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最近，笔者有幸获得一位藏界朋友特意转让的千两白银大清国铁路债券，使我非常兴奋。因为原先我已有一张500两债券，这次两枚的配套，弥补了我的这种债券空缺。
债券收藏是金融票证收藏的一种，同时它还是重要的投资理财途径之一，倍受人们关注。史载：我国债券的发行始于19世纪末，盛于民国时期。解放初1950年我国就发行了第一期人民胜利公债，之后，从1954年起至1958年发行了国家经济建设公债。1958年后，因受当时向往“既无内债也无外债”的思想局限，国家停止了公债的发行。改革开放之后，冲破了过去的思想束缚，债券发行量不断扩大，债券种类不断增加。就目前情况看，国家债券发行特受关注，只要债券一出台，就被抢购一空，因为债券投资是免税的，故受到广大人民群众的青睐。现在买债券摆脱了过去的认购方式，群众自觉积极购买，给国家带来极大的社会及经济效益。
我收藏的这种清朝债券，属我国早期债券，它是我收集的诸多债券中很具特色的一种，其特点是：一、面幅最大(380×250毫米)；二、时间最早(清光绪末年发行，距今已有100多年)；三、还款时间最长(还款时间为50年，最后一次还款利息票为公元1950年)；四、利息票最多(因票幅大，息票是单独印制的，共印制了两大张，每张有小息票50枚，共有100枚息票)；五、面值大(面值分别为500和1000两白银，币值是外币符号)。该债券设计独特新颖，面值“500”的票面中央影印有一个圆形的、直径为125毫米的蟠龙图案，图四周印有“大清壹统”四个大字。图下端边沿还有：“大清国督办铁路大臣盛”10个字。票面上方两角印有两个与大图相同的小蟠龙图案。上方中央方格内印有一幅北京颐和园万寿山古塔图案，古塔图左右两侧印有“500”字样面值。票面下端左右方盖有两枚“督办铁路总公司事务大臣之关防”朱色大印特别醒目，最下边沿处还印有一枚公元1950年到期的息票图案。面值“1000”的债券则无蟠龙图案和“大清壹统”字样。巧合的是新中国于1950年发行的第一期人民胜利折实公债与此天然的衔接。这两枚历经百年沧桑的债券，反映了一个世纪以来，中国大地发生的翻天覆地的巨大变化，其间经历了清光绪、宣统、北洋政府、民国、新中国五个历史时期。
这枚大清国铁路债券票面所注的“大清国督力、铁路大臣盛”，据《盛宣怀外传》一书记载证实“盛”即盛宣怀。他为开设银行、修铁路、办邮电、开航运等洋务活动付出了毕生精力。清廷于1897年5月27日成立了中国首家银行一中国通商银行，之后，1898年为向国外筹资修建卢沟桥(原卢台)至汉口的卢汉铁路，发行了铁路债券。据金士宣、徐文述《中国铁路发展史》称：1897年4月23日，比利时商务代表马西海沙地抵鄂议立合同，张之洞、盛宣怀请准清政府，确认铁路总公司有权承办铁路50年。
卢汉铁路筹建之始，盛宣怀拟定所需资金为4000万两白银，计划由户部拨款1000万两，南、北洋项下拨付300万两，另招商股700万两，三项合计2000万两，其余2000万两，则借洋债。其后，商股完全落空，实际领到的官款也不足原定之数。由于官、商股均未及时到位，洋债也就成为主要来源了，因此债券的印制除个别中文外，几乎全部用外文印制。关于议立铁路修建合同提到的比利时国，它虽是欧洲的一个小国，但工业很发达。通过对华铁路借款，乘机输出铁路建筑材料，这就是外国商人投资的初衷。这枚罕见的大清国铁路债券是当时历史的实证，它对研究债券史有一定的参考价值。由于史料不足和外语水平有限，使我对这枚债券未能作出较深入的探讨和研究。衷心希望收藏界的朋友和热心于收藏学研究者及其他人士、同好给予赐教。
(责编：丁丑)
债券收藏是金融票证收藏的一种，同时它还是重要的投资理财途径之一，倍受人们关注。史载：我国债券的发行始于19世纪末，盛于民国时期。解放初1950年我国就发行了第一期人民胜利公债，之后，从1954年起至1958年发行了国家经济建设公债。1958年后，因受当时向往“既无内债也无外债”的思想局限，国家停止了公债的发行。改革开放之后，冲破了过去的思想束缚，债券发行量不断扩大，债券种类不断增加。就目前情况看，国家债券发行特受关注，只要债券一出台，就被抢购一空，因为债券投资是免税的，故受到广大人民群众的青睐。现在买债券摆脱了过去的认购方式，群众自觉积极购买，给国家带来极大的社会及经济效益。
我收藏的这种清朝债券，属我国早期债券，它是我收集的诸多债券中很具特色的一种，其特点是：一、面幅最大(380×250毫米)；二、时间最早(清光绪末年发行，距今已有100多年)；三、还款时间最长(还款时间为50年，最后一次还款利息票为公元1950年)；四、利息票最多(因票幅大，息票是单独印制的，共印制了两大张，每张有小息票50枚，共有100枚息票)；五、面值大(面值分别为500和1000两白银，币值是外币符号)。该债券设计独特新颖，面值“500”的票面中央影印有一个圆形的、直径为125毫米的蟠龙图案，图四周印有“大清壹统”四个大字。图下端边沿还有：“大清国督办铁路大臣盛”10个字。票面上方两角印有两个与大图相同的小蟠龙图案。上方中央方格内印有一幅北京颐和园万寿山古塔图案，古塔图左右两侧印有“500”字样面值。票面下端左右方盖有两枚“督办铁路总公司事务大臣之关防”朱色大印特别醒目，最下边沿处还印有一枚公元1950年到期的息票图案。面值“1000”的债券则无蟠龙图案和“大清壹统”字样。巧合的是新中国于1950年发行的第一期人民胜利折实公债与此天然的衔接。这两枚历经百年沧桑的债券，反映了一个世纪以来，中国大地发生的翻天覆地的巨大变化，其间经历了清光绪、宣统、北洋政府、民国、新中国五个历史时期。
这枚大清国铁路债券票面所注的“大清国督力、铁路大臣盛”，据《盛宣怀外传》一书记载证实“盛”即盛宣怀。他为开设银行、修铁路、办邮电、开航运等洋务活动付出了毕生精力。清廷于1897年5月27日成立了中国首家银行一中国通商银行，之后，1898年为向国外筹资修建卢沟桥(原卢台)至汉口的卢汉铁路，发行了铁路债券。据金士宣、徐文述《中国铁路发展史》称：1897年4月23日，比利时商务代表马西海沙地抵鄂议立合同，张之洞、盛宣怀请准清政府，确认铁路总公司有权承办铁路50年。
卢汉铁路筹建之始，盛宣怀拟定所需资金为4000万两白银，计划由户部拨款1000万两，南、北洋项下拨付300万两，另招商股700万两，三项合计2000万两，其余2000万两，则借洋债。其后，商股完全落空，实际领到的官款也不足原定之数。由于官、商股均未及时到位，洋债也就成为主要来源了，因此债券的印制除个别中文外，几乎全部用外文印制。关于议立铁路修建合同提到的比利时国，它虽是欧洲的一个小国，但工业很发达。通过对华铁路借款，乘机输出铁路建筑材料，这就是外国商人投资的初衷。这枚罕见的大清国铁路债券是当时历史的实证，它对研究债券史有一定的参考价值。由于史料不足和外语水平有限，使我对这枚债券未能作出较深入的探讨和研究。衷心希望收藏界的朋友和热心于收藏学研究者及其他人士、同好给予赐教。
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