骐达是否有必要做全车隔音？很多车主一旦注意到汽车的行驶噪音影响到驾驶舒适性时，一定要问到这个问题。那么骐达的原厂隔音效果如何呢？在拆开门板座椅和全车各个部位的内饰板后，就可找到答案。原厂的隔音棉只有几块，而且是典型的黑心棉，没有任何阻燃性能，效果不好且不安全。如果说空间宽敞、低油耗是骐达讨好车主的杀手锏，那么在隔音上面做的缩水、简配就不难理解了。车主意会到这点的，后期隔音提高驾车环境是必做的事，下面这辆骐达全车隔音就是十分典型的案例。
　　四门减震隔音 门板
　　拆开骐达门板之后，可以看到原车标配的防水布，再没发现任何的隔音措施，对比一下，门板将做三层隔音材料，第一层在内层钣金贴减震胶，第二层外层钣金整张覆盖减震胶，第三层，再多一层吸音棉上去，四门的减震隔音才算完成。四门隔音可以明显减弱高速风噪带来的影响。一些车主需要升级音响时，做好隔音也容易使音响更耐听。
　　底盘减震隔音吸音 底盘
　　拆掉座椅和底盘内饰，我们可以看到骐达的空间确实比较富裕，这也意味着钣金的面积很大，高速时候的金属震动，还有碎石击打底盘的噪音多是从这里来的。针对大块钣金，首先要把减震做到位，阻止噪音的产生。所谓减震就是要用高阻尼材料来抑制震动，高阻尼特性的材料有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声。最后要在减震胶层上面，再铺一层吸引棉，吸收多余的声波。底盘隔音对于减轻行驶中的路噪有较大的作用。
　　后备箱施工 后备箱
　　后备箱放轮胎的凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的空腔金属震动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重。卡罗拉的备胎位置的空间还是相当阔绰的，我们使用条形贴法，让减震胶均匀的覆盖在钣金部位，先对这个位置的钣金共振做处理，再贴一层消音隔热棉来进一步吸收剩余的声波；另外在后备箱门的内层也做了减震胶和吸音棉，整个后备箱再加上两侧的叶子板隔音效果非常扎实。
　　内外叶子板 叶子板
　　车内噪音的产生，叶子板不可忽视，受到车轮与地面的接触，再经过弹簧等部件震动而将噪音传入车内，还有在沙石路面行驶，避免不了它们溅起对叶子板的撞击声，那么一来，叶子板内外隔音则尤为重要了。
　　顶棚部分 顶棚
　　有没有什么办法可以使雨点散落下来砸顶棚的声音小点呢？雨季的时候，这种情形车主一定不陌生，在顶棚做减震和吸音，这种声音就可以降低，看图一所示，这就是骐达车拆去内饰板后的样子，怎么样，大块的钣金焊接而成，金属被高速下降的雨滴击打，声音非常大，在图二我们先贴了减震胶，首先抑制钣金的震动，这样雨点击打下来时产生的声波无法扩散，声音自然就降低了，图三顶棚的钣金铺上了一层棉，这样多余的声波会被吸收掉，你听到的噪音自然就降低了。
　　引擎盖 引擎盖
　　骐达引擎噪音处理已经做的非常不错了，在拆掉引擎盖原车的防护板后，我们可以看到钣金部位，首先在这一层我们安装钣金的形状裁切减震胶，压实后，再装一层引擎盖专用的隔热棉上去，一个是可以减震，再就是对抗引擎散热对漆面的伤害。大白鲨的引擎盖隔热膜做了特别的开孔铝箔设计，车主不用担心这层铝箔反射发动机热量了。
　　车主感受及评价
　　“改装在上海凯斯汽配城进行，第二天提车，车厢门板明显厚实了很多，关门的时候车门也更有厚重感，这表明密封性方面还是有很大提升的，从汽配城出来走了一段去虹桥机场的高速，这一下对比出来了，平时高速的风噪比较大，现在坐在车里的感觉是噪音还有，不过有一种好像噪音离得远了，听得到，但是强度明显降低，再就是密闭感，效果还是非常好的！”
　　编辑点评：
　　日产骐达车以舒适为最大卖点，改装了全车隔音后，骐达的整车噪音水平在不同速度下，都有明显改善，坐在车里可以明显感觉噪音隔离的效果，骐达本身的噪音在同级车中数中上，加上全车隔音施工后，舒适的骐达变得更加舒适了！