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捷豹XEL是本次Test the Best活动上为数不多的轿车，也是少有的合资车型之一。毕竟对于见多识广的欧洲主编团队来说，捷豹的威名太过熟悉不过。XEL之所以出现在这里是因为它名字当中的“L”，加长轴距是中国汽车文化最鲜明的特征，但看似简单的“拉长”过程实际上却很不简单，特别是捷豹这种偏重驾驶乐趣的品牌。
捷豹XEL是2017年底上市的，它是捷豹的第二款国产车型。本地化之后带来的最大优势是入门价格的显著降低。此外就是尺寸的明显变化，捷豹XEL的长、宽、高分别为4788、1850、1429毫米，轴距达到了2935毫米，长度比标准版增加了116毫米，轴距则整整增加了100毫米。为了让XEL保持运动与优雅的特质，设计师将它的外观线条等比例放长。所以从视觉角度来说非常和谐，后车窗上特意设计的XEL銘牌算是为数不多的身份象征，甚至有几位主编是看过介绍才察觉它有那么一丝不同的。
和其他的加长版车型不同，当人们看到捷豹的时候总会充满期待。捷豹XEL装配了捷豹品牌最新的Ingenium发动机，这台发动机融入了双涡管单涡轮、连续可变气门正时与升程等先进技术。对了，这台Ingenium发动机也是一款全铝发动机。所以，现在你能知道捷豹对于重量的要求会有多么的苛刻了。这台2.0T发动机拥有250马力以及365牛·米的动力数据，但是其在1300转/分开始就可以输出最大扭矩并一直能延续到4500转/分。如果从静止起步来说，右脚刚刚对油门踏板施加一定的压力，你立即应该会感到动力的释放。源自采埃孚的8挡手自一体变速箱与发动机配合默契。如果不是刻意去探索你不会发现它与标准轴距版的不同。这是很多主编多次尝试用更快的速度去过弯一次次探寻捷豹XEL极限的结果。“真的很难察觉XEL和XE的区别，即便是以非常粗鲁的方式来驾驶这款“绅士之车”，它的极限也比你想象中的要高”，来自西班牙的主编如是评价道。
在中午休息时，有几位主编刻意体验了捷豹XEL的后排。“在驾驶时你完全感觉不到XEL和XE的区别在哪，但如果你坐到它的后排你就会发现它们是截然不同的两款车型，后排乘客居然有属于自己的天窗”，身高接近1.9米的西班牙主编如是说道。对于这一点，身材同样高大的立陶宛的主编也表示了认可。
捷豹XEL是中国汽车文化的典型代表之一，我们期待的驾驶乐趣得到了完好的保留，而价格大幅度下探之后让它的性价比明显增强了不少，对于捷豹要求总是苛刻的，但这款中国特别版很好得完成了任务。
捷豹XEL是2017年底上市的，它是捷豹的第二款国产车型。本地化之后带来的最大优势是入门价格的显著降低。此外就是尺寸的明显变化，捷豹XEL的长、宽、高分别为4788、1850、1429毫米，轴距达到了2935毫米，长度比标准版增加了116毫米，轴距则整整增加了100毫米。为了让XEL保持运动与优雅的特质，设计师将它的外观线条等比例放长。所以从视觉角度来说非常和谐，后车窗上特意设计的XEL銘牌算是为数不多的身份象征，甚至有几位主编是看过介绍才察觉它有那么一丝不同的。
和其他的加长版车型不同，当人们看到捷豹的时候总会充满期待。捷豹XEL装配了捷豹品牌最新的Ingenium发动机，这台发动机融入了双涡管单涡轮、连续可变气门正时与升程等先进技术。对了，这台Ingenium发动机也是一款全铝发动机。所以，现在你能知道捷豹对于重量的要求会有多么的苛刻了。这台2.0T发动机拥有250马力以及365牛·米的动力数据，但是其在1300转/分开始就可以输出最大扭矩并一直能延续到4500转/分。如果从静止起步来说，右脚刚刚对油门踏板施加一定的压力，你立即应该会感到动力的释放。源自采埃孚的8挡手自一体变速箱与发动机配合默契。如果不是刻意去探索你不会发现它与标准轴距版的不同。这是很多主编多次尝试用更快的速度去过弯一次次探寻捷豹XEL极限的结果。“真的很难察觉XEL和XE的区别，即便是以非常粗鲁的方式来驾驶这款“绅士之车”，它的极限也比你想象中的要高”，来自西班牙的主编如是评价道。
在中午休息时，有几位主编刻意体验了捷豹XEL的后排。“在驾驶时你完全感觉不到XEL和XE的区别在哪，但如果你坐到它的后排你就会发现它们是截然不同的两款车型，后排乘客居然有属于自己的天窗”，身高接近1.9米的西班牙主编如是说道。对于这一点，身材同样高大的立陶宛的主编也表示了认可。
捷豹XEL是中国汽车文化的典型代表之一，我们期待的驾驶乐趣得到了完好的保留，而价格大幅度下探之后让它的性价比明显增强了不少，对于捷豹要求总是苛刻的，但这款中国特别版很好得完成了任务。