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【摘要】近年来，我国经济得到迅猛发展，许多地区也在不断加大市政工程建设的规模，市政道路工程与其他道路工程有較多不同，进行市政道路工程建设要结合以往的经验，及时好好施工前的各种准备，采用科学、合理的施工技术，才能确保市政工程道路施工的质量。
【关键词】市政工程；城市道路；施工技术；借鉴意义
中图分类号： TU99文献标识码：A文章编号：
1.城市道路建设工程的情况概括
1.1工程总况
对于要改造的道路，需视其具体情况进行具体分析处理。如果要改造的某大道已经整个道路出现了路幅变化，则需先对其现状管线进行迁移，再实施雨污水管与配套管线；在施工过程中，为了减少其对现行交通道路交通造成影响，应结合现状车辆较少的具体情况，予以分半幅施工。施工时，通常是先对北幅施工，再对南幅施工。此外，要进行道路挖方与软基水泥搅拌桩加固施工，还要施作排水以及结构工程。完成上述所有工作之后，则着手施工路基填方、路面底基层以及基层、面层。
1.2道路工程的结构
道路工程的结构主要包括排水部分与道路部分。排水系统主要有两部分，包括雨水管道与污水管道。污水管道一般位于道路慢车道下面，离道路中心线约有16米之差；雨水管道也位于道路慢车道下，离道路中心线约有19米远。道路部分一般有三个部分，包括机动车道、非机动车道和人行道。
2.施工前的准备工作
①组织人员对施工图与合同技术进行规范学习、图纸会审以及技术交底，从而可以进一步了解施工工艺，除此之外，还要进行沿线踏勘，充分了解现场情况；②与设计单位、建设单位以及监理单位协调好关系，以便明确监理流程；③鉴于施工期间可能会涉及到多种管线施工，因此需主动联系施工单位，做好配合工作，合理安排各种施工工作，从而确保工程能够如期完成[1]。
4.城市道路的施工技术
4.1路基的处理
①首先进行测量放样，然后放出道路红线，进而对道路范围内的杂物、青苗等进行清除，值得注意的是，在对路基填土时，不可使用生活垃圾土、腐殖土、淤泥、盐渍土以及冻土；②于基底以外的两侧开挖深度超过80厘米的排水沟以及沟通水系，从而达到降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不会积水的目的；③进行填土路基时要严格根据设计断面实行分层填筑压实，注意分层厚度要和压实机械的功能相适应；同时在压实时压实度需按压实标准认真执行，一定要注意按压实顺序进行，并贯彻执行《城市道路路基施工及验收规范》，为了有效保证质量，还需时常对土的含水量以及压实度进行检查；④对桥台以及路基结合的地方填土必须仔细压实，一般虚铺厚度不能超过20厘米，路床顶下的2.5米以内需采用6%石灰石进行压实，压实度不能低于填土路基压实度[3]。
4.2土方的施工
4.2.1土方施工方法
进行土方施工时首先要将植被、杂物等障碍物进行清除，整理施工现场，然后将工程用地区域内的全部树木、草皮、树根以及垃圾清除干净，接着是测量人员根据图纸定桩测量放样，并标定道路的坡度，按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为了减少对土层原状土的扰动，底部须预留15厘米的保护层，而且只可以采用人工清理。对于弃土部分，则需采用15吨自卸车运至建设方规定的弃料场或者用于场地平整以及道路回填。余土部分则采用人工修整，采取机械打夯，夯填时必须控制土壤的厚度，含水量及压实次数，夯填结束之后须经质监检测以及建设方同意之后才可进行下一道工序。
4.2.2道路部分的土方施工技术
①表土的清理边界应该设在设计基面线之外的30~50厘米左右；②机械开挖之时应该预留大于15厘米厚的保护层予以人工削破；③,道路的排水方面，应在施工前建立道路排水系统，及时把地面水以及路内的渗水排走，同时也不要破坏未开挖区的原排水系统；④保护层的开挖以及基层人工修整应该达到基础面坚实无突起，为了有效保证基层面平整坚实，在土方开挖前应该加密设置道路两边的控制桩；④施工测量的复核方面，土方开挖之前要对以前的测设计控制桩进行复核，确定检查无误后报监理质监批准才可进行动土施工[4]。
4.3排水系统施工措施
4.3.1施工测量以及沟槽开挖
4.3.1.1施工测量
依据设计图纸提供的定线根据施放管道中心线以及检查井的位置，再根据实测地面高程计算出槽深以及上口的宽度，同时记得用石灰线放出管道与检查井的开槽边线。
4.3.1.2沟槽的开挖
根据沟槽深度，地下水以及土质情况，在开挖之前向司机详细说明技术以及安全方面的情况。开挖时采用人机有机结合的方法，且要保持槽底无积水，及时清除地下水。
4.3.2雨水管道的安装
4.3.2.1开槽施工
在基础上放线，以便控制安管的中心线。管道应用人机互相配合下管，管子安装好之后，务必用干净石子或者碎砖将管卡牢，并做好管座，接口则用承插口橡胶圈接口或者水泥浆抹带接口。
4.3.2.2过路顶管施工
依据污水管道上的深度计算土侧压力，同时根据管道顶进后背力计算工作井以及接收井配筋、墙体的厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；在井内挖土下沉工作井时，要保证下沉位置的准确以及井体平稳、安全；在接收井、工作井下沉至一定程度时则开始顶管，通常采用泥水平衡施工，并设沉降点；顶管结束之后则施工工作井、接收井管道，此时要同时就那些开槽施工；闭水试验也与开槽施工同时进行[5]。所有过路顶管施工结束后则着手沟槽回填，通常采用人工回填的方法，沟槽回填时要及时做好密实度的测验，密实度要符合设计与规范的相关要求。
4.4人行道施工部分
①人行道施工之前要把基底整平，用压路机碾实，确保基底的密实度在90%以上；②铺设道板，对控制点高程进行测量、挂线，随时检查位置和高程情况是否正常；在铺设人行道时，采用卧浆法予以施工，力求质量与美观兼具；道板铺设完毕后，要对沿线平整度进行认真检查，若发现有不平整现象，要及时进行修正。人行道施工结束后，要予以养护并拉起
防线保护，直到其达到设计要求的强度后才可放行。
5.小结
道路位于人口密集区的城市中心，其建设或者改造必然会涉及到多方面的的因素，尤其是大型的市政道路工程，施工周期较长，极其容易引起施工懈怠或者疏忽，进一步造成整体施工质量下降、成本加大以及不必要的伤亡。所以，进行市政道路工程建设时，要坚持以合理、科学的施工技术为前提，严把质量关，使施工监理与施工管理的作用得到最大程度的发挥，从而保证施工各项工作能够安全、有条不紊地进行。
【参考文献】
[1]罗永帅,罗迎春.市政工程城市道路施工技术研究[J].中国新技术新产品.2012(11)：67.
[2]曾笠.对市政工程道路施工技术探讨与对策研究[J].建筑知识.2010(S2)：90-91.
[3]赵剑伟.城市排水工程施工技术探讨[J].今日科苑.2010(12)：98-100.
【关键词】市政工程；城市道路；施工技术；借鉴意义
中图分类号： TU99文献标识码：A文章编号：
1.城市道路建设工程的情况概括
1.1工程总况
对于要改造的道路，需视其具体情况进行具体分析处理。如果要改造的某大道已经整个道路出现了路幅变化，则需先对其现状管线进行迁移，再实施雨污水管与配套管线；在施工过程中，为了减少其对现行交通道路交通造成影响，应结合现状车辆较少的具体情况，予以分半幅施工。施工时，通常是先对北幅施工，再对南幅施工。此外，要进行道路挖方与软基水泥搅拌桩加固施工，还要施作排水以及结构工程。完成上述所有工作之后，则着手施工路基填方、路面底基层以及基层、面层。
1.2道路工程的结构
道路工程的结构主要包括排水部分与道路部分。排水系统主要有两部分，包括雨水管道与污水管道。污水管道一般位于道路慢车道下面，离道路中心线约有16米之差；雨水管道也位于道路慢车道下，离道路中心线约有19米远。道路部分一般有三个部分，包括机动车道、非机动车道和人行道。
2.施工前的准备工作
①组织人员对施工图与合同技术进行规范学习、图纸会审以及技术交底，从而可以进一步了解施工工艺，除此之外，还要进行沿线踏勘，充分了解现场情况；②与设计单位、建设单位以及监理单位协调好关系，以便明确监理流程；③鉴于施工期间可能会涉及到多种管线施工，因此需主动联系施工单位，做好配合工作，合理安排各种施工工作，从而确保工程能够如期完成[1]。
4.城市道路的施工技术
4.1路基的处理
①首先进行测量放样，然后放出道路红线，进而对道路范围内的杂物、青苗等进行清除，值得注意的是，在对路基填土时，不可使用生活垃圾土、腐殖土、淤泥、盐渍土以及冻土；②于基底以外的两侧开挖深度超过80厘米的排水沟以及沟通水系，从而达到降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不会积水的目的；③进行填土路基时要严格根据设计断面实行分层填筑压实，注意分层厚度要和压实机械的功能相适应；同时在压实时压实度需按压实标准认真执行，一定要注意按压实顺序进行，并贯彻执行《城市道路路基施工及验收规范》，为了有效保证质量，还需时常对土的含水量以及压实度进行检查；④对桥台以及路基结合的地方填土必须仔细压实，一般虚铺厚度不能超过20厘米，路床顶下的2.5米以内需采用6%石灰石进行压实，压实度不能低于填土路基压实度[3]。
4.2土方的施工
4.2.1土方施工方法
进行土方施工时首先要将植被、杂物等障碍物进行清除，整理施工现场，然后将工程用地区域内的全部树木、草皮、树根以及垃圾清除干净，接着是测量人员根据图纸定桩测量放样，并标定道路的坡度，按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为了减少对土层原状土的扰动，底部须预留15厘米的保护层，而且只可以采用人工清理。对于弃土部分，则需采用15吨自卸车运至建设方规定的弃料场或者用于场地平整以及道路回填。余土部分则采用人工修整，采取机械打夯，夯填时必须控制土壤的厚度，含水量及压实次数，夯填结束之后须经质监检测以及建设方同意之后才可进行下一道工序。
4.2.2道路部分的土方施工技术
①表土的清理边界应该设在设计基面线之外的30~50厘米左右；②机械开挖之时应该预留大于15厘米厚的保护层予以人工削破；③,道路的排水方面，应在施工前建立道路排水系统，及时把地面水以及路内的渗水排走，同时也不要破坏未开挖区的原排水系统；④保护层的开挖以及基层人工修整应该达到基础面坚实无突起，为了有效保证基层面平整坚实，在土方开挖前应该加密设置道路两边的控制桩；④施工测量的复核方面，土方开挖之前要对以前的测设计控制桩进行复核，确定检查无误后报监理质监批准才可进行动土施工[4]。
4.3排水系统施工措施
4.3.1施工测量以及沟槽开挖
4.3.1.1施工测量
依据设计图纸提供的定线根据施放管道中心线以及检查井的位置，再根据实测地面高程计算出槽深以及上口的宽度，同时记得用石灰线放出管道与检查井的开槽边线。
4.3.1.2沟槽的开挖
根据沟槽深度，地下水以及土质情况，在开挖之前向司机详细说明技术以及安全方面的情况。开挖时采用人机有机结合的方法，且要保持槽底无积水，及时清除地下水。
4.3.2雨水管道的安装
4.3.2.1开槽施工
在基础上放线，以便控制安管的中心线。管道应用人机互相配合下管，管子安装好之后，务必用干净石子或者碎砖将管卡牢，并做好管座，接口则用承插口橡胶圈接口或者水泥浆抹带接口。
4.3.2.2过路顶管施工
依据污水管道上的深度计算土侧压力，同时根据管道顶进后背力计算工作井以及接收井配筋、墙体的厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；在井内挖土下沉工作井时，要保证下沉位置的准确以及井体平稳、安全；在接收井、工作井下沉至一定程度时则开始顶管，通常采用泥水平衡施工，并设沉降点；顶管结束之后则施工工作井、接收井管道，此时要同时就那些开槽施工；闭水试验也与开槽施工同时进行[5]。所有过路顶管施工结束后则着手沟槽回填，通常采用人工回填的方法，沟槽回填时要及时做好密实度的测验，密实度要符合设计与规范的相关要求。
4.4人行道施工部分
①人行道施工之前要把基底整平，用压路机碾实，确保基底的密实度在90%以上；②铺设道板，对控制点高程进行测量、挂线，随时检查位置和高程情况是否正常；在铺设人行道时，采用卧浆法予以施工，力求质量与美观兼具；道板铺设完毕后，要对沿线平整度进行认真检查，若发现有不平整现象，要及时进行修正。人行道施工结束后，要予以养护并拉起
防线保护，直到其达到设计要求的强度后才可放行。
5.小结
道路位于人口密集区的城市中心，其建设或者改造必然会涉及到多方面的的因素，尤其是大型的市政道路工程，施工周期较长，极其容易引起施工懈怠或者疏忽，进一步造成整体施工质量下降、成本加大以及不必要的伤亡。所以，进行市政道路工程建设时，要坚持以合理、科学的施工技术为前提，严把质量关，使施工监理与施工管理的作用得到最大程度的发挥，从而保证施工各项工作能够安全、有条不紊地进行。
【参考文献】
[1]罗永帅,罗迎春.市政工程城市道路施工技术研究[J].中国新技术新产品.2012(11)：67.
[2]曾笠.对市政工程道路施工技术探讨与对策研究[J].建筑知识.2010(S2)：90-91.
[3]赵剑伟.城市排水工程施工技术探讨[J].今日科苑.2010(12)：98-100.