【摘 要】
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为研究海港进出港航道的通过能力,探究航道服务水平,采用元胞自动机理论对海港进出港主航道进行离散化建模,对船舶在航道中的运动规则采用分段处理,重点考虑弯曲航段存在交通“警惕区”,分别对顺直航段和弯曲航发的船舶运动规则进行条件约束,通过仿真实验得到航道的船舶流量和航道的最大船舶通过能力,计算出航道的饱和度并对航道服务水平进行评价.仿真实验结果验证了模型能够较为准确地反映航道船舶运行情况,并对目前和远期的航道服务水平进行了评价.
【机 构】
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武汉理工大学航运学院,湖北武汉430063;内河航运技术湖北省重点实验室,湖北武汉430063
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为研究海港进出港航道的通过能力,探究航道服务水平,采用元胞自动机理论对海港进出港主航道进行离散化建模,对船舶在航道中的运动规则采用分段处理,重点考虑弯曲航段存在交通“警惕区”,分别对顺直航段和弯曲航发的船舶运动规则进行条件约束,通过仿真实验得到航道的船舶流量和航道的最大船舶通过能力,计算出航道的饱和度并对航道服务水平进行评价.仿真实验结果验证了模型能够较为准确地反映航道船舶运行情况,并对目前和远期的航道服务水平进行了评价.
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