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摘要：本文从东风系列机车齿轮罩检修和组装工艺情况，对齿轮罩漏油故障进行详细分析，并提出相应措施来减少齿轮罩漏油故障。
关键词：齿轮罩；检修工艺；组装工艺；密封胶；措施
0引言
中车戚墅堰机车有限公司主要以内燃机车的检修和新造为主要业务，其中检修车型中包含东风系列主要车型，例如DF4B、DF4C、DF4D、DF7G、DF8、DF8B、DF11、DF11G等。以上车型在运用过程中，齿轮罩漏油是走行部常见故障，齿轮油若不及時补充，会影响齿轮啮合状态，导致齿轮磨损异常，缩短齿轮寿命。由于东风系列机车齿轮罩结构类似，均是组焊式结构、O型圈、毛毡密封，现统一分析。
1故障原因分析
齿轮罩漏油可从组装工艺和配件质量两大方面进行分析：
1.1齿轮罩组装不良引起的漏油可以分为以下几种情况：
1.1.1齿轮罩上、下罩体结合面均是靠平面密封胶密封，在组装过程中齿轮罩合口面清洁度不良，密封胶未完全涂满，机车在长时间运行时，齿轮罩不断振动，润滑油会从合口面慢慢渗出（图1）；
1.1.2毛毡条组装不良引起毛毡条压缩状态不好，机车在运行过程中，毛毡磨损异常，润滑油从毛毡处甩出；
1.2配件质量问题引起的齿轮罩漏油可分为以下几种情况：
1.2.1齿轮罩罩体存在变形，组装后，其关键尺寸不符合图纸要求，在机车运行过程中，会导致齿轮罩挡圈和毛毡磨损异常，或齿轮罩合口面间隙过大引起漏油；
1.2.2.齿轮罩油尺刻度偏差，导致加油量存在偏差；
1.2.3.齿轮罩有缩孔、裂纹等罩体缺陷，机车运行后，齿轮罩油压升高，从缺陷处漏油（图2）。部分齿轮罩透气孔孔径偏小，极易堵塞，导致齿轮罩内部压力偏大，极易引起渗漏。
2解决措施
2.1改进齿轮罩组装工艺
在组装齿轮罩时，严格执行组装工艺要求，罩体要调平，尽量使上下罩体不错位，必要时，可采用工装保证。
组装齿轮罩毛毡时，使用底部带胶毛毡，将毛毡条放入下齿轮罩毛毡槽中，使用木锤轻轻的敲击整条毛毡，确保毛毡条与槽底密贴，目测毛毡应高出2.5mm左右。齿轮罩组装前应清除合口面、挡圈、罩卡座处的飞边毛刺，禁止合口面有油漆覆盖。组装时，在下齿轮罩合口面、罩卡面、挡圈上涂一层目测宽4～5mm、高3～5mm的连续的密封胶，合口面各螺纹孔处，密封胶应涂满一周。加润滑油时，齿轮罩油位严格控制在油尺上、下刻线之间。
齿轮罩组装后，检查齿轮罩主动齿轮处的挡圈外侧与牵引电机输出端面的圆周间隙差不大于1mm，确保齿轮罩组装后无扭曲变形，橡胶密封圈不应有被齿轮罩挤压而产生收缩外凸现象。
为了确保齿轮罩密封胶固化状态，齿轮罩组装后，应存放12h以上。
2.2改进齿轮罩检修工艺
齿轮罩检修时，应严格把控各关键项点（适用于东风系列机车齿轮罩）：
1）顶罩、底罩两挡圈内径面处密封槽深磨耗不大于2 mm；
2）顶罩、底罩侧板的平面度公差不大于3 mm；
3）顶罩、底罩组装用螺栓拧紧后，两接触面间隙，罩卡处不大于0.3 mm，挡圈处不大于0.8 mm；
4）顶罩、底罩挡圈接合处的外侧面相对位移允差为2mm，两端罩卡处外形应平齐，最大错位不大于5 mm；
5）对齿轮罩各焊缝进行探伤，若发现裂纹等缺陷，应消除缺陷，补焊处理。并用煤油对齿轮罩进行渗漏试验，保持1h，齿轮罩外表面无煤油渗出。
经过公司内部厂修机车线路验证，齿轮罩漏油故障显著减少，上述措施实施后，效果良好。
3结语
由上分析，齿轮罩漏油是一种惯性问题，是由多方面因素导致。而且东风系列机车已在我国铁路上运用多年，大部分零部件已到了更新换代的时刻。因此，齿轮罩漏油问题还应从齿轮罩本身质量和组装工艺上着手，这样才能逐步有效的解决此类问题。
关键词：齿轮罩；检修工艺；组装工艺；密封胶；措施
0引言
中车戚墅堰机车有限公司主要以内燃机车的检修和新造为主要业务，其中检修车型中包含东风系列主要车型，例如DF4B、DF4C、DF4D、DF7G、DF8、DF8B、DF11、DF11G等。以上车型在运用过程中，齿轮罩漏油是走行部常见故障，齿轮油若不及時补充，会影响齿轮啮合状态，导致齿轮磨损异常，缩短齿轮寿命。由于东风系列机车齿轮罩结构类似，均是组焊式结构、O型圈、毛毡密封，现统一分析。
1故障原因分析
齿轮罩漏油可从组装工艺和配件质量两大方面进行分析：
1.1齿轮罩组装不良引起的漏油可以分为以下几种情况：
1.1.1齿轮罩上、下罩体结合面均是靠平面密封胶密封，在组装过程中齿轮罩合口面清洁度不良，密封胶未完全涂满，机车在长时间运行时，齿轮罩不断振动，润滑油会从合口面慢慢渗出（图1）；
1.1.2毛毡条组装不良引起毛毡条压缩状态不好，机车在运行过程中，毛毡磨损异常，润滑油从毛毡处甩出；
1.2配件质量问题引起的齿轮罩漏油可分为以下几种情况：
1.2.1齿轮罩罩体存在变形，组装后，其关键尺寸不符合图纸要求，在机车运行过程中，会导致齿轮罩挡圈和毛毡磨损异常，或齿轮罩合口面间隙过大引起漏油；
1.2.2.齿轮罩油尺刻度偏差，导致加油量存在偏差；
1.2.3.齿轮罩有缩孔、裂纹等罩体缺陷，机车运行后，齿轮罩油压升高，从缺陷处漏油（图2）。部分齿轮罩透气孔孔径偏小，极易堵塞，导致齿轮罩内部压力偏大，极易引起渗漏。
2解决措施
2.1改进齿轮罩组装工艺
在组装齿轮罩时，严格执行组装工艺要求，罩体要调平，尽量使上下罩体不错位，必要时，可采用工装保证。
组装齿轮罩毛毡时，使用底部带胶毛毡，将毛毡条放入下齿轮罩毛毡槽中，使用木锤轻轻的敲击整条毛毡，确保毛毡条与槽底密贴，目测毛毡应高出2.5mm左右。齿轮罩组装前应清除合口面、挡圈、罩卡座处的飞边毛刺，禁止合口面有油漆覆盖。组装时，在下齿轮罩合口面、罩卡面、挡圈上涂一层目测宽4～5mm、高3～5mm的连续的密封胶，合口面各螺纹孔处，密封胶应涂满一周。加润滑油时，齿轮罩油位严格控制在油尺上、下刻线之间。
齿轮罩组装后，检查齿轮罩主动齿轮处的挡圈外侧与牵引电机输出端面的圆周间隙差不大于1mm，确保齿轮罩组装后无扭曲变形，橡胶密封圈不应有被齿轮罩挤压而产生收缩外凸现象。
为了确保齿轮罩密封胶固化状态，齿轮罩组装后，应存放12h以上。
2.2改进齿轮罩检修工艺
齿轮罩检修时，应严格把控各关键项点（适用于东风系列机车齿轮罩）：
1）顶罩、底罩两挡圈内径面处密封槽深磨耗不大于2 mm；
2）顶罩、底罩侧板的平面度公差不大于3 mm；
3）顶罩、底罩组装用螺栓拧紧后，两接触面间隙，罩卡处不大于0.3 mm，挡圈处不大于0.8 mm；
4）顶罩、底罩挡圈接合处的外侧面相对位移允差为2mm，两端罩卡处外形应平齐，最大错位不大于5 mm；
5）对齿轮罩各焊缝进行探伤，若发现裂纹等缺陷，应消除缺陷，补焊处理。并用煤油对齿轮罩进行渗漏试验，保持1h，齿轮罩外表面无煤油渗出。
经过公司内部厂修机车线路验证，齿轮罩漏油故障显著减少，上述措施实施后，效果良好。
3结语
由上分析，齿轮罩漏油是一种惯性问题，是由多方面因素导致。而且东风系列机车已在我国铁路上运用多年，大部分零部件已到了更新换代的时刻。因此，齿轮罩漏油问题还应从齿轮罩本身质量和组装工艺上着手，这样才能逐步有效的解决此类问题。