【摘 要】
：
针对钢轨铝热焊接接头轨脚超声波探伤存在明显杂波的问题,通过对不同焊接材料焊接接头的超声波探伤、金相组织分析和热理处试验结果的对比分析,研究了钢轨铝热焊接接头轨脚杂波形成的原因.结果表明:焊接接头轨脚杂波与焊接材料关系不大;焊缝金属与钢轨母材金属组织的晶粒度差异是形成焊接接头轨脚杂波的主要原因;经热处理后,焊接接头的焊缝组织得到细化,轨脚边反射杂波被消除;轨脚边存在反射杂波的焊接接头的静弯强度满足相关技术标准要求.
【机 构】
：
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所,北京100081
论文部分内容阅读
针对钢轨铝热焊接接头轨脚超声波探伤存在明显杂波的问题,通过对不同焊接材料焊接接头的超声波探伤、金相组织分析和热理处试验结果的对比分析,研究了钢轨铝热焊接接头轨脚杂波形成的原因.结果表明:焊接接头轨脚杂波与焊接材料关系不大;焊缝金属与钢轨母材金属组织的晶粒度差异是形成焊接接头轨脚杂波的主要原因;经热处理后,焊接接头的焊缝组织得到细化,轨脚边反射杂波被消除;轨脚边存在反射杂波的焊接接头的静弯强度满足相关技术标准要求.
其他文献
针对高速铁路沿线同一监测点两台风速风向计风速监测数据差异较大的情况,基于数据挖掘技术研究了异常数据的判识方法.首先采用相关性分析方法对两台风速风向计风速监测数据进行判断,若数据异常,再采用差分阈值法分别对两台风速风向计风速监测异常数据进行判识.根据风速对列车运行和基础设施的影响将高速铁路风速监测数据分为6个等级,根据历史数据确定各等级下的差分阈值.根据当前风速自适应动态选择差分阈值识别风速异常数据,并结合风向进一步研究异常数据产生的原因.对京张高速铁路风速监测数据的分析验证表明该判识方法快捷有效.
以一高速铁路车辆构架横向加速度报警区间作为研究对象,分析以不同方式打磨钢轨前后轮轨接触几何特性,并建立车辆-轨道-路基刚柔耦合动力学模型分析动车组动力学特性,分析现场实测的动车组打磨前后车体横向加速度变化规律.结果表明:相较于传统廓形打磨,个性化钢轨廓形打磨后轮轨接触等效锥度改善更为明显,个性化廓形打磨后钢轨与全新车轮、磨耗车轮轮轨接触最大横向力、最大磨耗功及最大脱轨系数均显著减小;个性化廓形打磨后列车转向架构架、车体最大横向加速度均显著降低,列车运行安全性及稳定性得到较好改善;相较于传统廓形打磨,个性化
基于层次分析原理,综合考虑护坡功能、生态效益、安全要求,提出边坡生态防护工程在工程质量评定、养护管理不同阶段的评价指标体系并确定各指标权重.建立两阶段、三准则、九指标的生态防护效果评价方法,对铁路路基边坡生态防护效果进行全面评价.坡面植物覆盖率、成活率及根系发育情况对铁路路基边坡生态防护效果评价的影响较大.该方法应用于京雄城际铁路固安东站路基边坡生态防护效果评价,证明了其可行性.
测量荷载作用下车辆运行品质轨边动态监测系统轮轨压力测试传感器表面位移时,传统接触式测量方法量程较小,测量方向单一,难以实现试件全场、多方向位移测量,而常见的非接触全场测量方法无法兼顾测量速度和精度.针对这一问题,本文提出了一种用数字散斑干涉技术测量轮轨压力测试传感器表面离面位移的方法.通过设计模拟试验,利用数字散斑干涉技术获得的全场离面位移来评估轮轨压力测试传感器的受力情况,并提出了测试参数分离方法.结果表明:该方法具有连续、全场、快速、无接触、高效等特点,且具有良好的测量重复性,极限相对误差小于2.5％
依托朔黄铁路,分析道岔钢轨廓形设计打磨后其廓形、轨面状态、轮轨几何接触关系和动力学性能的变化,并与修理性打磨进行对比.结果表明:廓形设计打磨后,钢轨打磨质量指数整体明显提升;钢轨表面病害明显去除,光带明显收窄且位置居中、宽度合理;轮轨关系明显改善,轨距角接触情况得到明显优化;轮轨横向力、纵向蠕滑率、横向蠕滑率以及磨耗指数降低明显.修理性打磨后道岔钢轨状态未见明显改善,甚至有所恶化.廓形设计打磨效果明显优于修理性打磨.
为了优化预制混凝土管片的养护工艺,提升混凝土的保湿养护质量,提出了采用新型养护材料高效保湿养护毯对混凝土预制结构进行养护的方法,并试验研究该养护工艺的保湿效果及对混凝土收缩性能、抗压强度、耐久性能的影响.结果表明:高效保湿养护毯材料具有很好的储水、保湿性能,可以在一次性饱水覆盖后使混凝土管片在14 d养护期内的养护湿度始终大于90％;与覆盖+洒水养护相比,采用养护毯养护的混凝土28 d收缩率降低了46％;与水池养护+露天养护相比,采用养护毯养护的混凝土28 d电通量和28 d氯离子扩散系数分别降低了5.1
为避免养路机械在施工过程中碰到接触网支柱而造成安全事故,开发了一套能够实现智能化辅助避障的接触网支柱识别与定位系统.该系统采用能在夜间和恶劣天气条件下工作的三维激光雷达获取视场点云数据,采取欧氏聚类和特征匹配相结合的障碍物识别算法,采用窗口滤波得出接触网支柱准确的位置信息.现场试验结果表明,该系统可以实时准确地识别并定位接触网支柱,定位精度满足现场应用要求.
根据等刚度替换原则,采用不同直径玄武岩纤维复合筋和钢-玄武岩纤维复合筋分别替换CRTSⅢ型预应力轨道板内普通钢筋试制轨道板,并通过静载试验对两种玄武岩纤维筋轨道板与CRB600H普通钢筋轨道板的受力性能进行对比分析.结果表明:三种筋材轨道板的开裂荷载无明显差异,两种玄武岩纤维筋轨道板静载抗裂性能均满足标准要求;加载至约3倍检验荷载时,普通钢筋轨道板内钢筋屈服导致轨道板变形和裂缝宽度急剧增加,无法继续承载,而两种玄武岩纤维筋轨道板仍处于弹性变形阶段,筋材强度储备较大;应用玄武岩纤维筋时可结合材料特点进一步优
轮对作为高铁动车组走行部的核心部件,其在车组高速运行中一旦出现故障,将直接影响行车安全,因此,重视轮对质量尤为重要.本文从影响车轮压装过程中的几个关键因素进行研究分析,提出应对影响因素措施,旨在进一步提高产品质量和检修效率.
变压器是牵引供电系统中的核心设备,为保护变压器正常工作,保护功能中设有非电量保护,但灵敏性和时间性较差,和一般的电量保护一起作为变压器的后备保护,另外还设有差动保护,此种保护灵敏性极高,延时极短,一般为变压器的主保护.差动保护原理功能、计算步骤和试验验证都比较复杂,对保护装置的例行试验检查存在很大的难度,因此本文将对差动保护的本身进行详细阐述.