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今年，乌鲁木齐将拿出1.6亿元拟建4座公共立体停车库，由政府投资建设立体停车库，这在首府还是首次。
如何缓解“停车难”?这是一个令各方头疼的问题。在地面规划停车位，资源有限，于是停车空间开始向地下和地上延伸……
政府1.6亿元跟进
“停靠在八楼的二路汽车，带走了最后一片飘落的黄叶……”这是刀郎《2002年的第一场雪》里的一句歌词，并曾引起不少内地朋友的误解——汽车哪能停在八楼呢?
其实，八楼只是乌鲁木齐2路车要经过的一个站名。而以前被内地朋友看成是笑话的事，或许真的会成为现实。因为随着私家车保有量的增加，停车位资源越来越有限，乌市已在开发立体停车空间，把车停在六楼已成为可能。
4月20日下午，记者在乌市友好百盛商场后面连楼看到，车顺着弯道一直可开到三楼，下了车顾客可直接进入商场服装区。
事实上，这座连体楼整个就是一个停车场，包括地面六层、地下两层，两万多平方米的停车场共设计有480个车位。这也是首府第一家建立立体停车库的商场，在2002年12月31日已投入使用。
新疆友好百盛商业发展公司工程部吴经理表示，建立体停车库为的是方便顾客购物。“刚开始使用率并不高，多数顾客习惯将车停在商场大门前的广场上，但现在随着开车购物一族的增多，广场的停车位有时不够用，顾客便开始将车开到立体停车库里了。目前，我们的立体停车库平时使用率在50％左右，而到周末使用率可达100％。”吴经理说。
其实，新疆友好百盛商业发展公司在开发立体停车库的同时，新疆鸿福大饭店也在开建立体停车库。而鸿福大饭店是新疆第一家开发立体停车库的酒店，其立体停车库投入使用时间为2003年。
记者在鸿福大饭店贵宾楼东车场看到，只要顾客将车开进升降电梯，就可下到地下立体停车库。立体停车库为升降横移停车库，共三层，停车全靠电脑操作。只要轻按升降横移自动停车设备按纽，车就可自动升降或横移。
新疆鸿福大饭店保安部经理张桦说：“这将极大地方便顾客，比如一些不希望走大厅的演艺明星等，他们的车开进地下立体停车库后，就可直接上贵宾楼。”
今年乌鲁木齐将拿出1.6亿元拟建4座立体停车库，其中第一座将建在乌市文化北巷中泉广场附近，设计停车位500个，预计5月开工建设，12月前投入使用。
乌市市政市容管理局相关负责人表示，由政府立项规划投资建设公共停车库，这在首府还是第一次。但由于乌市停车收费较低，一般为1.5元／小时或2元／小时，投资收益见效慢，目前还没有民营资本介入公共立体停车场的开发。
买车容易停车难
来自乌市公安局交警支队的统计数据显示：截止到2009年2月20日，乌市机动车的数量已达24，3万余辆，其中私家车11万余辆。今年1月以来，首府注册车辆一直处于增长态势。
而目前首府的停车场，包括占道停车场和配建停车场，只能提供4万多个停车位，这意味着首府现在至少有6辆车在同时使用一个停车位。
在新疆平安保险公司工作的张建斌对“停车难”有着深刻体会。“平时我是不敢开车到大、小西门一带的，这些地段即便你绕上一个小时，也不一定能找到一个停车位，而中山路就更不敢去了。”张建斌说。
事实上，张建斌不仅面临的是出行停车难问题，回家也面临停车难。“我们小区的楼附近没停车位，大家都是找空地停车，谁回家早谁就能抢个好位置，去年我们小区的两家住户就为争停车位而吵翻了脸。”张建斌说。
家住乌市幸福路一个小区的李秀英说，小区的停车问题也影响到了她的生活。“每次我回家都必须先穿过一排被车挤占的人行道，很头疼。”因为停车的问题，本打算今年年初买车的李秀英一直在犹豫，她担心“买了车却无处停车”。
由于停车位资源有限，即便是在首府房价去年回调的时候’，乌鲁木齐的车位价格也依然坚挺，目前首府不少小区车位都或多或少升值。两年前记者采访乌市青年路一个小区时，了解到一个车位卖到6万元，而现在已涨到8万多元了。
据悉，目前首府销售的停车位大多没有产权证，但其价格却贵过商品房，一般一个10平方米左右的车位，售价在4万元至20万元不等。停车位太贵了，一辆车才10万元左右，便宜的两三万元就能买到，而一个停车位便宜一点儿的也要四五万元，贵的达一二十万元……
看中车位这个有限资源，现在部分炒家开始介入车位炒作，投资车位，以待升值。
处罚机制有待健全
“停车难”究竟难在哪里?
乌市市政市容管理局及乌市规划局相关负责人表示，根源就在首府部分商业建筑没执行规划标准，还有部分老旧小区未规划停车位，此外，还跟处罚机制不健全有关。
乌市城市规划管理局市政规划管理处相关负责人表示，近年来首府车辆增长速度较快，但停车场管理的相关法律法规不健全，且没有统一的处罚机制，部分单位将原来规划的地下停车场擅自改变用途，导致首府城区行车难、停车难现象突出。
记者从乌鲁木齐规划设计研究院了解到，商用建筑每1000平方米需配备三至四个车位，住宅小区以前的规划标准是每5户配备一个车位，而现在提高到10.3。
尽管有规划标准，但不少商业建筑开发商却擅自将停车场改成商业经营场所，在利润驱使下，难免出现有令不执行的情况。
如何缓解“停车难”?这是一个令各方头疼的问题。在地面规划停车位，资源有限，于是停车空间开始向地下和地上延伸……
政府1.6亿元跟进
“停靠在八楼的二路汽车，带走了最后一片飘落的黄叶……”这是刀郎《2002年的第一场雪》里的一句歌词，并曾引起不少内地朋友的误解——汽车哪能停在八楼呢?
其实，八楼只是乌鲁木齐2路车要经过的一个站名。而以前被内地朋友看成是笑话的事，或许真的会成为现实。因为随着私家车保有量的增加，停车位资源越来越有限，乌市已在开发立体停车空间，把车停在六楼已成为可能。
4月20日下午，记者在乌市友好百盛商场后面连楼看到，车顺着弯道一直可开到三楼，下了车顾客可直接进入商场服装区。
事实上，这座连体楼整个就是一个停车场，包括地面六层、地下两层，两万多平方米的停车场共设计有480个车位。这也是首府第一家建立立体停车库的商场，在2002年12月31日已投入使用。
新疆友好百盛商业发展公司工程部吴经理表示，建立体停车库为的是方便顾客购物。“刚开始使用率并不高，多数顾客习惯将车停在商场大门前的广场上，但现在随着开车购物一族的增多，广场的停车位有时不够用，顾客便开始将车开到立体停车库里了。目前，我们的立体停车库平时使用率在50％左右，而到周末使用率可达100％。”吴经理说。
其实，新疆友好百盛商业发展公司在开发立体停车库的同时，新疆鸿福大饭店也在开建立体停车库。而鸿福大饭店是新疆第一家开发立体停车库的酒店，其立体停车库投入使用时间为2003年。
记者在鸿福大饭店贵宾楼东车场看到，只要顾客将车开进升降电梯，就可下到地下立体停车库。立体停车库为升降横移停车库，共三层，停车全靠电脑操作。只要轻按升降横移自动停车设备按纽，车就可自动升降或横移。
新疆鸿福大饭店保安部经理张桦说：“这将极大地方便顾客，比如一些不希望走大厅的演艺明星等，他们的车开进地下立体停车库后，就可直接上贵宾楼。”
今年乌鲁木齐将拿出1.6亿元拟建4座立体停车库，其中第一座将建在乌市文化北巷中泉广场附近，设计停车位500个，预计5月开工建设，12月前投入使用。
乌市市政市容管理局相关负责人表示，由政府立项规划投资建设公共停车库，这在首府还是第一次。但由于乌市停车收费较低，一般为1.5元／小时或2元／小时，投资收益见效慢，目前还没有民营资本介入公共立体停车场的开发。
买车容易停车难
来自乌市公安局交警支队的统计数据显示：截止到2009年2月20日，乌市机动车的数量已达24，3万余辆，其中私家车11万余辆。今年1月以来，首府注册车辆一直处于增长态势。
而目前首府的停车场，包括占道停车场和配建停车场，只能提供4万多个停车位，这意味着首府现在至少有6辆车在同时使用一个停车位。
在新疆平安保险公司工作的张建斌对“停车难”有着深刻体会。“平时我是不敢开车到大、小西门一带的，这些地段即便你绕上一个小时，也不一定能找到一个停车位，而中山路就更不敢去了。”张建斌说。
事实上，张建斌不仅面临的是出行停车难问题，回家也面临停车难。“我们小区的楼附近没停车位，大家都是找空地停车，谁回家早谁就能抢个好位置，去年我们小区的两家住户就为争停车位而吵翻了脸。”张建斌说。
家住乌市幸福路一个小区的李秀英说，小区的停车问题也影响到了她的生活。“每次我回家都必须先穿过一排被车挤占的人行道，很头疼。”因为停车的问题，本打算今年年初买车的李秀英一直在犹豫，她担心“买了车却无处停车”。
由于停车位资源有限，即便是在首府房价去年回调的时候’，乌鲁木齐的车位价格也依然坚挺，目前首府不少小区车位都或多或少升值。两年前记者采访乌市青年路一个小区时，了解到一个车位卖到6万元，而现在已涨到8万多元了。
据悉，目前首府销售的停车位大多没有产权证，但其价格却贵过商品房，一般一个10平方米左右的车位，售价在4万元至20万元不等。停车位太贵了，一辆车才10万元左右，便宜的两三万元就能买到，而一个停车位便宜一点儿的也要四五万元，贵的达一二十万元……
看中车位这个有限资源，现在部分炒家开始介入车位炒作，投资车位，以待升值。
处罚机制有待健全
“停车难”究竟难在哪里?
乌市市政市容管理局及乌市规划局相关负责人表示，根源就在首府部分商业建筑没执行规划标准，还有部分老旧小区未规划停车位，此外，还跟处罚机制不健全有关。
乌市城市规划管理局市政规划管理处相关负责人表示，近年来首府车辆增长速度较快，但停车场管理的相关法律法规不健全，且没有统一的处罚机制，部分单位将原来规划的地下停车场擅自改变用途，导致首府城区行车难、停车难现象突出。
记者从乌鲁木齐规划设计研究院了解到，商用建筑每1000平方米需配备三至四个车位，住宅小区以前的规划标准是每5户配备一个车位，而现在提高到10.3。
尽管有规划标准，但不少商业建筑开发商却擅自将停车场改成商业经营场所，在利润驱使下，难免出现有令不执行的情况。