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刘扬
广州地铁集团有限公司建设事业总部 广州 510380
摘要：本文以广州地铁六号线二期工程实际为例，从策划前提和依据、综合指标、开通目标和标准、关键工期目标、详细策划内容和应对工程难点采取的技术措施等方面对总工期策划管理工作进行了全面的介绍，并阐述了总工期策划在工程建设过程中发挥的指导性作用。科学合理的总工期策划将指导工程建设按计划有序推进，协调参建各方和各专业之间存在的工序衔接、专业之间接口及交叉施工问题，并解决各类工程风险和问题，最终实现线路的开通目标和要求。
关键词：总工期策划；进度控制；示意图
1 城市轨道交通工程总工期策划简介
轨道交通项目具有投资大、工期长、施工复杂等特点，因此施工组织与管理也是项目实施过程中一项十分重要和复杂的工作。而编制轨道交通工程总工期策划就是建设单位组织与管理轨道交通工程并确保轨道交通工程顺利实施的一个重要手段。轨道交通工程包括多个专业和子系统，为了平衡各专业系统的需求，必须有一个总控计划，即总工期策划。工程总工期策划是为实现政府部门的工期目标要求，以工程建设常规工期为依据，对线路的前期、招标、设计、施工、调试、验收等工作做全面安排的指导性文件，是参建各方编制各类工程计划的纲领性文件。总工期策划首先要力求各个工程目标切实可行，在实际执行过程中及时掌握进度，并根据工程进度动态调整工期策划，确保实现总工期策划目标。工程总工期策划按工程建设阶段可分为总工期策划、动态调整策划和开通策划。广州地铁一直推行工程总工期策划管理工程建设，现以六号线二期工程为例，谈谈广州地铁工程总工期策划的管理。
2 广州地铁六号线二期工程概况和重难点
2.1 工程概况
六号线二期工程（长湴-香雪）自首期工程长湴站站后折返线起，沿天源路往东行进，经华南植物园，沿广汕路往东行进，线路经林业学校、柯木塱村、天河软件园，过大观路口，进入萝岗区，再沿广汕路往东行进，经黄陂村后折向东南，沿开创大道行进，经暹岗后，继续沿开创大道向东行进，下穿北二环高速公路，止于荔红路口。线路全长17.4公里，设地下车站10座，依次为植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元、萝岗和香雪站，在苏元站与二十一号线换乘。在香雪站以东、荔红路东侧设车辆段1座。全线设主变电站1座，位于车辆段内。
图1 广州地铁六号线二期工程线路示意图
2.2 工程重难点
全线区间工法主要以盾构为主，经初期地质勘探，沿线区间存在花岗岩微风化、上软下硬地层及孤石地层，根据以往线路盾构施工经验，孤石地质对盾构掘进影响巨大，盾构在通过孤石群过程中极易导致地面塌陷、管线断裂、周边建筑物严重开裂或倒塌的地质灾害，盾构施工安全风险大.针对地质情况，对土建工法进行如下安排。
图2 广州地铁六号线二期土建工程工法示意图
苏萝区间存在花岗岩残积土层和孤石，且区间两旁有高压电塔和房屋；萝香区间存在花岗岩残积土层和孤石，且区间下穿地下通道、广州国际体育演艺中心广场、机场输油管，并旁穿高压电塔、北二环高速桥桩基，上述区间对盾构掘进过程中的沉降控制要求较高。
香雪站基底为花岗岩残积土层和中粗砂层，需加强防水保护；站位南侧相邻高压电线电塔，需对其进行沉降控制；附属结构施工时，需对两条排水管线进行悬吊处理，是本站的一个施工难点。
车辆段出入段线地质复杂，基岩岩面较深，基坑开挖范围内存在花岗岩残积土和孤石，对施工造成一点困难；区间施工局部下穿高压线，需采取保护措施。以上工点由于地质条件对工期了造成了较大影响。
3 六号线二期工程总工期策划
3.1 编制原则
策划的编制必须按照市政府的要求和轨道交通建设客观规律，遵循如下原则：系统整体最优的原则，遵循基本建设程序的原则，按合同标段划分管理活动的原则，清晰管理界面的原则均衡生产管理有序的原则，计划周期合理、留有余地的原则。
3.2 编制前提
策划的编制必须建立在工程建设程序合法合规前提下。六号线二期工程2009年2月国家发改委批复了建设规划，2011年5月批复了工程可行性研究报告，2012年5月稳定苏元站方案，2012年8月黄陂、金峰、暹岗、香雪站及高黄区间中间风井等首批开工工点主体结构范围内征借地、管线迁改、交通疏解、绿化迁移、临水临电安装等前期工作完成，具备开工条件，2012年9月完成剩余车站、明挖区间以及中间风井主体结构范围内前期工作，具备开工条件。策划在以上条件稳定的前提下，从2011年开始编制。
3.3 编制的经验指标
根据广州地铁建设的经验，土建工程全面开工至开通试运营的合理工期为四至五年，其中土建需要30-40个月，机电安装和调试需要12-18个月，综合联调及不载客试运行需要6个月。
3.4 编制内容
轨道交通工程建设项目管理包括从建设规划开始，经过工程可行性研究、总体、初步设计、土建工程招标和施工、车辆和机电设备采购招标、车站装修和机电安装招标和施工、车辆到货、设备调试、综合联调、运营准备、移交运营、运营演练、到最后建成开通试运营、竣工验收、正式运营的全部阶段。内容包括项目如下：项目概况、编制前提和依据、工程进展情况、开通的目标和标准、关键工期目标、各阶段的详细策划、存在的风险和应对措施以及需政府部门协调解决的问题。
3.5 策划编制的技术手段
策划还包括进度计划图表，进度计划图表一般用网络图表示，通常可采用Microsoft Excel、Project等软件进行编制，广州地铁现行的是采用Microsoft Excel软件编制工程总工期策划示意图，六号线二期工程总工期策划示意图如下。
图3 广州地铁六号线二期工程总工期策划示意图
六号线二期工程按照市政府的要求，并根据工程具体前期情况、地质
广州地铁集团有限公司建设事业总部 广州 510380
摘要：本文以广州地铁六号线二期工程实际为例，从策划前提和依据、综合指标、开通目标和标准、关键工期目标、详细策划内容和应对工程难点采取的技术措施等方面对总工期策划管理工作进行了全面的介绍，并阐述了总工期策划在工程建设过程中发挥的指导性作用。科学合理的总工期策划将指导工程建设按计划有序推进，协调参建各方和各专业之间存在的工序衔接、专业之间接口及交叉施工问题，并解决各类工程风险和问题，最终实现线路的开通目标和要求。
关键词：总工期策划；进度控制；示意图
1 城市轨道交通工程总工期策划简介
轨道交通项目具有投资大、工期长、施工复杂等特点，因此施工组织与管理也是项目实施过程中一项十分重要和复杂的工作。而编制轨道交通工程总工期策划就是建设单位组织与管理轨道交通工程并确保轨道交通工程顺利实施的一个重要手段。轨道交通工程包括多个专业和子系统，为了平衡各专业系统的需求，必须有一个总控计划，即总工期策划。工程总工期策划是为实现政府部门的工期目标要求，以工程建设常规工期为依据，对线路的前期、招标、设计、施工、调试、验收等工作做全面安排的指导性文件，是参建各方编制各类工程计划的纲领性文件。总工期策划首先要力求各个工程目标切实可行，在实际执行过程中及时掌握进度，并根据工程进度动态调整工期策划，确保实现总工期策划目标。工程总工期策划按工程建设阶段可分为总工期策划、动态调整策划和开通策划。广州地铁一直推行工程总工期策划管理工程建设，现以六号线二期工程为例，谈谈广州地铁工程总工期策划的管理。
2 广州地铁六号线二期工程概况和重难点
2.1 工程概况
六号线二期工程（长湴-香雪）自首期工程长湴站站后折返线起，沿天源路往东行进，经华南植物园，沿广汕路往东行进，线路经林业学校、柯木塱村、天河软件园，过大观路口，进入萝岗区，再沿广汕路往东行进，经黄陂村后折向东南，沿开创大道行进，经暹岗后，继续沿开创大道向东行进，下穿北二环高速公路，止于荔红路口。线路全长17.4公里，设地下车站10座，依次为植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元、萝岗和香雪站，在苏元站与二十一号线换乘。在香雪站以东、荔红路东侧设车辆段1座。全线设主变电站1座，位于车辆段内。
图1 广州地铁六号线二期工程线路示意图
2.2 工程重难点
全线区间工法主要以盾构为主，经初期地质勘探，沿线区间存在花岗岩微风化、上软下硬地层及孤石地层，根据以往线路盾构施工经验，孤石地质对盾构掘进影响巨大，盾构在通过孤石群过程中极易导致地面塌陷、管线断裂、周边建筑物严重开裂或倒塌的地质灾害，盾构施工安全风险大.针对地质情况，对土建工法进行如下安排。
图2 广州地铁六号线二期土建工程工法示意图
苏萝区间存在花岗岩残积土层和孤石，且区间两旁有高压电塔和房屋；萝香区间存在花岗岩残积土层和孤石，且区间下穿地下通道、广州国际体育演艺中心广场、机场输油管，并旁穿高压电塔、北二环高速桥桩基，上述区间对盾构掘进过程中的沉降控制要求较高。
香雪站基底为花岗岩残积土层和中粗砂层，需加强防水保护；站位南侧相邻高压电线电塔，需对其进行沉降控制；附属结构施工时，需对两条排水管线进行悬吊处理，是本站的一个施工难点。
车辆段出入段线地质复杂，基岩岩面较深，基坑开挖范围内存在花岗岩残积土和孤石，对施工造成一点困难；区间施工局部下穿高压线，需采取保护措施。以上工点由于地质条件对工期了造成了较大影响。
3 六号线二期工程总工期策划
3.1 编制原则
策划的编制必须按照市政府的要求和轨道交通建设客观规律，遵循如下原则：系统整体最优的原则，遵循基本建设程序的原则，按合同标段划分管理活动的原则，清晰管理界面的原则均衡生产管理有序的原则，计划周期合理、留有余地的原则。
3.2 编制前提
策划的编制必须建立在工程建设程序合法合规前提下。六号线二期工程2009年2月国家发改委批复了建设规划，2011年5月批复了工程可行性研究报告，2012年5月稳定苏元站方案，2012年8月黄陂、金峰、暹岗、香雪站及高黄区间中间风井等首批开工工点主体结构范围内征借地、管线迁改、交通疏解、绿化迁移、临水临电安装等前期工作完成，具备开工条件，2012年9月完成剩余车站、明挖区间以及中间风井主体结构范围内前期工作，具备开工条件。策划在以上条件稳定的前提下，从2011年开始编制。
3.3 编制的经验指标
根据广州地铁建设的经验，土建工程全面开工至开通试运营的合理工期为四至五年，其中土建需要30-40个月，机电安装和调试需要12-18个月，综合联调及不载客试运行需要6个月。
3.4 编制内容
轨道交通工程建设项目管理包括从建设规划开始，经过工程可行性研究、总体、初步设计、土建工程招标和施工、车辆和机电设备采购招标、车站装修和机电安装招标和施工、车辆到货、设备调试、综合联调、运营准备、移交运营、运营演练、到最后建成开通试运营、竣工验收、正式运营的全部阶段。内容包括项目如下：项目概况、编制前提和依据、工程进展情况、开通的目标和标准、关键工期目标、各阶段的详细策划、存在的风险和应对措施以及需政府部门协调解决的问题。
3.5 策划编制的技术手段
策划还包括进度计划图表，进度计划图表一般用网络图表示，通常可采用Microsoft Excel、Project等软件进行编制，广州地铁现行的是采用Microsoft Excel软件编制工程总工期策划示意图，六号线二期工程总工期策划示意图如下。
图3 广州地铁六号线二期工程总工期策划示意图
六号线二期工程按照市政府的要求，并根据工程具体前期情况、地质