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【摘 要】 本文对新疆金特钢铁炼铁分厂1#高炉专用输送铁水的所用铁道隧道在冬季刮南风出铁水时烟尘太大，导致操作人员看不清铁罐，给出铁工作带来严重的危险性与不确定性而增设的封闭门。
【关键词】 冬季 南风 烟尘 封闭门
0 前言
新疆金特钢铁股份有限公司是新兴际华集团公司重组的一家三级企业，位于新疆和静县境内。是一家钢铁联合企业，目前规模为钢产能120万吨、离心球磨铸管5万吨。其炼铁分厂1#高炉专用输送铁水的所用铁道一直面临着一个棘手问题是：每到冬季，出铁口到铁水包段的隧道通道内烟尘太大，罐位除尘效果差，特别是当刮南风时更是看不清铁罐，给出铁工作带来严重的危险性与不确定性。
1 工程概况
输送1#高炉铁水的铁水包专用铁道为标准铁路用，间距1450mm。拖挂车为工厂铁路用火车。火车隧道通道尺寸为8600X4230（高X宽）。冬季出铁水时，通道外刮的南风正好由隧道通道入口吹入，使得铁水烟灰将整个通道弥漫，隧道通道内所设摄像头无法获取清晰影像，极易造成铁水满罐外泄伤人、损毁设备设施等事故。为此，需要制作一个封闭门用以隔断刮南风时导致出铁时的烟雾缭绕现象，方便操作人员操控出铁，确保出铁工作的准确性与安全性。（见图1）
2 结构体系
封闭门框工程采用型钢框架结构，主结构跨度为4580mm，高度为4900mm。由于隧道跨度大，选用门洞尺寸为：4122X4700（宽X高），为满足钢门承载力和结构变形限值的要求，封闭门采用外开式平开钢门，采用电液推杆（型号：DYT（B）-C4500Ⅲ-Ⅴ1000BP）驱动。电机选择Y90S-4（1.1Kw）。 在出铁的道轨通道上建两扇液压门，以便在出铁时起到很好的封闭作用。根据实际在铁道的两侧各设置了一台电液推杆（1.1KW/台）、自动控制，可以推动钢门自动封闭与开启，门柱四周用彩钢板进行封闭，门与铁轨间隔处采用软橡胶板封闭。（见图2、3）
3 基础布置设计
根据现场实际地质条件及门框柱内力情况，本工程采用基础部分为现挖基坑，4个门柱基础用C30钢筋混凝土预埋钢板（350X350X12）固定方式。2件电液推杆基础为C30混凝土预埋钢板（300X300X12）固定方式，其每个基础中心线与门柱基础中心线间距为1108mm（其中在高炉侧标高为2.8m炉基基础上设置一个）。
4 门柱结构设计
对于框架结构，抗侧移刚度主要由框架柱提供，要减少结构的扭转程度必须增大框架柱截面。另，根据封闭门框一侧须紧贴在隧道侧高炉炉基混凝土墙上实际情况，确定在混凝土墙上开凿孔洞预埋膨胀螺栓用于加强固定框架柱。为此，封闭门门柱采用双排框架结构，门柱尺寸4900mmX4580mmX1250mm（高X宽X厚），用热轧20#槽钢焊接而成，俩排柱间用相同槽钢连接。在靠高炉炉基墙侧则用BA型M16/200重型膨胀螺栓加强固定门柱，门柱下端直接焊接在其基础板上。
5 电液推杆选择设计
为此，选择电液推杆型号：DYT（B）-C4500Ⅲ-Ⅴ1000BP，电机选用Y90S-4（1.1Kw），选择可以满足设计需求。
6 结语
通过对火车隧道通道设计电液自动控制对开钢门，有效控制住了1#高炉出铁时的烟尘外溢，尤其是隔断了冬季刮南风时造成的烟雾缭绕现象，有利于员工实时安全操作控制。
【关键词】 冬季 南风 烟尘 封闭门
0 前言
新疆金特钢铁股份有限公司是新兴际华集团公司重组的一家三级企业，位于新疆和静县境内。是一家钢铁联合企业，目前规模为钢产能120万吨、离心球磨铸管5万吨。其炼铁分厂1#高炉专用输送铁水的所用铁道一直面临着一个棘手问题是：每到冬季，出铁口到铁水包段的隧道通道内烟尘太大，罐位除尘效果差，特别是当刮南风时更是看不清铁罐，给出铁工作带来严重的危险性与不确定性。
1 工程概况
输送1#高炉铁水的铁水包专用铁道为标准铁路用，间距1450mm。拖挂车为工厂铁路用火车。火车隧道通道尺寸为8600X4230（高X宽）。冬季出铁水时，通道外刮的南风正好由隧道通道入口吹入，使得铁水烟灰将整个通道弥漫，隧道通道内所设摄像头无法获取清晰影像，极易造成铁水满罐外泄伤人、损毁设备设施等事故。为此，需要制作一个封闭门用以隔断刮南风时导致出铁时的烟雾缭绕现象，方便操作人员操控出铁，确保出铁工作的准确性与安全性。（见图1）
2 结构体系
封闭门框工程采用型钢框架结构，主结构跨度为4580mm，高度为4900mm。由于隧道跨度大，选用门洞尺寸为：4122X4700（宽X高），为满足钢门承载力和结构变形限值的要求，封闭门采用外开式平开钢门，采用电液推杆（型号：DYT（B）-C4500Ⅲ-Ⅴ1000BP）驱动。电机选择Y90S-4（1.1Kw）。 在出铁的道轨通道上建两扇液压门，以便在出铁时起到很好的封闭作用。根据实际在铁道的两侧各设置了一台电液推杆（1.1KW/台）、自动控制，可以推动钢门自动封闭与开启，门柱四周用彩钢板进行封闭，门与铁轨间隔处采用软橡胶板封闭。（见图2、3）
3 基础布置设计
根据现场实际地质条件及门框柱内力情况，本工程采用基础部分为现挖基坑，4个门柱基础用C30钢筋混凝土预埋钢板（350X350X12）固定方式。2件电液推杆基础为C30混凝土预埋钢板（300X300X12）固定方式，其每个基础中心线与门柱基础中心线间距为1108mm（其中在高炉侧标高为2.8m炉基基础上设置一个）。
4 门柱结构设计
对于框架结构，抗侧移刚度主要由框架柱提供，要减少结构的扭转程度必须增大框架柱截面。另，根据封闭门框一侧须紧贴在隧道侧高炉炉基混凝土墙上实际情况，确定在混凝土墙上开凿孔洞预埋膨胀螺栓用于加强固定框架柱。为此，封闭门门柱采用双排框架结构，门柱尺寸4900mmX4580mmX1250mm（高X宽X厚），用热轧20#槽钢焊接而成，俩排柱间用相同槽钢连接。在靠高炉炉基墙侧则用BA型M16/200重型膨胀螺栓加强固定门柱，门柱下端直接焊接在其基础板上。
5 电液推杆选择设计
为此，选择电液推杆型号：DYT（B）-C4500Ⅲ-Ⅴ1000BP，电机选用Y90S-4（1.1Kw），选择可以满足设计需求。
6 结语
通过对火车隧道通道设计电液自动控制对开钢门，有效控制住了1#高炉出铁时的烟尘外溢，尤其是隔断了冬季刮南风时造成的烟雾缭绕现象，有利于员工实时安全操作控制。