少还有三个华丽的瀑布景观。俯视峡湾我们可以看到巨大的七姐妹瀑布。范围再大一点你会注意到三个清晰颜色分层的景观，底部的深灰色岩石，覆盖着白雪的绿色植被，大山看起来就像一口巨大的烂到牙龈的坏牙。
继续向下Sunnylvsfjorden峡湾卧在一个叫Aknes的山上，它有5000万立方米随时可能落下的积雪。如果发生雪崩，这附近Hellesylt和Gelranger的居民只有几分钟时间来逃命。
与这里的景色道别令人不舍，但是20分钟的遐想后，我们继续向下去往Geiranger。我曾经认为Trollstigen是发卡弯的天堂，接下来的路Ornevegen或叫Eagle Road改变了我的这个想法。这里弯道更急，坡度更大。路边没有在Trollstigen那种茂密的植被，反而到处都是峡湾的钢筋水泥。
尽管天还是很亮，我们到达Geiranger后决定开始吃晚饭，我们找到一个开门的地方，Dean去买了一杯超过预算的啤酒，接下来即便这是个复古曰独具魅力的酒店，仍旧无法击败我的困意。 第二天早晨行驶在Geiranger道路的高处感觉我们像到达了另一个星球。高耸的白墙沿着道路矗立，我们似乎正开在一个没有尽头的寒冷走廊上开车。当风吹过，从白雪皑皑的山顶松雪被添加到厚片从天上落下来，视线只能到达AMG的发动机盖前端。惟一明智的做法是缓慢地蠕行，并按下座椅的加热按钮（像车顶望去，你立即感觉有点像飞行员）。 最终我们通过犹如冬季迷宫般的山顶，但是能见度依然恶劣，雪开始变成雨。我们后来发现这一年是挪威有记录以来气候最差的。Dean需要拍一些照片来记录这里的疯狂，我则花点时间看看一些屋顶长草的房子，但几个小时后我们向天气投降回到了温暖且安全的酒店，期盼着明天的天气会变好些，看着手中预支开销的信封一天天变薄，我俩不断地哀号……
幸运的是晴朗的天空终于再次眷顾了我们，立刻发现Geiranger的道路比Trollstigen要高出一个级别。更宽，速度更快，路况更多样，对AMG是一次很好的测试。我们驶过一段不太急促的弯道，这是这辆车出彩的地方，路面的方向左右交替，车头指向非常迅速。方向盘很轻但是快速而准确，只要轻轻动一下手腕车辆立刻会有响应，甚至让我有种在驾驶法拉利的错觉。
到达第一个发卡弯ESPI作懈怠，GT S很容易地开始侧滑起来，在岩石阴影下残留的潮湿路面会更容易使车侧滑，所以要更加小心。但是灵敏的转向帮助很大，379kW的V8发动机仍是我心里最好的涡轮增压发动机。它有着惊人的油门响应和夸张的音浪。
继续向上攀爬，当我们俯视峡湾时看到穿越的多彩的迷人的岩层。绿色正在褪去，灰色取而代之，白色还没到来。这里弯道更急促，有些由于视线看不到前方需要格外小心，而视线好的弯角则可以全力以赴。这里也有足够多的直道让V8发动机发力，升挡加速，每次都令人满意。
当雪开始出现，不断有禁止停车的警示牌出现以防止雪崩产生危害。这里的雪很脏而且湿滑，直到我们回到冰封的白色走廊，雪才逐渐开始变硬。你的视野就像限制在那些早期的计算机驱动的游戏，路感稍微收缩，但我知道道路的宽度和之前没有改变。随着太阳出来，你可以看到美丽的蓝色冰埋在雪中，它发出清晰的像宝石般的光。
在路的顶端是一个没人的旅馆，有一条路可通向另一个观景点（旅馆因为大雪关闭，但是这的观景点看到了最令人惊叹的景象）。昨天我见到最多的美景是一个暗淡的单色的美景延伸到无尽头。然而今天的风景是活的，我身边的阳光和清澈的空气将带来4K清晰度的景观。当我坐进GT把门关上，按下启动按钮，我知道虽然我可能是被Trollstigen引诱到挪威的，但是毫无疑问这人迹罕至的63号县道才是最应该去体验的。