一个是意大利式风情与实用主义的完美结合，一个是东洋精巧细致和省油至上的公认之作，一个则是日尔曼民族严谨风格与安全科技的集大成者。
　　面对三种截然不同的风格和对汽车的不同理念，作为车主的你心中是否已经有了青睐的对象呢？如果尚犹豫难决，不妨继续往下看，相信针对这3款车型的全面测评将会令你找到答案。
　　
　　一直以来，作为专业汽车媒体的我们，总是在追求心目中理想的汽车产品，总是在提倡汽车生产厂商在车辆产品质量、操控性、安全性、舒适性、燃油经济性甚至是一些奢华的装备方面不断提升，我们同样满怀期待地期望厂家的每一款新车都时尚动感、充满驾驶乐趣又安全省油。特别是对于受众最广的家庭用车而言，尽管成本有限，但我们还是一而再再而三地强调各方面的提高。不过，理想归理想，现实归现实，迄今为止我们尚未找到一款能将上述优势特点齐集一身而没有一丝瑕疵的车型。尤其是对于家庭用车，一方面受成本制约，另一方面，作为家庭用车，很多奢侈的功能几乎用不上，比如庞大的车身，比如超强的越野性能，比如豪华气派而不甚实用的外观内饰……
　　其实，我们也可以换个角度想想——如果总在公司与家之间用车代步，那么一年能用的上几次GPS？如果是家庭用车且大部分时间在城里使用，那么令人震撼、疯狂的动力有没有用武之地？即使有，你又有没有胆量用自己家人的生命作为飙车的赌资？所以说，现在我们要扭转尽善尽美的观点，物尽所用才是明智的选择。当然我们也不是说家庭用车就那么容易妥协，基本的要求如安全、省油、足够的动力和舒适的车舱环境等方面，还是应该满足的。其实家庭用车还应以每位车主自身的用途为根本。各取所需才是真正选车的良方。
　　本期这3款车型分别为南京菲亚特刚刚上市不久的派朗、一汽丰田更换了发动机的2006年款威驰和被上海大众寄予厚望的POLO劲取。3款车型分别代表了意大利、日本和德国三种截然不同的风格和造车理念。反映在车主的实际用车中，其特点与优势也各不相同。由于刚刚上市的派朗尚没有推出自动挡车型，因此此次测评的车型为手动挡，而新威驰与POLO劲取则选择了比较适合城市拥堵路况下使用的自动挡车型。价格方面，尽管3款车型价格不甚相近，形成了派朗、威驰、POLO劲取逐渐升高的3个梯队，但恰好代表了市场上紧凑型家用轿车的3种大方向。因此针对3款车型的全面测试确实值得期待！
　　
　　
　　产品设计——风格差异明显
　　产品设计主要包括外观和内饰两个方面。外观方面，派朗作为意大利式风格的继承者却没有给我们带来多少激情，稳重、骏朗应该是最贴切的形容。作为全新车型，尽管没有让人眼前一亮的惊艳感觉，但派朗能够保持浑厚稳重的特性，在家庭轿车中实属不易。POLO劲取经过上海大众的重新研发，外形可用脱胎换骨来形容，前大灯和“U”型前脸都是最新一代大众车型的标志，集成了侧转向灯的外后视镜与侧面线条也为全新设计，尾部的分体式尾灯采用镀铬圈式的设计，再加上镀铬的装饰条，POLO劲取的外形显得焕然一新，真正做到了与时俱进。3款车型中新威驰的外观变化最小，尽管造型不算落伍，但久积的审美疲劳还是令其在我们的心目中大打折扣。
　　内饰方面，新威驰的变化同样不大，不过其装备的NBC平台投影式仪表系统却科技感十足，使用中也极为便利，中控面板的各个旋钮和按键也都简单易用，尽管没有太多新意，但正符合家用轿车的特点。POLO劲取的内饰有较大变化，尤其是新的桃木内饰的应用，尽管在很多人眼中都觉得这个“突兀”的桃木颜色有些另类，但一旦习惯了这种搭配，养眼的感觉也是有的，当然这种认可度也和与POLO劲取的相处时间成正比。其他方面POLO劲取的做工与细节仍然令人满意，很多细节也继承了大众车的原有设计，不过驾驶席转向盘下的置物隔板却多少影响了驾驶员的腿部空间，不利长途驾驶。派朗的内饰让人惊喜，深色内饰的回归在同级别车型中并不多见，座椅的颜色搭配和高度调整拉杆都显示出意大利式的运动风格，仪表盘、中控面板及3辐式转向盘的整体性都很强，换挡杆则是内饰的点睛之笔，黑白相间的色感显得活泼可爱。整体看来，派朗外观稳重、内饰活泼，POLO劲取外观动感、内饰大胆，新威驰外观保守、内饰以实用为主。
　　
　　动力性能——满足城市用车最关键
　　事实上，家用轿车的动力性能标准很难评说，但有一点是可以肯定的——能够满足城市用车是最关键的。仅从这点考虑，3款车型的动力性能都令人满意。新威驰、POLO劲取和派朗分别为1.5 L、1.6 L和1.7 L的排量，本以为数据上的优胜也应按此顺序排列，但不曾想派朗的最大功率仅为70 kW，为3款车中最低，而POLO劲取以77 kW最大功率当仁不让地成为第一名，新威驰75 kW紧随其后。扭矩方面，派朗140 N·m的最大扭矩也属第2梯队，而POLO劲取以155 N·m成为第一名，新威驰受排量所累，以130 N·m落后其他两款车。
　　实际测试中，派朗发动机低转速下的大扭矩又令我们开始怀疑数据的可信度。车辆提速是家用轿车在城市中日常最常做的动作，这方面派朗由于是手动挡，因此多少占了些便宜，成为3款车中提速最快的，而新威驰与POLO劲取则难分伯仲。不过以我们试驾过的车辆而言，这3款车型低速下的加速性能都在中等偏上水平。高速行驶时，POLO劲取的功率优势开始显现出来，140 km/h后仍有不错的提速表现，新威驰也有不俗的表现，不过派朗的特性显然在低速驾驶，高速行驶不是其长项。
　　
　　
　　操控性能——各具千秋
　　操控性能其实也是个见仁见智的概念，对于家用轿车，我们的观点是不要过分清晰的路感，适当的舒适性则必不可少，转向盘手感要好，转向虚位是不应出现的，转向力度最好适中，易于停车泊位。依照这个对于操控性能的观点，几位试车编辑一致认为POLO劲取应该是3款车型中操控性最好的。其转向盘手感出众，其车身灵活性好，其底盘扎实令驾驶者放心。此外，6挡手/自一体变速器不仅换挡感觉更加细腻而且为驾驶者提供了手动换挡的足够乐趣。不足之处是4条轮胎的抓地力不够，如果换成高性能的轮胎操控性会更强。POLO劲取的转向力度稍稍偏沉，如果是女孩子在城市驾驶可能有些不适，但长处在于长途驾驶的稳定性。新威驰虽属日系车，但转向盘的力度却没有想象中那么轻柔，底盘的调校总体还是偏软的，路感不是很清晰，但舒适性很突出。由于派朗是此次测试中惟一一款手动挡车型，因此其操控感觉也与其他两款车不同。尤其是其电子油门经过精心调校后，油门踏板轻盈的踩踏力度与整备质量很大的车身极不相称。另外派朗的底盘韧劲很大，在经过颠簸路段时底盘的初次滤振比较到位，但之后的余振比其他车型明显。整体看来派朗的操控感觉比较另类，它的油门很轻、底盘很怪、车身又很沉。
　　
　　燃油经济——新威驰一骥绝尘
　　家用轿车的燃油经济性是最受人关注的。在这方面，日系车确实有过人之处，就拿新威驰来说，厂家公布的5.6 L/100 km的油耗水平还是比较低的，但尚在我们意料之中！不过令我们惊讶的却是德系车代表的POLO劲取，1.6 L的排量油耗也只有5.7 L/100 km，这个较低的油耗水平在同级别其他合资品牌1.6 L车型中也绝对罕见！派朗以1.7 L的排量而达到6.2 L/100 km的油耗也属难得，尤其是考虑到其较重的整备质量就更难能可贵了。
　　看来3款车型的油耗在家用轿车中都属于比较低的，当然如果你属于整天盯着油表指针不放的车主，新威驰被你选中的机会自然更大些。根据几位试车编辑的采访调查得知，实际使用中POLO三厢车的油耗大概在8.3 L/100 km左右，新威驰的油耗大概在7.9 L/100 km左右，而派朗由于是全新车型，其车主较少，因此实际油耗尚需等候一定时间（我们同样期待您对这款车型的实际油耗测试结果）。
　　
　　性价比——真的是决定购买的主导因素么？
　　一些车主在购车时，总是希望用尽可能少的钱买到尽可能多的配置，但很少有人想过这些配置的使用机会有几何。诚然，性价比是购车时必须考虑的因素，但如果将其作为左右最后抉择的惟一标准就明显过分夸大了。对于家用轿车，一些配置是必不可少的，一些配置是可有可无的，还有一些配置则是最好不要的。这3款车型在满足必不可少的配置之外，各自又增加了一些“可有可无”的舒适性装备。先看POLO劲取，多挡位电动天窗不仅使用方便，在阳光明媚的天气里也增加了车内的采光。6挡手/自动一体变速器无疑是其一大亮点（不过一旦损坏，维修费用也高得惊人），无骨雨刮器的配备也在同级别车型中比较少见。派朗在配置方面少有亮点，限速设置、智能雨刮器和FOLLOW ME HOME可算上一代车型所没有的新增功能了。不过考虑到派朗的价格区间，精简一些配置也在情理当中。新威驰配置的亮点在于NBC平台投影式仪表系统，全新的音响系统增加了MP3功能，高配置的车型还能够选择6碟CD、电动天窗和触控式DVD屏幕。尽管POLO劲取与新威驰的个性装备较多，但考虑到3款车型的价格因素，它们在性价比方面实在难分伯仲。
　　至于4门电动门窗、CD音响系统、ABS EBD、前排双气囊的安全保障、电动外后视镜调节（POLO劲取集成车外转向灯功能）等基本人性化装备，这3款车型都标准配备，所以作为家用轿车，这3款车型的配置都足够用了。
　　上面是对3款车型各方面性能的综合测评，由此我们可以得出结论：POLO劲取动力充足，充满驾驶乐趣，设计时尚出众，配置丰富但价格较高，属“年轻新贵”型。派朗各方面比较中庸，内饰比较有新意，配置一般但价格较低，属“成熟稳重”型。新威驰外观变化无多，油耗优势明显，属“经济实用”型。
　　
　　终身使用成本——理智消费者的参考
　　不同于初眼相识就马上下单的感性消费者，越来越多的理性消费者已经意识到买车其实更多的买的是服务。下面我们就针对3款车型的售后服务和使用成本做一分析。为了更加全面衡量这3款车型的整体性能，我们在下面的计算中选用它们的平均价格作为依据。下面是本刊编辑通过对北京地区各厂家特约服务站和众多在用车车主的采访，获得的行驶30万km（假设车辆报废的极限行驶里程数）的车辆保养数据及油耗数值。相信能够为准备购买相关车型的准车主以及已经拥有类似车型的车主朋友提供一份有价值的购买使用参考。需要指出的是，我们这里并没有考虑因实际情况而有所差异的过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出等。
　　通过上面分析，派朗不论在初始购置价格、保养费用还是终身使用成本方面的优势都显而易见。不过在品牌宣传和售后服务站的建设方面，派朗与其他两款车型尚有差距。POLO劲取的初次购置费用最高，但在保养费用上却并不很高，最终其终身使用成本与新威驰差距也不大，当然，遍布全国的300家“4S”店也增重了POLO劲取的砝码。威驰在各方面的表现比较均衡，只保养费用较高。至此，3款车型从各方面性能到购置后使用成本的分析已经合盘呈现在读者面前，不论您是注重性价比，或是用车成本的高低还是车型品牌优势，相信都已能作出理性的判断。
　　
　　车辆的终身使用成本＝车辆的初次购置价格＋终身燃油费用＋维修保养费用＋其他费用－车辆残值
　　用价比＝车辆的终身使用成本/车辆购置价格
　　
　　【3车使用成本对比】
　　车型 派朗 新威驰 POLO劲取
　　平均价格/万元 8.98 12.13 12.38
　　总购置费用/万元 10.26 13.79 14.07
　　厂家公布油耗/（L/100 km） 6.2 5.6 5.7
　　平均百公里实际油耗/（L/100 km） 7.75 6.72 6.84
　　首次保养项目 更换机油、机滤 更换机油、机滤 更换机油、机滤
　　首次保养里程/km 3 000～3 500 5 000 7 500
　　是否免费 是 是 是
　　单次保养费用/元（包括更换一次
　　机油、机油滤清器、汽油滤清器、 318 756 472
　　和空气滤清器的工时和材料费）
　　保养间隔里程/km 5 000 5 000 7 500
　　保养指数（30万km总保养费用/ 12.01 11.97 8.85
　　车辆购置费用×1 00）
　　用价比＝终身使用成本/初次购置价格 2.87 2.40 1.93
　　（注：上表中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等。保养指数=（单次保养费用/车辆购置费用）×100。该数值越高，则这款车的保养价格在其车辆购置价格中所占比例就越大，也就是保养费用会相对较高，从保养费用这方面理解的话，这辆车就是购买价值不大的车型。）
　　
　　【新威驰主要技术参数】
　　长×宽×高/mm 4 285×1 695×1 450
　　轴距/mm 2 500
　　发动机排量/L 1.495
　　最大功率/kW 75（6 000 r/min）
　　最大扭矩/N·m 130（4 400 r/min）
　　变速器型式 4挡自动
　　90 km/h等速油耗/（L/100 km） 5.6
　　排放标准 欧Ⅲ
　　售价/万元 10.55～13.70
　　【POLO劲取主要技术参数】
　　长×宽×高/mm 4 200×1 650×1 465
　　轴距/mm 2 460
　　发动机排量/L 1.598
　　最大功率/kW 77（5 600 r/min）
　　最大扭矩/N·m 155（3 800 r/min）
　　变速器型式 6挡手/自动一体
　　90 km/h等速油耗/（L/100 km） 5.7
　　排放标准 欧Ⅳ
　　售价/万元 11.18～13.58
　　【派朗主要技术参数】
　　长×宽×高/mm 4 316×1 705×1 480
　　轴距/mm 2 439
　　发动机排量/L 1.675
　　最大功率/kW 70（5 500 r/min）
　　最大扭矩/N·m 140（4 000 r/min）
　　变速器型式 5挡手动
　　90 km/h等速油耗/（L/100 km） 6.2
　　排放标准 欧Ⅲ
　　售价/万元 8.53～9.43