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摘要：随着人们物质生活水平的提高，人们开始追求舒适、自由的生活方式，而人体工学也越加的受到重视。不仅如此，在船舶的室内设计中也可以看见人体工学的影子。针对人机工学在船舶设计中的应用，主要从船舶环境和机械设备两方面展开论述。
关键词：船舶内装;生产过程;质量控制
1船舶质量控制难点
1.1船舶设计复杂导致质量管控难度加大。现代船舶制造业生产的船舶，呈现吨位大、江海服役为主的特点，航行条件恶劣、运行周期较长，对船舶自身建造要求提出了更高标准，船舶质量控制的难度系数也明显提高。
1.2工序业务调整影响质量控制整体效果。一般来讲，船舶制造项目的流程以及工序有固定的程序，但是在船舶制造过程中，客户提出的功能要求往往会对工序进行调整，将原本成熟的管理控制体系打乱，还要重新进行质量控制体系的建立与评估，优化建造方案，加大了质量管理控制的难度。
1.3船舶类型差异提高质量管理难度系数。现代船舶制造业面对的客户群差异性较大，不同船型、不同吨位、不同功能需求、不同质量标准，对制造企业生产质量管理要求提出了更高的标准。当船舶种类与技术要求不同时，需要单独建立质量控制要求，制定详细的工艺流程，质量监督方面的难度也提高了。
2设备与居住空间
2.1机械设备
在船舶中涉及到的机械设备主要有一些家具、电器、机电设备等等。其中一些桌子、椅子、床等的设计都要符合人体工学。船舶是船员生活和工作的环境，因此其内部的机械设备应该符合人体工学的要求，这样一来可以让船员能够有个舒适的生活和工作环境，在一定程度上也能提高船员的工作效率。具体来说，在家具的尺寸设计上，柜体和桌子的高度设计应基于人体站立位置的参考点;座椅上使用的家具是基于坐姿的参考点;人体的宽度、深度、倾角和曲率应充分考虑人体的尺度和各部分的生理特征，以人体为主体。结合舱室的特点，从人体的生理特性出发进行设计。
2.2 居住空间
人类工程对居住空间的要求就是舒适。在人工封闭环境的船舱中，人类居住空间至少应满足以下空间：每个人坐在每个人的空间+人+空间之外+走廊空间+休息空间+生活用品和储存空间+卫生器具和废物库空间+环境调整设备空间+其他用品（科学仪器等）空间。随着人类寿命的延长和生活水平的提高，居住在封闭式小屋中的人们的居住空间也随之增加。根据人体工程学的要求，船舶的驾驶舱应该安装控制系统，能够在驾驶舱对这个船舶进行集中管理。还要配置一些符合人体工学要求的座椅、操作杆、罗盘等等。
3船舶内装工作舱室的色彩及材料搭配质量控制
3.1做好内装材料及色彩设计工作
船舶内的工作舱室，一般是指船舱和驾驶室，对于确保船舶安全并正常进行运作来说是非常重要的场所。驾驶室是整个船舶的指挥部门，就像人体中的大脑一样，支配着人体的所有行为。设计者应该以工程学的理论基础为指导，在色彩设计方面要迎合驾驶员的机能需要，所选择的色彩，要使驾驶员的疲劳感大幅度降低。所以对于驾驶室棚顶的色彩和使用材质的选择，多用塑质，偏白、浅灰、米色的温暖色调，这样的材质能同时与壁面相协调，避免了突兀感;对地面的布置不应该使用容易反射光的材质，可选用木质的材料和柔和的颜色，以防对驾驶员产生刺激;室内也可以布置一些绿化，如图摆放，绿色的植物盆栽，或者淡蓝色、淡绿色的饰品，以达到缓解驾驶员疲劳感的作用。但是要切记不可以影响驾驶员的视野。机舱室摆放有沉重机器的艙室，这些设备所放置的地方可能会有温度高、采光性能差的弊处，所以在进行色彩设计时要增加舱室的明亮感，方便工作顺利地进行。同时考虑到采光度差可能会引起室内环境的潮湿，所以装修材质在选择上尽量不要选择木质，以防发生腐烂等问题造成不便。所以舱室的棚顶宜使用白色，壁面颜色的选择，最好是冷色系。这样可以使工作时人的心态轻松平和，提高船员的工作热情。
3.2把控好船舶内装材料质量
船舶内装材料直接决定着用户最直观的感受，影响着舒适度。所以在选购材料时，应该选择节能环保型材料，给使用者最好的感受，最大程度地保证舒适度。由于不少问题的发生根源就在材料上，导致最后出现问题。所以只有选择质量有保证的内装材料才能保障最终的装修质量。
4强化船舶制造质量管控
4.1施行船舶生命周期质量管理
针对不同质量要求的船舶，在建造时候一定要注重将原材料要求、设备标准、图纸及工艺要求与航行条件、使用寿命结合起来.按照将来船舶预期使用的寿命，结合具体运行条件，优化设计方案，确保设计与施工质量标准超过预定条件，为船舶将来投入运营保障财产与生命安全。
4.2优化船舶建造工序以及流程
在通行船舶生产建造工艺流程的基础上，造船企业一定要强化与客户、质量监督检验等三方的沟通协调，对船舶建造质量要求、技术参数以及需要调整的工艺流程等方面，进行全方位的测算、计算与协商，对需要大幅度调整的工艺与流程。还要重新进行测算与核定，以及进行专门的论证，确保船舶建造质量。
4.3对标研究差异提升整体质量
要通过船舶建设的相关标准体系对质量进行合理的管控。相关的建设小组要对不同的客户进行不同需求了解，进而对船舶建设的工艺以及个性规划的相关性进行合理的分析，防止建设过程中质量出现问题，进而对客户的需求进行合理的满足。
5未来船舶生产发展趋势
5.1利用新的技术手段为客户呈现多元设计方案
目前，虚拟现实技术（VR技术）等新技术蓬勃发展，陆用家装行业已开始利用该类技术通过建立三维的方案全景模型，普遍可在手机、电脑终端用APP直接查看三维模型方案。另外，还可通过VR设备为客户呈现身临其境的模型舱室参观感受，并且可以切换模型内家具、设备、材料的颜色。如果此项技术也能应用在船舶舱室设计，不仅仅可以改变以往只向客户展示平面设计方案，样品色卡小样太小，客户无法直观、全面感受的缺点，也可一定程度上节省部分重点工程必须制作多个样板舱室所造成的资源浪费。船舶制造企业可通过建立该类舱室设计模型数据库方便船东参观以及选择，展现出主动服务客户的态度，提升企业的竞争力。
5.2注重新技术、新工艺、新材料的应用
金属转印木纹技术、喷印技术等新技术已经逐渐成熟并广泛应用于陆用装修、装饰工程，随着其应用范围的扩大，其成本也在不断降低。船厂可结合成本预算考虑使用该类新技术，用以改善复合岩棉板本身颜色、样式太少对舱室设计造成的限制。
此外，部分配套企业研发的类似新型一体式窗斗、弥散式布风器等可显著改善舱室外观的新产品应该尽量应用到舱室设计中。
对于复合岩棉板的应用，可在床头围壁、电视背景墙等部位局部使用扣板等形式横排，改变原来较格式化的排列形式，并且可以通过皮革软包等营造相对温馨的舱室居住环境。
5.3注重人才的培养和培训
船舶企业可通过对船舶舱室室内设计工程师进行定期或不定期的艺术设计培训的方式，使得船舶舱室内装设计师广泛学习、吸收先进的设计思想，并培养其艺术修养，以便改变目前该类复合型人才匮乏的现状。
结语：
人体工程学主要是根据人体结构、人体生理和心理需求等相关方面的内容来对产品进行分析和设计的，这些在船舶的室内设计中同样适用，船舶的室内设计是十分重要的，因为其是船员主要的工作和生活场所，不同于陆地上的室内设计，其周围环境主要是水，因此我们需要在船舶的室内设计中应用到人体工程学的相关知识内容，使得船员能够很好的休息和工作。
参考文献：
[1]唐静芬，吴倩莲，刘昊然等.船舶舱室设计设计理念变迁讨论[M].沈阳：东北大学出版社，2017，（07）.
[2]王晓峰，童培培，高晓红等，浅谈船舶舱室设计的重要性与发展之路[J].湖北工业大学学报，2018，（02）：77-82.
关键词：船舶内装;生产过程;质量控制
1船舶质量控制难点
1.1船舶设计复杂导致质量管控难度加大。现代船舶制造业生产的船舶，呈现吨位大、江海服役为主的特点，航行条件恶劣、运行周期较长，对船舶自身建造要求提出了更高标准，船舶质量控制的难度系数也明显提高。
1.2工序业务调整影响质量控制整体效果。一般来讲，船舶制造项目的流程以及工序有固定的程序，但是在船舶制造过程中，客户提出的功能要求往往会对工序进行调整，将原本成熟的管理控制体系打乱，还要重新进行质量控制体系的建立与评估，优化建造方案，加大了质量管理控制的难度。
1.3船舶类型差异提高质量管理难度系数。现代船舶制造业面对的客户群差异性较大，不同船型、不同吨位、不同功能需求、不同质量标准，对制造企业生产质量管理要求提出了更高的标准。当船舶种类与技术要求不同时，需要单独建立质量控制要求，制定详细的工艺流程，质量监督方面的难度也提高了。
2设备与居住空间
2.1机械设备
在船舶中涉及到的机械设备主要有一些家具、电器、机电设备等等。其中一些桌子、椅子、床等的设计都要符合人体工学。船舶是船员生活和工作的环境，因此其内部的机械设备应该符合人体工学的要求，这样一来可以让船员能够有个舒适的生活和工作环境，在一定程度上也能提高船员的工作效率。具体来说，在家具的尺寸设计上，柜体和桌子的高度设计应基于人体站立位置的参考点;座椅上使用的家具是基于坐姿的参考点;人体的宽度、深度、倾角和曲率应充分考虑人体的尺度和各部分的生理特征，以人体为主体。结合舱室的特点，从人体的生理特性出发进行设计。
2.2 居住空间
人类工程对居住空间的要求就是舒适。在人工封闭环境的船舱中，人类居住空间至少应满足以下空间：每个人坐在每个人的空间+人+空间之外+走廊空间+休息空间+生活用品和储存空间+卫生器具和废物库空间+环境调整设备空间+其他用品（科学仪器等）空间。随着人类寿命的延长和生活水平的提高，居住在封闭式小屋中的人们的居住空间也随之增加。根据人体工程学的要求，船舶的驾驶舱应该安装控制系统，能够在驾驶舱对这个船舶进行集中管理。还要配置一些符合人体工学要求的座椅、操作杆、罗盘等等。
3船舶内装工作舱室的色彩及材料搭配质量控制
3.1做好内装材料及色彩设计工作
船舶内的工作舱室，一般是指船舱和驾驶室，对于确保船舶安全并正常进行运作来说是非常重要的场所。驾驶室是整个船舶的指挥部门，就像人体中的大脑一样，支配着人体的所有行为。设计者应该以工程学的理论基础为指导，在色彩设计方面要迎合驾驶员的机能需要，所选择的色彩，要使驾驶员的疲劳感大幅度降低。所以对于驾驶室棚顶的色彩和使用材质的选择，多用塑质，偏白、浅灰、米色的温暖色调，这样的材质能同时与壁面相协调，避免了突兀感;对地面的布置不应该使用容易反射光的材质，可选用木质的材料和柔和的颜色，以防对驾驶员产生刺激;室内也可以布置一些绿化，如图摆放，绿色的植物盆栽，或者淡蓝色、淡绿色的饰品，以达到缓解驾驶员疲劳感的作用。但是要切记不可以影响驾驶员的视野。机舱室摆放有沉重机器的艙室，这些设备所放置的地方可能会有温度高、采光性能差的弊处，所以在进行色彩设计时要增加舱室的明亮感，方便工作顺利地进行。同时考虑到采光度差可能会引起室内环境的潮湿，所以装修材质在选择上尽量不要选择木质，以防发生腐烂等问题造成不便。所以舱室的棚顶宜使用白色，壁面颜色的选择，最好是冷色系。这样可以使工作时人的心态轻松平和，提高船员的工作热情。
3.2把控好船舶内装材料质量
船舶内装材料直接决定着用户最直观的感受，影响着舒适度。所以在选购材料时，应该选择节能环保型材料，给使用者最好的感受，最大程度地保证舒适度。由于不少问题的发生根源就在材料上，导致最后出现问题。所以只有选择质量有保证的内装材料才能保障最终的装修质量。
4强化船舶制造质量管控
4.1施行船舶生命周期质量管理
针对不同质量要求的船舶，在建造时候一定要注重将原材料要求、设备标准、图纸及工艺要求与航行条件、使用寿命结合起来.按照将来船舶预期使用的寿命，结合具体运行条件，优化设计方案，确保设计与施工质量标准超过预定条件，为船舶将来投入运营保障财产与生命安全。
4.2优化船舶建造工序以及流程
在通行船舶生产建造工艺流程的基础上，造船企业一定要强化与客户、质量监督检验等三方的沟通协调，对船舶建造质量要求、技术参数以及需要调整的工艺流程等方面，进行全方位的测算、计算与协商，对需要大幅度调整的工艺与流程。还要重新进行测算与核定，以及进行专门的论证，确保船舶建造质量。
4.3对标研究差异提升整体质量
要通过船舶建设的相关标准体系对质量进行合理的管控。相关的建设小组要对不同的客户进行不同需求了解，进而对船舶建设的工艺以及个性规划的相关性进行合理的分析，防止建设过程中质量出现问题，进而对客户的需求进行合理的满足。
5未来船舶生产发展趋势
5.1利用新的技术手段为客户呈现多元设计方案
目前，虚拟现实技术（VR技术）等新技术蓬勃发展，陆用家装行业已开始利用该类技术通过建立三维的方案全景模型，普遍可在手机、电脑终端用APP直接查看三维模型方案。另外，还可通过VR设备为客户呈现身临其境的模型舱室参观感受，并且可以切换模型内家具、设备、材料的颜色。如果此项技术也能应用在船舶舱室设计，不仅仅可以改变以往只向客户展示平面设计方案，样品色卡小样太小，客户无法直观、全面感受的缺点，也可一定程度上节省部分重点工程必须制作多个样板舱室所造成的资源浪费。船舶制造企业可通过建立该类舱室设计模型数据库方便船东参观以及选择，展现出主动服务客户的态度，提升企业的竞争力。
5.2注重新技术、新工艺、新材料的应用
金属转印木纹技术、喷印技术等新技术已经逐渐成熟并广泛应用于陆用装修、装饰工程，随着其应用范围的扩大，其成本也在不断降低。船厂可结合成本预算考虑使用该类新技术，用以改善复合岩棉板本身颜色、样式太少对舱室设计造成的限制。
此外，部分配套企业研发的类似新型一体式窗斗、弥散式布风器等可显著改善舱室外观的新产品应该尽量应用到舱室设计中。
对于复合岩棉板的应用，可在床头围壁、电视背景墙等部位局部使用扣板等形式横排，改变原来较格式化的排列形式，并且可以通过皮革软包等营造相对温馨的舱室居住环境。
5.3注重人才的培养和培训
船舶企业可通过对船舶舱室室内设计工程师进行定期或不定期的艺术设计培训的方式，使得船舶舱室内装设计师广泛学习、吸收先进的设计思想，并培养其艺术修养，以便改变目前该类复合型人才匮乏的现状。
结语：
人体工程学主要是根据人体结构、人体生理和心理需求等相关方面的内容来对产品进行分析和设计的，这些在船舶的室内设计中同样适用，船舶的室内设计是十分重要的，因为其是船员主要的工作和生活场所，不同于陆地上的室内设计，其周围环境主要是水，因此我们需要在船舶的室内设计中应用到人体工程学的相关知识内容，使得船员能够很好的休息和工作。
参考文献：
[1]唐静芬，吴倩莲，刘昊然等.船舶舱室设计设计理念变迁讨论[M].沈阳：东北大学出版社，2017，（07）.
[2]王晓峰，童培培，高晓红等，浅谈船舶舱室设计的重要性与发展之路[J].湖北工业大学学报，2018，（02）：77-82.