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摘 要：在道路施工建设中，经常使用水稳集料的方式来保障道路的质量。本文就水稳砾石为基础，从技术可靠性、经济合理性以及环境保护等方面入手，详细阐述水稳砾石的好处。
关键词：水稳砾石；技术可靠性；经济合理性；环境保护
引言
在道路建设过程中通常使用水泥稳定技术，水稳的材料基本是由粒料、灰浆体构成，其中的粒料一般都是级配碎石。由于我国交通运输行业的发展，公路建设过程中经常会使用很多集料，但是由于地区和技术的限制，在对石料进行开采时有着一定的困难。下面主要是对砾石使用在水稳层中的可靠性和经济性进行分析，砾石和碎石有着一定的差异性，在配比施工、使用效果上都有很大的不同。通过对水稳砾石的研究，能够让道路的施工有更多技术、工艺和建材的选择。
1水稳砾石的经济合理性
随着交通运输行业的逐渐发展，我国的公路建设规模逐渐增加。在国家进行经济体制改革之下，交通运输成为了促使经济发展的关键构成部分。为了能促使偏远地区的经济发展，很多公路建设项目都会跨越很多省，尤其是在新疆和西藏等地的交通建设过程中，为了能保障我各个地区的全面发展，很多公路的建设经常会从东面一直建设规划到西面，而在这种情况下公路的建设就会跨越很多地区。公路施工本身就是一项极为复杂和系统的工程，有着施工时间长以及跨度大等相关特点。在公路施工过程中会使用到很多石料集料，这是整个工程建设中最难的一点。因为在对石料集料进行开采的时候经常会受到地区、设备以及技术上的限制，若是采石场一旦离施工现场很远，则必定会增加一定的运输成本，进而降低公路工程建设的经济效益。
若是在一些河流分布较多或者是戈壁地区中建造公路，则就会因为地形地质的限制让石料的开采工作更加艰难。但是沿河岸和广阔的戈壁上分布着大量的砾石，将砾石当做路面底基层和面层的石料就有着很大的经济效益。和其他的碎石集料相比，砾石在这些河流分布密集处与戈壁上更容易获取。而将砾石使用在公路的水稳层施工中，能够在离施工现场很近的地方建造采石场，这样就能够节省一定的运输费用。这些砾石本身就可以进行大量的采集，所以也能够节省一定的材料成本费用。和开山碎石取用材料的方式相比，在河道中对沙砾进行采集和加工更具经济性，其不但能够节省更多的人力和物力，同时还能够节省一定的资金投入，进而提升整个工程的经济效益。
2水稳砾石对环境的保护
砾石的形成主要是由环境导致的，暴露在地表的岩石经过风化之后形成。砾石经常处于山麓和山前地带的地段中，或者是岩石被水冲刷和侵蚀破碎而成，在经河流冲刷沉积之后产生。将砾石使用在公路的建设中，可以对环境进行很好的保护。经过前文分析，在一些水流分布处和戈壁上比较容易获取砾石，所以将砾石使用在公路建设中的时候，采石场的建设可以更加靠近施工现场，这样就能够减少运输量，进而减少了行车时尾气排放对环境造成的污染。若是使用其他碎石料，还需要办理开山碎石的手续，在此过程中涉及了国土资源办理、环保部门影响评估手续以及劳动安全部门的安全手续等，这样就让整个工程的开展更具复杂性。而通过对沙砾的开采，其不但可以减少对原有山体和地貌的破坏，由于很多沙砾多出现在一些河流河岸地方，通过对这些沙砾的开采还能够疏通河道，进而起到环境保护的作用。
3水稳砾石的技术可靠性
水泥稳定砾石同样属于水泥稳定的范围，最近几年由于城市和交通运输行业的发展，水泥稳定砾石在道路建设中被广泛运用。在实际施工过程中，水稳砾石的原材料配合设计会对其施工质量进行影响，同时施工工艺和相关技术也能够对其质量形成一定的影响。而通过精准的配合比设计以及规范的摊铺压实工作，能够有效的控制施工质量，进而提升水泥稳定砂石技术的可靠性
3.1水稳砾石混合料拌和
水泥稳定砂石使用的是集中拌和的方式，集料最大粒径与级配都需要符合设计相关的要求。混合料的含水量一定要均匀，并且不能够出现粗细集料离析的现象。在对拌合料含水量进行调整的时候，其通常要控制在设计值的0.5%到1%左右，不能够调整跳高，这样才能够保障后续摊铺时混合料含水量符合施工要求。拌合机出料不能够以自由落地的方式，而是要使用具有活动门漏斗的料仓，经过漏斗进行出料装车，使用自卸汽车运输混合料，成品料装车时要分成三次，以此避免混合料的离析，进而保障整工程的质量。
3.2混合料的摊铺工作
在进行摊铺之前要对施工现场的杂物进行清理，并且要在下承层之上洒水，以此保障结构层之间能够有效接触。在摊铺时把混合料直接卸到摊铺机接料斗中，并且调整熨平板的宽度，在指示线的指导下进行摊铺。在摊铺时要随时注意松铺厚度，并且根据实际情况调整摊铺机高度，其中松铺系数最好是控制在1.21，路段基层厚度要控制在16cm左右，使用摊铺机一次性完成工作。在摊铺时若是出现摊铺机拉痕或者是粗细集料离析的问题，工作人员要进行填料消除。
3.3混合料的压实
在对水稳沙砾进行压实时，压力机的选用十分重要，通常要使用钢轮压路机先静压1到2遍，然后使用18T压力机弱震一遍，其中强振和弱振的次数要依据实际情况而定。碾压段长度要根据施工现场的气温，因为在气温高的时候，水分蒸发速度比较高，在这种情况下就需要缩短碾压段长度，若是气温比较低则可以适当延长碾压长度，这样能够提升整个施工的质量。在压实的时候要严格控制时间，尽可能避免各种原因导致施工中断的现象出现。
结语
经过对水稳砾石施工技术的分析发现，即便砾石的构成和棱角性与正常的碎石之间有一定的差异性，但是将其以合理的配比和有效的方式使用在路基的铺筑中还是能夠达到相关的标准。尤其是在一些河流分布较多并且砾石丰富的地区中，使用水稳砾石进行道路的建设有着一定的可靠性。其不但能够实现路面功能的要求，同时还有着极大的经济效益。
参考文献
[1]洪亮，刘涛，杨三强.水泥稳定砾石骨料振动与击实成型对比试验[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2014，33（06）：63-67.
[2]魏伟，祝晓晴，王冰.对水泥稳定碎石下砾石砂做垫层的探究[J].城市道桥与防洪，2013（05）：39-41+17.
[3]李定梅.水泥稳定砂砾石公路基层的施工工艺与施工质量控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2012，35（12）：32-33.
[4]李惠菊.水泥稳定与级配砾石的运用[J].中国公路，2012（04）：120-121.
（作者单位：中铁五局集团机械化工程有限公司）
关键词：水稳砾石；技术可靠性；经济合理性；环境保护
引言
在道路建设过程中通常使用水泥稳定技术，水稳的材料基本是由粒料、灰浆体构成，其中的粒料一般都是级配碎石。由于我国交通运输行业的发展，公路建设过程中经常会使用很多集料，但是由于地区和技术的限制，在对石料进行开采时有着一定的困难。下面主要是对砾石使用在水稳层中的可靠性和经济性进行分析，砾石和碎石有着一定的差异性，在配比施工、使用效果上都有很大的不同。通过对水稳砾石的研究，能够让道路的施工有更多技术、工艺和建材的选择。
1水稳砾石的经济合理性
随着交通运输行业的逐渐发展，我国的公路建设规模逐渐增加。在国家进行经济体制改革之下，交通运输成为了促使经济发展的关键构成部分。为了能促使偏远地区的经济发展，很多公路建设项目都会跨越很多省，尤其是在新疆和西藏等地的交通建设过程中，为了能保障我各个地区的全面发展，很多公路的建设经常会从东面一直建设规划到西面，而在这种情况下公路的建设就会跨越很多地区。公路施工本身就是一项极为复杂和系统的工程，有着施工时间长以及跨度大等相关特点。在公路施工过程中会使用到很多石料集料，这是整个工程建设中最难的一点。因为在对石料集料进行开采的时候经常会受到地区、设备以及技术上的限制，若是采石场一旦离施工现场很远，则必定会增加一定的运输成本，进而降低公路工程建设的经济效益。
若是在一些河流分布较多或者是戈壁地区中建造公路，则就会因为地形地质的限制让石料的开采工作更加艰难。但是沿河岸和广阔的戈壁上分布着大量的砾石，将砾石当做路面底基层和面层的石料就有着很大的经济效益。和其他的碎石集料相比，砾石在这些河流分布密集处与戈壁上更容易获取。而将砾石使用在公路的水稳层施工中，能够在离施工现场很近的地方建造采石场，这样就能够节省一定的运输费用。这些砾石本身就可以进行大量的采集，所以也能够节省一定的材料成本费用。和开山碎石取用材料的方式相比，在河道中对沙砾进行采集和加工更具经济性，其不但能够节省更多的人力和物力，同时还能够节省一定的资金投入，进而提升整个工程的经济效益。
2水稳砾石对环境的保护
砾石的形成主要是由环境导致的，暴露在地表的岩石经过风化之后形成。砾石经常处于山麓和山前地带的地段中，或者是岩石被水冲刷和侵蚀破碎而成，在经河流冲刷沉积之后产生。将砾石使用在公路的建设中，可以对环境进行很好的保护。经过前文分析，在一些水流分布处和戈壁上比较容易获取砾石，所以将砾石使用在公路建设中的时候，采石场的建设可以更加靠近施工现场，这样就能够减少运输量，进而减少了行车时尾气排放对环境造成的污染。若是使用其他碎石料，还需要办理开山碎石的手续，在此过程中涉及了国土资源办理、环保部门影响评估手续以及劳动安全部门的安全手续等，这样就让整个工程的开展更具复杂性。而通过对沙砾的开采，其不但可以减少对原有山体和地貌的破坏，由于很多沙砾多出现在一些河流河岸地方，通过对这些沙砾的开采还能够疏通河道，进而起到环境保护的作用。
3水稳砾石的技术可靠性
水泥稳定砾石同样属于水泥稳定的范围，最近几年由于城市和交通运输行业的发展，水泥稳定砾石在道路建设中被广泛运用。在实际施工过程中，水稳砾石的原材料配合设计会对其施工质量进行影响，同时施工工艺和相关技术也能够对其质量形成一定的影响。而通过精准的配合比设计以及规范的摊铺压实工作，能够有效的控制施工质量，进而提升水泥稳定砂石技术的可靠性
3.1水稳砾石混合料拌和
水泥稳定砂石使用的是集中拌和的方式，集料最大粒径与级配都需要符合设计相关的要求。混合料的含水量一定要均匀，并且不能够出现粗细集料离析的现象。在对拌合料含水量进行调整的时候，其通常要控制在设计值的0.5%到1%左右，不能够调整跳高，这样才能够保障后续摊铺时混合料含水量符合施工要求。拌合机出料不能够以自由落地的方式，而是要使用具有活动门漏斗的料仓，经过漏斗进行出料装车，使用自卸汽车运输混合料，成品料装车时要分成三次，以此避免混合料的离析，进而保障整工程的质量。
3.2混合料的摊铺工作
在进行摊铺之前要对施工现场的杂物进行清理，并且要在下承层之上洒水，以此保障结构层之间能够有效接触。在摊铺时把混合料直接卸到摊铺机接料斗中，并且调整熨平板的宽度，在指示线的指导下进行摊铺。在摊铺时要随时注意松铺厚度，并且根据实际情况调整摊铺机高度，其中松铺系数最好是控制在1.21，路段基层厚度要控制在16cm左右，使用摊铺机一次性完成工作。在摊铺时若是出现摊铺机拉痕或者是粗细集料离析的问题，工作人员要进行填料消除。
3.3混合料的压实
在对水稳沙砾进行压实时，压力机的选用十分重要，通常要使用钢轮压路机先静压1到2遍，然后使用18T压力机弱震一遍，其中强振和弱振的次数要依据实际情况而定。碾压段长度要根据施工现场的气温，因为在气温高的时候，水分蒸发速度比较高，在这种情况下就需要缩短碾压段长度，若是气温比较低则可以适当延长碾压长度，这样能够提升整个施工的质量。在压实的时候要严格控制时间，尽可能避免各种原因导致施工中断的现象出现。
结语
经过对水稳砾石施工技术的分析发现，即便砾石的构成和棱角性与正常的碎石之间有一定的差异性，但是将其以合理的配比和有效的方式使用在路基的铺筑中还是能夠达到相关的标准。尤其是在一些河流分布较多并且砾石丰富的地区中，使用水稳砾石进行道路的建设有着一定的可靠性。其不但能够实现路面功能的要求，同时还有着极大的经济效益。
参考文献
[1]洪亮，刘涛，杨三强.水泥稳定砾石骨料振动与击实成型对比试验[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2014，33（06）：63-67.
[2]魏伟，祝晓晴，王冰.对水泥稳定碎石下砾石砂做垫层的探究[J].城市道桥与防洪，2013（05）：39-41+17.
[3]李定梅.水泥稳定砂砾石公路基层的施工工艺与施工质量控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2012，35（12）：32-33.
[4]李惠菊.水泥稳定与级配砾石的运用[J].中国公路，2012（04）：120-121.
（作者单位：中铁五局集团机械化工程有限公司）