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摘要：城市轨道交通的运营管理应当根据不同的客流特点，在不同时段采取有针对性的应对措施。在实际组织管理过程中，应具体分析每一种影响因素，科学调度管理，以提高轨道交通的运营效率，充分适应社会发展对轨道交通提出的要求。本文基于路网视角，对行车的组织策略进行了研究探讨，供业内人士交流参考。
关键词：路网；轨道交通；组织行车
随着经济社会的不断发展，城市人口呈爆发式增长状态，对城市交通系统提出了更高的要求。城市轨道交通作为一种新兴出行方式，越来越受到人们的认可，已经成为保证城市系统正常运转的重要基础设施。轨道交通系统的高效运行，与城市的健康发展息息相关，而组织行车工作水平，是城市轨道交通运营效率的前提和基础，有必要进行持续深入的研究探索。
一、城市客流变化特点
随着城市化进程的不断加快，城市人口规模也呈现不断扩大的趋势。同时受城市生活、社会活动以及行业细分等因素影响，城市人群的出行具备一定规律性，客流的变化出现了一些显著的特征，研究这些规律和特征，能够为城市轨道交通的运营组织带来很大帮助。下表基于路网视角，对城市客流的高峰进行了分类，并对其特征进行了比较分析：
针对上述每种客流高峰的特点，制定相应的应对方案，是提高城市轨道交通组织运行效率的有效途径。
二、典型的路网框架
城市在不断发展的过程中，伴随着道路路线的演变，衍生出了若干中不同的路网框架类型。每种路网框架的结构不同，其功能、覆盖范围，优缺点也不尽相同，综合运用这些不同的结构，能够满足城市人群不同的城市需求，使城市轨道交通的行车组织工作更为顺畅高效。下表为几种较为典型的路网类型
城市轨道交通系统自诞生以来，也伴随着路网的发展呈现出上述网络构架模式。在组织行车过程中，应当针对每一种结构类型的特点，实施不同的控制策略，以最优化的方式进行运力资源的投入[1]。
三、基于路网的城市轨道交通组织行车的几点对策
根据以上分析，可以根据客流的不同，综合考虑路网结构因素，从以下几个方面对城市轨道交通进行组织行车，以提高效率。
（一）针对不同客流类型的组织行车对策
运营管理部门可以根据客流随时间、空间的变化规律，动态调整车辆资源投入，使城市轨道交通始终保持高效、稳定的运行状态[2]。
在时段方面，首先，可以根据高峰发生的时段不同，适当调整车辆的对数，使车辆资源随着运输需求的变化始终处于动态调整状态，保证运力资源保持在合理的区间，取得运营效率的最大化；其次，可以主动客流高峰的时间规律，合理设置车辆发车间隔，使高峰及低谷时期轨道交通始终处于较为饱满的运营状态；第三，可以根据时间不同灵活调整车辆投入的节数，使之随着客流的变化而增加或减少，进一步降低空载率的同时，还能起到大幅节约能源的作用。
在空间方面，应当仔细分析各种客流高峰集中发生的站点，采取灵活的车辆调配组织策略。例如针对单向高峰，可以采取增加区间车的方法有效缓解拥堵，针对双向高峰，采取调整双向站点间停靠时间的方法，用最优的方式快速疏导人群，实现对运力资源的集约化利用。
（二）针对不同路网结构的组织行车对策
在制定组织行车策略时，应当结合实际情况，对城市路网的整体状况进行全面分析，充分考虑城市轨道交通系统路网之间和与其他出行工具之间的关联性，实现城市轨道交通与路网系统的融合发展，最大程度满足市民的出行需求。在实际工作中，应对每一条路线进行出行样本的数据采集，以路线为基本单元，形成路网出行“大数据”，构建一个全面的、基于实际路网的出行数据模型，在此基础上，对每一个城市交通构件进行全面分析，结合城市轨道交通的发展现状，在站点规划、运力资源投入、停靠时间等各个方面进行合理配置，实现城市轨道交通系统的合理、高效、稳定运行。
四、结束語
综上所述，城市轨道交通是城市化进程中诞生的新兴事物，由于其独有的高效性、便利性，已经成为城市人群出行的主要途径之一。城市轨道交通的管理部门应积极探索组织行车的具体策略，使其能够适应客流量的变化，满足城市人口出行的需要。
参考文献：
[1]袁铭阳.关于城市轨道交通行车组织调整策略合理性探讨.中国科技投资，2017（35）.
[2]尹亚飞，周洁.基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究.住宅与房地产，2018（6）.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：路网；轨道交通；组织行车
随着经济社会的不断发展，城市人口呈爆发式增长状态，对城市交通系统提出了更高的要求。城市轨道交通作为一种新兴出行方式，越来越受到人们的认可，已经成为保证城市系统正常运转的重要基础设施。轨道交通系统的高效运行，与城市的健康发展息息相关，而组织行车工作水平，是城市轨道交通运营效率的前提和基础，有必要进行持续深入的研究探索。
一、城市客流变化特点
随着城市化进程的不断加快，城市人口规模也呈现不断扩大的趋势。同时受城市生活、社会活动以及行业细分等因素影响，城市人群的出行具备一定规律性，客流的变化出现了一些显著的特征，研究这些规律和特征，能够为城市轨道交通的运营组织带来很大帮助。下表基于路网视角，对城市客流的高峰进行了分类，并对其特征进行了比较分析：
针对上述每种客流高峰的特点，制定相应的应对方案，是提高城市轨道交通组织运行效率的有效途径。
二、典型的路网框架
城市在不断发展的过程中，伴随着道路路线的演变，衍生出了若干中不同的路网框架类型。每种路网框架的结构不同，其功能、覆盖范围，优缺点也不尽相同，综合运用这些不同的结构，能够满足城市人群不同的城市需求，使城市轨道交通的行车组织工作更为顺畅高效。下表为几种较为典型的路网类型
城市轨道交通系统自诞生以来，也伴随着路网的发展呈现出上述网络构架模式。在组织行车过程中，应当针对每一种结构类型的特点，实施不同的控制策略，以最优化的方式进行运力资源的投入[1]。
三、基于路网的城市轨道交通组织行车的几点对策
根据以上分析，可以根据客流的不同，综合考虑路网结构因素，从以下几个方面对城市轨道交通进行组织行车，以提高效率。
（一）针对不同客流类型的组织行车对策
运营管理部门可以根据客流随时间、空间的变化规律，动态调整车辆资源投入，使城市轨道交通始终保持高效、稳定的运行状态[2]。
在时段方面，首先，可以根据高峰发生的时段不同，适当调整车辆的对数，使车辆资源随着运输需求的变化始终处于动态调整状态，保证运力资源保持在合理的区间，取得运营效率的最大化；其次，可以主动客流高峰的时间规律，合理设置车辆发车间隔，使高峰及低谷时期轨道交通始终处于较为饱满的运营状态；第三，可以根据时间不同灵活调整车辆投入的节数，使之随着客流的变化而增加或减少，进一步降低空载率的同时，还能起到大幅节约能源的作用。
在空间方面，应当仔细分析各种客流高峰集中发生的站点，采取灵活的车辆调配组织策略。例如针对单向高峰，可以采取增加区间车的方法有效缓解拥堵，针对双向高峰，采取调整双向站点间停靠时间的方法，用最优的方式快速疏导人群，实现对运力资源的集约化利用。
（二）针对不同路网结构的组织行车对策
在制定组织行车策略时，应当结合实际情况，对城市路网的整体状况进行全面分析，充分考虑城市轨道交通系统路网之间和与其他出行工具之间的关联性，实现城市轨道交通与路网系统的融合发展，最大程度满足市民的出行需求。在实际工作中，应对每一条路线进行出行样本的数据采集，以路线为基本单元，形成路网出行“大数据”，构建一个全面的、基于实际路网的出行数据模型，在此基础上，对每一个城市交通构件进行全面分析，结合城市轨道交通的发展现状，在站点规划、运力资源投入、停靠时间等各个方面进行合理配置，实现城市轨道交通系统的合理、高效、稳定运行。
四、结束語
综上所述，城市轨道交通是城市化进程中诞生的新兴事物，由于其独有的高效性、便利性，已经成为城市人群出行的主要途径之一。城市轨道交通的管理部门应积极探索组织行车的具体策略，使其能够适应客流量的变化，满足城市人口出行的需要。
参考文献：
[1]袁铭阳.关于城市轨道交通行车组织调整策略合理性探讨.中国科技投资，2017（35）.
[2]尹亚飞，周洁.基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究.住宅与房地产，2018（6）.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）