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现在高职院《汽车电器设备构造与维修》课程的教学都提倡案例任务启动式教学，我将以“起动系统故障诊断与排除”案例为例，根据起动机系统常见的故障现象，选取“起动机不工作”现象，故障点设在起动继电器损坏。设计本课注重的是故障诊断过程而不是一味追求结果；重要的是培养逻辑思维能力，故障诊断的思路，而不是标准答案；强调维修工艺要求，强调学生在过程中体现出“清晰工作思路，严谨的工作态度”。下面我就以教学过程设计思想与方法来浅谈《汽车电器设备构造与维修》课程教学的思路。
一、故障现象描述
本次课的故障现象描述设定为：发动机无法起动，起动机不工作，这是根据教材中给定的情境。这种情境就相当于服务顾问在工作中客户对自己车故障的描述，要想将景境引用到课堂得将此情景进行解析转换成我们教学中具体案例。根据上述案例可知，客户反映的油耗高只是自己的主观认识，不符合汽车以“百公里油耗”来评价汽车油耗的标准，而服务顾问也没遵循汽车故障存在客观事实。客户的主观意识是违背汽车专业的客观事实，从而导致维修人员耗时耗力并没有好利，给维修人员带来了一定的时间和经济损失。
二、故障现象确认
本次课程确认过程是：打开点火开关到“ST”时起动不转。学生在实训时要先确认故障现象确认，有时可以不告诉学生设定的故障现象，让学生通过故障现象的确认能判断故障现象。因为起动机不工作的现象有：起动机转但是无力；起动机有‘嗒嗒’声起动机不转，起动机不转，蓄电池电压过低等因素，我们选取具有代表性的“不转”现象设计本次课程。
在教学工作中，这两步主要是培养学生的沟通能力，要让学生对服务顾问这个工作岗位有充分的认识，优秀的服务顾问所具备的条件是什么？可以采用一个案例来练学生的沟通与判断能力。
三、查阅相关资料
主要培训学生使用维修手册的能力，学生通过查阅维修手册了解汽车电器设备电路结构。根据电路图分析工作原理，找出电器设备工作的相关回路与控制线路。通过维修手册起动电路图可能找出三条工作电回路。一是主供电线路：蓄电池-150A2号-起动机。二是电磁开关供电线路：蓄电池-30ASB3-起动继电器87#30#—起动机50#。三是起动机继电器线圈回路：蓄电池—30ASB6—点火开关-起动继电器86#85#—G301搭铁。
四、分析故障原因
培训学生的逻辑思维和应用维修手册的能力，故障诊断要有清晰的思路，是严谨的工作态度的一种表现。通过汽车电路图分析出可能产生的故障点，导致此故障的部位及元器件。再对这故障点进行诊断与排除，就能快速高效的诊断出故障点，是七分诊断的一个不可缺少的环节，可以做到事半功倍的成效。
通过电路图及所学的理论知识可分析出导致此故障的原因有以下几点。一是蓄电池：电量不足。二是主供电回路：断路、150A2保险烧坏。三是电磁开关供电线路：断路、30ASB3保险烧坏、起动继电器内部故障。四是起动机继电器线圈控制回路：30ASB6保险、点火开关故障、点火开关内部断路、G301搭铁接受不良。 五是起动机继电器内部故障。六是起动机本身故障。
五、故障诊断方法与技巧
（一）相关元器件的检测方法
主要培养学生对相关元器件的好坏检测能力，注重清晰的思路严谨的工作态度培养。这一步与第四是相辅和相成，有几条故障点就有几条诊步方法。本次课要求掌握的检测方法有以下六个。
第一，检测蓄电池静态电压、起动电压、充电电压是否正常。
第二，检测起动机30#端子电压判断起动供电回路是否正常。
第三，检测起动机50#的电压判断电磁开关线路是否正常。
第四，检测起动机继电器座86脚起动时电压判断继电器线圈供电线路是否正常。
第五，通过检测线路排除法、继电器通断检测法、替代法判断继电器是否正常。
第六，通过实验法检测起动机本身是否正常。
（二）记录故障诊断步骤
主要是培养学生对理论知识的实战应用能力。两者的相互融合的成功否是判断一名优秀维修技师的基本。上一步是基本功，那这一是实战的体现。
第一，打开点火开关“ON”档，拔下起动继电器，用导线短接继电器座87与30脚，起动机正常转发动机工作。则说明电磁开关供电线路正常、蓄电池电量正常、起动机本身正常。
第二，打开点火开关“ST”档时，用万用表20V直流档测量起动机继电器座86脚电压为12V，说明起动机继电器线圈供电线路正常；用万用表导通档测量起动机继电器座85脚与搭铁导通。说明起动机继电器线圈搭铁线路正常，则继电器线圈制制回路正常。
第三，通过检测线路排除法判断出故障点在继电器，将继电器拔下插入起动机座内，起动发动机，发动机正常。
六、制订维修方案
通过对故障诊断确定故障的部位及零件，提出维修方案。培训学生制定维修方案的能力，要体现技术价值。维修人员提出的维修方案要具备可操作性，还要注重自己的利益。
一、故障现象描述
本次课的故障现象描述设定为：发动机无法起动，起动机不工作，这是根据教材中给定的情境。这种情境就相当于服务顾问在工作中客户对自己车故障的描述，要想将景境引用到课堂得将此情景进行解析转换成我们教学中具体案例。根据上述案例可知，客户反映的油耗高只是自己的主观认识，不符合汽车以“百公里油耗”来评价汽车油耗的标准，而服务顾问也没遵循汽车故障存在客观事实。客户的主观意识是违背汽车专业的客观事实，从而导致维修人员耗时耗力并没有好利，给维修人员带来了一定的时间和经济损失。
二、故障现象确认
本次课程确认过程是：打开点火开关到“ST”时起动不转。学生在实训时要先确认故障现象确认，有时可以不告诉学生设定的故障现象，让学生通过故障现象的确认能判断故障现象。因为起动机不工作的现象有：起动机转但是无力；起动机有‘嗒嗒’声起动机不转，起动机不转，蓄电池电压过低等因素，我们选取具有代表性的“不转”现象设计本次课程。
在教学工作中，这两步主要是培养学生的沟通能力，要让学生对服务顾问这个工作岗位有充分的认识，优秀的服务顾问所具备的条件是什么？可以采用一个案例来练学生的沟通与判断能力。
三、查阅相关资料
主要培训学生使用维修手册的能力，学生通过查阅维修手册了解汽车电器设备电路结构。根据电路图分析工作原理，找出电器设备工作的相关回路与控制线路。通过维修手册起动电路图可能找出三条工作电回路。一是主供电线路：蓄电池-150A2号-起动机。二是电磁开关供电线路：蓄电池-30ASB3-起动继电器87#30#—起动机50#。三是起动机继电器线圈回路：蓄电池—30ASB6—点火开关-起动继电器86#85#—G301搭铁。
四、分析故障原因
培训学生的逻辑思维和应用维修手册的能力，故障诊断要有清晰的思路，是严谨的工作态度的一种表现。通过汽车电路图分析出可能产生的故障点，导致此故障的部位及元器件。再对这故障点进行诊断与排除，就能快速高效的诊断出故障点，是七分诊断的一个不可缺少的环节，可以做到事半功倍的成效。
通过电路图及所学的理论知识可分析出导致此故障的原因有以下几点。一是蓄电池：电量不足。二是主供电回路：断路、150A2保险烧坏。三是电磁开关供电线路：断路、30ASB3保险烧坏、起动继电器内部故障。四是起动机继电器线圈控制回路：30ASB6保险、点火开关故障、点火开关内部断路、G301搭铁接受不良。 五是起动机继电器内部故障。六是起动机本身故障。
五、故障诊断方法与技巧
（一）相关元器件的检测方法
主要培养学生对相关元器件的好坏检测能力，注重清晰的思路严谨的工作态度培养。这一步与第四是相辅和相成，有几条故障点就有几条诊步方法。本次课要求掌握的检测方法有以下六个。
第一，检测蓄电池静态电压、起动电压、充电电压是否正常。
第二，检测起动机30#端子电压判断起动供电回路是否正常。
第三，检测起动机50#的电压判断电磁开关线路是否正常。
第四，检测起动机继电器座86脚起动时电压判断继电器线圈供电线路是否正常。
第五，通过检测线路排除法、继电器通断检测法、替代法判断继电器是否正常。
第六，通过实验法检测起动机本身是否正常。
（二）记录故障诊断步骤
主要是培养学生对理论知识的实战应用能力。两者的相互融合的成功否是判断一名优秀维修技师的基本。上一步是基本功，那这一是实战的体现。
第一，打开点火开关“ON”档，拔下起动继电器，用导线短接继电器座87与30脚，起动机正常转发动机工作。则说明电磁开关供电线路正常、蓄电池电量正常、起动机本身正常。
第二，打开点火开关“ST”档时，用万用表20V直流档测量起动机继电器座86脚电压为12V，说明起动机继电器线圈供电线路正常；用万用表导通档测量起动机继电器座85脚与搭铁导通。说明起动机继电器线圈搭铁线路正常，则继电器线圈制制回路正常。
第三，通过检测线路排除法判断出故障点在继电器，将继电器拔下插入起动机座内，起动发动机，发动机正常。
六、制订维修方案
通过对故障诊断确定故障的部位及零件，提出维修方案。培训学生制定维修方案的能力，要体现技术价值。维修人员提出的维修方案要具备可操作性，还要注重自己的利益。