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[摘要]由于专业结构发生改变，运维班组的管理模式需要及时的根据实际管辖的人员和设备进行调整和改变，否则就会拖后腿。文章从多年的值班和管理实际经验出发，阐述了在当前结构下需改变变电运维班组的管理和值班模式，方能把各项工作有条不紊的做好，保证人身、设备、电网的安全运行。
[关键词]运维班组 运维管理 工作效率 安全稳定 改变
中图分类号：TU8；TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）05-0130-01
前言：为了使电网的发展方式、公司的发展方向更加适应国际和社会发展的需求，我们原来操作队也更名为运维班组。我们原来的操作队管理220kVN110kV变电站，而现在把周边的35kV变电站收回，进行集中管理。管理的变电站增加了、设备也增加了、人员增加了、相应的管理难度也增加了。操作、巡视、切换，异常和事故处理以及日常各种台帐维护任务繁重，这种情况下继续沿用以前的值班方式自然有些不适应了。
一、大运行之调度运行管理现状
有人值守的变电站，运行人员既要监盘、巡视又要操作、异常和事故处理。运行人员将大部分精力放在变电站的后台和保护装置信号监视、负荷监视、电容器投切等具体设备操作上，对电网异常和事故的控制处理等极为不利。正是针对这种情况，我们参照省公司对无人站和操作队的标准化管理规定，成立了调度控制中心的监控中心站，这一步已经实施。
二、大检修之变电运维管理探析
1、变电运维班组的管理制度的建立和职责分工
无人变电站和班组以前实施的管理制度，必须要根据管理模式的改变而改变。应该建立相应的管理制度、责任制度，以规范常白班人员、倒班值班人员在各种工作过程中的行为和责任。
2、为了提高工作效率，改变值班模式
以前的操作队是三值三运转，每值4人，白班班长和副班长2人，管理6个左右的无人变电站，已经很吃力。现在由于电网不断扩容，新启动变电站和新投线路不断增加，明显的班组值班人数和车辆已经不能满足现状，大家已经很疲惫，这对安全是一个很大的隐患。经过探讨与摸索，可以借鉴都市110的值班模式，那就是大部分人上白班，留少数人轮流值夜班，这样每天工作的人数就会增加，在白天最繁忙的时候，就不会造成缺员，而且白天的各项操作、巡视、异常事故处理、定期切换、台帐的统计、录入、系统的录入工作很轻易就会完成，人多力量大。
3、为了变电站能安全稳定运行，临时工必不可少
目前大部分变电站的临时工已经撤销，这一点很多人不可思议。其实临时工是非常需要的，首先变电站设备和设施的安全、环境的卫生、以及各个专业班组到变电站工作的及时到位性都与临时工是否存在有着很大的关系。目前运维班组肯定是没有精力没有时间去打扫场地这需要临时工、变电站的安全设施和办公系统的安全性需要临时工、各班组到站内工作，必须到运维班组基地拿钥匙，工作完毕再送回运维班组基地，这很浪费时间，这一项也是特别需要临时工。
4、为了能提高工作效率，车辆必须增加
由于我们目前管辖的变电站硬件和软件离我们的理想状态还有一定差距。就单单退投一个简单的重合闸压板，就得跑一上午甚至一天，例如：退掉重合闸后配合工作不能离开，就得一直等待，最后是哪里也去不成，什么也干不成，但是其他站的例行工作和操作甚至是异常事故处理都还在等着你去，车辆受限制，人员又有限，这个工作很难干。所以除了人员增加外，车辆也急需增加。基层一线班组的持准驾证人数也应该相应增加，否则都是限制顺利工作的阻碍。
5、远方操作控制能力有待完善
目前接收的35kV变电站监控中心都不能进行远方断路器和重合闸软压板的操作，对于异常和事故处理都有着很大的隐患。发现事故不能及时隔离设备，必须等待运维班组到达现场才能进行处理。而且给运维班组增加很大的工作量和不安全因素。如异常事故出班，紧急，路途上还存在交通安全的问题，这都是它带来的隐患。
6、由于集抄系统的不完善，增加无形的工作量
目前接收的35kV变电站都不能进行远方集抄，每月25日必须到现场人工抄表，值班人员有限，车辆有限，路上跑的，站里还得有记表和算表的人员，问题是还有很多操作和其他工作，這对安全来说实在是太大的隐患了。人员精力实在是不够呀。
三、结束语
综上所述，其中就有五条是说现在的运维班组的管理模式必须发生相应的改变，否则各项工作是很难完成，以上说的都是现在新型的运维班组成立后的面临的实际性问题，相信对新成立的运维班组碰到的实际性难题能有所借鉴和帮助。
作者简介
赵雪丽，生于1972年04月06日，于1991年就在变电站参加工作，对220kV变电站、500kV变电站、110kV和35kV变电站都进行过管理工作，并且从有人值守变电站、无人值守变电站、操作队的成立和运维班组的成立都是见证人，工作21年，担任过队长、副队长，有着丰富的管理经验。
[关键词]运维班组 运维管理 工作效率 安全稳定 改变
中图分类号：TU8；TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）05-0130-01
前言：为了使电网的发展方式、公司的发展方向更加适应国际和社会发展的需求，我们原来操作队也更名为运维班组。我们原来的操作队管理220kVN110kV变电站，而现在把周边的35kV变电站收回，进行集中管理。管理的变电站增加了、设备也增加了、人员增加了、相应的管理难度也增加了。操作、巡视、切换，异常和事故处理以及日常各种台帐维护任务繁重，这种情况下继续沿用以前的值班方式自然有些不适应了。
一、大运行之调度运行管理现状
有人值守的变电站，运行人员既要监盘、巡视又要操作、异常和事故处理。运行人员将大部分精力放在变电站的后台和保护装置信号监视、负荷监视、电容器投切等具体设备操作上，对电网异常和事故的控制处理等极为不利。正是针对这种情况，我们参照省公司对无人站和操作队的标准化管理规定，成立了调度控制中心的监控中心站，这一步已经实施。
二、大检修之变电运维管理探析
1、变电运维班组的管理制度的建立和职责分工
无人变电站和班组以前实施的管理制度，必须要根据管理模式的改变而改变。应该建立相应的管理制度、责任制度，以规范常白班人员、倒班值班人员在各种工作过程中的行为和责任。
2、为了提高工作效率，改变值班模式
以前的操作队是三值三运转，每值4人，白班班长和副班长2人，管理6个左右的无人变电站，已经很吃力。现在由于电网不断扩容，新启动变电站和新投线路不断增加，明显的班组值班人数和车辆已经不能满足现状，大家已经很疲惫，这对安全是一个很大的隐患。经过探讨与摸索，可以借鉴都市110的值班模式，那就是大部分人上白班，留少数人轮流值夜班，这样每天工作的人数就会增加，在白天最繁忙的时候，就不会造成缺员，而且白天的各项操作、巡视、异常事故处理、定期切换、台帐的统计、录入、系统的录入工作很轻易就会完成，人多力量大。
3、为了变电站能安全稳定运行，临时工必不可少
目前大部分变电站的临时工已经撤销，这一点很多人不可思议。其实临时工是非常需要的，首先变电站设备和设施的安全、环境的卫生、以及各个专业班组到变电站工作的及时到位性都与临时工是否存在有着很大的关系。目前运维班组肯定是没有精力没有时间去打扫场地这需要临时工、变电站的安全设施和办公系统的安全性需要临时工、各班组到站内工作，必须到运维班组基地拿钥匙，工作完毕再送回运维班组基地，这很浪费时间，这一项也是特别需要临时工。
4、为了能提高工作效率，车辆必须增加
由于我们目前管辖的变电站硬件和软件离我们的理想状态还有一定差距。就单单退投一个简单的重合闸压板，就得跑一上午甚至一天，例如：退掉重合闸后配合工作不能离开，就得一直等待，最后是哪里也去不成，什么也干不成，但是其他站的例行工作和操作甚至是异常事故处理都还在等着你去，车辆受限制，人员又有限，这个工作很难干。所以除了人员增加外，车辆也急需增加。基层一线班组的持准驾证人数也应该相应增加，否则都是限制顺利工作的阻碍。
5、远方操作控制能力有待完善
目前接收的35kV变电站监控中心都不能进行远方断路器和重合闸软压板的操作，对于异常和事故处理都有着很大的隐患。发现事故不能及时隔离设备，必须等待运维班组到达现场才能进行处理。而且给运维班组增加很大的工作量和不安全因素。如异常事故出班，紧急，路途上还存在交通安全的问题，这都是它带来的隐患。
6、由于集抄系统的不完善，增加无形的工作量
目前接收的35kV变电站都不能进行远方集抄，每月25日必须到现场人工抄表，值班人员有限，车辆有限，路上跑的，站里还得有记表和算表的人员，问题是还有很多操作和其他工作，這对安全来说实在是太大的隐患了。人员精力实在是不够呀。
三、结束语
综上所述，其中就有五条是说现在的运维班组的管理模式必须发生相应的改变，否则各项工作是很难完成，以上说的都是现在新型的运维班组成立后的面临的实际性问题，相信对新成立的运维班组碰到的实际性难题能有所借鉴和帮助。
作者简介
赵雪丽，生于1972年04月06日，于1991年就在变电站参加工作，对220kV变电站、500kV变电站、110kV和35kV变电站都进行过管理工作，并且从有人值守变电站、无人值守变电站、操作队的成立和运维班组的成立都是见证人，工作21年，担任过队长、副队长，有着丰富的管理经验。