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编者按：随着国内汽车保有量的快速增加，各种交通事故率也大幅度上升。据调查统计，目前整车品牌4S店的售后业务中，车身修复业务量普遍占到了10～30％，甚至有些4S店的车身修复业务能达到店内总业务的45％。传统的车身修复工艺费时费力，已经被4S店所淘汰，转而采用劳动强度较低、生产效率更高的快修工艺。然而对于大多数综合性维修企业来说，车身修复还依赖传统工艺技术。从本期开始，本刊将目前汽车后市场中一些主要的车身快速修复工艺项目介绍给大家，希望能够对广大维修企业提高生产效率有所帮助。
随着汽车保有量的不断增长，车辆碰撞事故屡有发生。车辆发生碰撞后，就需要进行修复，而车身修复可以算作是汽车维修当中比较费时费力的项目。传统的车身修复采用矫正平台和机械测量系统进行配合的工作方式，机械测量系统的测量精度存在一定的误差，无法完全保证车身修复的质量。而且，传统的矫正平台和机械测量的效率也相对较低。随着电子测量系统的出现，使得车身修复的测量精度大幅提升，它不仅能够更好地控制车身修复的质量，同时也可以提高车身修复的效率，从而实现车身大修中的快修。卡尔拉得公司(CAR-O-LINER)的BenchRack矫正平台及Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统则是此类产品的杰出代表之一。下面就介绍一下卡尔拉得的这款汽车修复系统是如何为汽车维修企业提升工作效率的。
1 系统的组成
该修复系统主要由BenchRack矫正平台、Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统、拉塔总成等部件组成。BenchRack矫正平台是一款通用型产品，可以举升乘用车、轻型商用车在内的非承载式(梁式)和承载式(整体式)车身中任何型号的车辆。Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统由硬件、软件以及车型数据库构成，该系统可以测量车辆上部和车身底部的数据，并且具备悬架检测功能。
2 系统的使用
(1)上车装卡
该修复系统的BenchRack矫正平台采用了创新的倾斜式上车踏板设计(图1)，车辆可以轻松驶上矫正平台。使传统矫正平台需要花费1～2h才可以将车辆驶上平台的过程缩短到仅15min。使得可以更加迅速地完成车辆的装卡、测量和修复，为整个车身修复过程节省了大量的时间。与BenchRack矫正平台相配合的定位夹具可分为通用型和专用型2大类，卡尔拉得公司提供的定位夹具种类丰富，可满足绝大多数现有车型的修复需求。在车辆装卡的过程中，体现出了定位夹具设计合理、结构紧凑的特点，只需1人就可以在很短的时间内将定位夹具固定在车身上。定位夹具与固定在矫正平台导轨上的底盘平台装配到一起时(图2)，可以提供强大的力度将车身牢牢地固定在矫正平台之上。整个上车装卡过程根据熟练程度的不同可以控制在0.5～1h之间。
(2)测量
该修复系统的Car-O-TronicVisionTM X3测量系统由硬件、软件以及车型数据库构成，该系统可以测量车辆上部和车身底部的数据，并且具备悬架检测功能。该系统硬件主要是由电子测量系统、电脑机柜和测量配件(测量套筒和测量头，图3)组成；软件则具备自动标定中心线和自动测量的功能：车型数据库则包含了1.2万余种当前主流车型的车身原始数据。
Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统的软件简单易用，显示出的信息非常直观和具体。该软件还非常智能，只需在软件的相应界面中输入车辆的识别码(VIN)，即非常便捷地从车型数据库中准确地找出对应车辆和相关的数据。选择一个未受损点作为基准点，将电子测量系统的测量头对准该点，按下电子测量系统的开关键(图4)，即可完成基准点的定位。
Car-O-Tronic VisionTM X3系统的电子测量系统是由安装在测量长尺的滑车、中心臂、中间臂以及外臂之间的3个角度传感器和滑车底部的1个长度传感器(图5)进行数据的采集和定位，在电子测量系统上安装的蓝牙模块(图6)将会以每秒钟3次的实时数据发送给电脑机柜的主机上安装的蓝牙接收器，主机中安装的软件通过蓝牙接收器获得的数据将测量的结果反映在主机的显示器上。
在整个测量过程中，随着电子测量系统的移动，随动功能则在屏幕上显示出与实际测量点相对应的点和实车图片(图7)，方便操作人员进行对比。而只要在相应的移动设备中安装有Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统的软件，即可通过操作移动设备来完成测量的过程(图8)，这样使操作人员无论位于车辆哪个位置都可以便捷且高效地完成测量工作。卡尔拉得公司的电子测量系统还具有非常高的精确度，所有检验合格出场的电子测量系统的误差都小于1mm。电子测量系统在不使用时，为了避免意外损坏，还可以将其收入到电脑机柜中(图9)。由于测量系统的人性化设计，只需10min左右就可完成确定中心线和测量基准点的操作。
(3)拉伸校正
与BenchRack矫正平台相配合的新型通用固定支撑系统可分为EVO1／2／3这3个支撑定位夹具系统，这3个系统中种类繁多的定位夹具都挂在可以提高工作效率和生产力的万能工作架上，可以根据不同车型从万能工作架上取下适合该车型的工具。而万能工作架挂板上的实物对照图(图10)，与相应的定位夹具一一对应，方便维修人员准确地取放，提高了工作效率。
与BenchRack矫正平台相配合的10t级液压拉塔总成(图11)，几乎可以从车辆的任何角度实施拉伸作业。该拉塔总成底部安装有小轮，移动起来十分方便，不费吹灰之力就可以将它移动到矫正平台旁。而拉塔总成与矫正平台的连接也非常方便，只需将拉塔总成的凹槽对应矫正平台后直接推入，让定位钩钩住矫正平台内侧的固定沿，之后将拉塔总成底部的锁死装置向上抬到水平位置，将拉塔总成与矫正平台充分固定连接即可。拉塔总成还配备有卡尔拉得公司的脚踩泵产品(图12)，只要将气源连接到脚踩泵之后，就可以通过踩下脚踩泵，为拉塔总成的液压系统加压。由于卡尔拉得公司的工程师在软件编程之前已经考虑到拉伸校正过程后车身会有回弹的现象，因此在软件编程过程中已经预留了回弹的量值，只要回弹量不超过设定的量值，就被视为成功的修复。拉伸修复的过程会根据车辆碰撞的程度有所不同，但通过使用卡尔拉得公司的车身修复，可以较传统车身修复过程缩短很长时间。
后记：通过使用卡尔拉得汽车修复系统，可以为汽车维修企业的车身修复工作带来很大的便利。与传统车身修复系统相比，该系统可以大幅提升操作人员的工作效率。而且，该公司的修复系统极为人性化，操作起来非常直观，测量软件会随时在屏幕上提示相对应的信息，就算是没有车身修复经验的人，经过简单的培训就可以进行操作，达到了智能化操作的境界。除此之外，卡尔拉得汽车修复系统已经得到多家整车厂商的认证，在逐渐替换这些品牌4S店中原有的车身修复系统。可以说，卡尔拉得汽车修复系统在汽车维修行业的市场占有率在逐渐加大。
对于汽车维修企业来说，采用卡尔拉得汽车修复系统，企业的维修效率加大，维修质量提升，都是显而易见的。但是，卡尔拉得汽车修复系统的市场价格并不低，对于多数综合性维修企业来说，采购这样的产品并不容易。据了解，卡尔拉得已经了解到这方面的市场需求，即将推出经济型的汽车修复系统。如果该系列产品的价格能够为更多的非4S店维修企业所接受，相信对于整个行业车身修复质量水平的提升将会有明显的带动作用。
随着汽车保有量的不断增长，车辆碰撞事故屡有发生。车辆发生碰撞后，就需要进行修复，而车身修复可以算作是汽车维修当中比较费时费力的项目。传统的车身修复采用矫正平台和机械测量系统进行配合的工作方式，机械测量系统的测量精度存在一定的误差，无法完全保证车身修复的质量。而且，传统的矫正平台和机械测量的效率也相对较低。随着电子测量系统的出现，使得车身修复的测量精度大幅提升，它不仅能够更好地控制车身修复的质量，同时也可以提高车身修复的效率，从而实现车身大修中的快修。卡尔拉得公司(CAR-O-LINER)的BenchRack矫正平台及Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统则是此类产品的杰出代表之一。下面就介绍一下卡尔拉得的这款汽车修复系统是如何为汽车维修企业提升工作效率的。
1 系统的组成
该修复系统主要由BenchRack矫正平台、Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统、拉塔总成等部件组成。BenchRack矫正平台是一款通用型产品，可以举升乘用车、轻型商用车在内的非承载式(梁式)和承载式(整体式)车身中任何型号的车辆。Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统由硬件、软件以及车型数据库构成，该系统可以测量车辆上部和车身底部的数据，并且具备悬架检测功能。
2 系统的使用
(1)上车装卡
该修复系统的BenchRack矫正平台采用了创新的倾斜式上车踏板设计(图1)，车辆可以轻松驶上矫正平台。使传统矫正平台需要花费1～2h才可以将车辆驶上平台的过程缩短到仅15min。使得可以更加迅速地完成车辆的装卡、测量和修复，为整个车身修复过程节省了大量的时间。与BenchRack矫正平台相配合的定位夹具可分为通用型和专用型2大类，卡尔拉得公司提供的定位夹具种类丰富，可满足绝大多数现有车型的修复需求。在车辆装卡的过程中，体现出了定位夹具设计合理、结构紧凑的特点，只需1人就可以在很短的时间内将定位夹具固定在车身上。定位夹具与固定在矫正平台导轨上的底盘平台装配到一起时(图2)，可以提供强大的力度将车身牢牢地固定在矫正平台之上。整个上车装卡过程根据熟练程度的不同可以控制在0.5～1h之间。
(2)测量
该修复系统的Car-O-TronicVisionTM X3测量系统由硬件、软件以及车型数据库构成，该系统可以测量车辆上部和车身底部的数据，并且具备悬架检测功能。该系统硬件主要是由电子测量系统、电脑机柜和测量配件(测量套筒和测量头，图3)组成；软件则具备自动标定中心线和自动测量的功能：车型数据库则包含了1.2万余种当前主流车型的车身原始数据。
Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统的软件简单易用，显示出的信息非常直观和具体。该软件还非常智能，只需在软件的相应界面中输入车辆的识别码(VIN)，即非常便捷地从车型数据库中准确地找出对应车辆和相关的数据。选择一个未受损点作为基准点，将电子测量系统的测量头对准该点，按下电子测量系统的开关键(图4)，即可完成基准点的定位。
Car-O-Tronic VisionTM X3系统的电子测量系统是由安装在测量长尺的滑车、中心臂、中间臂以及外臂之间的3个角度传感器和滑车底部的1个长度传感器(图5)进行数据的采集和定位，在电子测量系统上安装的蓝牙模块(图6)将会以每秒钟3次的实时数据发送给电脑机柜的主机上安装的蓝牙接收器，主机中安装的软件通过蓝牙接收器获得的数据将测量的结果反映在主机的显示器上。
在整个测量过程中，随着电子测量系统的移动，随动功能则在屏幕上显示出与实际测量点相对应的点和实车图片(图7)，方便操作人员进行对比。而只要在相应的移动设备中安装有Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统的软件，即可通过操作移动设备来完成测量的过程(图8)，这样使操作人员无论位于车辆哪个位置都可以便捷且高效地完成测量工作。卡尔拉得公司的电子测量系统还具有非常高的精确度，所有检验合格出场的电子测量系统的误差都小于1mm。电子测量系统在不使用时，为了避免意外损坏，还可以将其收入到电脑机柜中(图9)。由于测量系统的人性化设计，只需10min左右就可完成确定中心线和测量基准点的操作。
(3)拉伸校正
与BenchRack矫正平台相配合的新型通用固定支撑系统可分为EVO1／2／3这3个支撑定位夹具系统，这3个系统中种类繁多的定位夹具都挂在可以提高工作效率和生产力的万能工作架上，可以根据不同车型从万能工作架上取下适合该车型的工具。而万能工作架挂板上的实物对照图(图10)，与相应的定位夹具一一对应，方便维修人员准确地取放，提高了工作效率。
与BenchRack矫正平台相配合的10t级液压拉塔总成(图11)，几乎可以从车辆的任何角度实施拉伸作业。该拉塔总成底部安装有小轮，移动起来十分方便，不费吹灰之力就可以将它移动到矫正平台旁。而拉塔总成与矫正平台的连接也非常方便，只需将拉塔总成的凹槽对应矫正平台后直接推入，让定位钩钩住矫正平台内侧的固定沿，之后将拉塔总成底部的锁死装置向上抬到水平位置，将拉塔总成与矫正平台充分固定连接即可。拉塔总成还配备有卡尔拉得公司的脚踩泵产品(图12)，只要将气源连接到脚踩泵之后，就可以通过踩下脚踩泵，为拉塔总成的液压系统加压。由于卡尔拉得公司的工程师在软件编程之前已经考虑到拉伸校正过程后车身会有回弹的现象，因此在软件编程过程中已经预留了回弹的量值，只要回弹量不超过设定的量值，就被视为成功的修复。拉伸修复的过程会根据车辆碰撞的程度有所不同，但通过使用卡尔拉得公司的车身修复，可以较传统车身修复过程缩短很长时间。
后记：通过使用卡尔拉得汽车修复系统，可以为汽车维修企业的车身修复工作带来很大的便利。与传统车身修复系统相比，该系统可以大幅提升操作人员的工作效率。而且，该公司的修复系统极为人性化，操作起来非常直观，测量软件会随时在屏幕上提示相对应的信息，就算是没有车身修复经验的人，经过简单的培训就可以进行操作，达到了智能化操作的境界。除此之外，卡尔拉得汽车修复系统已经得到多家整车厂商的认证，在逐渐替换这些品牌4S店中原有的车身修复系统。可以说，卡尔拉得汽车修复系统在汽车维修行业的市场占有率在逐渐加大。
对于汽车维修企业来说，采用卡尔拉得汽车修复系统，企业的维修效率加大，维修质量提升，都是显而易见的。但是，卡尔拉得汽车修复系统的市场价格并不低，对于多数综合性维修企业来说，采购这样的产品并不容易。据了解，卡尔拉得已经了解到这方面的市场需求，即将推出经济型的汽车修复系统。如果该系列产品的价格能够为更多的非4S店维修企业所接受，相信对于整个行业车身修复质量水平的提升将会有明显的带动作用。