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摘 要：现代化的交通产业发展，已经进入到非常特殊的时期，为了在交通产业的综合发展上取得优良的成绩，必须在城市客运交通枢纽的开发力度上更好的提升，需站在不同的角度来思考，促使整体上的发展拥有更多的依据。城市客运交通枢纽的建设过程中，要与城市的经济贸易和交通出行方式、客流量、运输路线等密切的联系，提高交通枢纽的开发价值，为长期的基础设施建设进步，奠定坚实的基础。
关键词：城市建设;客运枢纽;开发对策
中图分类号：U115 文献标识码：A
随着时代的发展、行业的进步，城市客运交通枢纽的开发理念要进一步的创新，站在不同的角度来思考，对一系列问题的解决，同样要采取合理化的方式来改善，并且在不同的工作安排上给出足够的依据。城市客运交通枢纽的开发模式，必须加强不同的思路融合，由于城市的拓展建设不断加强，因此在外围区域的交通枢纽建设上，要与城市中心区域的交通枢纽，保持密切的联系，提高交通枢纽的运营水平。
1 城市客运交通枢纽存在的问题
1.1 车多路少，矛盾突出
现阶段的城市经济发展速度不断加快，私家车的数量也在不断的增加，但是在城市客运交通枢纽方面，并没有跟随经济的进步来拓展，反而是出现了固步自封的现象，这种问题的发生，导致车辆的数量大于道路的数量，造成的拥堵问题、出行阻碍问题非常的严重。例如，很多城市客运交通枢纽的运作过程中，难以给予旅客更多的出行路线，完全是按照固定的道路出行方式来完成，而且目前的交通拥堵程度非常高，对百姓的日常出行造成了较多的问题。除此之外，在道路的建设和拓展层面上，并没有加强城市内外的综合联系，专业化的道路开辟手段并不多，看起来能够对城市的建设、发展提供更多的保障，实际上造成了冗杂的问题，促使城市客运交通枢纽的运行，并没有办法按照简洁的模式来开展，最终产生的挑战是非常多的。
1.2 道路的交叉口通行能力弱
对于城市客运交通枢纽，很多问题的出现都是长期积累的结果，并且在应对的过程中，需要做好长期的准备，否则难以在未来的发展上取得较大的突破。调查过程中，发现交叉口的通行能力弱是比较普遍的问题。城市客运交通枢纽的设计过程中，在交叉口的位置，并没有安排较多的交警来指挥交通，在上下班的高峰阶段，拥堵时间超过1小时的情况非常普遍，如果在未来的解决和优化上，未能够站在新的角度来探究，必定导致城市客运交通枢纽的形象建设、功能优化遇到更多的挑战。道路的交叉口在设计和勘察的过程中，缺少城市的长远发展考虑，完全是着眼于现有的需求，缺少大局意识，此时在交叉口的运行过程中，对城市客运交通枢纽造成了很大的阻碍。
2 城市客运交通枢纽的开发原则、意义
现代化的城市建设、发展，正处于非常重要的阶段，城市客运交通枢纽关系到城市的长期发展，而且对自身的综合形象建设具有较大的影响，对招商引资也存在较多的作用。为此，城市客运交通枢纽的开发，必须要按照长效机制来完善，观察交通枢纽的位置特点和运行模式，必要的情况下，针对城市客运交通枢纽进行适当的迁移，一方面减少交通压力的影响，另一方面对城市的建设和规划做出更多的保障。城市客运交通枢纽的开发，应按照循序渐进的模式来完善，任何开发措施都要开展系统化的评估、调研，掌握好开发后能够得到的效益，对开发的风险做出有效的预防，避免造成盲目开发的情况，要促使城市客运交通枢纽的价值、功能更好的提升。
3 城市客运交通枢纽的综合开发策略
3.1 遵循可持续发展
目前，城市客运交通枢纽的综合开发，已经得到了很多地方的高度关注，为了在日后的开发水平上更好的提升，建议遵循可持续发展。例如，城市客运交通枢纽的开发前期阶段，要对现有的交通问题进行有效的整理，尤其是在交通问题的主次关系上有效的理清，不要盲目性的投入资金建设，也不要随意的发布新政策，而是要在最严重的问题、最轻的问题上进行合理的划分，由此能够在城市客运交通枢纽的开发模式上，逐步的去满足大众的需求，为交通的长期发展给出更多的保障，促使一系列的问题解决，能够得到较多的依据。另一方面，城市客运交通枢纽的可持续发展，需要在设施的功能上不断的增加。
3.2 发展公共交通，保证公交优先
现如今的城市发展过程中，表现出快节奏的生活特点，尤其是在城市客运交通枢纽的塑造和革新过程中，需要对大众的出行便利性要求更好的满足。建议在共同交通上合理的发展，并且在公交的数量上进一步的增加。城市客运交通枢纽的开发，需对共同交通的站点部署和总体指挥合理的优化，尤其是在节假日来临前后，对公交线路增加，并提前对所有的民众进行告知，确保大家在新线路的乘坐和选择上，能够更好的满足自身的需求。轻轨、地铁等线路的运行速度要进一步加快，而且在开设的次数上要不断的增加，确保在高峰期能够合理的应对。城市客运交通枢纽的周边维护和指挥要合理的改善，减少交通事故的影响。
3.3 多种手段结合缓解交通压力
城市客运交通枢纽的开发过程中，比较重要的一个方面，就是要在交通压力的缓解力度上更好的提升，这是不可或缺的组成部分，而且对城市的长期建设、发展能够产生特别大的影响。城市客运交通枢纽的压力处理，不可能按照单一的策略来完成。通过智能化管理提高路网的整体交通疏解能力。通过对未来需求量的估计建立合理长效的科学管理体系，从技术手段方面有效解决理论和实践需要相联系的问题。就管理部门的行政职能来说，城市交通管理者应该加以制定和完善相关的法律法规，并对税费加以调整，进一步规划和调整交通流量。同时对购买私家车的居民增加汽车的购买税，并且把丰富税费的种类和提高相应的税费额度，从一定程度上对私家车购买率进行控制。
4 城市客运交通枢纽的开发要点
现代化的城市客运交通枢纽开发，告别了旧时代的影响，进入了全新的阶段，不仅在经济效益上提升，同时在服务功能上不断的增加。城市客运交通枢纽的开发，需掌握好长期发展走向，在一系列问题的处置过程中，按照专业化的策略来完善。例如，BIM技术的应用，能够对城市客运交通枢纽的设计，按照可视化的功能来完善，促使整体上的交通指挥方式更好的调整，对城市交通的综合建设奠定坚实的基础。城市客运交通枢紐的维护手段要不断的加强，内外功能和正常的运转，都要给出足够的保障。城市客运交通枢纽的团队建设不能放松，单纯的依靠技术手段，并不能在交通发展上取得卓越的成绩，还是要依靠高素质的团队运作来完成。
5 总结
我国对城市客运交通枢纽的关注度非常高，对各方面的问题解决，需要采取科学的策略来完善，在一系列问题的处置过程中，需要给出足够的依据。城市客运交通枢纽的未来发展空间非常大，但同时面对的挑战也很多，应坚持在城市客运交通枢纽的开发模式上，结合城市的特点和规划诉求来完善，并且在民众的调研过程中，得到较多的反馈，坚持在城市客运交通枢纽的塑造模式上，按照全新的路线和方法来调整，为长远的工作进步奠定坚实的基础，在将来的建设上取得卓越的成就。
参考文献：
[1]曹鹏.城市轨道交通对公路客运枢纽服务区域的影响[J].工程建设与设计，2020（04）：91-92.
[2]公衍学.大城市对外客运枢纽与公共交通衔接规划研究[J].建筑工程技术与设计，2020（31）：74.
[3]宋青青，孙海燕.基于铁路客运枢纽的旅客城市交通换乘行为特征分析——以烟台总站为例[J].鲁东大学学报（自然科学版），2019，35（04）：365-371.
[4]傅勇，陈秀奇.高铁客运枢纽与城市交通衔接方式优化研究[J].中国房地产业，2018（16）：50+52.
关键词：城市建设;客运枢纽;开发对策
中图分类号：U115 文献标识码：A
随着时代的发展、行业的进步，城市客运交通枢纽的开发理念要进一步的创新，站在不同的角度来思考，对一系列问题的解决，同样要采取合理化的方式来改善，并且在不同的工作安排上给出足够的依据。城市客运交通枢纽的开发模式，必须加强不同的思路融合，由于城市的拓展建设不断加强，因此在外围区域的交通枢纽建设上，要与城市中心区域的交通枢纽，保持密切的联系，提高交通枢纽的运营水平。
1 城市客运交通枢纽存在的问题
1.1 车多路少，矛盾突出
现阶段的城市经济发展速度不断加快，私家车的数量也在不断的增加，但是在城市客运交通枢纽方面，并没有跟随经济的进步来拓展，反而是出现了固步自封的现象，这种问题的发生，导致车辆的数量大于道路的数量，造成的拥堵问题、出行阻碍问题非常的严重。例如，很多城市客运交通枢纽的运作过程中，难以给予旅客更多的出行路线，完全是按照固定的道路出行方式来完成，而且目前的交通拥堵程度非常高，对百姓的日常出行造成了较多的问题。除此之外，在道路的建设和拓展层面上，并没有加强城市内外的综合联系，专业化的道路开辟手段并不多，看起来能够对城市的建设、发展提供更多的保障，实际上造成了冗杂的问题，促使城市客运交通枢纽的运行，并没有办法按照简洁的模式来开展，最终产生的挑战是非常多的。
1.2 道路的交叉口通行能力弱
对于城市客运交通枢纽，很多问题的出现都是长期积累的结果，并且在应对的过程中，需要做好长期的准备，否则难以在未来的发展上取得较大的突破。调查过程中，发现交叉口的通行能力弱是比较普遍的问题。城市客运交通枢纽的设计过程中，在交叉口的位置，并没有安排较多的交警来指挥交通，在上下班的高峰阶段，拥堵时间超过1小时的情况非常普遍，如果在未来的解决和优化上，未能够站在新的角度来探究，必定导致城市客运交通枢纽的形象建设、功能优化遇到更多的挑战。道路的交叉口在设计和勘察的过程中，缺少城市的长远发展考虑，完全是着眼于现有的需求，缺少大局意识，此时在交叉口的运行过程中，对城市客运交通枢纽造成了很大的阻碍。
2 城市客运交通枢纽的开发原则、意义
现代化的城市建设、发展，正处于非常重要的阶段，城市客运交通枢纽关系到城市的长期发展，而且对自身的综合形象建设具有较大的影响，对招商引资也存在较多的作用。为此，城市客运交通枢纽的开发，必须要按照长效机制来完善，观察交通枢纽的位置特点和运行模式，必要的情况下，针对城市客运交通枢纽进行适当的迁移，一方面减少交通压力的影响，另一方面对城市的建设和规划做出更多的保障。城市客运交通枢纽的开发，应按照循序渐进的模式来完善，任何开发措施都要开展系统化的评估、调研，掌握好开发后能够得到的效益，对开发的风险做出有效的预防，避免造成盲目开发的情况，要促使城市客运交通枢纽的价值、功能更好的提升。
3 城市客运交通枢纽的综合开发策略
3.1 遵循可持续发展
目前，城市客运交通枢纽的综合开发，已经得到了很多地方的高度关注，为了在日后的开发水平上更好的提升，建议遵循可持续发展。例如，城市客运交通枢纽的开发前期阶段，要对现有的交通问题进行有效的整理，尤其是在交通问题的主次关系上有效的理清，不要盲目性的投入资金建设，也不要随意的发布新政策，而是要在最严重的问题、最轻的问题上进行合理的划分，由此能够在城市客运交通枢纽的开发模式上，逐步的去满足大众的需求，为交通的长期发展给出更多的保障，促使一系列的问题解决，能够得到较多的依据。另一方面，城市客运交通枢纽的可持续发展，需要在设施的功能上不断的增加。
3.2 发展公共交通，保证公交优先
现如今的城市发展过程中，表现出快节奏的生活特点，尤其是在城市客运交通枢纽的塑造和革新过程中，需要对大众的出行便利性要求更好的满足。建议在共同交通上合理的发展，并且在公交的数量上进一步的增加。城市客运交通枢纽的开发，需对共同交通的站点部署和总体指挥合理的优化，尤其是在节假日来临前后，对公交线路增加，并提前对所有的民众进行告知，确保大家在新线路的乘坐和选择上，能够更好的满足自身的需求。轻轨、地铁等线路的运行速度要进一步加快，而且在开设的次数上要不断的增加，确保在高峰期能够合理的应对。城市客运交通枢纽的周边维护和指挥要合理的改善，减少交通事故的影响。
3.3 多种手段结合缓解交通压力
城市客运交通枢纽的开发过程中，比较重要的一个方面，就是要在交通压力的缓解力度上更好的提升，这是不可或缺的组成部分，而且对城市的长期建设、发展能够产生特别大的影响。城市客运交通枢纽的压力处理，不可能按照单一的策略来完成。通过智能化管理提高路网的整体交通疏解能力。通过对未来需求量的估计建立合理长效的科学管理体系，从技术手段方面有效解决理论和实践需要相联系的问题。就管理部门的行政职能来说，城市交通管理者应该加以制定和完善相关的法律法规，并对税费加以调整，进一步规划和调整交通流量。同时对购买私家车的居民增加汽车的购买税，并且把丰富税费的种类和提高相应的税费额度，从一定程度上对私家车购买率进行控制。
4 城市客运交通枢纽的开发要点
现代化的城市客运交通枢纽开发，告别了旧时代的影响，进入了全新的阶段，不仅在经济效益上提升，同时在服务功能上不断的增加。城市客运交通枢纽的开发，需掌握好长期发展走向，在一系列问题的处置过程中，按照专业化的策略来完善。例如，BIM技术的应用，能够对城市客运交通枢纽的设计，按照可视化的功能来完善，促使整体上的交通指挥方式更好的调整，对城市交通的综合建设奠定坚实的基础。城市客运交通枢紐的维护手段要不断的加强，内外功能和正常的运转，都要给出足够的保障。城市客运交通枢纽的团队建设不能放松，单纯的依靠技术手段，并不能在交通发展上取得卓越的成绩，还是要依靠高素质的团队运作来完成。
5 总结
我国对城市客运交通枢纽的关注度非常高，对各方面的问题解决，需要采取科学的策略来完善，在一系列问题的处置过程中，需要给出足够的依据。城市客运交通枢纽的未来发展空间非常大，但同时面对的挑战也很多，应坚持在城市客运交通枢纽的开发模式上，结合城市的特点和规划诉求来完善，并且在民众的调研过程中，得到较多的反馈，坚持在城市客运交通枢纽的塑造模式上，按照全新的路线和方法来调整，为长远的工作进步奠定坚实的基础，在将来的建设上取得卓越的成就。
参考文献：
[1]曹鹏.城市轨道交通对公路客运枢纽服务区域的影响[J].工程建设与设计，2020（04）：91-92.
[2]公衍学.大城市对外客运枢纽与公共交通衔接规划研究[J].建筑工程技术与设计，2020（31）：74.
[3]宋青青，孙海燕.基于铁路客运枢纽的旅客城市交通换乘行为特征分析——以烟台总站为例[J].鲁东大学学报（自然科学版），2019，35（04）：365-371.
[4]傅勇，陈秀奇.高铁客运枢纽与城市交通衔接方式优化研究[J].中国房地产业，2018（16）：50+52.