如果用大数据做一个人物画像，顶级赛车车队的老板应该是一群什么样的人呢？无论如何，冯翀并不是我们想象的那样。他的衣着非常随意，经常是蹲在一辆赛车旁边就吃起盒饭来;他虽然没有特别高的学历，但能说一口很流利的英语;他的汽车知识非常渊博，与人交谈的时候却毫无咄咄逼人之势;对了，他还是个颇具水平的滑板玩家。
　　当人们知道冯翀从前是一名印钞厂职工的时候，无不表示惊讶。这类工作在上世纪90年代，或许直到今天都依然显得神秘。某种程度上，冯翀是幸运的，他听从家人安排进入有着印钞行业“黄埔军校”之称的专科学校就读，毕业后根本无需纠结找什么样的工作。据他说，在那个年代，一名印钞厂工人的宿命就是：按部就班地提干，然后一辈子守着这个“金饭碗”，过一种安稳而优渥的生活。但如果拍一部电影的话，剧情会在冯翀学会玩滑板的那一天画风突变。
　　“那时候有一部美国电影叫《危险之致》，是讲滑板少年的，看得我热血沸腾，然后我就去学滑板了。”冯翀说，正是这项运动不知不觉地改变了他的性格，或者说是释放出了他性格中本来就有的那部分。“我就觉得，体制内的工作好像并不适合我，突然想去过一种更有意思的人生。”也正是在这样一个人生的十字路口，家里亲戚递给冯翀一根“橄榄枝”，做汽车配件生意——那一年是1998年。
　　在那之后的十几年里，冯翀从汽车配件生意一步步地做到了改装车厂的老板。在做汽配的时候，冯翀只做奔驰、宝马的配件，后来进入汽车改装领域，也只做宝马车的改装，他由此得了个“二宝”的绰号。从那个时候起，他已经非常明确自己在事业上的发展方向：追求高产值、高输出的利润，“做龙头不做凤尾”。

　　大约是在2013年以后，冯翀把眼光瞄准了发展潜力巨大的赛车行业。一锤定音的时刻在2016年底，他特地飞往英国，几经周折后与英国顶级超跑品牌迈凯伦谈妥合作，成为了迈凯伦在中国的运营推广商和赛事、赛车代理商。“（赛车）这个行业还有很多商业处女地没有开发，我们就属于开垦荒地的那一批。” 他告诉《名车志》，“对于车队，圈内有两种叫法，老板车队和商业车队，我们属于后面一种。虽然我本人也喜欢赛车，但我是把它当成一个严肃的生意来做的，要做就做到最好。让所有人觉得你的行业有趣，想加入，这就是我做事的目的。”
　　在冯翀的带领下，迈凯伦胜之队在近三年的China GT（中国超级跑车锦标赛）比赛中都取得了非常不错的成绩：2017赛季拿到了车队年度总冠军和车手年度总冠军;2018赛季获得了车队年度亚军;最近一次也就是2019赛季China GT的秦皇岛站，韩寒搭档英国车手Joseph Osborne一举拿下GT3组别冠军。
　　今年由于疫情的原因，所有赛事停摆，冯翀的公司将业务转向了品牌传播方向。“我觉得在中国目前的所有车队里面，我们应该是在品牌传播方面最下功夫的了。和小牛电动车、途虎养车的合作都是成功案例，一些明星艺人也陆续加入到我们车队里来练车，这也有助于提升迈凯伦的品牌影响力。” 冯翀表示，未来他还计划引入青少年卡丁车项目、青年车手发展计划、迈凯伦客户赛车计划，甚至打造类似法拉利Challenge 、兰博基尼Super Trofeo这样属于迈凯伦的单一品牌赛事。“未来还有很多事情要做，总之，人生就是不断升级打怪吧。”

对话冯翀

　　Q：你觉得创业过程中最难的是什么？
　　A：第一年肯定是最难的。谨慎起见，我们第一年从英国只订了一辆GT4，并且合作的都是欧洲团队的人，最后拿到了车手冠军和车队冠军（2017赛季）。
　　Q：现在很多明星、艺人都开始玩赛车了，你对这个现象怎么看？
　　A：这确实是一个趋势。我觉得艺人为了让粉丝记住他，會加入第二人设、第三人设，比如你是歌手，现在进军影视不稀奇了，但是如果你还玩赛车，那你的人设就会更丰满。当然这个和车队是双赢的结果，我们车队也有艺人主动来接触，现在还有一个流量艺人，目前不能公布是谁。其实有的人真的天赋不错，稍加指导就可以上赛场了，他们拿到好的成绩也可以把我们的品牌烘托出去。
　　Q：可能有些读者还不是很清楚，请给我们介绍一下迈凯伦GT3和GT4各自的特点吧。
　　A：这些赛事的宗旨都是厂商品牌活动，每一个分阶其实就是一种车型。GT3代表Super Car，GT4代表Sport Car。不同赛事定义了它针对什么样的客户，GT4是针对新手，用的车是基于民用车简单改装后的赛车，所以马力也会降低，大概在360到440之间，我们再根据每一辆车不同的状态做相应的BoP（性能平衡）。GT3和GT4具体说来差别还是很多的，比如GT4的刹车和车身外观件都要用民用的，同时因为我们是单壳体车身，要加90公斤重量，如果是AMG车型，马力过大，那么要把车身升高、尾翼缩小。总的来说，GT3和GT4底盘、发动机和车内的各种系统都有天壤之别。