摘 要：操纵机构及离合器是手动挡汽车的主要操作装置，保证新型汽车操纵机构及离合器生产制造完全符合设计标准，能够在一定程度上确保新型汽车的安全性能，进一步促进我国汽车行业的发展。本文首先介绍了离合器及操纵机构的特点;其次，分析了离合器及操纵结构设计校核过程中涉及到的相关参数;最后分别提出了新型汽车离合器设计校核及新型汽车操纵机构设计校核方法，供相关工作人员参考借鉴。
　　关键词：操纵机构;离合器;新型汽车;设计校核
　　1 离合器及操纵结构设计校核相关参数
　　1.1 新型汽车整车校核相关参数
　　在进行新型汽车整车设计校核时，涉及到的性能参数有：发动机满足断油保护下的最大转速、车辆运行过程中的最大荷载量、汽车主减速器传动比、发动机转速有效功率、汽车起步档变速比、发动机正常运行条件下的最大扭矩以及车辆轮胎的滚动半径。
　　1.2 新型汽车离合器校核相关参数
　　在进行新型汽车离合器设计校核时，涉及到的性能参数有：离合器内部摩擦片内半径数值、离合器自身摩擦系数、离合器分离点压紧力最小值、离合器最大分离力、升程、摩擦片外部半径、分离点的压紧力以及离合器的分离行程[1]。
　　1.3 新型汽车操纵机构校核相关参数
　　在进行新型汽车操纵机构设计校核时，涉及到的性能参数有：操纵机构主缸内部回位弹簧强度、吊挂式踏板板臂长度、分离轴承与分离指之间间隙宽度、分離拨叉杠杆比、操纵机构传动效率、分离指杠杆比、管路膨胀系数、主缸直径、工作缸直径以及踏板操纵臂长度。
　　2 新型汽车离合器设计校核
　　2.1 离合器后备系数设计校核
　　由于新型汽车的主缸及工作缸的直径差异性较小，根据上述公式可直接计算出汽车离合踏板力，并对照《汽车离合器》要求标准校核汽车离合器的踏板力设计规定为，踏板力应小于120N。需要注意的是根据政府相关部门的规定，驾驶员在进行踏板操作是须确保其做功值能够保证踏板行程及踏板力数值处于标准范围内。
　　4 结束语
　　综上所述，通过对新型汽车进行离合器后备系数设计校核、离合器滑磨功设计校核、操纵机构踏板行程设计校核、操纵机构踏板力设计校核可以进一步检验新型汽车的性能指标，确保其生产制造参数符合设计标准要求。经校核检验确定功能性质符合设计标准的汽车在形式过程中经变速路段、起伏路段时能够给驾驶人员带来更为舒适的行车体验，从而促进我国汽车行业朝着满足人们多维度需求的方向发展，进一步促进汽车行业的整体发展。
　　参考文献
　　[1]张恒先，周之光，任宗丹，石伟.某新车型离合器系统校核匹配计算[J].电脑知识与技术，2018，14（29）：199-202.
　　[2]杨聪慧，张德鹏.手动软轴变速操纵机构总成布置设计研究[J].南方农机，2017，48（13）：133+137.
　　[3]郑孝源，李浪浪，陈书成，林伟青.一种SMA风扇离合器设计[J].南方农机，2017，48（04）：23-26+46.