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某车型在开发过程中,转向系统存在力矩波动偏大的问题。利用ADAMS建立该转向系统的动力学模型,通过设计合理的相位角减小力矩波动,以输出轴的转速波动最小为优化目标,对中间轴的相位角进行优化设计。结果表明,在转向系统布置确定后,合理的相位角设计能有效降低力矩波动。为汽车传动系统的优化提供了参考。
基于ADAMS的汽车转向力矩波动分析与优化
【摘 要】
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某车型在开发过程中,转向系统存在力矩波动偏大的问题。利用ADAMS建立该转向系统的动力学模型,通过设计合理的相位角减小力矩波动,以输出轴的转速波动最小为优化目标,对中间
【机 构】
：
安徽江淮汽车集团股份有限公司
【出 处】
：
汽车工程师
【发表日期】
：
2020年3期
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