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人们常说，选择什么样的车就意味着有什么样的生活态度。试驾过RAV4后我相信，选择它的人一定笃信自己的人生可以尽情、尽兴!
对于RAV4，大家都不陌生。这款丰田家族的城市型SUV，是中国市场的畅销车型。去年，它一举夺得《汽车与运动》颁发的“年度驾趣车”大奖，深受专家和媒体的认可，消费者的喜爱。
这一次“我们的车”栏目试驾RAV4，旨在全面考察该车的综合实力、配置以及实用性。北京夏天的到来，总是让人措手不及，炎炎烈日中，我们开始了RAV4的试驾。
这是一款可以轻松驾驭的车，之前的数次试驾、测试，RAV4给我们留下了非常好的印象。坐上舒适柔软的真皮座椅，按下发动机启动键，轻轻转动真皮包裹的多功能方向盘，那股亲切熟悉的感觉油然而生。每一代RAV4，都深受都市白领一族的青睐，这不仅因为它拥有时尚靓丽的外观，还因为它自如的操控，轻盈的车感，特别容易驾驶和把控。
为期一周的试驾，我们选择了多种时段和路况，有拥挤的早、晚高峰，也有闲适的午后时光，有立交交错的城市高速，也有花红柳绿的城郊小路。最后经过计算，我们试驾的2.4L自动挡车型的平均油耗大概9L／100km左右，这对一款车长超过4.6米的中型城市SUV来说，可以说相当不错，以VVT-i为代表的丰田发动机技术果然名不虚传。
由于轴距达到2660mm，RAV4的车内空间异常宽敞，据测算，其车舱内部尺寸达到了1885×1495×1165mm(长×宽×高)，丰田工程师挖掘车内空间的功力由此可见一斑。还比如，其他品牌的车辆一般只有一个扶手箱，RAV4不但拥有一个大容量的储物盒，还有一个按键式的手套箱。此外，还有卡片槽、扶手箱、座椅扶手和车门内的杯架等等。这些遍布车内的各种各样的储物空间，让车主郊游时再不会因为零碎东西没地方放而苦恼。RAV4的后排座椅不仅乘坐舒适，折叠起来也相当方便，只需扣动一个拉手就可以全部放平，从而可以水平放置长达1.8米的大件行李。
作为一款城市型5UV，RAV4的四驱系统是很给力的。这套驱动系统不但具有四轮驱动锁定模式，还配有上＼下坡辅助系统(HAC＼DAC)，即使是菜鸟级的驾驶者，也能应付一定难度的越野路况。此外，RAV4还拥有创新的S-VSC系统，它集合TABS(防抱死制动系统)、TRC(牵引力控制系统)、VSC(车身稳定性控制系统)、EPS(电子助力转向系统)胁调控制整车的各项机能，使车辆在面对不同路况时，都能实现驱动力及扭矩分配最佳化。
试驾车的里程表已经走过了3.6万公里，无论动力还是车况，我们在为期5天的试驾中并未感受到它与新车有何差异。丰田的精益生产模式业界闻名，通过对此次试驾，其产品的可靠性和耐久性再一次得到了证明。此外，一汽丰田还为RAV4提供了“三年十万公里”领先同级市场的保修里程，解除消费者的后顾之忧。
说到最后，我们发觉，尽情、尽兴，其实是RAV4最善扮演的角色，而拥有它就意味着拥有了生如夏花般的绚烂生活。
对于RAV4，大家都不陌生。这款丰田家族的城市型SUV，是中国市场的畅销车型。去年，它一举夺得《汽车与运动》颁发的“年度驾趣车”大奖，深受专家和媒体的认可，消费者的喜爱。
这一次“我们的车”栏目试驾RAV4，旨在全面考察该车的综合实力、配置以及实用性。北京夏天的到来，总是让人措手不及，炎炎烈日中，我们开始了RAV4的试驾。
这是一款可以轻松驾驭的车，之前的数次试驾、测试，RAV4给我们留下了非常好的印象。坐上舒适柔软的真皮座椅，按下发动机启动键，轻轻转动真皮包裹的多功能方向盘，那股亲切熟悉的感觉油然而生。每一代RAV4，都深受都市白领一族的青睐，这不仅因为它拥有时尚靓丽的外观，还因为它自如的操控，轻盈的车感，特别容易驾驶和把控。
为期一周的试驾，我们选择了多种时段和路况，有拥挤的早、晚高峰，也有闲适的午后时光，有立交交错的城市高速，也有花红柳绿的城郊小路。最后经过计算，我们试驾的2.4L自动挡车型的平均油耗大概9L／100km左右，这对一款车长超过4.6米的中型城市SUV来说，可以说相当不错，以VVT-i为代表的丰田发动机技术果然名不虚传。
由于轴距达到2660mm，RAV4的车内空间异常宽敞，据测算，其车舱内部尺寸达到了1885×1495×1165mm(长×宽×高)，丰田工程师挖掘车内空间的功力由此可见一斑。还比如，其他品牌的车辆一般只有一个扶手箱，RAV4不但拥有一个大容量的储物盒，还有一个按键式的手套箱。此外，还有卡片槽、扶手箱、座椅扶手和车门内的杯架等等。这些遍布车内的各种各样的储物空间，让车主郊游时再不会因为零碎东西没地方放而苦恼。RAV4的后排座椅不仅乘坐舒适，折叠起来也相当方便，只需扣动一个拉手就可以全部放平，从而可以水平放置长达1.8米的大件行李。
作为一款城市型5UV，RAV4的四驱系统是很给力的。这套驱动系统不但具有四轮驱动锁定模式，还配有上＼下坡辅助系统(HAC＼DAC)，即使是菜鸟级的驾驶者，也能应付一定难度的越野路况。此外，RAV4还拥有创新的S-VSC系统，它集合TABS(防抱死制动系统)、TRC(牵引力控制系统)、VSC(车身稳定性控制系统)、EPS(电子助力转向系统)胁调控制整车的各项机能，使车辆在面对不同路况时，都能实现驱动力及扭矩分配最佳化。
试驾车的里程表已经走过了3.6万公里，无论动力还是车况，我们在为期5天的试驾中并未感受到它与新车有何差异。丰田的精益生产模式业界闻名，通过对此次试驾，其产品的可靠性和耐久性再一次得到了证明。此外，一汽丰田还为RAV4提供了“三年十万公里”领先同级市场的保修里程，解除消费者的后顾之忧。
说到最后，我们发觉，尽情、尽兴，其实是RAV4最善扮演的角色，而拥有它就意味着拥有了生如夏花般的绚烂生活。