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一千年前，赫拉尔德，布鲁图斯(Herald Bluetooth)，那个长着一口蓝牙的丹麦国王，统一了丹麦、将国家基督教化，带领着彪悍的维京人席卷着欧洲。那气势，只有阿提拉、成吉思汗这种超级大腕儿敢与其叫板，以至于很长时间内，这位国王的绰号——蓝牙(Bluetooth)在欧洲竟成了“统一、扩张、包容、勇于挑战”和“征服一切”的代名词。往事越千年。如今，世界已经进入了信息化的科技时代。以这位北欧英雄来命名的蓝牙技术，却尚未达到当初命名的初衷——背负着人们太多希望的蓝牙，直到现在仍然陷于和Wi-Fi、红外等其他无线技术的争论和激斗中，远未一统天下。诚然，蓝牙的现在算不上精彩。当无线互联技术之争越演越烈之时，注定只有根据自身的先天条件，定位于更细分化、更精准领域的技术，才能获得更大的成功。当Wi－Fi致力于占领数字家居和笔记本电脑市场，当红外技术牢牢把控着低端人群应用，蓝牙除了在常规领域应用开发外，更应将精力投入到更广泛的车载移动领域中。我们的座驾能否成为蓝牙未来的舞台?这个谜底，不久之后就会揭晓。
然而，当蓝牙呱呱落地后，人们却发现它尚不如想像中那么完美。按照最初的设想，蓝牙主要面向网络中各类数据及语音设备，如台式机、笔记本电脑、打印机、传真机、数码相机、移动电话、家电设备等，使用无线微波的方式将它们连成一个“微微”网，而且多个“微微”网之间也可以互联，从而方便快速地实现各类设备之间的通信。可是，蓝牙技术自身的不成熟、规范上的不统一以及研发成本偏高，使其实际可应用性大大降低，同时让其他无线互联技术拥有了广阔的发展空间。随后，虽然许多大公司成立了蓝牙技术特殊兴趣组织(即大名鼎鼎的SIG)来负责专项技术开发和技术协议的制定，并陆续发布了多版核心技术规范，但始终未能完全解决现有问题。从目前来看，采用蓝牙技术的产品虽然众多，但国内的应用还仅仅局限于普通数据传输、蓝牙耳机和笔记本无线上网等几个常规应用上面，这与蓝牙所宣称的完全取代电缆、甚至改变人们生活方式尚有不小距离。
蓝牙与Wi-Fi的全新战场
是什么阻碍了蓝牙的发展?从内因来看，蓝牙败在自身技术完善性不够上，而从外因来看，正是因为无线互联技术领域还存在几个强大的敌人，蓝牙才始终无法一家独大——如今主流的无线互联技术，无外乎红外，蓝牙与Wi-Fi等技术问的较量，大家在多个领域里都杀得刺刀见红，而更重要的是，当它们注意到汽车这一广阔市场后，竟然不约而同地打起了主意——独霸汽车(移动)领域!
随着我国汽车消费需求的日益强烈，以及越来越多的消费电子产品进入汽车，使得在汽车内进行远程信息交互或信息娱乐逐渐变为现实，从而引发了汽车工业对无线技术的巨大需求。事实上，汽车上的应用特点很简单，由于车内空间狭窄、使用者应用需求又多，所以越简单、越合理的无线互联技术无疑能占据更多先机，红外、Wi-Fi与蓝牙，到底谁能先拔头筹?
首先来看红外。诚然，红外技术是大多数朋友都接触过的一种经典无线互联技术，还记得笔者当年上大学时，常有使用诺基亚8210手机的同学凑在一块，用红外接口互相连接玩“贪食蛇”。与蓝牙技术相比，红外技术最大的优势就在于其低成本和跨平台能力上。但是，在移动领域(当然也包括车内)，红外技术劣势就很明显。例如车主需要在手机和PDA设备上互相传输数据，虽然这利用红外端口完全可以做到，但前提是手机的红外端口和PDA的红外端口必须直线对齐，而且相互间距离不能太远(至多不能超过3m)。试想一下，在加速运行的车内，在摇晃颠簸的路上，你有足够的时间和耐心去一次次对准两个红外端口，再耐心地等待数据传输?而由于手机和PDA同样支持蓝牙技术，则你只需要将电话放在手上或汽车的前台上，找到电话号码后直接发送到PDA上就能搞定。采用两种方式的方便性显而易见。由于红外技术发展空间已经很小，几乎无法解决上述问题，所以我们得出结论，汽车无线互联领域最终的胜者，只可能在蓝牙和Wi－Fi中产生。下面，我们来看这两强之间的真正PK。
蓝牙核心技术规范的演变
由于技术层面的不断完善，蓝牙核心技术规范也历经了好几次升级，其中重要的几次变更如下
1999年7月发布的蓝牙核心技术规范1.0版本是最早提出的规范版本，虽然现在看来该规范不尽完善(主要弊端为没有考虑到不同设备的互操作性问题)，但对于蓝牙产品的研发和生产具有关键的指导作用。
1．1版本主要修正了互不兼容数据格式传输时可能导致的兼容问题，这使得采用蓝牙传输信息时稳定性更高。
该版本最大的改进在于增加了AFH可调式跳频技术(Adaptive FrequencyHopping)，并针对现有蓝牙协议和IEEE802．11big之间的互相干扰问题进行了全面的改进，防止使用者同时使用支持蓝牙和无线局域网(VVLAN)时可能出现的干扰。
2.0版本的发布标志着蓝牙产品技术层面的又一次大幅度提高。它在1.2版的基础上提高了数据速率、改善基带功能及支持漫游切换等，这使得蓝牙的实用性大大增强。此外，符合这个版规范的蓝牙产品电力消耗更低。该版本也被认为是蓝牙技术规范中相对最完善、定义最清晰的版本。
该版本主要特点是安全性能的全面提升，以及改善蓝牙产品之间的连接速度，使得不同蓝牙设备能在最短时间内无缝连接。
强势的SIG
SIG(Sepecial Interest Group，蓝牙特别兴趣小组)最初由IBM、诺基亚、英特尔和东芝等蓝牙创始公司倡议建立。发展至今，加入SIG的企业成员已经达到两千多家，几乎覆盖了全球通信、网络、芯片、外设、软件等行业所有人们熟知的大企业，其中大多是微软这样的全球顶尖公司。SIG下分多个组织机构和委员会，分别负责不同的应用与研发，只要是SIG的成员，都有权无偿使用蓝牙的新技术，而且蓝牙技术标准制订后，任何厂商都可以无偿以此生产产品，但产品必须通过SIG组 织的测试认证并符合蓝牙标准后，才可投入市场。这就保证了即使是不同公司生产的蓝牙产品，也可实现互联操作和数据共享，达到完全兼容的目的。
Wi-Fi的全称wireless Fidelity，也就是大家常听说的802．11无线标准，它的最大优点就是传输速度大大高于蓝牙，并且有效距离更长，与已有采用802．11协议标准的设备兼容。特别令蓝牙感到难堪的是，Wi-Fi和蓝牙在某些技术上互相重叠——例如大家都采用了2．4GHz的频带空间，而为了达到更好的技术效果，双方必须争夺这一有限资源，并且，Wi-Fi已经开始普及到原本属于蓝牙范围的手机和其他小型设备上，这也就是说，Wi-Fi已经开始占领蓝牙的市场份额。此外，Wi-Fi手上还握有一个杀手锏——由于迅驰技术完全基于该标准，所以Wi-Fi在笔记本电脑上的应用肯定将更为广泛。随着笔记本电脑在国内的大面积普及，Wi-Fi的前景也被广为看好。
传输速度和稳定性
传输速度毫无疑问是Wi-Fi的强项，支持Wi-Fi的产品普遍能达到IIMbps或以上的传输速度，蓝牙可谓望尘莫及。然而，让我们结合车内实际使用来看，车主需要传输的数据量在绝大多数情况下不过是一段语音或者一些数据量很小的数据，数据传输的速率在此刻的需求显得并不重要。而在传输稳定上，蓝牙又稍胜一筹。由于Wi-Fi信号接收能力较弱，使其在不稳定条件下(例如颠簸的车内)网络连接可能时断时续，这无疑是令人难以接受的。
有效覆盖率
在传输覆盖率上，Wi-Fi又一次成为了数据上的赢家——支持Wi．Fi的产品普遍都能覆盖数百米范围，若是加强天线或者增设热点的话，覆盖面积将会更大，甚至是整幢办公大楼都不成问题。不过在车内，在仅仅几个平方的车内，这一数据也仅仅只能是理论上的胜利者，小字辈的蓝牙虽然只能覆盖10来米的范围，但这已经完全能满足车内的需要。并且同WiFi一样，蓝牙在传输角度及方向性限制上也很小，可在阻挡物之间反射、绕射，例如蓝牙所具备的“穿墙”能力(即信号可以穿透墙壁)，这保证了使用者在车内使用蓝牙产品时，绝对没有信号盲点产生。
产品功耗
由于蓝牙核心技术规范2．0版本出台时详细定义了产品设计时的功耗问题，——使得蓝牙设备的功耗问题控制得非常好，这无疑是蓝牙值得骄傲的强项。在车内环境中，充电不便是大家共同头疼之事，所以产品的电池续航能力特别重要。能和车主一起，尽量坚持更长的时间，随时为车主服务，在这一点上，蓝牙强于Wi-Fi。
成本
众所周知，由于Wi-Fi技术存在专利授权问题，所以产品研发和大规模生产的成本较高，而在蓝牙方面，由于SIG成员可以免费使用蓝牙技术，所以在生产和开发上成本得以合理控制，这也使得车主能尽量节约银子，这一点上，蓝牙又稍显优势。
数据安全性
数据安全性和保密性可谓是Wi-Fi最大的致命伤，也正是个人用户的大忌，没人能容忍陌生人随意进入自己的笔记本电脑(PDA)，浏览私密性质的文件。这一点看似无关紧要，但是对于车主中的商务人士(特别是中高级商务人士)，防止这一情况的出现是非常关键的。这里蓝牙做得稍好，不过相信还会有提升的空间。
目前应用范围
从目前车内实际的应用来看，已经大规模普及的车载GPS系统，其最简单的实现方式正是通过手机 蓝牙GPS模块的方式实现车辆定位，从而帮助车主选择更合适的道路驾车前行。而据数据统计估计，到今年年末，全世界将有20％的车辆内置蓝牙装置。而对比Wi-Fi产品在汽车市场上的实际应用需求并不明朗，也说明蓝牙在汽车领域的应用已经领先Wi-Fi半个身位。当然，除了信息数据需求外，汽车的其他衍生项目，例如汽车安全(如碰撞规避)、娱乐(如来自个人设备的音乐播放)和语音应用(如车载免提电话)、定位功能、遥控监测和诊断及车间通信中也有极大的无线互联需求。所以，蓝牙和Wi-Fi之争，不仅会持续下去，而且随着Wi-Fi的进—步成长，双方的PK还会越演越烈。
国内的蓝牙车载应用尚处于起步阶段，但并不代表着消费者就应该被那些“过把瘾就闪”的厂商忽悠，而电视购物这个融合太多夸张成分的温床中，难免出现一些让人哭笑不得的东西——毫无任何先进的控噪技术的普通蓝牙免提(当然，广告中名字换成了唬人的“车哥大”)，难道只因为以一个豪华车的名字做品牌，就可以明目张胆地卖到39XX元?
精确定位，细分市场
车载蓝牙技术的未来
当然，蓝牙目前仍是一项发展中的技术，要真正主宰车载空间，还有大量应用技术细节需要继续完善。
产品应具有互操作性
如上所述，蓝牙产品的互操作性是目前蓝牙发展的一大问题，虽然当前产品一致性测试都已经没问题，但是无法互通。而只有互通，蓝牙系统才有意义。SIG已经召集制造商开了两次会议来测试各自蓝牙产品基础组件间的兼容情况，测试中发现的不兼容情况正在解决之中，相信通过世界蓝牙组织和业界的共同努力，标准的完善，产品的认证，可以使不同厂家的产品实现互联互通。这也是蓝牙发展中必须要解决的技术问题。
与其他技术的共存
蓝牙只是WLAN中一项重要的技术，本身有其局限性，WLAN网的实现需要几种技术的结合。如IEEES02．15委员会采纳了可使蓝牙和IEEE802．11b共存的技术提案。Intersil公司和Silicon Wave公司宣布合作开发兼容蓝牙和IEEE802．11b标准的WLAN解决方案，从而可以同时接收和发送GSM、蓝牙和GPS信号。
争取众多操作系统支持蓝牙
车载电脑，是未来车载电子设备的理想终端，无论是Windows XP还是Vista都支持蓝牙。以IBM为首的众多计算机厂商正在努力达成协议，为电脑平台制定蓝牙标准，以解决不同设备之间的兼容性。
干扰问题的解决
美国Mobilian公司推出了兼具WLAN和Bluetooth功能的芯片组。这个由两个芯片构成的芯片组具备WLAN的标准方式、IEEE802．11b的无线收发功能和蓝牙功能。由于蓝牙技术的局限性，如何继续将蓝牙与其他技术融合，更好地实现两种规格数据通信的同时进行，是所有人都密切关心的问题。
支持漫游功能
蓝牙技术可以在微网络或扩大网之间切换，但每次切换都必须断开与当前PAN的连接。为解决此问题，Commil技术公司正致力设计一种系统，即使在蓝牙模式不同入口点之间漫游，仍可以维持连续的、不中断的数据和声音交流。这种蓝牙网络技术能提供很好的连接，其中一个连接是从一个蓝牙入口点出发，在运作中保证不断开。
一项新技术的出现，人们对它抱的期望值往往很高，往往短期内不能令人满意，这是因为任何新技术的发展都需要有一个过程，蓝牙技术也不例外；技术标准统一，知识产权共享的优势是非常明显的，相信通过业界的共同努力，它未来的 发展是不可限量的，从长远来看将会远远超出人们的想像。
诺基亚
CK-15W
初见CK-15W，你就会爱上这个方方正正、胖嘟嘟的小家伙。同大部分蓝牙产品的小巧不同，由于带上了液晶屏，它反而显得有些“笨重”。然而，当真正工作起来，它严谨稳重的性格就表露出来，它不仅能伺候主人拨打电话，甚至还能帮助主人做好电话号码管理等琐碎工作，当主人需要时，利用它“超大”的LCD能完美地展现出来。
HF-6W
HF-6W是诺基亚简易系列蓝牙产品的代表，这一款水滴形设计、小巧紧凑的产品几乎能足以满足车主的日常通信需求。它能与10m范围内的兼容手机互联，并采用使用4个麦克风来传递声音，从19个方向中进行选择以锁定语音的发出方向，并滤除任何来自其他区域的不必要的背景噪音。
HF-8
HF-8美艳绝伦注定属于爱美的女人所有，她如此迷人，是因为诺基亚将工业设计中的小巧灵动几乎发挥到了极致。这款月牙形的产品自问世之初，仅凭其外貌就轻易地俘获数不清的女人，事实上在通话及移动环境适应能力上她也同样傲视群雄。
LD3W
极具现代感的造型是诺基亚LD－3W成为当前车主新宠的最大原因，但如果说LD－3W虚有其表，就大错特错了。LD－3W是一款集硬件设备、软件应用和电子地图于一身的导航装置，它还包括有一张256MB的MMC储存卡，卡内预装了移动导航应用软件以及电子导航地图。只要将MMC卡插入一款诺基亚Series 60平台的智能手机，启动导航应用软件并通过蓝牙无线技术与LD-3W建立连接，就可以建立一套用户专有的GPS导航系统。
nokia 610 Car Kit Phone
Nokia 610 Car Kit Phone准确地说是将诺基亚传统手机(例如Nokia 6230，Nokia 6810等)转换成车载显示的连接器，有了它清晰的大屏幕和与诺基亚手机相似的菜单显示，相信初级用户都能抛开说明书，对车载蓝牙免提产品第一时间上手。
HF-33W
相对于HF-8，HF－33W更加低调。但这并不妨碍它成为技术相对更全面的车载蓝牙产品，它也是诺基亚蓝牙系列产品中流行度最广的产品之一。
外观并不绚丽夺目的它拥有用户管理界面和详尽的通话管理功能，可以让用户实现接听／拒绝／结束通话／重拨／音量控制等功能。而由于支持DSP技术以消减回声和消除噪音，因此音质也十分出色。
摩托罗拉
Bluetooth Bell Helmet
与很多年轻人一样，我小时候的梦想也是成为一个摩托车手，能在一望无际的公路上风驰电掣，享受速度的极限。但就算我当时的梦想再剽悍，也预见不到会有摩托罗拉的这款蓝牙摩托头盔问世——戴上它不仅能保护安全，还能接听电话!这个由专业厂商海鸟制造的产品哪怕在摩托车时速50公里左右时，仍能清晰地通话，实在有些不可思议!
OROKR或许只属于时尚的年轻人，因为它实在太酷了，它由摩托罗拉和知名运动用品厂商Oakley合作推出，真正的名称应该是——蓝牙太阳眼镜。采用流线型设计的它不仅在运动眼镜产品中独树一帜，而且由于镜架两侧的耳机支持蓝牙立体音乐传输，所以还能为它的主人随时奉送最精彩的流行音乐。
HF850
HF850是摩托罗拉中的一款经典机型，许多人说乍眼一看看不到它的优点，然而，我会把它理解为，它也没有任何明显的缺点。大巧不工，重剑无锋，极具性价比的HF8S0现在更值得拥有。
T505
T505也是一款低调的产品，低调得许多MOTO fans都快忘记，但它的实力却不容忽视。时尚、简约，安装简便是它的第一个优点，而使用Easy Pairing技术则使它的设置管理更加方便，无论如何，它是入门级朋友不容错过的经典。
T805
这是一款蓝牙GPS产品，所不同的仅仅是，其外形非常奇特——如同一个飞碟。如果算上机身正面设计的三个LED指示灯的不断闪动，那感觉像极了外星球友人降临地球。且不说它优秀的导航功能，只要有这样一款GPS为车主带路，已经是酷弊了的感觉。
Parrot CK3100
在欧洲，派诺特(Parrot)就是车载蓝牙产品的代名词，而CK3lOO增强型正是其中的代表。CK3 100外形中规中矩，给人的感觉是成熟稳重，而在功能表现上则相当沉稳。它不仅方便舒适，而且其显示屏能够提供大量信息，如主叫方号码、载波信号强度及前几次通话号码等，用户在一瞥之间就可了如指掌，可谓服务非常到位。
索尼爱立信
mBW-100
蓝牙既然有墨镜产品，就更应该有手表产品。因为，手表在某种程度上，更能彰显男人的风采。索尼爱立信的这款蓝牙产品更是技术与时尚的融合。水银色的外表、玲珑的线条、经典的外观和超凡的感官效果，并以高品质不锈钢为原料精工制作，还具备蓝牙通话功能，简单清晰的OLED屏幕显示相关的手机信息(例如电话号码)，让我们在驾驶时完全抛开手机的顾虑，它实在让我们找不出拒绝的理由。
派诺特
Parrot MK6000
Mk6000算得上是派诺特的颠峰之作了，它不仅能完成蓝牙通话，也是第一款专门为音乐播放而设计的蓝牙车载免提设备，能结合最新一代的信号处理与蓝牙传输技术播放MP3音乐文件，真算得上商务娱乐两相宜。CK3000增强型是派诺特蓝牙系列中的经典产品。它也是一位纯“技术”型选手。它能够同时匹配三台蓝牙手机，还具有语音识别和拨号功能和独特的来电自动应答功能，实在是个称职的小管家。不过要注意的是，它更适合欧洲车型，驾驶日本车的朋友可以选用CK3100。
HBH-IVB35
采用亚光材质设计的HBH－IV835，身材修长，极像一位高挑的美女，冷艳不可方物。和大多数蓝牙耳机不同的是，HBH－IV835更在意体态的轻盈，它省去了普通蓝牙耳机中的耳挂，并将耳塞部分设计成人耳式结构。考虑到不同用户的佩戴差异，HBH－IV835除了标准的中号耳塞之外，还附赠了小号以及大号入耳式耳塞，正如一名细心的女子般，体贴入微。
Parrot
MULTICAN/MULTICAMM
MULTICAN与MULTICOMM是派诺特最新推出两款用于操作车载电话的方向盘控制器，它们与上文介绍的CK3000及CK3 100蓝牙车载电话系统兼容，这意味着车主可以直接从方向盘上操作车载电话，例如接听来电，语音拨号，调节音量等。是不是更方便了?
Parrot BOOMBOX
派诺特的这款支持蓝牙功能的音箱有一个非常可爱的名字——Boombox。它的诞生，标志着蓝牙无线传输应用的娱乐性变得更强。让我们幻想这样一副场景：当你带着妻儿，驾驶着爱车来到一片蓝天白云下野营，身边的Boombox随意地放起手机中那首你最爱的蓝调，于是一家人沉醉其中，唉，真是浪漫得一塌糊涂!
然而，当蓝牙呱呱落地后，人们却发现它尚不如想像中那么完美。按照最初的设想，蓝牙主要面向网络中各类数据及语音设备，如台式机、笔记本电脑、打印机、传真机、数码相机、移动电话、家电设备等，使用无线微波的方式将它们连成一个“微微”网，而且多个“微微”网之间也可以互联，从而方便快速地实现各类设备之间的通信。可是，蓝牙技术自身的不成熟、规范上的不统一以及研发成本偏高，使其实际可应用性大大降低，同时让其他无线互联技术拥有了广阔的发展空间。随后，虽然许多大公司成立了蓝牙技术特殊兴趣组织(即大名鼎鼎的SIG)来负责专项技术开发和技术协议的制定，并陆续发布了多版核心技术规范，但始终未能完全解决现有问题。从目前来看，采用蓝牙技术的产品虽然众多，但国内的应用还仅仅局限于普通数据传输、蓝牙耳机和笔记本无线上网等几个常规应用上面，这与蓝牙所宣称的完全取代电缆、甚至改变人们生活方式尚有不小距离。
蓝牙与Wi-Fi的全新战场
是什么阻碍了蓝牙的发展?从内因来看，蓝牙败在自身技术完善性不够上，而从外因来看，正是因为无线互联技术领域还存在几个强大的敌人，蓝牙才始终无法一家独大——如今主流的无线互联技术，无外乎红外，蓝牙与Wi-Fi等技术问的较量，大家在多个领域里都杀得刺刀见红，而更重要的是，当它们注意到汽车这一广阔市场后，竟然不约而同地打起了主意——独霸汽车(移动)领域!
随着我国汽车消费需求的日益强烈，以及越来越多的消费电子产品进入汽车，使得在汽车内进行远程信息交互或信息娱乐逐渐变为现实，从而引发了汽车工业对无线技术的巨大需求。事实上，汽车上的应用特点很简单，由于车内空间狭窄、使用者应用需求又多，所以越简单、越合理的无线互联技术无疑能占据更多先机，红外、Wi-Fi与蓝牙，到底谁能先拔头筹?
首先来看红外。诚然，红外技术是大多数朋友都接触过的一种经典无线互联技术，还记得笔者当年上大学时，常有使用诺基亚8210手机的同学凑在一块，用红外接口互相连接玩“贪食蛇”。与蓝牙技术相比，红外技术最大的优势就在于其低成本和跨平台能力上。但是，在移动领域(当然也包括车内)，红外技术劣势就很明显。例如车主需要在手机和PDA设备上互相传输数据，虽然这利用红外端口完全可以做到，但前提是手机的红外端口和PDA的红外端口必须直线对齐，而且相互间距离不能太远(至多不能超过3m)。试想一下，在加速运行的车内，在摇晃颠簸的路上，你有足够的时间和耐心去一次次对准两个红外端口，再耐心地等待数据传输?而由于手机和PDA同样支持蓝牙技术，则你只需要将电话放在手上或汽车的前台上，找到电话号码后直接发送到PDA上就能搞定。采用两种方式的方便性显而易见。由于红外技术发展空间已经很小，几乎无法解决上述问题，所以我们得出结论，汽车无线互联领域最终的胜者，只可能在蓝牙和Wi－Fi中产生。下面，我们来看这两强之间的真正PK。
蓝牙核心技术规范的演变
由于技术层面的不断完善，蓝牙核心技术规范也历经了好几次升级，其中重要的几次变更如下
1999年7月发布的蓝牙核心技术规范1.0版本是最早提出的规范版本，虽然现在看来该规范不尽完善(主要弊端为没有考虑到不同设备的互操作性问题)，但对于蓝牙产品的研发和生产具有关键的指导作用。
1．1版本主要修正了互不兼容数据格式传输时可能导致的兼容问题，这使得采用蓝牙传输信息时稳定性更高。
该版本最大的改进在于增加了AFH可调式跳频技术(Adaptive FrequencyHopping)，并针对现有蓝牙协议和IEEE802．11big之间的互相干扰问题进行了全面的改进，防止使用者同时使用支持蓝牙和无线局域网(VVLAN)时可能出现的干扰。
2.0版本的发布标志着蓝牙产品技术层面的又一次大幅度提高。它在1.2版的基础上提高了数据速率、改善基带功能及支持漫游切换等，这使得蓝牙的实用性大大增强。此外，符合这个版规范的蓝牙产品电力消耗更低。该版本也被认为是蓝牙技术规范中相对最完善、定义最清晰的版本。
该版本主要特点是安全性能的全面提升，以及改善蓝牙产品之间的连接速度，使得不同蓝牙设备能在最短时间内无缝连接。
强势的SIG
SIG(Sepecial Interest Group，蓝牙特别兴趣小组)最初由IBM、诺基亚、英特尔和东芝等蓝牙创始公司倡议建立。发展至今，加入SIG的企业成员已经达到两千多家，几乎覆盖了全球通信、网络、芯片、外设、软件等行业所有人们熟知的大企业，其中大多是微软这样的全球顶尖公司。SIG下分多个组织机构和委员会，分别负责不同的应用与研发，只要是SIG的成员，都有权无偿使用蓝牙的新技术，而且蓝牙技术标准制订后，任何厂商都可以无偿以此生产产品，但产品必须通过SIG组 织的测试认证并符合蓝牙标准后，才可投入市场。这就保证了即使是不同公司生产的蓝牙产品，也可实现互联操作和数据共享，达到完全兼容的目的。
Wi-Fi的全称wireless Fidelity，也就是大家常听说的802．11无线标准，它的最大优点就是传输速度大大高于蓝牙，并且有效距离更长，与已有采用802．11协议标准的设备兼容。特别令蓝牙感到难堪的是，Wi-Fi和蓝牙在某些技术上互相重叠——例如大家都采用了2．4GHz的频带空间，而为了达到更好的技术效果，双方必须争夺这一有限资源，并且，Wi-Fi已经开始普及到原本属于蓝牙范围的手机和其他小型设备上，这也就是说，Wi-Fi已经开始占领蓝牙的市场份额。此外，Wi-Fi手上还握有一个杀手锏——由于迅驰技术完全基于该标准，所以Wi-Fi在笔记本电脑上的应用肯定将更为广泛。随着笔记本电脑在国内的大面积普及，Wi-Fi的前景也被广为看好。
传输速度和稳定性
传输速度毫无疑问是Wi-Fi的强项，支持Wi-Fi的产品普遍能达到IIMbps或以上的传输速度，蓝牙可谓望尘莫及。然而，让我们结合车内实际使用来看，车主需要传输的数据量在绝大多数情况下不过是一段语音或者一些数据量很小的数据，数据传输的速率在此刻的需求显得并不重要。而在传输稳定上，蓝牙又稍胜一筹。由于Wi-Fi信号接收能力较弱，使其在不稳定条件下(例如颠簸的车内)网络连接可能时断时续，这无疑是令人难以接受的。
有效覆盖率
在传输覆盖率上，Wi-Fi又一次成为了数据上的赢家——支持Wi．Fi的产品普遍都能覆盖数百米范围，若是加强天线或者增设热点的话，覆盖面积将会更大，甚至是整幢办公大楼都不成问题。不过在车内，在仅仅几个平方的车内，这一数据也仅仅只能是理论上的胜利者，小字辈的蓝牙虽然只能覆盖10来米的范围，但这已经完全能满足车内的需要。并且同WiFi一样，蓝牙在传输角度及方向性限制上也很小，可在阻挡物之间反射、绕射，例如蓝牙所具备的“穿墙”能力(即信号可以穿透墙壁)，这保证了使用者在车内使用蓝牙产品时，绝对没有信号盲点产生。
产品功耗
由于蓝牙核心技术规范2．0版本出台时详细定义了产品设计时的功耗问题，——使得蓝牙设备的功耗问题控制得非常好，这无疑是蓝牙值得骄傲的强项。在车内环境中，充电不便是大家共同头疼之事，所以产品的电池续航能力特别重要。能和车主一起，尽量坚持更长的时间，随时为车主服务，在这一点上，蓝牙强于Wi-Fi。
成本
众所周知，由于Wi-Fi技术存在专利授权问题，所以产品研发和大规模生产的成本较高，而在蓝牙方面，由于SIG成员可以免费使用蓝牙技术，所以在生产和开发上成本得以合理控制，这也使得车主能尽量节约银子，这一点上，蓝牙又稍显优势。
数据安全性
数据安全性和保密性可谓是Wi-Fi最大的致命伤，也正是个人用户的大忌，没人能容忍陌生人随意进入自己的笔记本电脑(PDA)，浏览私密性质的文件。这一点看似无关紧要，但是对于车主中的商务人士(特别是中高级商务人士)，防止这一情况的出现是非常关键的。这里蓝牙做得稍好，不过相信还会有提升的空间。
目前应用范围
从目前车内实际的应用来看，已经大规模普及的车载GPS系统，其最简单的实现方式正是通过手机 蓝牙GPS模块的方式实现车辆定位，从而帮助车主选择更合适的道路驾车前行。而据数据统计估计，到今年年末，全世界将有20％的车辆内置蓝牙装置。而对比Wi-Fi产品在汽车市场上的实际应用需求并不明朗，也说明蓝牙在汽车领域的应用已经领先Wi-Fi半个身位。当然，除了信息数据需求外，汽车的其他衍生项目，例如汽车安全(如碰撞规避)、娱乐(如来自个人设备的音乐播放)和语音应用(如车载免提电话)、定位功能、遥控监测和诊断及车间通信中也有极大的无线互联需求。所以，蓝牙和Wi-Fi之争，不仅会持续下去，而且随着Wi-Fi的进—步成长，双方的PK还会越演越烈。
国内的蓝牙车载应用尚处于起步阶段，但并不代表着消费者就应该被那些“过把瘾就闪”的厂商忽悠，而电视购物这个融合太多夸张成分的温床中，难免出现一些让人哭笑不得的东西——毫无任何先进的控噪技术的普通蓝牙免提(当然，广告中名字换成了唬人的“车哥大”)，难道只因为以一个豪华车的名字做品牌，就可以明目张胆地卖到39XX元?
精确定位，细分市场
车载蓝牙技术的未来
当然，蓝牙目前仍是一项发展中的技术，要真正主宰车载空间，还有大量应用技术细节需要继续完善。
产品应具有互操作性
如上所述，蓝牙产品的互操作性是目前蓝牙发展的一大问题，虽然当前产品一致性测试都已经没问题，但是无法互通。而只有互通，蓝牙系统才有意义。SIG已经召集制造商开了两次会议来测试各自蓝牙产品基础组件间的兼容情况，测试中发现的不兼容情况正在解决之中，相信通过世界蓝牙组织和业界的共同努力，标准的完善，产品的认证，可以使不同厂家的产品实现互联互通。这也是蓝牙发展中必须要解决的技术问题。
与其他技术的共存
蓝牙只是WLAN中一项重要的技术，本身有其局限性，WLAN网的实现需要几种技术的结合。如IEEES02．15委员会采纳了可使蓝牙和IEEE802．11b共存的技术提案。Intersil公司和Silicon Wave公司宣布合作开发兼容蓝牙和IEEE802．11b标准的WLAN解决方案，从而可以同时接收和发送GSM、蓝牙和GPS信号。
争取众多操作系统支持蓝牙
车载电脑，是未来车载电子设备的理想终端，无论是Windows XP还是Vista都支持蓝牙。以IBM为首的众多计算机厂商正在努力达成协议，为电脑平台制定蓝牙标准，以解决不同设备之间的兼容性。
干扰问题的解决
美国Mobilian公司推出了兼具WLAN和Bluetooth功能的芯片组。这个由两个芯片构成的芯片组具备WLAN的标准方式、IEEE802．11b的无线收发功能和蓝牙功能。由于蓝牙技术的局限性，如何继续将蓝牙与其他技术融合，更好地实现两种规格数据通信的同时进行，是所有人都密切关心的问题。
支持漫游功能
蓝牙技术可以在微网络或扩大网之间切换，但每次切换都必须断开与当前PAN的连接。为解决此问题，Commil技术公司正致力设计一种系统，即使在蓝牙模式不同入口点之间漫游，仍可以维持连续的、不中断的数据和声音交流。这种蓝牙网络技术能提供很好的连接，其中一个连接是从一个蓝牙入口点出发，在运作中保证不断开。
一项新技术的出现，人们对它抱的期望值往往很高，往往短期内不能令人满意，这是因为任何新技术的发展都需要有一个过程，蓝牙技术也不例外；技术标准统一，知识产权共享的优势是非常明显的，相信通过业界的共同努力，它未来的 发展是不可限量的，从长远来看将会远远超出人们的想像。
诺基亚
CK-15W
初见CK-15W，你就会爱上这个方方正正、胖嘟嘟的小家伙。同大部分蓝牙产品的小巧不同，由于带上了液晶屏，它反而显得有些“笨重”。然而，当真正工作起来，它严谨稳重的性格就表露出来，它不仅能伺候主人拨打电话，甚至还能帮助主人做好电话号码管理等琐碎工作，当主人需要时，利用它“超大”的LCD能完美地展现出来。
HF-6W
HF-6W是诺基亚简易系列蓝牙产品的代表，这一款水滴形设计、小巧紧凑的产品几乎能足以满足车主的日常通信需求。它能与10m范围内的兼容手机互联，并采用使用4个麦克风来传递声音，从19个方向中进行选择以锁定语音的发出方向，并滤除任何来自其他区域的不必要的背景噪音。
HF-8
HF-8美艳绝伦注定属于爱美的女人所有，她如此迷人，是因为诺基亚将工业设计中的小巧灵动几乎发挥到了极致。这款月牙形的产品自问世之初，仅凭其外貌就轻易地俘获数不清的女人，事实上在通话及移动环境适应能力上她也同样傲视群雄。
LD3W
极具现代感的造型是诺基亚LD－3W成为当前车主新宠的最大原因，但如果说LD－3W虚有其表，就大错特错了。LD－3W是一款集硬件设备、软件应用和电子地图于一身的导航装置，它还包括有一张256MB的MMC储存卡，卡内预装了移动导航应用软件以及电子导航地图。只要将MMC卡插入一款诺基亚Series 60平台的智能手机，启动导航应用软件并通过蓝牙无线技术与LD-3W建立连接，就可以建立一套用户专有的GPS导航系统。
nokia 610 Car Kit Phone
Nokia 610 Car Kit Phone准确地说是将诺基亚传统手机(例如Nokia 6230，Nokia 6810等)转换成车载显示的连接器，有了它清晰的大屏幕和与诺基亚手机相似的菜单显示，相信初级用户都能抛开说明书，对车载蓝牙免提产品第一时间上手。
HF-33W
相对于HF-8，HF－33W更加低调。但这并不妨碍它成为技术相对更全面的车载蓝牙产品，它也是诺基亚蓝牙系列产品中流行度最广的产品之一。
外观并不绚丽夺目的它拥有用户管理界面和详尽的通话管理功能，可以让用户实现接听／拒绝／结束通话／重拨／音量控制等功能。而由于支持DSP技术以消减回声和消除噪音，因此音质也十分出色。
摩托罗拉
Bluetooth Bell Helmet
与很多年轻人一样，我小时候的梦想也是成为一个摩托车手，能在一望无际的公路上风驰电掣，享受速度的极限。但就算我当时的梦想再剽悍，也预见不到会有摩托罗拉的这款蓝牙摩托头盔问世——戴上它不仅能保护安全，还能接听电话!这个由专业厂商海鸟制造的产品哪怕在摩托车时速50公里左右时，仍能清晰地通话，实在有些不可思议!
OROKR或许只属于时尚的年轻人，因为它实在太酷了，它由摩托罗拉和知名运动用品厂商Oakley合作推出，真正的名称应该是——蓝牙太阳眼镜。采用流线型设计的它不仅在运动眼镜产品中独树一帜，而且由于镜架两侧的耳机支持蓝牙立体音乐传输，所以还能为它的主人随时奉送最精彩的流行音乐。
HF850
HF850是摩托罗拉中的一款经典机型，许多人说乍眼一看看不到它的优点，然而，我会把它理解为，它也没有任何明显的缺点。大巧不工，重剑无锋，极具性价比的HF8S0现在更值得拥有。
T505
T505也是一款低调的产品，低调得许多MOTO fans都快忘记，但它的实力却不容忽视。时尚、简约，安装简便是它的第一个优点，而使用Easy Pairing技术则使它的设置管理更加方便，无论如何，它是入门级朋友不容错过的经典。
T805
这是一款蓝牙GPS产品，所不同的仅仅是，其外形非常奇特——如同一个飞碟。如果算上机身正面设计的三个LED指示灯的不断闪动，那感觉像极了外星球友人降临地球。且不说它优秀的导航功能，只要有这样一款GPS为车主带路，已经是酷弊了的感觉。
Parrot CK3100
在欧洲，派诺特(Parrot)就是车载蓝牙产品的代名词，而CK3lOO增强型正是其中的代表。CK3 100外形中规中矩，给人的感觉是成熟稳重，而在功能表现上则相当沉稳。它不仅方便舒适，而且其显示屏能够提供大量信息，如主叫方号码、载波信号强度及前几次通话号码等，用户在一瞥之间就可了如指掌，可谓服务非常到位。
索尼爱立信
mBW-100
蓝牙既然有墨镜产品，就更应该有手表产品。因为，手表在某种程度上，更能彰显男人的风采。索尼爱立信的这款蓝牙产品更是技术与时尚的融合。水银色的外表、玲珑的线条、经典的外观和超凡的感官效果，并以高品质不锈钢为原料精工制作，还具备蓝牙通话功能，简单清晰的OLED屏幕显示相关的手机信息(例如电话号码)，让我们在驾驶时完全抛开手机的顾虑，它实在让我们找不出拒绝的理由。
派诺特
Parrot MK6000
Mk6000算得上是派诺特的颠峰之作了，它不仅能完成蓝牙通话，也是第一款专门为音乐播放而设计的蓝牙车载免提设备，能结合最新一代的信号处理与蓝牙传输技术播放MP3音乐文件，真算得上商务娱乐两相宜。CK3000增强型是派诺特蓝牙系列中的经典产品。它也是一位纯“技术”型选手。它能够同时匹配三台蓝牙手机，还具有语音识别和拨号功能和独特的来电自动应答功能，实在是个称职的小管家。不过要注意的是，它更适合欧洲车型，驾驶日本车的朋友可以选用CK3100。
HBH-IVB35
采用亚光材质设计的HBH－IV835，身材修长，极像一位高挑的美女，冷艳不可方物。和大多数蓝牙耳机不同的是，HBH－IV835更在意体态的轻盈，它省去了普通蓝牙耳机中的耳挂，并将耳塞部分设计成人耳式结构。考虑到不同用户的佩戴差异，HBH－IV835除了标准的中号耳塞之外，还附赠了小号以及大号入耳式耳塞，正如一名细心的女子般，体贴入微。
Parrot
MULTICAN/MULTICAMM
MULTICAN与MULTICOMM是派诺特最新推出两款用于操作车载电话的方向盘控制器，它们与上文介绍的CK3000及CK3 100蓝牙车载电话系统兼容，这意味着车主可以直接从方向盘上操作车载电话，例如接听来电，语音拨号，调节音量等。是不是更方便了?
Parrot BOOMBOX
派诺特的这款支持蓝牙功能的音箱有一个非常可爱的名字——Boombox。它的诞生，标志着蓝牙无线传输应用的娱乐性变得更强。让我们幻想这样一副场景：当你带着妻儿，驾驶着爱车来到一片蓝天白云下野营，身边的Boombox随意地放起手机中那首你最爱的蓝调，于是一家人沉醉其中，唉，真是浪漫得一塌糊涂!