十年九雨的龙游拉力赛向来没有“好脸色”，在这里没有人能打包票赢得比赛。今年，这里的赛道依旧、阴雨依旧
　　龙游已经连续11年举办中国汽车拉力锦标赛（CRC），这在CRC历史上是一项纪录。与很多承办赛事浅尝辄止的地方相比，龙游对CRC可谓是爱意绵绵，经久不衰。车手们也对这里复杂多变的魔鬼赛道爱恨交织，恨的是想完赛都不是一件容易的事情，爱的是这里充满了挑战。今年的98辆赛车中，只有42辆驶过了收车台，完赛率43%！晴雨变幻的天气如同车手们悲喜的心情。龙游拉力赛同时又是亚太拉力赛（APRC）的分站赛，在年度排位基本尘埃落定的局势下，绝大多数亚太车队放弃了本场比赛，只有3位车手来这里捞取积分。
　　韩寒：孤独的胜利者
　　在第一天的六个赛段过后，作家车手韩寒稳定了自己全场第四、领跑中国车手第一的位置，而且还领先对手107秒，这样巨大的优势也使得他跑得毫不兴奋。
　　赛前预定的主题是韩寒PK徐俊，但是徐俊意外退赛之后，韩寒在年度总冠军的争夺中已经去了一个强劲的对手，但是韩寒认为，自己仍然不敢说就可以轻松卫冕：“也不一定，一来是队友李微的积分跟我非常接近，二来比赛还没有结束，明天还是可能会有一些意外的情况出现。所以我想在明天的比赛中，还是要尽量保持自己的竞技状态，谨慎从事。”
　　如果韩寒拿到第七个年度冠军，那么明年他是否真的要与赛车渐行渐远呢？在赛前的新闻发布会上，韩寒已经透露出了这个意思，但是在记者看来，韩寒既然从中国赛车运动中收获了巨大的荣誉，他也同时对这项运动承担着巨大的责任，一旦他离开赛车圈，对整个中国赛车运动无疑都是一个沉重的打击。对此观点，韩寒并不认可，他做了详细的解释：“明年可能会比较忙，但是到现在我还不能确定，究竟会忙成个什么样子。一旦忙起来，可能场地与拉力两方面都只能选择性地参加。因为我在场地与拉力两方面都拿到过很多的总冠军，一共有6个年度总冠军了，没有什么是让我非要去争的东西。对我来说，总冠军的荣誉已经没有那么大的诱惑力了，不像以前那样，那就是我毕生追求的目标。现在我也许会有其他更多的目标，可能就需要从赛车方面省出一些时间来，毕竟在国内现在只有我一个人在拉力与场地两方面都跑。”
　　如果不能做专职赛车手，那么韩寒会去做什么呢？或者说，有什么原因能让韩寒把自己钟爱的赛车事业放到次要的位置？韩寒自己的说法很含糊，“只是想多些时间陪陪家人”这个解释显然不够充分。写作？这事儿本来也不耽误；办杂志？估计已经寒了心吧；作曲拍MTV？这也早就玩过了……算来算去，只有拍电影一事可能性比较大。当年因为缺席了五大连池的比赛，韩寒曾经让当地政府比较失落，对此，他并不认账：“我觉得五大连池倒不是因为我一个人而失望，因为四大车队共同作出了一个决定，都从第二站开始比赛，这就不是哪个人的问题了。”那么日后中国CRC的某个分站韩寒不现身，是否也会让当地政府和车迷很受伤呢？
　　孤独之中，韩寒他的赛车之路已经难寻方向了。韩寒之所以萌生退意，很大程度上是现在他所创造的成就实在难以企及，他在所参加过的场地、拉力共4个组别中全都拿过了年度总冠军，而且还不止一次。而且在拉力方面，以往能收拾他的徐浪和刘曹冬都已经不在了，魏红杰、徐俊等也未能让韩寒失意，可能在未来撼动他的林德伟、邓晓文等还没长大……所以他现在只能在场地上方面找找有人对抗的感觉：“场地赛的对手都很快，我的队友就经常跑到我前面，另外福特车队那四位也都非常快。拉力赛方面徐俊也非常快，今天他曾经领先了我将近一分钟，当然我有个被别人阻挡的客观理由，但是在我没被阻挡的赛段里，他也很快。我距离那所谓‘独孤求败’的境界还差得很远，不是那么回事呢。”
　　当韩寒最终赢得了龙游拉力赛的中国车手冠军，这使得他离年度冠军的宝座再近了一步。希望最浙江武义的CRC收官战中，有人能击败韩寒吗？
　　东南汽车大福基金：再次饮恨
　　在第一天，来自东南汽车大福基车队科托玛以1小时26分23秒的成绩暂居首位，这让车队老板兼车手樊凡非常开心。龙游对樊凡来讲也有别样心情。在他的车队所拿的无数冠军奖杯，独缺一座龙游拉力赛的车手冠军。有好几次到手的冠军在最后关头丢掉了。
　　樊凡一边开着赛车，一边惦记着车队的方方面面。“第一个赛段里，轮胎碾到了一个大石头，转向拉杆弯了，方向没法打，只能慢慢开出来。第二个赛段爆了胎。第三个赛段油门的拉线断了，就只能停在赛道里面修车，我自己修的，自学成才。”第一天的比赛结束之后，樊凡排在全场第八位，距离第五名大概有一分半钟。正常去跑的话，樊凡应该可以追到第五的位置。樊凡说：“在龙游，我们每一年的运气都不是很好，这里的赛道非常非常困难，有些机械性的故障也是无法预测的。不仅我有压力，其实他们也都有压力，大家都在咬牙抗着呢。从去年以来，大家对我们的赛车的性能都已经比较了解了，这也不是一场比赛或者一个赛段的表现好坏能决定的。一台车能否取得好成绩，不仅要看这车的质量，还要看驾驶者的能力水平，比如说我今天第一个赛段的表现不好，完全就是我自己的问题，没能避开那块大石头。如果我再慢1秒钟，能够避开它，自然也就不会有后面那一系列的事情。另外，我们的赛车在科托马手里，开的那是非常快的，这一点大家有目共睹，所以我从来不担心我们赛车的口碑问题。”
　　在最后一天，处于领先地位的科托马遭遇赛车发动机故障，不得不退出比赛。而樊凡以总成绩第七名完赛。有夺冠的实力却没有走到最后，运气再次远离东南汽车大福基金车队，樊凡只能期待明年了。
　　谭卓勇：站上领奖台
　　广西速一车队的谭卓勇本站经历了冰火两重天的惨痛折磨，千辛万苦在砂石赛段抢得的时间，到了水泥赛段又都被对手轻松抢了回去。
　　谭卓勇的弱点是不擅长水泥路，“三门源号称魔鬼赛段，但我跑得很不错，在中国车手能占到前三位，成绩很不错，但是一到水泥赛段，我就完了，连本带利都还给人家了，韩寒快了我一分多钟，完全没法跑了。本来在横山赛段结束的时候，我还领先韩寒6秒，但是跑完水泥赛段之后，人家已经领先我将近2分钟了。”看完成绩单，谭卓勇无语了，这样的比赛还怎么跑呢？“在水泥赛段我被许多人一下子反超30秒。我认为一场比赛，要么是砂石赛道，要么是水泥赛道，不能搞这种混合赛制，实在是太坑人了。”
　　牢骚过后，谭卓勇也正视自己的弱项：“我想回去之后还是要加强水泥路的训练，不用比别人快，只要不输这么多就好了。”在拉力赛越来越多水泥路的趋势下，抓紧提升自身的综合实力是他不得不面对的现实，毕竟两条健全的腿跑步才是最快的。
　　以第八名的成绩站上领奖台，对谭卓勇来讲算是一个小小的安慰。