“无恙蒲帆新雨后，一枝塔影认通州”，晨曦的大运河畔，彤彤红日，浮水而起，柳眉映水，翩翩起舞。位于北京市东部的通州区，如若东升而起的太阳，在这里处处都能感觉到城市带给人的活力和生机。地铁八通线、6号线以及京津、京哈等高速公路直通北京市区，让这座崛起的新城与北京市区融为一体。在通州，可以看见北京最繁忙的早晨。据了解，目前在通州常驻的人口达到138.1万人左右，仅地铁线每天早高峰就有11万人次，稠密的人口对于交通的压力可想而知。
　　为缓解交通压力，改善城市空气质量，实现绿色低碳出行，解决“市民一公里出行”难题，按照北京市统一部署，通州区2013年启动公共自行车租赁系统建设项目，组建了北京绿色公共自行车服务中心（以下简称“服务中心”）。运行不到两年，1万辆公共自行车、320个租赁点，一辆辆绿色公共自行车已经融入了通州百姓的日常生活，成为人们常用的交通工具。绿色公共自行车在通州落了地，而且利用率很高。
　　科学建设 有效运营
　　接受我们采访的服务中心负责人郭峰谈到，“两三年前，绿色自行车没有投入使用以前，黑车黑摩的黑三轮 ‘大行其道’，混乱的交通令人们产生‘通州不通’的厌倦，黑车与雾霾一样令人心堵。怎样改变这一令人闹心的现状，忧和怨是没有作用的。随着通州区的绿色公共自行车慢慢被市民认可，骑行人数越来越多，绿色自行车不仅解决了“市民一公里出行”的难题，同样对于制约黑车也起到了积极作用。”正如我们现在所看到的，黑车少了，绿色多了，空气质量也好了。
　　郭峰还告诉记者：“通州区目前有绿色公共自行车1万辆，320个站点分布在城区及各乡镇、旅游景点，是目前北京市已建成公共自行车租赁系统的11个区中设置站点最多的。”通州区公共自行车有以下特点：
　　首先，通州区绿色公共自行车租赁采用“免费加低费”的运营模式：租赁第1小时内免费，超过1小时以上，每小时收费1元，租赁一天最高收费10元。办理公共自行车借车卡采用实名制，办卡时收取340元，就可以到邻近公共自行车租赁点取车出行。
　　第二，通州区公共自行车租赁系统有着鲜明的区域特点，使用率高，潮汐性尤为突出，早晚高峰使用率达75%，骑行距离约为2—5公里。地铁周边站点车桩日使用率较高，一般达到8—15次。地铁周边3公里范围以内站点车桩日使用率也能达到5—10次；居住区和办公区站点车桩日使用率在4次以上。


　　第三，通州区交通状况适合骑行。记者发现，通州区主要大街主辅分明，交通没有市区那么拥堵，抬头望去，时不时会有骑着艳丽绿色自行车的市民穿梭而过，特别是上班早高峰，骑绿色自行车的市民就更为集中。同时，绿色公共自行车也起到了补充公共交通工具的重要一环。
　　那么，通州区又是如何科学建设，有效运营的呢？
　　首先，站点建设服务从市民需求出发，绿色自行车已实现村村通。下一步，站点的车棚建设要与城市景观建设结合起来，让自行车站点成为城乡景观的一部分，既便民，又美观。
　　第二，信息化管理平台保障科学调度。服务中心有员工123人，23辆调运车。记者在调度中心指挥平台里看到，所有的信息一目了然，车辆数高于80%或低于20%，信息平台都会报警。这些信息全部安装在自行车存放桩上，取车还车刷卡立即反映在信息中心里。不仅在调度中心，每个站点也有这样的联网信息。有了调度中心的实时监控，各站点的公共自行车得以及时调配。
　　第三，划片巡查，及时保洁。每天早晨6点开通各站点，晚上10点关闭，24小时全天候可以还车。服务中心的巡查员负责各站点巡查与保洁，每位巡查员大概负责3-4个站点的巡查与400辆公共自行车的保洁，每天要行走100公里以上。如果不是亲眼看到工作人员的劳动场景，我们无法体会他们的辛劳。


　　求解供需矛盾
　　从陌生到熟悉，从排斥到喜欢，公共自行车运行一年多的时间，人们越来越青睐这种出行方式，办卡量也远远超出了计划数量，绿色自行车发展的速度远远满足不了市民需求，骑行人数的增加和自行车有限的数量成了无法回避的矛盾。市民排队办卡，出现了凌晨排队，办卡队伍长达五六十米，绿色自行车出现了“一卡难求”的现象。暂停办卡、限制办卡等措施，引起了许多市民的不满，许多人问，“为什么不能敞开办卡呢？”
　　服务中心做过计算，整个通州区，车和卡的比例不能超过1∶7的上限，租车卡按照站点设置和车辆数量的增加，有比例投放社会。“现在出现的供需矛盾是无法避免的，我们做过调研，每天进市里乘坐城铁八通线的人数就有11万人次左右，如果再加上乘坐公交车、M6号线的人，那将会更多，这些进京的乘客大部分都有骑车需求，对于这么庞大的需求市场，如果不限制，每天的办卡量可能会达到五六百张，一个月就会新增1万多张，越往后需求量越大，这样必定会产生卡多车少现象，办了卡之后没车可骑或者还不上车等情况发生，又会引发新的矛盾。”服务中心工作人员刘刚告诉记者。
　　如何求解供需矛盾？郭峰的想法很务实：“加大站点建设。预计在‘十三五’期间，通州区绿色自行车将达到2.5万辆的建设规模。”随着大量站点的设置和自行车的投入使用，同时随着通州区地铁网络密度增加和公交线路的增添，绿色自行车将和其他公共交通工具融为一体，供需矛盾将会得到有效改善。
　　绿动传递正能量
　　就在大家感觉绿色自行车步入正常轨道、顺利推进的时候，一件意想不到的事情又发生了？2014年入夏的一个炎热的中午，服务中心的工作人员接到了一个电话，新华街道吉祥苑小区的一个居民反映说有人恶意破坏绿色自行车。于是工作人员立即赶到吉祥园小区公共自行车站点，他们发现，自行车内胎外胎全部被利器刺穿，露出两三厘米长的口子，有的车钢圈都被剪坏，被损坏的自行车共计12辆，完全属于人为恶意破坏。为此，服务中心决定，今后逐步在偏远站点安装摄像头，监控自行车及设施的安全，同时加大日常宣传工作，确保绿色自行车正常运行。
　　绿色公共自行车被损坏的事情，不仅仅让工作人员着急，同时还牵动着一个老共产党员的心，他叫孙敬禄，几年前退休在家，当他听说公共自行车遭恶意损坏的事情后，非常气愤。他觉得绿色公共自行车是为人民群众办的好事，于是，这位老共产党员买了工具，在他家临近的站点检查车辆，义务维修自行车。孙大爷说：“这么好的事情还有人给破坏，真让人痛心，我没有办法阻止这些人做坏事，但是，我想用我的行动证明我的态度，作为一名老党员，我想利用自己的业余时间，义务修理被破坏的自行车，只要有时间我就出来义务为大家修车。”
　　一个人的行为往往会放射出许多正能量，老人的行为感染了中仓街道小园社区的孩子们，他们在社区团委组织下，从家里拿上破旧雨伞，然后一针一线地缝制座套和把套，既锻炼了自己的动手能力又为绿色自行车骑行作出了贡献。一位叫姚诗琪的小朋友说：“我们利用废旧雨伞做车座套，也算是废物利用，既环保又节省资源。我们去套车座正赶上下雨，将车座套套在上面，市民骑车非常方便，而且五颜六色的车座套看起来非常漂亮。”
　　绿色涌动，靓丽通州。如果说一道道流动的绿色是靓丽的景观，那么，文明传递的正能量则是最美的风景。
　　专家点评
　　辛向阳（中国社会科学院研究员、博士生导师）：看到“绿动通州”这个题目，我首先想到的就是通州名字的来历。在金代时设州，是运河北端的终点，取“运河漕运通畅周济”之意，漕运不能堵塞，所以叫通州。通州就是通达之州，是畅通的地方。绿动通州不仅意味着行路畅达，而且是以绿色、健康的方式通达。绿动既是一种出行方式，也是一种生活方式；绿动既是一种出行理念，也是一种健康理念；绿动既是一种出行态度，也是一种生活态度。绿动改变着出行环境，也改变着人们对于自然的观念，使人们与自然的关系更加密切。
　　（摄影：龚林杰）
　　（责任编辑：赵静）