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【摘 要】在整个公路工程建设的过程中，影响到工程的质量的因素众多。其中，公路工程设计作为这些因素中的基础因素，在公路工程的整体质量控制中有着极大地位，是整个工程成败的关键，公路工程设计的质量控制还亟待各方面人士深入探讨。
【关键词】公路工程；设计要点；存在问题；解决措施
引言
公路交通网络的正常运行直接关系到国家经济建设的顺利实施，意义重大。在影响公路建设的众多因素中，公路工程设计水平的高低对于公路整体质量有着决定性影响。作为公路建设者，要充分认识到公路设计的重要意义，切实加强设计工作各阶段的质量管理，充分开展设计前期准备，对于设计方案中的重要环节和主要问题要集中力量着手解决，不断改进优化设计方案，提高设计水平，保障公路工程顺利实施和建成后的运营质量与服务水平，为国民经济的健康发展提供基础保障。
一、公路工程设计中存在的问题
1、技术和经济结合不够
在公路工程建设的过程中，公路设计和投资控制的联系是十分密切的，但在实际工作中，工作联系并不十分紧密。这种现象存在的原因是在设计工作中各个方面缺乏应有的协调，对于设计人员来说，只需简单的完成设计任务要求，而造价、成本等一系列的问题应该由工程经济人员来负责。设计人员一般要依据得到的委托书首先进行实地考察，提出初步设想进行设计。在不同的设计阶段，再向负责预算的工作人员提供不同的方案以进行预算。然而预算人员往往对工程的具体情况知之甚少，对于不同的影响因素难以做到全面的考虑，在投资过程中留下隐患。
2、设计中对投资控制认识不足
设计人员对于设计中应用的产品的安全实用性以及技术先进度并不十分重视，并且过分强调设计产值，反而对设计的经济性达不到应有的重视，对于经济指标以及对成本的控制并不能形成正确的认识。
3、设计保守和华而不实
我国在公路工程建设方面采用按设计概算总造价的百分比计取的方式进行设计，这种方式往往会使设计人员提高总造价的基数，进而达到加大设计费的目的，所以会出现设计保守或者是设计华而不实的情况。而其主要的原因不仅仅在于设计费方面的因素，还有设计单位对采用正常的设计的风险的承担存在忧虑，对工程建设的可靠性、适用性等种种方面过于瞻前顾后，增大了安全系数。而计算者在对于整个项目的进行预算时，因为种种因素的干扰，又会在设计上加大对设计的预算额，进而使工程又一次加大安全系数，最终导致投资变得无法控制。
4、设计与施工脱节，可操作性差。
我国设计方面的工作者一般都是单独进行设计工作，对与于公路工程设计相关的经验和知识并不十分了解，对科技、选材、技能的知识掌握不够，往往会出现选材过时、技术落后等情况。而某些工程对于各个方面的要求及标准较高，以致再设计环节出现刻意缩短设计周期的现象，这样做的结果就是在最终施工过程中，由于缩短周期而对各方面细节不够重视所导致的质量问题逐渐显露，最终使施工无法继续进行，随之而来的是对设计的补充甚至是变更。这种错误不仅会延长工期，影响施工质量，最重要的是投资效益会遭受损失。
二、提高公路工程设计质量工作要点
1、实施公路设计全过程质量控制
按照传统是设计工作方式，在所有设计工作完成后进行设计审查，评价设计方案的质量水平。这种方式仅仅是对设计图纸和方案本身进行质量检查，而忽略了对设计过程的管理。由于工程设计文件篇幅很大，而审查时间往往只有几天，使得审查工作难以深入开展，对设计中存在的不足和缺陷也很难进行彻底清查并修正。因此，加强设计工作全过程的质量控制对于改正缺陷，提高设计方案质量是非常必要的。目前，我国设计过程质量控制工作刚刚起步，实行难度也比较大，对于工作人员的要求也非常高，需要工作人员具备相应水准的技术背景。实施公路设计质量控制要抓好设计工作各个阶段的质量控制，主要要做好以下几项工作。
1.1 实施设计调查。精确的设计条件是保障设计工作顺利开展的重要基础要件。在外业工作完成后，建设单位和设计单位要开展一次中间调查，对于施工标准、规模等问题进行研究，拿出方案办法。
1.2 实施优化设计。设计方案初步拟制后，由项目建设单位连同设计单位组织专业技术人员，深入全面地研究方案各个细节，查找不足，修正缺陷，进行设计优化，不断提高设计水平。
1.3 实施施工图会审。在图纸设计过程中要组织第三方召开专家评审会，对施工图纸进行阶段性会审，确保数据计算无误，图纸质量可靠。
1.4 实施重点审查。在工程设计方案完成后，邀请级别更高的设计单位对工程中重要部位或特殊结构进行重点审查，重新验算，将审查结果以书面形式如实传递给设计单位及建设单位，确保设计质量。
2、切实做好公路线形设计工作
公路线形的选择对于道路施工条件、施工难度、工程质量以及道路投入使用后的服务水平有直接影响。正确合适的线形设计能够大幅降低施工难度，缩短工期，提高工程质量，对于日后道路维护保养工作也有很大帮助。在平面线形设计方面，一要尽可能减少征地拆迁工作量，特别是路线不要途径密集人口居住区。公路建设，不仅仅要占用路面本身对应的地面，对道路两侧的土地也有一定幅度的占用。如果道路经过居民区就会导致大规模的民房拆迁工作量。民房拆迁需要大量的资金和时间，从而导致工程成本大幅上升，甚至影响工程工期；二要尽量避开超高地区域。如果公路途经超高地区域，不仅会提高施工难度，增加施工成本，建成后的道路还可能产生跳车现象；三要加强横坡施陡坡区域的地基质量。在陡峭的地方施工，容易产生地基不均匀沉降和滑坡现象，损坏工程质量和使用寿命，甚至引发安全事故，所以要特别注意。在纵断面线形设计方面，一要正确选取人行通道桥涵或天桥。桥涵和天桥都能够提供人行通道的作用，又各有特点。天桥有利于降低车祸发生的概率，桥涵则节省通行时间，在设计时要根据现场具体情况进行选择；二要减少明涵结构，降低施工及维护成本，防止发生跳车现象；三要尽量减少高填方设计。高填方设计对于施工技术水平要求很高，特别是在土质松软地区，极易发生大面积不均匀沉降，影响道路运行。 3、重视路基工程设计
一要做好挖方填方相临交界位置的设计。我国国土广袤，公路里程动则数百公里或上千公里，穿山越岭途径不同地质地形区域，不论使用沥青或混凝土何种形式的路面，总会发生裂缝、断板、拱起、接缝破损等质量问题。而挖方填方交界处往往是裂缝现象发生的多发区域。其原因就是没有处理好填方和挖方交界处的垂直变形问题。因此，在设计时就要加强对于填方挖方交界处的处理，制定相应措施，加强过渡部分的缓冲作用，减少裂缝发生。二要做好路堤边坡设计。近两年来，我国某些地区多次发生地震、洪涝等自然灾害，导致山地公路边坡塌陷和路堤损坏事故多发，严重影响道路的正常通行。产生这个的问题的主要原因就是边坡对于意外导致的负荷承受力不足。因此，在设计时必须要注重对边坡的防护，设置护坡道来防御洪水冲击，降低边坡路堤负荷。
4、注重水土保护
在公路建设中最容易出现的问题便是水土问题，大规模的路面改造破坏了原有的植被和土壤结构，如果遇到暴雨天气就容易造成水土破坏问题，对周围的环境造成不利的影响。在设计过程中，我们要注意填挖平衡，减少借土和弃土现象的发生，最大程度上保留原有植被，减少破坏面积。在公路设计完成后，注重对道路边坡的植被覆盖，提高绿化水平。
5、提高环保意识
提高设计人员的环保意识，将环保理念渗入到公路工程建设中，就需要设计人员掌握先进的环保理念，熟悉我国有关环境保护的法律法规，保证环保设计的科学性。此外，设计人员要加强对公路建设周围自然环境的分析和研究，进行有效的实地考察，将环境保护和水土保持放在首位，保证环保设计的合理性。另外在设计中要杜绝先破坏再治理的观念，尽量在最大程度上保持环境的原生态，在对环境系统造成改变后，及时采取有效措施进行恢复，实现经济增长与环境保护的协调性。
结束语
随着对公路建设水平和质量要求的提高，对于公路工程设计的要求也随之提高。建设施工单位要加强对公路工程设计中造价、质量以及环保等问题的研究和探讨，更新设计理念，提高设计水平，继而为公路工程质量提供有效的保障，以促进我国交通基础设施的完善和发展。
参考文献：
[1]姚铃.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2013：17.
[2]许璐.山区高速公路桥梁设计关键问题研究[D].西安：长安大学，2014.
[3]郑锦新.浅谈公路桥梁设计中的安全性和耐磨性[J].科技资讯，2014（9）：81.
【关键词】公路工程；设计要点；存在问题；解决措施
引言
公路交通网络的正常运行直接关系到国家经济建设的顺利实施，意义重大。在影响公路建设的众多因素中，公路工程设计水平的高低对于公路整体质量有着决定性影响。作为公路建设者，要充分认识到公路设计的重要意义，切实加强设计工作各阶段的质量管理，充分开展设计前期准备，对于设计方案中的重要环节和主要问题要集中力量着手解决，不断改进优化设计方案，提高设计水平，保障公路工程顺利实施和建成后的运营质量与服务水平，为国民经济的健康发展提供基础保障。
一、公路工程设计中存在的问题
1、技术和经济结合不够
在公路工程建设的过程中，公路设计和投资控制的联系是十分密切的，但在实际工作中，工作联系并不十分紧密。这种现象存在的原因是在设计工作中各个方面缺乏应有的协调，对于设计人员来说，只需简单的完成设计任务要求，而造价、成本等一系列的问题应该由工程经济人员来负责。设计人员一般要依据得到的委托书首先进行实地考察，提出初步设想进行设计。在不同的设计阶段，再向负责预算的工作人员提供不同的方案以进行预算。然而预算人员往往对工程的具体情况知之甚少，对于不同的影响因素难以做到全面的考虑，在投资过程中留下隐患。
2、设计中对投资控制认识不足
设计人员对于设计中应用的产品的安全实用性以及技术先进度并不十分重视，并且过分强调设计产值，反而对设计的经济性达不到应有的重视，对于经济指标以及对成本的控制并不能形成正确的认识。
3、设计保守和华而不实
我国在公路工程建设方面采用按设计概算总造价的百分比计取的方式进行设计，这种方式往往会使设计人员提高总造价的基数，进而达到加大设计费的目的，所以会出现设计保守或者是设计华而不实的情况。而其主要的原因不仅仅在于设计费方面的因素，还有设计单位对采用正常的设计的风险的承担存在忧虑，对工程建设的可靠性、适用性等种种方面过于瞻前顾后，增大了安全系数。而计算者在对于整个项目的进行预算时，因为种种因素的干扰，又会在设计上加大对设计的预算额，进而使工程又一次加大安全系数，最终导致投资变得无法控制。
4、设计与施工脱节，可操作性差。
我国设计方面的工作者一般都是单独进行设计工作，对与于公路工程设计相关的经验和知识并不十分了解，对科技、选材、技能的知识掌握不够，往往会出现选材过时、技术落后等情况。而某些工程对于各个方面的要求及标准较高，以致再设计环节出现刻意缩短设计周期的现象，这样做的结果就是在最终施工过程中，由于缩短周期而对各方面细节不够重视所导致的质量问题逐渐显露，最终使施工无法继续进行，随之而来的是对设计的补充甚至是变更。这种错误不仅会延长工期，影响施工质量，最重要的是投资效益会遭受损失。
二、提高公路工程设计质量工作要点
1、实施公路设计全过程质量控制
按照传统是设计工作方式，在所有设计工作完成后进行设计审查，评价设计方案的质量水平。这种方式仅仅是对设计图纸和方案本身进行质量检查，而忽略了对设计过程的管理。由于工程设计文件篇幅很大，而审查时间往往只有几天，使得审查工作难以深入开展，对设计中存在的不足和缺陷也很难进行彻底清查并修正。因此，加强设计工作全过程的质量控制对于改正缺陷，提高设计方案质量是非常必要的。目前，我国设计过程质量控制工作刚刚起步，实行难度也比较大，对于工作人员的要求也非常高，需要工作人员具备相应水准的技术背景。实施公路设计质量控制要抓好设计工作各个阶段的质量控制，主要要做好以下几项工作。
1.1 实施设计调查。精确的设计条件是保障设计工作顺利开展的重要基础要件。在外业工作完成后，建设单位和设计单位要开展一次中间调查，对于施工标准、规模等问题进行研究，拿出方案办法。
1.2 实施优化设计。设计方案初步拟制后，由项目建设单位连同设计单位组织专业技术人员，深入全面地研究方案各个细节，查找不足，修正缺陷，进行设计优化，不断提高设计水平。
1.3 实施施工图会审。在图纸设计过程中要组织第三方召开专家评审会，对施工图纸进行阶段性会审，确保数据计算无误，图纸质量可靠。
1.4 实施重点审查。在工程设计方案完成后，邀请级别更高的设计单位对工程中重要部位或特殊结构进行重点审查，重新验算，将审查结果以书面形式如实传递给设计单位及建设单位，确保设计质量。
2、切实做好公路线形设计工作
公路线形的选择对于道路施工条件、施工难度、工程质量以及道路投入使用后的服务水平有直接影响。正确合适的线形设计能够大幅降低施工难度，缩短工期，提高工程质量，对于日后道路维护保养工作也有很大帮助。在平面线形设计方面，一要尽可能减少征地拆迁工作量，特别是路线不要途径密集人口居住区。公路建设，不仅仅要占用路面本身对应的地面，对道路两侧的土地也有一定幅度的占用。如果道路经过居民区就会导致大规模的民房拆迁工作量。民房拆迁需要大量的资金和时间，从而导致工程成本大幅上升，甚至影响工程工期；二要尽量避开超高地区域。如果公路途经超高地区域，不仅会提高施工难度，增加施工成本，建成后的道路还可能产生跳车现象；三要加强横坡施陡坡区域的地基质量。在陡峭的地方施工，容易产生地基不均匀沉降和滑坡现象，损坏工程质量和使用寿命，甚至引发安全事故，所以要特别注意。在纵断面线形设计方面，一要正确选取人行通道桥涵或天桥。桥涵和天桥都能够提供人行通道的作用，又各有特点。天桥有利于降低车祸发生的概率，桥涵则节省通行时间，在设计时要根据现场具体情况进行选择；二要减少明涵结构，降低施工及维护成本，防止发生跳车现象；三要尽量减少高填方设计。高填方设计对于施工技术水平要求很高，特别是在土质松软地区，极易发生大面积不均匀沉降，影响道路运行。 3、重视路基工程设计
一要做好挖方填方相临交界位置的设计。我国国土广袤，公路里程动则数百公里或上千公里，穿山越岭途径不同地质地形区域，不论使用沥青或混凝土何种形式的路面，总会发生裂缝、断板、拱起、接缝破损等质量问题。而挖方填方交界处往往是裂缝现象发生的多发区域。其原因就是没有处理好填方和挖方交界处的垂直变形问题。因此，在设计时就要加强对于填方挖方交界处的处理，制定相应措施，加强过渡部分的缓冲作用，减少裂缝发生。二要做好路堤边坡设计。近两年来，我国某些地区多次发生地震、洪涝等自然灾害，导致山地公路边坡塌陷和路堤损坏事故多发，严重影响道路的正常通行。产生这个的问题的主要原因就是边坡对于意外导致的负荷承受力不足。因此，在设计时必须要注重对边坡的防护，设置护坡道来防御洪水冲击，降低边坡路堤负荷。
4、注重水土保护
在公路建设中最容易出现的问题便是水土问题，大规模的路面改造破坏了原有的植被和土壤结构，如果遇到暴雨天气就容易造成水土破坏问题，对周围的环境造成不利的影响。在设计过程中，我们要注意填挖平衡，减少借土和弃土现象的发生，最大程度上保留原有植被，减少破坏面积。在公路设计完成后，注重对道路边坡的植被覆盖，提高绿化水平。
5、提高环保意识
提高设计人员的环保意识，将环保理念渗入到公路工程建设中，就需要设计人员掌握先进的环保理念，熟悉我国有关环境保护的法律法规，保证环保设计的科学性。此外，设计人员要加强对公路建设周围自然环境的分析和研究，进行有效的实地考察，将环境保护和水土保持放在首位，保证环保设计的合理性。另外在设计中要杜绝先破坏再治理的观念，尽量在最大程度上保持环境的原生态，在对环境系统造成改变后，及时采取有效措施进行恢复，实现经济增长与环境保护的协调性。
结束语
随着对公路建设水平和质量要求的提高，对于公路工程设计的要求也随之提高。建设施工单位要加强对公路工程设计中造价、质量以及环保等问题的研究和探讨，更新设计理念，提高设计水平，继而为公路工程质量提供有效的保障，以促进我国交通基础设施的完善和发展。
参考文献：
[1]姚铃.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2013：17.
[2]许璐.山区高速公路桥梁设计关键问题研究[D].西安：长安大学，2014.
[3]郑锦新.浅谈公路桥梁设计中的安全性和耐磨性[J].科技资讯，2014（9）：81.