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摘要：高速公路路面施工质量控制措施的成效，直接决定了我国高速公路建设的水平。而我国高速公路建设的不断发展，也必然会对公路建设质量提出新的要求。本文现对高速公路路面施工中的质量控制要点及有效措施进行了探讨。
关键词：高速公路，路面施工，质量控制，措施
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1、高速公路路面施工中质量控制要点
(1)高速公路的施工设计人员，在进行高速公路建设时，尽量避免在雨季进行施工。同时做好施工现场的排水措施。并且在进行沥青混凝土混合料的调配时，考虑到各方面的破坏性因素，前期要进行大量调配试验，以降低和保证沥青公路路面所受到的侵蚀。另外，在对沥青混凝土进行混合料的摊铺时，也要在足够多研究的基础上，进行最优化的施工；(2)由于混凝土与沥青配比不当也会引起公路路面施工质量问题。特别在混凝土配比过高的情况下，极易引起路面的质量问题。一般来说，路面的质量问题有膨胀、起皮、坑陷以及裂缝等。所以在进行路面施工前，就要对配合比进行反复试验；(3)在高速公路施工时，沥青混合料离析也是造成施工质量问题的原因。一般来说，当现场施工温度过高，混合料使用时其拌合、运输与摊铺过程中，都易出现沥青混合料离析的现象。由于温度与物质的比热容相关，那么沥青混合料在不同的温度下就会产生不同的变化。所以，在进行混合料比热容控制上，前期就要做好精确的计算，防止出现沥青混合料的离析现象。
2、高速公路路面施工质量控制措施2.1如何对路面进行防水渗析的控制对于高速公路路面来说，其主要的破坏因素就是水的作用。如果路面的防水渗析措施得当，那么路面在投入使用后，其稳定性与使用质量就有了保障。为了做好对路面的防水渗析控制，就要从对沥青路面的粘层进行精确分类实验开始，再根据数据来进行沥青路面粘层品种选择与使用量的调配，以确保其满足路面施工要求。由于沥青的性质，在进行粘层沥青洒布时，应避开雨水、潮湿、有雾、大风等天气，选择晴朗、风速适宜、温度10℃以上的天气进行施工。在施工时，对于路面要进行清理，把杂物与尘土颗粒等清理干净。再以专业的沥青洒布车来进行粘层沥青的喷洒，在操作中要注意，为了保证其洒布均匀度，沥青洒布车应匀速前进，不得有露白。先洒布中央分隔带边的横向路面车道，再往外一个车道一个车道洒布推进，为保证不露白，洒布时应配合人工机械进行补洒。由于中央带的局部排水工作很重要，在洒布时，还要设置相应纵向盲沟来进行排水，其主要目的是对施工中所产生的积水进行及时疏排，并防止积水渗透到基层与路基内部。同时，对雨水进水口、路缘石、检查井这类易进水区域，还要进行人工刷涂，并养护好粘结层。还要注意到，由于路面边缘是雨水最易渗透进的区域，如果防水渗漏没有做好，积水横向渗入路面，就很容易引起路面局部的松散，严重时还会出现坑洞等，直接造成路面的早期病害。所以在這方面，施工方要在施工完毕后，进行路两侧的热沥青涂刷工作，以保证路面表面孔隙封闭，降低路面渗水的概率。并且，对于盲沟碎石也要进行妥善处理，一般来说，要进行及时的覆盖，主要以渗水土工布为主。并填埋砂垫层。这都是防止盲沟碎石内杂土的渗入，保护盲沟的排水功能正常发挥。
2.2如何对高速公路的原材料进行质量控制
2.2.1对成品集料的质量控制通过对开采矿山的选择，对成品集料加工过程中的质量控制，堆放与使用的管理与控制，来达到对于高速公路成品集料进行质量控制的全过程与全跟踪目标。同时对于沥青也要进行有效的质量控制。一般来说，如果施工是使用进口沥青，那么在质量上要严抓不懈。不得出现中途卸货，防止调包等。从港码头到施工现场，要实施全过程的监督，每车沥青都要进行专项的抽检，防止以次充好，保证铅封完好无损。派专人进行出库进场的取样，留样备检工作，并加强对数量等验收的监管。如果施工使用的是成品改性沥青，那么其质量监管方法就同基质沥青相同。其管理重点主要集中在其加工生产过程，以及对温度、改性剂使用、数量、质量等方面的监管。且要按施工进度进行现场加工，为避免其存放过长发生离析，造成质量下降，加工后的改性沥青不得长时间存放。
2.2.2对施工过程进行质量控制首先，对沥青混凝土混合料地进行质量控制，这就要求从成品集料的运输开始抓起，拌和要保证时间长度，不得出现串料与花白料。而对于混合料的级配上，不得有淌油、结团等现象。并要以其施工现场的气温、运距长短来调整其出料的时间。为了保证其混合料的质量，防止由于温度而产生离析，运输中还要对料车进行保温与防抖动措施的处理。在进行摊铺时，还要以施工要求中的厚度与特性进行合理安排。一般来说，摊铺要以平整、均匀为要。而如果在摊铺时出现离析带，那么就会对接下来的碾压带来破坏性影响。碾压是决定高速公路路面质量的直接因素。而碾压的压实度，也是决定了路面使用效果直接因素。所以，在进行初压时，要在高温静压条件下使用摊铺机进行粗骨料的初步固定。在1次～2次初压后，马上采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机同时进行复压，3次～4次的复压，都要先钢轮后胶轮。要注意，复压是直接决定路面紧实度与渗水系数的关键步骤，所以要平稳、匀速、保质保量进行。最后的终压要以双钢轮压路机进行静压条件下的操作，以消除复压时的轮迹为目标。
3、结论总之，高速公路路面施工质量控制措施的成效，直接决定了我国高速公路建设的水平。而我国高速公路建设的不断发展，也必然会对公路建设质量提出新的要求。这就要求高速公路施工企业与时俱进，大力推进施工现代化、管理信息化、监管系统法制化。从提高施工人员的思想认识与业务素质开始，加强员工业务培训与安全培训。让高素质人才与先进的设备成为企业的硬实力，让高效的管理与扎实的施工技术成为企业的硬实力。只有这样，才能有力促进高速公路的施工质量，取得经济效益与社会效益的双赢。
参考文献
[1]李杰,张沛.高速公路路面施工质量控制.建筑施工,2012.
[2]武海涛.浅析高速公路路面施工质量控制.科技资讯,2012.
[3]刘士茹.浅议公路路面施工的质量控制.科技向导,2011.
关键词：高速公路，路面施工，质量控制，措施
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1、高速公路路面施工中质量控制要点
(1)高速公路的施工设计人员，在进行高速公路建设时，尽量避免在雨季进行施工。同时做好施工现场的排水措施。并且在进行沥青混凝土混合料的调配时，考虑到各方面的破坏性因素，前期要进行大量调配试验，以降低和保证沥青公路路面所受到的侵蚀。另外，在对沥青混凝土进行混合料的摊铺时，也要在足够多研究的基础上，进行最优化的施工；(2)由于混凝土与沥青配比不当也会引起公路路面施工质量问题。特别在混凝土配比过高的情况下，极易引起路面的质量问题。一般来说，路面的质量问题有膨胀、起皮、坑陷以及裂缝等。所以在进行路面施工前，就要对配合比进行反复试验；(3)在高速公路施工时，沥青混合料离析也是造成施工质量问题的原因。一般来说，当现场施工温度过高，混合料使用时其拌合、运输与摊铺过程中，都易出现沥青混合料离析的现象。由于温度与物质的比热容相关，那么沥青混合料在不同的温度下就会产生不同的变化。所以，在进行混合料比热容控制上，前期就要做好精确的计算，防止出现沥青混合料的离析现象。
2、高速公路路面施工质量控制措施2.1如何对路面进行防水渗析的控制对于高速公路路面来说，其主要的破坏因素就是水的作用。如果路面的防水渗析措施得当，那么路面在投入使用后，其稳定性与使用质量就有了保障。为了做好对路面的防水渗析控制，就要从对沥青路面的粘层进行精确分类实验开始，再根据数据来进行沥青路面粘层品种选择与使用量的调配，以确保其满足路面施工要求。由于沥青的性质，在进行粘层沥青洒布时，应避开雨水、潮湿、有雾、大风等天气，选择晴朗、风速适宜、温度10℃以上的天气进行施工。在施工时，对于路面要进行清理，把杂物与尘土颗粒等清理干净。再以专业的沥青洒布车来进行粘层沥青的喷洒，在操作中要注意，为了保证其洒布均匀度，沥青洒布车应匀速前进，不得有露白。先洒布中央分隔带边的横向路面车道，再往外一个车道一个车道洒布推进，为保证不露白，洒布时应配合人工机械进行补洒。由于中央带的局部排水工作很重要，在洒布时，还要设置相应纵向盲沟来进行排水，其主要目的是对施工中所产生的积水进行及时疏排，并防止积水渗透到基层与路基内部。同时，对雨水进水口、路缘石、检查井这类易进水区域，还要进行人工刷涂，并养护好粘结层。还要注意到，由于路面边缘是雨水最易渗透进的区域，如果防水渗漏没有做好，积水横向渗入路面，就很容易引起路面局部的松散，严重时还会出现坑洞等，直接造成路面的早期病害。所以在這方面，施工方要在施工完毕后，进行路两侧的热沥青涂刷工作，以保证路面表面孔隙封闭，降低路面渗水的概率。并且，对于盲沟碎石也要进行妥善处理，一般来说，要进行及时的覆盖，主要以渗水土工布为主。并填埋砂垫层。这都是防止盲沟碎石内杂土的渗入，保护盲沟的排水功能正常发挥。
2.2如何对高速公路的原材料进行质量控制
2.2.1对成品集料的质量控制通过对开采矿山的选择，对成品集料加工过程中的质量控制，堆放与使用的管理与控制，来达到对于高速公路成品集料进行质量控制的全过程与全跟踪目标。同时对于沥青也要进行有效的质量控制。一般来说，如果施工是使用进口沥青，那么在质量上要严抓不懈。不得出现中途卸货，防止调包等。从港码头到施工现场，要实施全过程的监督，每车沥青都要进行专项的抽检，防止以次充好，保证铅封完好无损。派专人进行出库进场的取样，留样备检工作，并加强对数量等验收的监管。如果施工使用的是成品改性沥青，那么其质量监管方法就同基质沥青相同。其管理重点主要集中在其加工生产过程，以及对温度、改性剂使用、数量、质量等方面的监管。且要按施工进度进行现场加工，为避免其存放过长发生离析，造成质量下降，加工后的改性沥青不得长时间存放。
2.2.2对施工过程进行质量控制首先，对沥青混凝土混合料地进行质量控制，这就要求从成品集料的运输开始抓起，拌和要保证时间长度，不得出现串料与花白料。而对于混合料的级配上，不得有淌油、结团等现象。并要以其施工现场的气温、运距长短来调整其出料的时间。为了保证其混合料的质量，防止由于温度而产生离析，运输中还要对料车进行保温与防抖动措施的处理。在进行摊铺时，还要以施工要求中的厚度与特性进行合理安排。一般来说，摊铺要以平整、均匀为要。而如果在摊铺时出现离析带，那么就会对接下来的碾压带来破坏性影响。碾压是决定高速公路路面质量的直接因素。而碾压的压实度，也是决定了路面使用效果直接因素。所以，在进行初压时，要在高温静压条件下使用摊铺机进行粗骨料的初步固定。在1次～2次初压后，马上采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机同时进行复压，3次～4次的复压，都要先钢轮后胶轮。要注意，复压是直接决定路面紧实度与渗水系数的关键步骤，所以要平稳、匀速、保质保量进行。最后的终压要以双钢轮压路机进行静压条件下的操作，以消除复压时的轮迹为目标。
3、结论总之，高速公路路面施工质量控制措施的成效，直接决定了我国高速公路建设的水平。而我国高速公路建设的不断发展，也必然会对公路建设质量提出新的要求。这就要求高速公路施工企业与时俱进，大力推进施工现代化、管理信息化、监管系统法制化。从提高施工人员的思想认识与业务素质开始，加强员工业务培训与安全培训。让高素质人才与先进的设备成为企业的硬实力，让高效的管理与扎实的施工技术成为企业的硬实力。只有这样，才能有力促进高速公路的施工质量，取得经济效益与社会效益的双赢。
参考文献
[1]李杰,张沛.高速公路路面施工质量控制.建筑施工,2012.
[2]武海涛.浅析高速公路路面施工质量控制.科技资讯,2012.
[3]刘士茹.浅议公路路面施工的质量控制.科技向导,2011.