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SPA——用各种香精油泡澡，全身放松?看见这3个字母99％的人都会有这样的联想。但在比利时的SPA，恐怕你只能高度紧张地用一身冷汗来“泡澡”了。
“最壮观的赛道”、“最经典的赛道”、“难度最大的赛道”…--车手们各种各样的评价早已为SPA罩上了一层层光环。2006年，SPA(斯帕)进行了全面保养改造，在硬件设备得到升级后，这条古老的赛道迅速从众多“旧赛车场”中脱颖而出，吸引力倍增。
东边日出西边雨
关键词：气候、森林、陡坡
“东边日出西边雨”，这种通常在人们的想像中才存在的场景竟然在斯帕得到了最直观的呈现，阿德尼斯森林的气候变化之快总是令人摸不着头脑。许多时候，一半的赛道是晴天，而另一半却在下雨，对于轮胎配备要求较高的超级跑车和方程式赛车来说，如何适时地更换轮胎就成了最见功力的考验。
除了气候，斯帕的另一个亮点就是环抱她的这片森林。作为最纯粹的一条森林赛道，斯帕天生就具有山林陡坡的血脉，在斯帕里跑场地赛，在斯帕旁跑拉力赛，斯帕所具有的拉力血性可见一斑。
仔细分析斯帕赛道图，我们可以很容易地找这4个经常挂在车手嘴边的经典弯——BUS STOP CHICANE、LA-SOURCE、L EAU ROUGE。其中，CHIANE和SOURCE都是能够深度考验车手和赛车过弯能力的低速弯。从最快的320km/h到88km/h，车手进入CHICANE时需要从6挡降到2挡，在这个凹槽形弯内赛车可以迅速提速，出弯前提到5挡。稍作提速后，SOURCE弯就在眼前，作为一个传统的发卡弯，SOURCE就像一个门神，你需要必恭必敬地减速。2挡过弯降至56km/h，如果能安全度过，前面的一系列连续高速弯就都在眼前了。
说到高速弯，人们的印象或许就是，稍微动动方向盘，不需要费多大力气。但在斯帕，正是这几个高速弯角让车手们提心吊胆。对此，“冰人”莱科宁的评价是：“EAU ROUGE是个危险地带，也是斯帕最经典的高速弯道，在这里你既要保证赛车不飞出去，又要保持高速度，对它的研究和挑战，足够让所有人都发狂。”
想要出色地掠过高速弯，对赛车最关键的要求有两点：1、出色的平衡调教；2、轮胎高速运行变线时的抓地力。ROUGE之所以迷人，就在于它是有3个紧凑的连续弯组成，没有人会愿意在这样的小弯里丢失速度，但当这些不起眼的小弯组合起来，其杀伤力却在无形中成倍提高。此外，ROUGE不仅是弯道更是一个坡道，这对赛车发动机是个不小的考验，许多车手都表示，在冲上ROUGE时，对发动机动力输出的要求很高，随之而来的引擎嘶鸣声也会越来越大。综上所述，一言以蔽之——ROUGE就像一个放大镜，能够把一辆赛车的优缺点成倍地放大。
多元的SPA文化
关键词：摩托节，品牌车俱乐部
谈到老赛道，不得不谈的是它们的历史。斯帕的诞生非常有意思，在1920年一个晴朗夏天，《拉莫斯》报(LAMEUSE)经理朱丽斯(JULES)和比利时皇家赛车俱乐部(RACB)主席亨利(HENRI)一同到法兰克坎普(FRANCORCHAMPS)这个山间小镇度假。两人开车绕山路闲逛时，一个奇妙的想法突然冒了出来，朱丽斯随口说，这几条路的坡度和弯角都挺有意思的，如果把它们改造一下，说不定能建个赛道。亨利想了想，回应说，“是个好主意!我们就这么干吧!”
斯帕赛道的建设十分迅速，仅是把几条道路拓宽和连接便可以跑比赛了。一年之后，斯帕就开始筹划处女秀，可惜当时并没有人对这个山间小道感兴趣，首年比赛竟然只有一人报名，最终草草夭折。在1922年，斯帕才进行了第一场小规模赛事，但比赛还是举办得不瘟不火。直到1924年，一项著名赛事的诞生才让斯帕声名大噪——24小时法兰克坎普耐力赛。这项比赛紧跟着24小时勒芒耐力赛火热出炉，并大获成功。在1925年，斯帕又引入了欧洲GP，随后这条山间赛道便开始日益繁忙起来。
作为一条成熟的赛道，亲民赛车活动往往是普及赛车文化，拉近车迷与赛车距离的最好方法。在斯帕，历史悠久的摩托节(BIKER DAYS)就是它们最独特的传统节日，“在赛道上享乐”(FUN ON THETRACK)是该节日的口号。在今年的斯帕赛历中，“BIKERS FESTIVAL”作为赛道全年赛事的开门节目被安排在5月18～20日举行，届时车迷们可以参加“摩托学校”(BIKERS SCHOOL)进行专业性学习，甚至可以直接到赛道上一展车技。
除了摩托节，斯帕还有专门的品牌车俱乐部，其中，保时捷与宝马俱乐部规模最大，每年赛道都会分别邀请各类品牌的车主参加品牌俱乐部活动。随着越来越多的车主加入，各种市面上罕见的珍藏车型纷纷都出现在聚会上，时而群体巡游，时而大摆群车造型，极为夺人眼球。
“老”而不旧
关键词：07新版SPA出炉
把难度大的赛道比喻为杀手，一点都不为过。举个众人皆知的例子，环境恶劣的达喀尔拉力赛，每年都要“杀”几名车手，当然，与拉力相比，场地赛看起来似乎会安全一些，但事实上在高难度的赛道里，特别是某些著名的“杀人弯角”危险系数依旧很高。1960年，斯帕就连续发生了两起重大事故，年轻车手阿兰·斯泰西和克里斯布里斯托相继丧命。1970年，斯帕被停用进行改造，重新启用时赛道的长度几乎减少了一半，并且把最危险的一段赛道取消了。但EauRouge弯道依旧保留了最吸引人的因素，继续炮制着各种重大事故。
2006年，斯帕再次进行了一次大规模改造，并因此取消了当年的F1比利时大奖赛。根据国际汽联的相关要求，斯帕赛道的改造包括了赛道变更、修建新围场、控制塔以及观众席的扩建等，项目总开支达到了2000万欧元。今年9月中旬，修葺一新的斯帕就将重新举办F1比利时大奖赛，斯帕旧貌换新颜后的样子着实令人期待。
“最壮观的赛道”、“最经典的赛道”、“难度最大的赛道”…--车手们各种各样的评价早已为SPA罩上了一层层光环。2006年，SPA(斯帕)进行了全面保养改造，在硬件设备得到升级后，这条古老的赛道迅速从众多“旧赛车场”中脱颖而出，吸引力倍增。
东边日出西边雨
关键词：气候、森林、陡坡
“东边日出西边雨”，这种通常在人们的想像中才存在的场景竟然在斯帕得到了最直观的呈现，阿德尼斯森林的气候变化之快总是令人摸不着头脑。许多时候，一半的赛道是晴天，而另一半却在下雨，对于轮胎配备要求较高的超级跑车和方程式赛车来说，如何适时地更换轮胎就成了最见功力的考验。
除了气候，斯帕的另一个亮点就是环抱她的这片森林。作为最纯粹的一条森林赛道，斯帕天生就具有山林陡坡的血脉，在斯帕里跑场地赛，在斯帕旁跑拉力赛，斯帕所具有的拉力血性可见一斑。
仔细分析斯帕赛道图，我们可以很容易地找这4个经常挂在车手嘴边的经典弯——BUS STOP CHICANE、LA-SOURCE、L EAU ROUGE。其中，CHIANE和SOURCE都是能够深度考验车手和赛车过弯能力的低速弯。从最快的320km/h到88km/h，车手进入CHICANE时需要从6挡降到2挡，在这个凹槽形弯内赛车可以迅速提速，出弯前提到5挡。稍作提速后，SOURCE弯就在眼前，作为一个传统的发卡弯，SOURCE就像一个门神，你需要必恭必敬地减速。2挡过弯降至56km/h，如果能安全度过，前面的一系列连续高速弯就都在眼前了。
说到高速弯，人们的印象或许就是，稍微动动方向盘，不需要费多大力气。但在斯帕，正是这几个高速弯角让车手们提心吊胆。对此，“冰人”莱科宁的评价是：“EAU ROUGE是个危险地带，也是斯帕最经典的高速弯道，在这里你既要保证赛车不飞出去，又要保持高速度，对它的研究和挑战，足够让所有人都发狂。”
想要出色地掠过高速弯，对赛车最关键的要求有两点：1、出色的平衡调教；2、轮胎高速运行变线时的抓地力。ROUGE之所以迷人，就在于它是有3个紧凑的连续弯组成，没有人会愿意在这样的小弯里丢失速度，但当这些不起眼的小弯组合起来，其杀伤力却在无形中成倍提高。此外，ROUGE不仅是弯道更是一个坡道，这对赛车发动机是个不小的考验，许多车手都表示，在冲上ROUGE时，对发动机动力输出的要求很高，随之而来的引擎嘶鸣声也会越来越大。综上所述，一言以蔽之——ROUGE就像一个放大镜，能够把一辆赛车的优缺点成倍地放大。
多元的SPA文化
关键词：摩托节，品牌车俱乐部
谈到老赛道，不得不谈的是它们的历史。斯帕的诞生非常有意思，在1920年一个晴朗夏天，《拉莫斯》报(LAMEUSE)经理朱丽斯(JULES)和比利时皇家赛车俱乐部(RACB)主席亨利(HENRI)一同到法兰克坎普(FRANCORCHAMPS)这个山间小镇度假。两人开车绕山路闲逛时，一个奇妙的想法突然冒了出来，朱丽斯随口说，这几条路的坡度和弯角都挺有意思的，如果把它们改造一下，说不定能建个赛道。亨利想了想，回应说，“是个好主意!我们就这么干吧!”
斯帕赛道的建设十分迅速，仅是把几条道路拓宽和连接便可以跑比赛了。一年之后，斯帕就开始筹划处女秀，可惜当时并没有人对这个山间小道感兴趣，首年比赛竟然只有一人报名，最终草草夭折。在1922年，斯帕才进行了第一场小规模赛事，但比赛还是举办得不瘟不火。直到1924年，一项著名赛事的诞生才让斯帕声名大噪——24小时法兰克坎普耐力赛。这项比赛紧跟着24小时勒芒耐力赛火热出炉，并大获成功。在1925年，斯帕又引入了欧洲GP，随后这条山间赛道便开始日益繁忙起来。
作为一条成熟的赛道，亲民赛车活动往往是普及赛车文化，拉近车迷与赛车距离的最好方法。在斯帕，历史悠久的摩托节(BIKER DAYS)就是它们最独特的传统节日，“在赛道上享乐”(FUN ON THETRACK)是该节日的口号。在今年的斯帕赛历中，“BIKERS FESTIVAL”作为赛道全年赛事的开门节目被安排在5月18～20日举行，届时车迷们可以参加“摩托学校”(BIKERS SCHOOL)进行专业性学习，甚至可以直接到赛道上一展车技。
除了摩托节，斯帕还有专门的品牌车俱乐部，其中，保时捷与宝马俱乐部规模最大，每年赛道都会分别邀请各类品牌的车主参加品牌俱乐部活动。随着越来越多的车主加入，各种市面上罕见的珍藏车型纷纷都出现在聚会上，时而群体巡游，时而大摆群车造型，极为夺人眼球。
“老”而不旧
关键词：07新版SPA出炉
把难度大的赛道比喻为杀手，一点都不为过。举个众人皆知的例子，环境恶劣的达喀尔拉力赛，每年都要“杀”几名车手，当然，与拉力相比，场地赛看起来似乎会安全一些，但事实上在高难度的赛道里，特别是某些著名的“杀人弯角”危险系数依旧很高。1960年，斯帕就连续发生了两起重大事故，年轻车手阿兰·斯泰西和克里斯布里斯托相继丧命。1970年，斯帕被停用进行改造，重新启用时赛道的长度几乎减少了一半，并且把最危险的一段赛道取消了。但EauRouge弯道依旧保留了最吸引人的因素，继续炮制着各种重大事故。
2006年，斯帕再次进行了一次大规模改造，并因此取消了当年的F1比利时大奖赛。根据国际汽联的相关要求，斯帕赛道的改造包括了赛道变更、修建新围场、控制塔以及观众席的扩建等，项目总开支达到了2000万欧元。今年9月中旬，修葺一新的斯帕就将重新举办F1比利时大奖赛，斯帕旧貌换新颜后的样子着实令人期待。